我国高速公路交通事故特征分析

随着我国高速公路的快速发展,高速公路交通事故逐年上升,高速公路交通事故死亡人数明显增加.分析表明:现阶段我国高速公路交通事故严重程度不断增加,高速公路的安全性尚未有效体现出来;与一般道路交通事故相比,高速公路交通事故有着明显不同的特征和规律.随着高速公路建设的进一步快速发展,我国的高速公路交通事故仍有可能呈继续上升趋势.     

高速公路交通事故特征实例分析研究

根据高速公路的发展和我国中部某省高速公路交通安全存在的主要问题,分析了交通事故的主要类型和特点,通过对该省高速公路交通事故历史资料的统计分析,运用系统理论,系统分析高速公路交通事故的分布规律,得出交通事故在各种状态下的分布特点,并针对存在的问题提出了相应的对策.     

公安部公布2008年全国道路交通事故情况

(本刊讯)公安部交通管理局近日公布了2008年全国道路交通事故情况。2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。与2007年相比,事故起数减少62005起,下降19%;死亡人数减少     

高速公路交通事故严重程度与交通流特征的关系研究

为研究交通事故发生前后交通流特征对事故严重程度的影响,以JT高速公路作为研究对象,长期观测和采集交通流及事故数据.将交通事故发生时段的交通流主要衡量指标与事故信息进行数据匹配,形成交通事故与事故小时交通流匹配数据集,并分析流量、速度、大车比例等交通流表征指标与不同等级事故数的分布规律.通过分析发现:在某些流量、速度或大车比例区段,交通事故数及其严重程度处于较高的水平.在此基础上,利用主成分分析(PCA)技术对衡量交通流特征的初始指标进行降维处理,用交通流主成分指标综合反映交通流特征,并建立事故严重程度与交通流主成分指标的统计分析模型.结果表明:交通流主成分指标趋于零的区段的事故严重程度明显高于其他区段.     

杭州高速公路交通事故流行病学特点分析

目的:研究杭州高速公路交通事故的流行病学特点.方法:收集了2003-2006年杭州高速公路交通事故资料并对其进行流行病学分析.结果:①2003-2006年期间,发生交通事故8 906起,涉及车辆12 692辆,死亡115人,受伤1 976人,造成直接经济损失1.15亿元;②交通事故以10月和1月发生最多,每周事故数呈逐渐上升趋势,9:00-11:00点和14:00-16:00点为事故的高发时段;③因驾驶员造成的交通事故超过事故总数的90%,主要原因为未保持安全的纵向距离和操作不当;车辆原因主要为爆胎和制动问题、天气及照明对事故有一定影响;④在高速公路交通事故中,乘客与驾驶员受到的危害程度相同.结论:研究高速公路交通事故的流行病学特点将有利于采取科学的措施减小高速公路交通事故给社会带来的危害.     

坦途亦坎坷——反思福银高速公路“2006.10.19”系列死亡交通事故

之所以把福银高速公路“2006.10.19”事故称为系列死亡交通事故，是因为500米的范围在9个小时内发生了三起互不关联的导致8人死亡的交通事故。之所以时过半年重提此曾经震惊全国的案件，是因为引发相类似的案件的因素还未消除。[编者按]     

广西交警总队部署开展高速公路 遏制重特大交通事故大决战

为遏制重特大道路交通事故迅猛上升的势头,彻底扭转事故预防工作的被动局面,近日,广西交警总队召开誓师大会,部署开展为期五个月的全区遏制重特大道路交通事故大决战。大决战从7月21日开始到12月20日止,分三个阶段三大战役进行。第一阶段为7月21日到9月30日,是“迎奥运、保畅通,全区高速公路夏季保卫战”,     

我国高速公路交通事故应急救援体系的构建

与发达国家相比,我国高速公路交通事故应急救援体系很不完善,针对体系中存在的一系列问题,结合我国高速公路交通的实际情况,提出了构建我国高速公路交通事故应急救援体系的思路,给出了应急救援体系的构架,并对该救援体系各要素、构建和运行中的关键问题分别进行分析和研究;最后从应急救援体系的硬件和软件两方面提出了我国高速公路交通事故应急救援体系构建和运行的保障措施.     

高速公路交通事故分析及预防对策研究

利用济青高速公路1998～1999年发生的1?085起交通事故数据,在资料收集、处理和统计分析的基础上,对影响高速公路交通事故的人、车辆、道路环境、天气和交通量等主要因素进行了分析,并与国外的统计结果进行对比研究,预测出随着高速公路交通量的增长,事故率将会增加.此外,笔者针对影响高速公路事故因素提出了主动性、被动性预防对策,这些对策的实施将会减少高速公路事故的发生.