机械零件的粉末冶金成形方法

此文主要介绍了几种较实用和新发展的机械零件的粉末冶金成形方法,包括Olivetti法,螺旋形状零件成形法,粉末注射成形,组合烧结成形,粉末锻造和旋转锻造。     

成形工艺对轿车减振器座应变状态影响的研究

通过网格应变分析技术 ,对某轿车采用一次成形、两次成形工艺冲制减振器座的应变状态进行了定量研究 ,结果表明 ,成形工艺对减振器座的应变分布、应变路径、应变大小影响很大 ,一次成形较两次成形对材料的成形性能要求较高 ,两次成形工艺更有利于零件成形     

大型车车身覆盖件冲压成形特征分析及选材研究

为满足大型车身覆盖件冲压成形要求并实现钢板与零件的对路供应 ,必须在深入解析零件成形特征的基础上 ,确定高应变部位的成形敏感材料参数。在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上 ,对侧围外板的冲压成形特征和成形敏感参数进行了分析。结果表明 :侧围外板零件高应变部位的变形方式为胀形 深拉延变形 ,n值和r值为影响侧围外板零件成形的主要材料敏感参数     

圆锥形零件冲压成形过程分析

通过分析圆锥形零件变形毛坯上不同部分在成形中的作用,揭示了该类零件的冲压成形特点,得出了悬空侧壁部分的变形状态是该类零件成形的关键,而径向拉应力是实现侧壁部分成形的必要条件,同时也是这部分冲压成形成败的关键。为此,经力学分析得出了侧壁部分径向拉应力的解析式和造成圆锥形零件破裂的最大径向拉应力的计算式,为进一步研究提供了理论基础。     

两出口环形件的冷挤压成形工艺研究

针对两出口环形件的形状特点,确定了冷挤压成形的方案,设计了零件挤压成形图,校核了挤压工序的变形程度。采用等应变分配原理,得出了分流层直径的大小,并进行了成形力和坯料尺寸的计算。冷挤压成形试验表明,采用冷挤压工艺确保零件的尺寸精度,实现了空调压缩机罩体零件的工程化批量生产,创造了可观的经济效益。     

7A04铝合金复杂零件的超塑性成形工艺研究

用超塑性成形工艺对外侧表面带凸耳的空心圆锥体铝合金(7A04)零件进行了成形试验,通过分析和试验确定了合理的超塑成形工艺和模具结构。该零件须分两步进行超塑成形:先成形空心圆锥体,再成形凸耳;超塑性成形工艺制造该零件比原机加工工艺简单,节省材料超过60%。     

倒葫芦张开状零件成形模具的设计

此文对倒葫芦张开状零件成形模具的设计进行了分析和计算,结论是所采用的模具结构成形类似零件是可行的。     

电暖气罩成形镶拼模具设计

通过对电暖器罩零件的结构、成形难点及工艺性能的分析,确定其加工工艺方案,在对成形工艺方案进行分析比较的基础上,设计了镶拼模具成形该零件,并介绍了模具的设计要点。     

电子式汽车转速表机芯零件——极环的成形工艺及经济性分析

分析了电子式汽车仪表转速表机芯关键零件之一极环的成形工艺及经济性,并把设计该零件模具的几种设想作对比,得到既经济,效率又高的零件成形工艺.     

落料、压形、拉深复合模

图1所示零件,生产批量大,原板料表面已涂有一层装饰涂料,成形后的零件表面又要求无划伤,不起皱,并在一道工序一副模具上冲压成形。经对零件形状及各尺寸进行分析,成形该零件的模具要求具有落料、压形、拉深三种动作功能,为此,我们设计了图2所示的落料、压形、拉深复合模。     

高强度钢纵梁内板的成形性分析

重点对高强度钢纵梁内板的成形性进行了分析,并且在详细分析零件几何特点的基础上,对此模型的圆角半径进行了修改,修改后零件的成形性得到了显著提高。     

汽车后座椅横梁冲压成形过程的数值模拟

采用数值模拟方法,对某型高强钢汽车后座椅横梁的成形过程进行研究,讨论压边力和拉深筋的变化对该零件成形性能的影响。模拟结果表明,采用合适的压边力和较低的拉深筋阻力系数,可有效提高高强钢的成形性能,获得合格的零件。针对模拟结果中零件出现的缺陷,提出了初步的工艺改进方案。     

一种成形复杂零件的新方法

对复杂钣金零件成形方法虽然很多,但都不能用一套模具压制复杂钣金件,需要几套过渡模方可实现。此文介绍一种对复杂零件一次成形的新方法,即单模成形法。     

CJ50摩托车拐臂成形工艺

论述了摩托车起动机构中拐臂零件的挤压成形加工工艺。着重介绍了该零件上窄槽的成形新工艺,该工艺代替原来的机加工工艺,不仅解决了机加铣削困难的难题,且大幅度提高了生产率。     

芯轴超塑性挤压成形试验分析

此文研究了名称为“芯轴”的零件采用超塑性挤压成形时的变形过程,并分析了产生缺陷的原因。指出:ZnAl27材料在超塑性挤压条件下,有很好的成形性及充满性,选用合理的模具形状,可以用最简单的毛坯实现零件的一次挤压成形。     

航空铝型材一次折斜角成形试验方法的研究

型材一次折斜角成形是制造飞机承力结构零件的成形方法之一 ,通过试验的方法获得某种型材一次折斜角成形极限角度参数对飞机零件的生产有着重要的指导作用。简要地介绍了航空铝型材一次折斜角试验的 3种方法 ,并进行了分析和比较 ,为评价角型材开斜角或闭斜角成形时的工艺性能提供了有效的手段     

摩托车尾灯座成形工艺、模具设计经验

我厂生产永久“107”型轻便摩托车尾灯座。该零件型腔底部有弓形驼背。该零件属于典型的难成形零件。我们对尾灯座的工艺分析后认为:尾灯座型腔四周类似于矩形,由二条长边,二条短边,四角有4～R8圆弧组成。它的成形特点,具有盒形一类零件的成形特点。即四角     

铝合金复杂曲面薄壁件液压成形技术

介绍了适合于制造铝合金复杂曲面薄壁件的液压成形技术,包括充液拉深、可控径向加压充液拉深和液体凸模拉深。由于充液拉深能提高成形极限,适合于制造铝合金复杂型面零件。可控径向加压充液拉深通过径向压力向内推料,进一步提高了成形极限,适合于成形大高径比筒形件。液体凸模拉深适合于获得深度较大、形状复杂、尤其底部具有小过渡圆角的复杂形状零件。     

半球形零件成形的应力分界圆

在曲面零件成形中,应力分界圆有着十分重要的意义。此文从半球形零件入手,对其成形过程进行分析,得到了应力分界圆随冲压深度的变化规律,以及各影响因素对应力分界圆的影响.     

齿形零件的冷摆辗成形

介绍了摆辗成形工艺的基本原理,综述了齿形零件冷摆辗精密成形和摆动辗压设备研制的概况.指明用压力加工方法,特别是冷摆辗工艺.加工精密齿形可提高零件机械性能,节能节材.