港口油污水接收处理船组合处理工艺流程设计探讨

本文对我国目前已投入生产的若干艘油污水接收处理船进行综合分折,探讨其优点与不足,在此基础上探讨油污水接收处理船系统处理的进一步完善和优选问题。最后,提出适合我国港口的含油污水处理船系统处理的典型工艺流程。     

“141”油水分离船

鉴于上海港水质污染的严重状况,驳船公司于75年初改建了一艘40~T级可自航的141油污水分离船。专门用于在港船舶含油废水接收处理工作。在75～78年,经先后二次研制改进,该船含油废水的处理装置,在处理量10吨/小时的情况下,排放水达到国家规定的10PPm以下。该船处理废水的基本流程是:从船外吸入的含油废水,先经过四个串联的沉淀过滤舱。     

500顿机舱污水处理船

天津巷《环保一号》机舱污水处理船系长江船舶设计院设计,由天津一航局船机厂建造,于八0年夏季下水,八一年起正式使用。该船为500吨级专业机舱污水接受,处理船,是我国试造的第一条自动化程度高、设备齐全的船舶舱底水处理船;也可兼作运载成品油的中、小     

国内简讯

上海黄浦江第一艘油污水处理船中国船舶燃料供应公司上海分公司广大职工,自力更生,艰苦创业,将一艘报废的三百吨级的《供油九号》油驳改装成简易油污水处理船,这艘油污水处理船的大部份设备、附件都是利用废旧物料,只添配了一些必要的零配件,仅化了二千元改装费用。它一次能接受油污水二十吨。处理后的净水含油量为2.2至4.2毫克/升,低于国家规定的排放标准。《供油九号》油污水处理船,具有工艺简单,操作方便,经济实用,效果良好等优点,适用于港内船舶油污水的处理。它的工艺     

我国海面溢油鉴别研究取得进展

长期以来,国内有关单位在调查、处理船舶油污染事件中,大都采用宏观调查法处理此类事件,这不但难以做到及时、准确,而且往往会对船方表现出很大的依赖性。特别是在船方拒不承认并坚持需分析证据时则更为被动。     

采金船废水现场处理技术研究

本文在详细调查了采金船排水特征基础上,针对其水量大,泥沙量高,不易沉降的特点,进行了实验室研究和现场实验,制定出最佳污水处理方案,并且给出设计参数和经济分析结果,为采金船排水现场直接处理提供依据.     

油回收船和油回收器

一、油回收船和油回收器的定义 油回收船和油回收器是处理溢油事故的主要器材。油回收船指本身具有回收水面溢油能力不必依靠其他设施的动力船,它具有捕集、贮存和运送油三种功能。油回收器是指能在水面捕集浮油的机械装置,它只具备集油、贮油、移油这三种功能中的一种或二种。油回收船和油回收器的能力各国有不同规定。日本制定的标准为:油回收船自力推进,航速30km/h     

湛江港船舶处理含油污水状况分析

通过对湛江港非油船、油船含油污水接收处理现状的评价，分析了其中存在的问题并提出解决办法。     

海上浮动堆稳压器抗冲击分析方法的比较

目的对海上浮动堆的撞船工况进行模拟计算,并基于不同处理方法下的冲击载荷,对稳压器简化模型进行计算和对比分析。方法基于海上浮动堆撞船工况的仿真计算,获得稳压器支承基座位置在船长、船宽、船高三个方向的冲击加速度数据,并对时程数据进行反应谱处理。使用ANSYS软件,分别用等效静力法、反应谱分析法和时程分析法的输入载荷,计算稳压器的支承反力与顶端位移,并对三种方法的计算结果进行对比研究。结果等效静力法计算的支承轴力、剪力、弯矩三分量分别为1.25×10~6 N、6.97×10~5 N和2.08×10~9N·mm。反应谱分析法计算的支承轴力、剪力、弯矩三分量分别为1.90×10~5N、2.63×10~5N和1.10×10~9N·mm。时程分析法计算的支承轴力、剪力、弯矩三分量分别为2.03×10~5N、3.54×10~5N和1.15×10~9 N·mm。结论验证了撞船冲击数值模拟计算方法的可行性。对于不同的撞船冲击载荷处理方法,海上浮动堆稳压器的响应也不同,在本分析案例中,等效静力法计算结果大于反应谱分析法和时程分析法,反应谱分析法计算结果与时程分析法基本一致。     

海洋石油252全船失电案例分析

本文简述了海洋石油252全船失电的故障现象、故障原因、故障处理解决的过程及故障的经验教训,可以为船舶同类故障的分析、解决提供参考。     

复合高分子絮凝剂处理奥里乳化油船舶压载污水的探讨

通过大量实验,探讨了复合高分子絮凝剂PCM处理奥里乳化油污水的最佳投入量、沉降时间,并与其它絮凝剂进行了比较实验。实验表明:PCM絮凝剂处理效果明显、成本较低,适用于奥里乳化油船舶压载污水处理。     

含油污泥处理技术研究

针对某炼厂难以处理的含油污泥，用正交试验法对处理含油污泥的试验条件（破乳剂用量、提取剂用量、热水用量及加药方式）进行了研究，确定了先加污泥量１．０％破乳剂ＪＰ９９８搅３０ｍｉｎ，再加污泥量３０％的８０℃热水，再缓慢加入污泥量１０％的提取剂在８０℃下反应１ｈ，最后在２０００ｒ／ｍｉｎ下离心分离２０ｍｉｎ的实验条件和化学配方；据此化学破乳加机械三相离心分离技术处理后的含油污泥的原油回收率达９０％，油回收利用，水相重复使用或排入污水处理场，固相达标或掩埋     

成品油库含油污水处理问题与对策

介绍了成品油库含油污水的排放特点,分析了现有工艺单元和处理流程存在的问题,并对成品油库含油污水处理设施的设计、选型、维护和运行提出了建议。     

太湖流域内河船舶污染负荷估算

对船舶生活垃圾和船舶机舱含油废水这两种典型船舶污染源展开实地调查,统计分析得到太湖流域船舶生活垃圾产生量和船舶油废水产生量,给出了船舶生活垃圾、含油废水和石油类产生量计算模式,构建了分段船舶污染负荷计算模式。成功应用于苏南运河现状船舶污染源强计算,为船舶污染防治工作提供科学依据。     

A~2O-人工湿地组合工艺对污水中油类物质的去除研究

以河源市城南生活污水处理厂为平台,研究了A2O-人工湿地组合工艺对污水中油类物质的去除效果。结果表明:经过A2O-人工湿地组合工艺处理后,污水中油类物质的去除可达96.5%以上,出水水质基本达GB 8978—1996《污水综合排放标准》中的二类污染物一级排放标准;同时探讨了该组合工艺对城市含油污水的净化机制以及系统运行的限制性因素,系统内部油类物质被降解和去除的过程,确立可推广应用的A2O-人工湿地组合工艺对含油废水的深度处理系统。     

高效复合混凝剂净化含油废水技术试验

采用高效混凝剂处理油田含油废水,对破乳、混凝沉降、粗粒化等单元进行了试验研究。结果表明,复合混凝剂及破乳剂是净化含油废水的技术关键,工艺采用的混凝剂为NTCF及破乳剂CW01,试验可将COD_Cr 从932 mg/L降至125.4 mg/L,最佳可降至77.88 mg/L,排水口含油量降至8.7 mg/L,透光率达到96%。      

石油炼制污水重大污染源分析与控制对策

结合中国石化洛阳分公司实际情况,通过对石油炼制污水重大污染源进行深入研究分析,对不同高浓度难降解污水实施了原油罐二次脱水、电脱盐切水增加除油设施、碱渣注污水汽提等预处理,同时拓宽净化水回用途径,降低电脱盐水温,优化高含硫含氨污水系统,从原进入含油污水系统改进含硫污水系统,经过污水汽提预处理后,再排入污水处理场。这些措施的实施,既在罐区和装置上游回收了油品,节水减排,又从源头降低了污染,减轻了污水场的负荷,提升了外排污水水质,减少了环境风险。     

船舶污染事故的调查取证与处罚原则

本文根据船舶防污监督管理的内容、特点，系统地提出了船舶·违章排污造成污染事故的调查取证程序、方法、内容、综合分析方法．还阐述了作出处罚决定的内容，防治措施的要求和依法处罚的原则．     

湛江军港各种污染物来源及其治理

对湛江军港污染物来源的分析结果表明，湛江军港污染物的主要来源是沿岸工业废水、生活污水、舰船油污水、舰船垃圾和沿岸工程建设的损害。采用油污水处理系统、舰船垃圾处理系统和控制排放陆源污染物等方法，经过5年的治理，使油类、SS、DO、COD、TIN和TIP分别达到0.096mg/L、7.1mg/L、6.4mg/L、1.10mg/L、0.31mg/L和0.022mg/L。