美国海岸警卫队溢油应急的计划,训练和反应系统（SPEARS）

安全管理、防备工作、合作以及有效地污染反应行动是尽量减少水污染及对环境和自然资源破坏的必备条件。美国海岸警卫队成功地建立了称之为ＳＰＥＡＲＳ的一种新型计算机系统，以供海岸警卫队的现场协调员在发生化学危险品或油污染事故时使用这个系统。ＳＰＥＡＲＳ具有高能地、多用途和使用便捷的优点。它利用目前的技术水平、数据库、数学模型及图表来进行信息管理，为安全管理、制定计划、训练和污染反应提供决策支持。     

关于建立福州港溢油应急计划的设想

福州港是受潮汐控制的强潮河口港，浅滩多水流急，航道狭窄，水深经常发生变化，大型船舶需候潮进港，致使瞬间通航密度很大。加之油轮进出装卸作业频繁，容易发生碰撞，搁浅事故而导致大面积溢油，本文该港的溢油情况提出了有关应急计划的设想。     

新加坡有关防止船舶造成污染的法规概况

本文概述了新加坡与防止船舶廷奶关的５个防污法规，１．《１９９１年防止油污规则》；２．《控制散装有毒液体物质污染规则》；３．《１９９１年污染事故报告规则》；４．《１９９１年污染物上设施规则》；５．《１９９１年减少污染的消油剂和设备规则》。     

象牙海岸的溢油应急计划

西非象牙海岸在近１０年内曾发生５次溢油事故，所有事故都在设在首都阿必附近的炼油厂有关。阿必港每年有２０００多艘船舶进出，在港口附近水域发现少量油膜，附近海滩上也有焦油球出现，本文简要介绍象牙海岸溢油应急计划的基本情况。文中对溢油敏感区 初步评估，并倡议建立中非和中非国家的地区性溢油应急计划。     

国外海洋溢油应急计划简介

本文介绍了80年代一些主要国家溢油应急计划的研究进展。概略地介绍了溢油防控系统的组织机构、监视监测系统、通讯联络系统、法律系统、回收处理系统、溢油危险评价和消油剂的使用规定七个部分。为我国石油开发和石油污染的环境执法管理以及建立我国的区域性溢油应急计划提供参考。     

利用自然资源保护海岸线免受溢油污染

一些产品已被推荐用于减少油对岩石的粘着力，以便减少溢油对海岸线的影响。这些产品为天然可生物降解物质。与对照实验相比，在模拟潮汐区进行的实验致命油的丰力减少了２０％到３０％，且应用六天后，这些产品仍保持着它们的效果。     

国际社会防止海洋石油污染的最新努力

近３０年来国际社会为防止海洋石油污染进行了不懈的努力，先后通过并生效了一系列国际公约及其议定书和修正案，在控制海洋石油污染和避免其进一步恶化方面起到了重大作用，但全球范围内的油污事故从未间断。１９８９年瓦尔德兹号重大溢油事故本身和对该事故的处理过程使国际社会认识到，有必要建立一个国家的、地区的乃至全球的油污防备和反应系统。１９９０年国际油污防备、反应和合作公约（ＯＰＲＣ）的制定和生效是国际社会防止     

浅析船舶造成海洋油污染的途径、原因及防止对策

分析了船舶造成海洋的途径，原因，并提出了防止措施。     

海上溢油应急反应专家系统

海上溢油应急反应专家系统作为海上船舶溢油事故控制中心的指挥决策保证系统和技术咨询系统，是海上船舶溢油应急计划的重要组成部分，也是海上船舶溢油应急计划的关键技术。本文介绍了该专家系统的功能集成、辅助决策、卫生遥感监测、先进的多媒体技术等特点以及自动报警、通讯联络、数值预测、处理方案、污染预警、污染损害评价、索赔与赔偿等主要功能和系统的总体构成。     

论有效实施船舶污染应急计划的关键问题

根据《ＯＰＲＣ公约》的要求，船舶、码头、港口、地区、区域、国家都应制订相应的船舶污染应急计划，通过分析各层次应急计划的核心和应急反应体系的组成，指出了有效实施污染应急计划的关键问题。     

溢油模拟技术的发展水平

本文论述溢油模拟的现状和可能的研究方向，指出在设计理想的溢油模式时必须考虑在溢油过程中同时发生的物理和化学过程。理想的溢油预报模式必须能提供快速反应，应包计划及人员与设备使用等方面所需的信息。进行流体动力学计算，并对油的运行提供准确，实时，全方位预报，需要大量的计算和大容量的计算设备。     

大连港溢油应急反应的现状及其改进

概述溢油对大连地区的损害和大连港现有的溢油反应体系，就如何进一步提高该区域的溢油反应能力提出一些看法。     

美国海岸警备队与沿海,大湖区和内陆河流各州的防污染合作

由于９０油污法的通过和公众对Ｅｘｘｏｎ ｖａｌｄｅｚ溢油事故件后应急反应需要的增加，许多州正在积极立法和推广他们的船舶安全和船舶环保计划。美国海岸警备队正在制定一个对此进行协调的计划，其目的是为了使重复性要求减至最小，平衡资源使用和排除由于州法规与联邦法规差异太大造成的船舶运输障碍。     

船舶垃圾污染海洋的成因及对策

船舶垃圾处理与保护海洋资源，维持海洋环境的可持续发展是一个非常重要的课题，本文阐述了船舶垃圾对海洋环境已经和可能造成的污染危害，分析了造成这些污染问题的原因论述了ＭＡＲＰＯＬ７３／７８国际公给及我国相应法规中对船舶垃圾的处理要求，针对这些问题，提出了我们应采取的措施及对策。     

关于MARPOL73／78船上污染应急计划的两个修正案

ＩＭＯＭＥＰＣ第 4 3届会议 ,于 1999年 7月 1日以ＭＥＰＣ 78( 4 3)号决议通过了ＭＡＲＰＯＬ 73/ 78附则Ｉ第 2 6条的修正案。同时 ,ＭＥＰＣ 78( 4 3)号决议还通过了ＭＡＲＰＯＬ 73/ 78附则ＩＩ新增第 16条 :“船上有毒液体物质海洋污染应急计划”的修正案。两个修正案均于 2 0 0 1年 1月 1日生效。对于散装化学品船要求该应急计划不迟于 2 0 0 3年 1月 1日适用。1　 1999年 (附则Ｉ第 2 6条 )修正案1999年 (附则Ｉ第 2 6条 )修正案正文如下 :在原第 ( 2 )款后增加以下新第 ( 3)款 :“对于也适用本公约附则Ⅱ第 16条的船舶 ,该计划可与…     

日本石油协会的重大溢油反应计划

为了确保日本安全稳定的石油供给，日本石油协会与日本通商与产业省的支持资助下，于１９９１年开始实施重大溢油反应计划，日本石油协会的重大溢油反应计划由溢油反应设备的储备，出借和有关溢油及其反应技术的研究与开发等方面的内容构成。在每次重大溢油事故中，日本石油协会将根据请求向有关政府机构和有关当事方免费出借储存在油污防治器材基础上的设备，以求使溢油事故造成的损伤降至最低。     

突发性海洋溢油污染事件应急处理研究

突发性海洋污染事件包括海上运输漏油、钻井溢油以及事故性漏油等,不仅威胁居民的生命财产安全,而且带来海洋生态环境的破坏以及巨大的经济损失。本文以近几年发生在中国渤海海域的几次溢油事件为研究对象,论述了突发性海洋污染事件的特点、目前中国应对海洋突发性污染事件存在的问题,如应急协调的机制比较单一、应急处理的技术水平较差立法存在缺陷、公众保护海洋生态环境的意识有待提高等,也对中国应对海洋溢油突发事故的应急处理提出了完善应急预警、监测水质控制油污以及形成防控体系、研发处理装备、普及救援知识的建议以及应急处置措施,并提出了相应的建议。     

日本有关防止船舶污染法规概述

概述了日本有关防止船舶造成的海洋污染法规，包括从船舶上排放油类或油性混合物的规定、从船舶排放有害液体物质的规定和从船舶排放废弃物的规定。     

哥伦比亚河口区的溢油应急计划

哥经亚河口位于美国西海岸的华盛顿州与俄勒冈州的分界处，该地区河湾、淤泥区和沼泽地纵横交错，又有许多流速高达３－４节的通航水道、因而对环境十分敏感。这些特点也使防治油污十分困难。由于河口区分属两个州管辖以及司法权限地区别使得制定那是城的溢油应急计划更加复杂化。     

新型海上溢油凝油剂的生产和应用

本文介绍一种新型凝油剂的生产和应用，将其按溢油重量的１％撒到溢油面上，可使溢油粘度增大１０００倍左右，除油率可达９９．２％。