英国使用“绿色”燃气汽车减少城市交通污染

英国使用“绿色”燃气汽车减少城市交通污染＂ＧｒｅｅｎＧａｓ＂ＵｓｅｄｔｏＲｅｄｕｃｅｔｈｅＰｏｌｌｕｔｉｏｎｏｆＣｉｔｙＴｒａｆｆｉｃｉｎＵ．Ｋ．英国第一辆以纯净压缩天然气为燃料的公共汽车经过三年的研制，已开始在布里斯托运营。与传统的、柴油机驱动的汽...     

净化汽车发动机废气的新装置

自从汽车发动机废气引起光化学烟雾污染事件发生之后,人们对净化汽车废气进行了大量的研究。目前研究的内容分机内净化和机外净化两大类。前者包括:汽车发动机的改进(进气系统、燃烧室、点火系统、化汕器、喷射系统等的改进);提高空燃比(A/F)即采用稀薄混合燃烧;研制低公害燃料等。后者包括各种催化反应器、水洗     

研讨汽车污染控制技术 呼吁加强产业市场管理──’97汽车污染控制技术与对策研讨会在北京召开

由中国环境保护产业协会废气净化委员会组织召开的“’97汽车污染控制技术与对策研讨会”于1997年10月22～24日在北京召开。会议就我国控制汽车污染的紧迫性、污染控制技术装备的可行性，以及产业发展等问题进行了热烈的讨论。代表们认为：我国1200万辆在用汽车的污染排放，已经造成城市大气环境质量恶化，光化学烟雾和对城市居民健康危害已发经生，强化对汽车污染的控制与治理迫在眉睫；适合我国国情的汽车污染治理技术与装备已经具有相当水平和规模，不仅可以满足中国的环保法规要求，有的已经达到国际80年代后期水平；环保产品生产企业愿…     

非点源污染模型中土壤侵蚀因子研究进展

非点源污染模型是进行非点源污染模拟研究的重要手段，而土壤侵蚀模型是非点源污染模型的基础，土壤侵蚀因子的研究是土壤侵蚀模型的重要基础。本文对国内外主要土壤侵蚀因子研究的成果进行了概述，并指出在今后相当一段时期内，土壤侵蚀因子的研究仍是土壤侵蚀模型研究的重要工作。     

谁来保护车内的你?

汽车工业的发展给人们提供了便捷、舒适的享受,汽车像一张名片一样,显示着车主的身份和品位。就在你愉悦地乘坐爱车的同时,可知您的健康正在被车内的污染蚕食着?据相关部门统计,去年中国有41万人死于与汽车尾气污染相关的疾病,人们已经为汽车产业的发展付出了惨重的代价,中国汽车不能再走“先污染、后治理”的发展老路了。今年4月国家发改委、科技部、国家环保总局联合发布了《汽车产品回收利用技术政策》,据悉,《国家环境友好汽车实施方案》也即将出台,北京已经开始实施国Ⅲ标准,广州和上海也将于今明两年实施国Ⅲ标准。国家环保总局科技司标准处有关人士透露,《车内空气污染物浓度限值及测量方法》今年内也将正式启动。     

公路隧道中可吸入颗粒物化学组分特征研究

为了解公路隧道中可吸入颗粒物污染水平及化学组分特征,笔者于2006年9月1日在交通繁忙的石黄隧道中间及入口处进行了可吸入颗粒物（PM10）同步采样,并对样品进行了化学成分分析。根据PM10质量浓度监测以及样品的元素、OC＼EC及离子成分分析结果,对隧道口及隧道中的PM10的污染状况和化学成分特征进行了对比分析。PM10浓度监测和化学成分分析结果表明：石黄隧道环境空气中PM10质量浓度明显高于隧道外的浓度,隧道内PM10污染比较严重;隧道内PM10的离子浓度明显低于隧道外,而OC、EC浓度则又明显高于隧道外,另外其元素中Ca、Al、Si等浓度也明显高于隧道外,这些化学成分特征显示,隧道内的PM10主要来源于机动车尾气及道路扬尘。     

汽车污染控制与催化净化技术

一、汽车污染控制技术发展的三个阶段汽车污染控制技术是在汽车排放法规逐年严格化的需求下发展起来的。20多年来，汽车污染控制技术已经经历了三个阶段，即机内控制阶段、氧化催化阶段和三元催化阶段。70年代初，美国、日本和欧洲相继制订了汽车排放法规。为达到法规要求，各国在汽车排放控制方面采取的措施主要是改造发动机，如：改善燃烧、改进化油器，采用高能点火装置、进气预热等措施以减少CO、HC在机内的生成量，采用推迟点火时刻和废气再循环技术控制NOX在机内的生成量；与此同时，还采用了曲轴箱排放控制和燃油蒸发排放控制技术…     

车内空气污染将有控制标准

近年来,随着我国经济建设和城市化进程的快速发展,作为我国国民经济发展的支柱产业———汽车工业也得到了迅猛发展。但汽车也带来了相应的污染。为了保障人们的身体安全,促进汽车工业的健康发展,国家环保总局已启动了《车内空气污染控制标准》的制订工作,将对车内空气中的有毒有害污染物规定限值。同时,在已启动的《机动车污染控制管理条例》中将对车内空气管理提出明确的要求,为下一步的管理工作提供技术和法规的保证。为了摸清我国汽车内环境污染现状,搜集汽车内环境污染数据,为制订汽车内环境污染控制标准提供可靠依据,中国科协工程学会…     

香港——减低汽车造成的空气污染

使用汽油的私人车辆排出污染物质的上升幅度比预期中小，原因：一是行业内因素，一是政府因素。首先，国际性石油公司自８０年代起成功将汽油内的含铅量降低９０％。此外，先进汽车的悭油性能亦有助减少废气排放。政府方面，１９９１年引进的无铅汽油价格优惠政策，促使无...     

汽车排气的综合治理

汽车排气污染已经成为城市中主要的空气污染源，本文分析了汽车排气污染产生和加重的原因，提出了综合治理汽车排气污染的3条技术途径和6条非技术途径。     

汽车尾气的危害及防治

汽车尾气的危害第二次世界大战以前,资本主义国家城市的主要大气污染还是煤烟型污染,但到了40年代中期就开始出现新型的大气污染——光化学烟雾,而这种污染就是由于汽车数量的剧增带来的。汽车尾气的最主要危害是形成光化学烟雾,除此之外,汽车行驶中还会排放出CO、碳氢化合物、NO_x、微粒和少量SO_2,这些气体对人、植物、动物、都会产生极大危害。我们来一一介绍。光化学烟雾的危害是由光化学氧化剂超过一定浓度引起的。主要表现为刺激眼睛,引起红眼病;损害植物;降低大气能见度;损害物品等。对眼睛的刺激作用是光化学烟雾污染的最主要的特征,光化学氧化剂浓度超过0.1～0.15PPm时就发生刺激作用。此外,光化学烟雾还对鼻、咽     

中国环境保护产业协会在京召开──汽车排气催化净化技术产业化与发展战略研讨会

为贯彻国务院决定精神，宣传我国汽车污染控制技术政策，准确把握我国汽车排气催化转化器技术的产业化水平，沟通供需双方的关系，引导汽车污染控制技术市场，提高我国催化转化技术、产品的整体水平和市场竞争力，满足我国汽车工业发展的需要，受国家环境保护总局科技标准司委托，中国环境保护产业协会于１９９９年４月２７日至２９日在北京召开了“汽车排气催化净化技术产业化与发展战略研讨会。这次会议是一次技术、专业性较强的专家研讨会。会议得到了各有关方面的关注，特别是受到了汽车制造业的高度重视。国家环境保护总局科技标准司、…     

微评

正车内污染近日,一家专业汽车网站发布的"健康汽车"检测报告显示,有11款被检测车型内饰中的致癌物多环芳烃含量超标。一石激起千层浪,汽车车内空气污染问题成为关注焦点。我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》,明确规定了有关八种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。但是,由于没有强制力量,该《指南》很难起到作用。微评在我国,消费者购买汽车往往更重视其配置和价格,忽略了车内的空气质量。但是,车     

尿中氚水和总氚的分析测定

用蒸馏-液闪法和氧化蒸馏-液闪法分别测量了氚污染人员尿中的氚水浓度和总氚(氚水和有机氚)浓度。根据72个高于本底水平的尿中氚水和总氚浓度分析比较，认为在氚内污染工作人员的尿中，有机氚与氚水的浓度比值为(5.4 3.7)％。     

汽车内空气污染情况调查分析

阐述汽车内空气污染的现状及原因,归纳总结了一些治理污染的方法,并且针对车内污染问题,提出了对策。     

十堰市汽车涂装VOCs污染状况及变化趋势分析

通过调查,初步摸清了十堰市汽车涂装行业的规模、产生VOCs的原辅材料消耗情况及污染治理情况,在此基础上,冬季、春季采样监测十堰市VOCs的环境背景值及污染现状。结果表明,VOCs在十堰各点位均有检出,但不同季节VOCs的浓度不同,总VOCs平均浓度1月份为2 113.29μg/m3,5月份为1 816.70μg/m3。各采样点VOCs质量浓度排序是:工业区商业区办公居住区。十堰市VOCs的日变化情况与工业区内工厂生产作业情况密切相关,通过对苯系物相关性的研究,得知涂料喷涂行业是十堰大气中苯及VOCs的重要来源。     

“汽车有毒”缘于监管无规

<正>车内空气质量成为近期炙手可热的话题。在300名车主集体投诉奔驰汽车甲醛超标4倍事件后,某网站公布的一份"健康汽车检测报告"表明,11款主流车型可能存在致癌风险,这再次将车内空气质量问题推到了风口浪尖。与汽车尾气污染相比,车内空气质量更不容小觑。美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。研究表明,人们在汽车内所接触到的化学物质比在家或     

怎样开展工业污染源评价

污染源评价是污染源调查与研究的组成部分,是对调查结果进行处理的一种方法。目前常用的方法是将各种污染物的实测浓度或绝对量与某一标准系列相比,经过计算,把不同污染因子、不同污染因素、不同污染源、不同污染地区、不同城市所具有的潜在污染能力进行比较,以确定评价区域内的主要污染因子、主要污染因素、主要污染行业和主要污染源。     

Pb2+、Cr6+、Cd2+单一及其复合污染对白蝴蝶叶片CAT、POD活性的影响

采用室内溶液培养法研究了Pb^2＋、Cr^6＋、Cd^2＋单一及其复合污染对白蝴蝶叶片过氧化氢酶（CAT）和过氧化物酶（POD）活性的影响。结果表明在处理浓度范围内，处理后白蝴蝶叶片CAT活性明显高于对照，随着各处理浓度的增加，表现先升高后降低最后再上升的趋势。经Cd^2＋及复合污染处理后，白蝴蝶叶片内POD活性变化趋势与CAT活性相似；但是经Pb^2＋、Cr^6＋处理后，其POD活性变化趋势与CAT不同，即在高浓度处理下，POD活性明显低于对照。当处理浓度为100mg／L时，POD活性随着处理时间的延长表现出先升高再降低的趋势。可以认为，酶活性升高是由于白蝴蝶对Pb^2＋、Cr^6＋、Cd^2＋单一及其复合胁迫做出的应激反应。     

某搬迁铜冶炼企业原址用地土壤重金属污染空间分布特征及风险评价

文章以某搬迁铜冶炼企业原址的核心生产区作为研究区域,共采集土壤样品816份。在详细调查研究区域土壤重金属污染状况的基础上,通过单因子污染指数法、内梅罗综合污染指数法和潜在生态风险指数法对研究区域土壤中的重金属污染状况和潜在生态风险进行了风险评估。运用统计分析结合地理信息系统（GIS）插值方法研究了该场地土壤中重金属污染的空间分布特征,结果表明：研究区域内土壤受到砷（As）、铅（Pb）、钴（Co）、镉（Cd）和铜（Cu）五种元素不同程度的污染;单因子污染指数Pi最大值由大到小依次为As>Cd>Pb>Cu>Co。内梅罗综合污染指数评价结果表明,研究区域内污染在空间分布上呈集中趋势,而且随着地层深度的增加,污染占比和污染等级均呈下降趋势。潜在生态风险评价结果显示,研究区域内As和Cd存在极强潜在生态风险;Pb的潜在生态风险等级为强;Cu和Co为中等潜在生态风险。随着地层深度的增加,各风险等级占比均逐渐降低。研究区域总体呈现自上而下污染面积逐渐减小、污染浓度逐渐降低的趋势,其中土壤As的污染情况最为严重和普遍。