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一、锤上开式模锻A.相同零件同时成对模锻图1所示为 SGWD—17型输送机链接头零件图。其主体部分近似方形板状体,前面有宽15mm 槽口的梯形尖头,后具斜坡,上平面中部隆起高21mm、宽15mm 的“凸鼻”,后部两侧对称分布两“耳”——枝芽,均比主体宽出27mm 而高出14mm,整个零件除三孔外其余均不需机械加工。 相似文献
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一、原来的工艺图1是S195型柴油机气门摇臂的锻件图。该产品在过去是采用胎模锻造工艺。其工艺流程为:下料——加热——制坯——加热——胎模预锻——切边——胎模终锻—— 相似文献
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一、概要要制造重量轻、质量好的汽车用铝轮圈用锻造方法比用铸造方法更好。可是由于成形时必须保持拔模斜度,仅靠锻造是不能进行铝轮圈凸缘部成形的。解决这个问题的有效方法是用旋压机进行后续加工。本公司开 相似文献
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我厂采用了非调质量切钢制造的发动机连杆、空压机连杆、变速操纵杆和曲轴代替传统的热处理调质工艺,已由研制阶段转向实用阶段。此工艺是对锻造热处理工艺的一个变革,是达到节约能源、简化工艺流程.改善零件切削加工性能,提高产品质量的有效途径。本文以解放牌汽车连杆为例简述其具体方案。 相似文献
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利用高温变形实验 ,研究了 14 2 0铝锂合金在不同变形条件下的变形行为 ,获得合金的塑性图、变形抗力图、晶粒尺寸 变形程度关系图 ,确定出合金的锻造工艺参数 :锻造温度为 35 0~4 2 0℃ ,临界变形程度为 8%~ 10 % ,变形速率以低速为宜。结合实际情况 ,制定出合理的、经济的14 2 0铝锂合金模锻件成形工艺 ,即 6 0 0 0t水压机上多方锻开坯→车成锥体→ 80 0 0t卧式挤压机上终压模成形。生产出的 14 2 0合金模锻件尺寸精度高 ,综合性能优良。 相似文献
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汽车同步器齿环精密锻造工艺研究八三年通过部级鉴定。为了适应汽车的发展,我所从八五年三月开始采用该工艺批量试制,为全国十几家速变箱厂家提供了直径从φ64至φ100的十四种齿环达10万件。一、毛坯材料的选择我所精锻同步器齿环用铝青铜 QAl10-3-1.5。在300吨摩擦压力机上精锻成形。铝铜具有很高的强度、耐磨性和耐蚀性。毛坯材料根据齿环外径的大小,分别选用挤制管材及铸造管材见表1。 相似文献
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此文对工程铲车斗齿套的锻造成形方案进行了定性分析,详细地讨论了锻造成形楔形孔薄壁件的方法,并确定了合理的成形工艺、设备选择和工艺流程。此文作者的研究和实践对解决楔形孔薄壁件的锻造成形问题具有普遍的指导意义。 相似文献
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研究对玻璃模具用D型石墨铸铁的化学成分进行了合理设计和优选。结果表明,显微组织、抗氧化、抗生长和热疲劳抗力等性能,均有显著的改善和提高。经工业性试验,模具的寿命成倍提高。 相似文献
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《环境工程》2016,(Z1)
用序批和静态的方法,研究OSA工艺中曝气池和厌氧池活性污泥对有机污染物的初期吸附特性,并探究两种污泥在不同混合比下污泥特性对吸附性能的影响。结果表明,活性污泥对污水中有机物初期吸附是一个以物理吸附为主,生物吸附为辅的快速吸附过程,前5 min内污泥吸附速率最大,这与传统工艺污泥吸附特性相同。达到吸附平衡时,曝气池污泥吸附量大于厌氧池。活性污泥对颗粒性COD吸附能力高于溶解性COD。两者污泥都是较理想的有机物吸附剂,但曝气池污泥的吸附性能优于厌氧池。混合污泥吸附性能与污泥性质密切相关,污泥粒径越小,表面电荷越小,比表面积越大,越有利于污泥对有机污染物的吸附。 相似文献
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通过对45调质钢进行单向拉伸和定量金相分析,并采用一元线性回归的数理统计方法进行数据处理,得出了45调质钢的σb与晶粒平均直经d的定量关系.. 相似文献
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跌水曝气是降低分散式污水处理运行费用的最佳选择之一,为优化跌水曝气充氧效率,作者设计了一套适于分散式污水工艺的跌水曝气装置,并对其进行充氧性能试验。结果表明,在一定的跌水高度和流量范围内,装置充氧效率与跌水高度、流量成正比;装置设有跌水紊流穿孔板明显比无跌水紊流穿孔板充氧性能高,穿孔板孔径为5 mm时充氧效率最高;试验分别得到了有无跌水紊流穿孔板条件下氧的总转移系数经验公式;污水充氧性能试验表明,充氧效率与进水COD浓度成反比,随着COD浓度的升高,氧总转移修正系数α降低,且随跌水高度的增加而增高但增长率较为缓慢。跌水曝气装置可用于地形有落差的村镇污水处理工艺而降低机械曝气运行费用。 相似文献