火电厂大型油浸式变压器消防设计技术研究

分析了油浸变压器的火灾危险性和原因,通过600MW级火电厂单相主变压器灭火系统的设计实例,对目前火电厂油浸式变压器采用的各种自动灭火设施进行对比,总结了各系统的优缺点,提出适用于火电厂大型油浸变压器的灭火系统的建议。     

油浸式变压器消防灭火真型试验平台构建及试验验证

针对油浸式变压器的起火原因、燃烧和灭火特性,模拟变压器同时发生套管火、变压器本体火、油枕火、集油坑火等立体火灾现象,构建适用于油浸式变压器的消防灭火系统真型试验平台,设计并安装泡沫喷雾和压缩空气泡沫灭火系统。基于大量冷喷性能试验,确定了泡沫灭火系统在真型变压器上的优化布置。全尺度变压器灭火试验表明：变压器在充分燃烧阶段,其火焰最高温度可达800℃;热辐射强度最大为34.6 (kW·m^-2);采用压缩空气泡沫灭火系统,最短35 s扑灭变压器的全部火灾。该真型试验平台构建合理,达到预期试验效果,为研究油浸式变压器火灾及各类消防灭火装备的性能试验提供了研究基础。     

特高压换流变压器水喷雾灭火系统有效性实验研究

为考察在特高压换流变压器特殊火灾场景下水喷雾灭火系统的有效性,通过模拟不同数量喷头掉落情况下的冷喷实验,研究分析喷头工作压力、有效喷雾流量、水雾覆盖范围及全包络情况。结果表明：喷头工作压力、有效喷雾流量及水雾覆盖范围受掉落喷头占比影响显著,当掉落喷头占比超过10%时,喷头工作压力和有效喷雾流量均达不到标准规定要求,且喷头射程下降、覆盖范围缩小,无法全包络变压器;当喷头掉落后,消防水直接从消防支管以水柱射流形式喷射,不仅不具备水雾灭火的能力,而且有引发变压器热油火灾扩大的风险。     

油浸变压器引发火灾的原因及对策

变压器是变(配)电所的心脏，一旦变压器因种种原因发生火灾，变(配)电所将失去动力，处于瘫痪状态。而一般变(配)电所中的变压器大多属于油浸自然冷却式(简称油浸变压器，下同)，因此．本人根据多年来一些变压器火灾事故经验和教训，结合本职工作，对油浸变压器引发火灾的原因与对策略作探析。     

固定式CAFS装置灭火试验及其工程应用研究

以直径11 m油池为灭火对象,分别采用压缩气体泡沫灭火装置和负压式泡沫灭火装置进行了灭火测试,对比分析了2种泡沫灭火方法的灭火能力。试验结果表明,压缩气体泡沫灭火系统可在较低的泡沫供给强度下完成油池灭火;压缩气体泡沫灭火能力优于负压式泡沫灭火系统,在相同泡沫混合液流量下,压缩气体泡沫灭火系统的灭火时间仅为负压式泡沫灭火系统的57%。实现大流量高压供气后,压缩气体泡沫灭火技术可应用于储罐灭火。     

常用气体灭火系统的特点及适用性

本文介绍了各类常用气体灭火系统的组成及特点,并结合实例分析了它们的适用性.     

油浸变压器引发火灾的原因与对策

变压器是变(配)电所的心脏,一旦变压器因种种原因发生火灾,变(配)电所将失去动力,处于瘫痪状态.而在一般变(配)电所中的变压器大多属于油浸自然冷却式(简称油浸变压器,下同),因此,根据多年来一些变压器火灾事故的经验和教训,结合工作,对油浸变压器引发火灾的原因与对策略作探析如下:     

油浸变压器排油注氮装置在500kV变电站的设计与应用

在分析500kV变电站主变压器消防系统的现状,比较3类消防系统优缺点的基础上,详细论述了主变排油注氮装置的结构组成、工作原理、参数计算、控制系统设计以及需要注意的事项等,为下一步排油注氮装置的推广应用打下基础.     

公路隧道自动灭火系统应用研究及展望

分析了我国目前公路隧道灭火装置的设置现状,评估了自动灭火系统设置的必要性。通过对国内外自动灭火系统实体试验及应用分析,明确了各类自动灭火系统的灭火效能及降温冷却效果,对公路隧道自动灭火系统未来的发展趋势进行了展望,指出压缩空气泡沫灭火系统具备在公路隧道内应用的潜力。     

水雾灭火系统的设计

以自备发电机房的灭火设计为例,介绍了水雾灭火系统的实现方法和设备选型步骤,提出提高水雾灭火系统的实现方法和设备选型步骤,提出提高水雾灭火系统的性能和灭火效率,有赖于火灾科学基础研究的积累和突破。     

数据中心项目中自动灭火系统比较及选择研究

通过对设计规范的理解以及对部分数据中心项目的分析,提出数据中心项目如何选择合适的自动灭火系统。从多种角度综合比较了三种常用的气体灭火系统,为其他数据中心项目提供思路。     

浅谈氮气灭火系统的应用

随着哈龙替代气体研究的不断深入 ,氮气作为惰性气体灭火的一种 ,引起了人们的广泛关注。然而 ,在矿井火灾防治中 ,氮气因其来源广泛、价格低廉 ,很早就得到广泛的应用。笔者对氮气灭火系统的特性、优缺点及其适用范围进行了分析 ,将氮气与其他哈龙替代气体灭火系统进行了比较 ,探讨了引起矿井与建筑火灾扑救差异的原因。针对目前固定式氮气灭火系统应用系统压力较高的特点 ,提出使用长距离输送和制氮机供氮的方法 ,来降低因高压力所带来的成本问题。提出使用氮气灭火系统 ,建立地铁、隧道及地下公共设施等地下建筑物大型火灾的灭火技术     

大型浮顶油罐新型灭火系统设计

针对大型浮顶油罐浮盘边缘式泡沫灭火系统存在的缺陷,设计了一种新型灭火系统。采用氮气加水雾代替传统的泡沫灭火,节约了成本;在现有的支管喷嘴上作了改进,使灭火效率得到了提高。从新型系统设计流程进行了介绍分析,对供给强度、流量和压强进行了计算说明。     

英国发布气体灭火系统新指南

英国防损委员会、英国承保人协会和英国消防协会近日联合出台了《气体消防灭火系统新指南》 ,其服务对象是承保人、特别指定人员及终端用户。根据最新的欧洲哈龙替代命令草案 ,除个别特殊情况外 ,哈龙都应在 2 0 0 2年 12月以前完全禁止使用。本指南旨在帮助消防工业及其用户废止哈龙做好准备。但是 ,作为灭火剂的哈龙在英国的使用范围还相当广泛。在以前发表的文献中 ,包括现行的ＢＦＰＳＡ规范和ＩＳＯ标准草稿 ,都提供了关于哈龙替代系统安装方面的信息 ,但是它们针对的都是消防工业内部的哈龙替代系统。而此次新指南则首次针对这个复杂…     

自动喷水灭火系统可靠性评价

自动喷水灭火系统的可靠性高低,是保证成功扑救初起火灾的关键环节,针对这一问题应用可靠性理论,通过系统分析建立自动喷水灭火系统的可靠性计算模型及可靠性评价指标体系,应用可靠性计算评价方法,并结合工程实例,对自动喷水灭火系统的可靠性进行评价。分析结果表明,应用系统可靠性分析评价方法,能够安全、经济、可靠地进行自动喷水灭火系统的设计和对系统进行有效的诊断,排除系统故障,保证系统的安全可靠性。     

气体灭火系统的几个问题

文章对气体灭火系统一些易被忽视且影响系统可靠性的问题作了探讨,并提出了对策.     

二氧化碳灭火系统扑灭汽车发动机舱内火灾试验研究

本文使用二氧化碳灭火系统进行了汽车发动机舱火灾灭火试验,试验表明:系统采用闭式洒水喷头自动启动时,在风的作用下,火羽向风的下游偏移,可能导致下游的喷头启动,不能有效灭火.系统手动启动时,在发动机舱内部安装4个或者8个开式喷头,均能迅速扑灭汽车发动机舱火灾,且具有灭火时间短,灭火剂用量少,灭火效果好的特点.     

应用AHP进行气体灭火系统的优选

在研究了CO2、FM-200(七氟丙烷)、烟烙尽(INERGEN)及气溶胶等气体灭火技术特点的基础上,通过对这4种灭火剂的灭火效率、安全性、环保性和经济性4项性能指标进行AHP综合分析,分析结果表明,气溶胶灭火系统是现阶段最具优势的哈龙替代物.     

冷激波灭火系统扑灭明火现象的机理研究

对冷激波灭火系统的明火扑灭过程进行了阐述,并对过程中各种火焰现象进行了理论分析.实验采用高速摄像机对冷激波灭火系统扑灭湍流扩散火焰的过程进行了拍摄,通过对图片进行分析,发现冷激波灭火系统扑灭明火的过程是一个多重机理相互作用的过程,在整个火火过程中,各种机理具有明显的矛盾性、层次性、主次性和叠加性.