新建铁路邻近既有铁路的声屏障降噪效果研究

以某既有铁路及新建铁路并行穿越某居民区为例,对该区域的交通噪声现状进行监测分析,表明环境噪声受铁路噪声影响较大,对于临街建筑的影响为从低楼层至高楼层呈逐渐增大的趋势。考虑既有铁路和新建铁路的共同影响,建立了Cadna/A噪声预测模型,预测了采用声屏障降噪措施前后区域的环境噪声空间分布特征。结果表明,设置声屏障措施能有效减少铁路噪声的影响,预测点昼间均能达标,夜间达标率为50%,但超标点位的预测值基本相当或优于现状值。     

道路交通噪声与室内环境

简要论述交通干道两侧居民住宅室内噪声来源、危害，交通噪声对居民住宅室内声环境的影响以及减缓措施。     

“十二五”南充市城区声环境质量状况与变化分析

为给环境保护管理部门开展噪声污染防治提供决策依据,着重以2011~2015年南充市城区声环境质量监测数据为基础,通过对噪声等效声级均值的数学统计,从功能区噪声、区域环境噪声、交通噪声3个指标分析城市环境噪声污染现状及变化趋势。结果表明:南充市城区功能区声环境质量呈缓慢改善趋势;区域声环境质量呈缓慢加重趋势;道路交通噪声中有16.6%的路段等效声级超过70d B(A),呈缓慢加重趋势;环境噪声污染仍存在污染投诉率高等问题,改善声环境质量仍是今后工作的重中之重。     

矿区铁路专用线声环境影响评价及实例分析

针对新建铁路专用线沿线的环境特征,提出了铁路专用线声环境影响评价的程序、内容和方法。根据声环境影响评价技术导则,对某矿区铁路专用线的铁路边界噪声、敏感点噪声进行预测,依据铁路两侧的声环境状况提出了铁路噪声的防治对策。     

带百叶吸声体的轨道交通全封闭声屏障声学设计研究

依据相关设计规范，轨道交通全封闭声屏障应设置不少于水平投影响面积5%的自然排烟通道，这将直接导致全封闭声屏障顶部严重漏声。为减少全封闭声屏障顶部漏声，提出并设计了全封闭声屏障顶部开口处百叶吸声体。采用SoundPLAN噪声预测软件，模拟全封闭声屏障顶部开口位置安装百叶吸声体前后对周边敏感建筑的噪声影响。在全封闭声屏障顶部开口位置处安装百叶吸声体后，敏感点的噪声值比安装前明显降低；不同厚度和不同材质的百叶吸声体对全封闭声屏障整体降噪效果均有影响。结果表明，在全封闭声屏障顶部开口位置安装百叶吸声体可以提高声屏障降噪效果。     

四川省城市声环境质量状况与分析

根据四川省2007年城市功能区声环境、城市区域声环境和道路交通声环境数据,阐明全省城市声环境质量现状,分析城市声源构成、各等级声覆盖率及其变化趋势.与国内一般情况相比,四川省城市声源构成具有社会生活噪声影响范围更最广,交通噪声影响范围较小等特点.四川省城市环境质量状况总体上处于较好水平,且有逐年下降趋势.同时,存在部分不同程度的噪声污染区,甚至存在一定程度的重度污染区.     

西宁市南北过境公路交通噪声分析与预测

文章应用城市高架桥交通噪声预测数学模型,分析了交通噪声的地面及立面分布,评价了西宁市南北过境公路同仁路段高架桥运营期间对沿线两个敏感点的环境噪声影响,提出了交通噪声控制措施。     

基于Cadna/A软件的城市交通十字路口噪声预测研究

通过分析城市十字路口噪声源的特点,采用Cadna/A噪声模拟软件建立十字路口交通预测模型,对十字路口周边声场分布情况进行了模拟研究,研究发现在选定的十字路口,交通噪声对周边环境影响较大,面向道路一侧昼间最大噪声值为72.9dB(A),夜间最大噪声值为64.5dB(A),背向道路一侧昼间最大噪声值为65.4dB(A),夜间最大噪声值为57.2 dB(A),本次研究的成果对于交通规划、噪声评价都具有十分重要的现实意义。     

北戴河旅游旺季声环境质量及污染防治对策

以北戴河2018年声环境监测数据为依据,对北戴河旅游旺季(7月—8月)声环境质量状况进行了分析。结果表明:2018年北戴河旅游旺季声环境昼间等效声级符合声环境2类功能区标准比例为36.8%,夜间等效声级符合声环境2类功能区标准比例(27.1%),较2017年有所提高。7月中旬到8月中旬等效声级明显出现波峰。影响声环境质量的主要因素有社会生活噪声、交通噪声和自然环境噪声等。应通过加强城市交通噪声控制、强化社会生活噪声管理力度、完善机制、加强宣传教育、加强公众参与等防治措施改善声环境质量。     

基于指数平滑法的乌鲁木齐市功能区声环境质量预测及应用

本文以2012年—2021年乌鲁木齐市各类功能区各季度昼、夜间声环境质量常规监测数据作为研究对象，对全市各类功能区声环境进行评价并建立三次指数平滑模型，模型预测值与乌鲁木齐市的功能区声环境质量状况基本一致，预测效果比较可靠，该模型可用于城市功能区声环境质量短期及中期预测。并用该模型对未来5年的声环境质量水平进行预测，结果显示：除1类功能区2季度夜间可能超标0.27～0.29dB(A)外，1—3类功能区各季度昼、夜间等效声级基本将全部达标；4类功能区4季度昼间可能超标0.52dB(A),各季度夜间将全部超标，超标范围预计7.3～9.3dB(A)。预测结果将为上级管理部门今后开展噪声污染防治工作提供参考依据。     

高架U型梁内吸声材料对降噪效果的影响分析

文章以某轨道交通工程为例,采用RAYNOISE软件对直立式、半封闭和全封闭声屏障区段,分别计算了4种工况噪声分布,着重分析了U型梁设置吸声材料对噪声分布的影响,其中全封闭声屏障的降噪量为14～20dB(A)。U型梁内敷设吸声材料可以在此基础上再提升2～5dB (A)的降噪量,敷设区域越多,降噪效果越明显,其他形式的声屏障也有同样规律。     

秦皇岛市“十二五”声环境质量变化趋势研究

以秦皇岛市2011—2015年的噪声监测资料为依据,对"十二五"期间秦皇岛市声环境质量现状、变化趋势进行分析。分析结果表明:"十二五"期间秦皇岛市区域声环境和道路交通声环境质量为较好,功能区声环境昼夜全部达标;影响秦皇岛市环境噪声源主要为社会生活噪声、交通噪声等。提出了合理城区布局、使用新型隔声材料、加大宣传教育、严格环境执法等噪声污染防治对策。     

工业冷却塔噪声治理及案例分析研究

文章介绍了冷却塔结构和运行特点,分析了冷却塔各部位噪声产生及传播特征,提出利用多通道片式消声器和声屏障、吸声板、隔声板等传统噪声治理技术解决噪声问题的综合治理方案。实际应用案例证明：在多通道片式消声器、声屏障、吸音板等多种隔音技术综合运用的条件下,冷却塔周围厂界噪声下降了10—20dB(A),满足了工业冷却塔运行过程降噪和通风的双重需求。     

厦深高速铁路沿线居住用地声环境评价

在对相关理论及降噪技术了解的基础上,以厦深高速铁路沿线某居住用地为研究对象,通过现场实测和计算机仿真预测的方法对厦深高速铁路沿线居住用地的室外声环境进行评估,分析交通噪声对沿线居住用地的影响情况,研究结果可为其他铁路交通沿线用地室外声环境的改善提供参考。     

陆梁油田噪声治理工程效果分析

针对集中处理站噪声超标的问题,陆梁油田采取室内吸声处理、室内隔声屏障、通风隔声罩等治理技术对两座集中处理站的噪声进行治理.结果表明：压缩机房混响时间由13 s降低到0.8s,泵房噪声混响时间由8.4s降至0.5s,降低室内声级10～15 dB（A）,达到了GBZ 2.2-2007《工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理因素》规定的8h等效A声级不超过85 dB（A）的要求.     

城市道路下穿隧道噪声传播特性及防治措施效果研究

城市道路下穿隧道在改善城市交通的同时也引发相应的噪声的污染问题,特别是隧道开敞段噪声已成为城市环境污染投诉的热点。以某市城市道路下穿隧道段为研究对象,分别对道路及下穿隧道开敞段的纵向断面噪声进行现场测试,分析下穿隧道路段道路交通噪声的空间分布特性及其对道路两侧建筑的影响。结果表明,临街建筑交通噪声从低楼层至高楼层先增大再降低、再增大再降低的趋势,下穿隧道段噪声水平比地面段高3d B,交通噪声的频率范围基本一致,在1 000Hz处出现峰值。在城市下穿隧道段有必要采取降噪措施,以降低下穿隧道噪声,并根据实际需求采用墙壁帖吸声材料、声屏障控制开敞段噪声的传播。     

大连市中心城区以外地区道路交通噪声监测评价与防治措施

为掌握县域城市道路交通噪声污染状况,反映县域道路交通噪声源强度,更好地改善和提高声环境质量,通过对大连市中心城区以外地区2021年道路交通噪声监测与分析,评价了大连市中心城区以外地区道路交通声环境质量现状。结果表明：大连市中心城区以外地区道路交通噪声强度等级为一级,等级评价为“好”。同时对各县域地区道路交通噪声监测结果进行同比分析,针对性地提出了进一步改善县域城市道路交通声环境的相关建议。     

四川页岩气钻井及压裂作业边界噪声调查与分析

简要分析了四川页岩气勘探钻井现状,监测了单、双平台钻井作业和压裂作业边界噪声。监测结果表明:压裂作业边界昼间噪声平均值高于单、双平台钻井作业平均值约10 dB(A),噪声测量值的最低值和最高值相应高出4～6 dB(A),昼间噪声超标率高于钻井作业,说明压裂作业噪声对周边的影响远超过钻井作业;相对于单平台,双平台发声设备多,造成声叠加影响严重,高发声设备在同一方位声叠加更显著。通过噪声值对比,提出页岩气勘探钻井过程可考虑选取噪声更小的气代油或电代油动力设备、建立隔音设备、根据地形与噪声传播规律调整声源设备摆放位置等降噪措施。     

宁静欧洲初探

城市噪声,尤其是交通噪声,对城市环境有显著的影响,而且这种影响在世界大部分城市有逐年增强的趋势。在许多欧洲国家的市政府收到的投诉信中,关于噪声的总是列在首位。近年来欧洲就城市环境噪声方面进行了大量工作,包括技术研究,政策法规以及实施等几方面。本文期望通过综述欧洲环境噪声研究和政策,为中国就改善城市声环境方面提出一些建议。     

阻尼技术在客车车内噪声控制中的应用

本文以成都客车厂生产的CDK6964型团体客车为对象,通过对车内声、振动特性的测试和分析,针对该车结构声严重,发动机罩壳隔声能力差等缺陷,主要采取了自由阻尼和约束阻尼改进结构,使该车车内平均噪声级在60km/h匀速下由原来的86.4dB(A)降至改进后的73.2dB(A),取得显著成效。