城市道路交通噪声污染防治对策探讨

社会经济的快速发展使得城市化进程逐渐加快,城市获得了很好的发展,人们的生活水平也逐渐提高,城市中机动车辆数量增加使得城市道路交通噪声污染问题日渐严重。城市道路交通噪声的声源流动性比较强,干扰时间长、污染范围比较广,严重影响了城市居民的日常生活以及休息,因此必须要加强城市道路交通噪声污染的防治,改善城市噪音,还市民一个安静、舒适的生活环境。本文就城市道路交通噪声污染防治对策进行分析和研究。     

我国城市道路交通噪声污染及其对策

在调查分析我国城市道路交通噪声污染的现状及其原因的基础上，从技术和管理的角度提出了相应的治理对策。     

城市道路交通噪声污染控制对策

从噪声污染传播过程的角度,对如何降低城市道路交通噪声,尤其是城市中如何对噪声传播途径进行控制,提出了防治对策。     

城市道路交通噪声污染及防治对策研究

伴随着世界经济的飞速发展,中国的经济也在突飞猛进.所以,城市中的交通工具迅速增加,导致城市道路的交通污染越来越严重.本文针对我国目前城市道路交通中的噪声污染情况,分析城市道路交通噪声污染带给人们的危害,并研究城市道路交通噪声污染的成因,以此来提出应对措施.     

江苏省城市道路交通噪声污染状况及对策

综合分析了江苏省13个省辖市区道路交通噪声的污染状况和变化趋势，提出了加强道路规划和交通管理，加强道路旁绿化带建设和降低车辆行驶噪声等改善对策。     

城市道路交通噪声污染特征分析与管理对策研究

工业化与城市化进程的不断加快,在带给人们众多便捷与好处的同时,相应的也产生了许许多多的问题与隐患,城市的道路交通噪声污染就是其中具有代表性的问题之一,这也是城市生态环境保护中面临的重要难题,对于城市环保水平提升负面作用极大,也严重制约了人们生活水平的提升.文章以城市道路交通噪声污染的特征为切入点进行探讨与分析,并通过上...     

高速公路交通噪声污染调查及防治对策研究

通过对现有高速公路交通噪声现状监测和声屏障降噪效果的调查，提出了高速公路交通噪声衰减规律、污染特性及防治对策?     

锦州市道路交通噪声污染状况及防治对策

在对锦州市道路交通噪声10多年来监测数据统计的基础上,从分析所在城市交通噪声的污染现状入手,讨论其污染成因,并提出控制与削减城市交通噪声污染的对策和建议。     

城市道路交通噪声污染现状与对策分析

针对当前城市交通噪声污染现在分析,揭示导致城市道路交通噪声污染的主要原因,并根据不同原因探讨了控制城市道路交通噪声的有效途径,为城市道路交通的发展积极建言献策。     

杭州高架道路交通噪声污染现状与防治对策

对杭州上塘-中河高架道路临路第一排敏感点交通噪声监测结果表明,两侧敏感点噪声超标严重。在21个监测点中,昼间超标为8个,最大超标3.9dB,夜间21个点全部超标,最大超标16.2dB。根据噪声污染程度分级,上塘-中河高架道路交通噪声污染属中度污染水平。建设低噪声路面,设置隔声屏障,对敏感点采取安装通风隔声窗等措施,是缓解高架道路交通噪声污染的有效措施。     

城市道路交通噪声的防治分析

在论述了城市道路交通噪声的产生、特性、预测评价后，从3个角度提出了降低城市道路交通噪声的有效防治对策，初步构建了基于GIS的城市道路交通噪声污染分析系统的框架。     

基于微观交通仿真的交叉口交通噪声模拟方法

文章提出了一种基于微观交通流仿真的交通噪声模拟方法。应用Paramics微观交通仿真软件模拟了车流量从100veh/h逐级增大到1000veh/h过程中信号灯控制的十字交叉口交通状况,并将模拟所得的交通流数据作为交通噪声模拟计算的输入参数对交通噪声进行了计算。对比分析了不同车流量下十字交叉口附近交通噪声的特性及变化情况。研究发现:在非饱和车流情况下,交通噪声水平随车流量的增大而增大,并与车流量的对数呈线性关系,交通噪声的波动范围随车流量的增大而缩小,车流量达到饱和后,交通噪声不增反降。噪声污染级随车流量的增大呈现出先增大后减小的特征,峰值出现在车流量为400veh/h～500veh/h之间。     

杭州高架道路交通噪声污染现状与防治对策

对杭州上塘-中河高架道路临路第一排敏感点交通噪声监测结果表明,两侧敏感点噪声超标严重。在21个监测点中,昼间超标为8个,最大超标3.9dB,夜间21个点全部超标,最大超标16.2dB。根据噪声污染程度分级,上塘-中河高架道路交通噪声污染属中度污染水平。建设低噪声路面,设置隔声屏障,对敏感点采取安装通风隔声窗等措施,是缓解高架道路交通噪声污染的有效措施。     

温岭市高架道路交通噪声空间分布规律与防治对策研究

为评价温岭市东环高架道路交通噪声的环境影响,采用实测法对东环高架附近代表性点位及不同时间段进行噪声监测,记录等效连续A声级(Leq),以及同步监测车流量、车型等相关数据.根据《声环境质量标准》(GB 3096-2008),由所得监测数据,推测其交通噪声空间分布规律.结果表明,噪声最大值发生于上下班高峰期,交通噪声则随距离的增加而衰减,而道路两侧高层建筑交通噪声随着高度的增加先由小变大后变小.此外,还为该高架道路交通噪声的防治提供一定的参考依据.     

浅析城市交通噪声污染及其治理

以文山县城为例,分析了城区噪声的交通噪声为主,其大小与道路两侧环境、车流量、车速等有关,具有不确定性。提出了合理布局、科学规划、完善管理系统、鼓励公交、发展先进的现代交通技术、加强绿化和提高市民文明意识等治理对策。     

城市噪声管理信息系统中道路交通噪声预测评价的实现

介绍了城市噪声管理信息系统的目标、结构及其功能，详细阐述了采用城市交通干线噪声平均值公式、FHWA模型与GIS集成的方法进行城市道路交通噪声预测评价。该方法可实现城市交通干线噪声平均值及任一噪声预测点噪声值的计算，并能以等声级形式表示道路噪声分布情况。其作为城市噪声管理信息系统的一项重要应用功能，为道路交通噪声预测评价提供了方便有效的工具。对城市噪声管理信息系统的进一步完善作了探讨。     

城市道路交通噪声预测理论-统计模型

在分析影响道路交通噪声各因素的基础上 ,根据道路交通噪声预测的理论公式 ,结合实测数据 ,建立了适合中国城市交通、路况和环境标准的理论 -统计模型 .该模型对机动车参考噪声、车流量、车速、路面坡度、地面植被等因素对噪声的影响作了有效的预测 ,使模型在实际应用中计算更简单、结果更准确 .     

城市道路交通噪声评价方法研究进展

在分析城市道路交通噪声现状的主要危害的基础上，较全面介绍了国内外城市道路交通噪声评价方法的最新进展。继而分析了评价方面存在的问题，并讨论了这一环境声学领域未来发展方向。     

低速城市道路交通噪声预测中噪声源强计算模式的适用性分析研究

为研究各种源强计算模式对低速城市道路噪声预测的适用性,本文选取了安徽省合肥市运营稳定的1条低速城市道路进行实测.将实测的噪声结果与分别采用3种平均车速计算公式(包括设计车速、JTJ 005-96规范车速、JTG B03-2006规范车速)、3种源强计算模式(包括JTJ 005-96规范源强模式、JTG B03-2006规范源强模式、卓春晖报道的源强模式)预测出的结果进行对比.结果表明,采用道路设计车速、卓春晖报道的源强模式预测的结果与实测值最为相符.     

湖北省主要城市交通噪声污染趋势与控制

依据武汉、黄石、宜昌、荆州、十堰、襄樊六城市10年监测的数据,在此基础上,运用Daniel统计检验方法,分析湖北省主要城市交通噪声变化趋势、污染因素,并提出控制对策。