黄磷尾气的净化

综述了黄磷尾气的几种净化方法，对其净化效果进行了比较，并对净化后的尾气用途作了简单介绍；分析了黄磷尾气净化的难点。     

硫化氢尾气的净化

综合评述了硫化氢尾气的各类净化方法及适用条件。净化方法以回收类为主，气体量大且含Ｈ２Ｓ浓度较高，通过吸收、氧化等过程回收硫璜；气体量小、Ｈ２Ｓ浓度低时一般用吸附法。     

利用含氢尾气净化废气中的氧化氮

含氢尾气催化还原处理炼油厂氧化氮废气充分体现了“以废治废”的原则，对原理和方法作了简单介绍。     

活性碳纤维有机尾气净化回收技术

本技术以活性碳纤维为吸附材料，可高品质地从有机尾气中回收烷烃、烯烃、芳香烃、酮、醇、醛、卤代烃等有机溶剂和气体，尾气中有机物的回收率达98％以上，具有活性碳纤维用量少，装置占地小，全自动运行，吸附解吸速度快，运转耗能低，投资回收期短，环境效益显著等一系列优点。本技术是原国家科委下达给宇清化工环保产业发展中心的国家重点科技项目（攻关）专题成果，经鉴定达到“国家先进水平”，获得国家环保总局颁发的《国家环境保护实用技术》证书和国家经贸委颁发的《国家资源综合利用优秀实用技术》证书，并获得2001年度石油和化学工业科技进步三等奖。     

新型汽车尾气净化催化剂的研究

研究Ｌａ－Ｃｏ－Ｃｕ－Ｍｎ－Ｃｅ－Ｐｄ催化剂的活性和热稳定性,结果表明,该催化剂具有低温活性良好、活性高以及热稳定性好的性能特点,对ＣＯ、ＨＣ氧化的Ｔ５０％和Ｔ１００％分别约为１８２℃,２３８℃和２４０℃、２６５℃,催化剂表面组分发生强相互作用形成３种活性中心,是催化剂低的起燃温度,高活性的原因。催化剂高温处理后未发生烧结,活性未下降,热稳定性良好。     

汽车尾气净化催化剂的研究

汽车尾气污染物CO、NOx及HC处理所采用的方法是将这些污染物催化转化为无毒物质，即在合适催化剂存在下，CO及未燃烧烃完全氧化CO2同时NOx还原为N2。     

济钢焦油酚盐分解尾气的治理

济钢焦油酚盐分解尾气的治理张洪秀（山东省环境保护设计院，济南２５０００１）济钢焦油车间洗涤工段粗酚生产中，酚盐分解时放出大量硫酸雾和含酚气体，污染环境危及工人健康。粗酚投产以来，虽经多次治理，终因设备腐蚀等问题，一直没有得到解决。随着对环保要求的日益...     

汽车尾气净化用催化剂的结构及特性

纵观汽车尾气净化用催化剂的发现，发展，是纳米级的贵金属、助催化剂及载体起主要作用。本文从纳米级的观点对汽车尾气净化用三元催化剂的形态，特性及结构作介绍。     

钛白粉生产中酸解尾气的净化治理

通过对硫酸法钛白粉生产的尾气净化治理工程的设计,提出了采用冷却、过滤、液体吸收和除雾三级净化装置,处理爆发性、高温、高浓度酸性气体。经运行结果表明,经处理后废气的污染物可达到国家排放标准,硫酸雾排放浓度<260mg/m~3,排气温度<50℃,净化系统的效率达到90％。     

催化法净化汽车废气

一、汽车排气污染与危害概述随着经济的日益发展,交通运输日趋繁忙。汽车数量迅速增加。目前,汽车排气已成为大气污染的主要来源之一。在城市和公路干线附近,汽车排气对大气污染尤其明显和严重。汽车排气污染物主要包括：一氧化碳(CO)、     

炭黑工业尾气净化及余热利用

研究表明，炭黑工业生产过程尾气中的可燃气态污染物ＣＯ、Ｈ２、及ＣＨ４等，采用直接燃烧法，是目前我国炭黑尾气净化和回收利用的最佳控制方法。直接燃烧法，不仅可将尾气中可燃气态污染物转变为ＣＯ２和Ｈ２Ｏ，且可回收利用其热量，余热利用率可提高４０％以上。经济技术评价表明，采用直接燃烧法和炭黑尾气发电，其经济效益和环境效益十分可观。     

天然气汽车尾气污染控制的研究进展

综述了国外天然气汽车排放及控制的研究进展，以及排放污染物CO、CO2、NOx、THC、苯、甲醛、乙醛及1-3丁二烯等天然汽汽车排放控制技术仅相当于美国70年代的水平。     

地下车库汽车废气污染状况调查

以上海市静安区两个宾馆的地下车主为研究对象，并以该区某地下会堂为对照，调查了地下车库中废气污染状况，结果表明，废气中ＣＯ，Ｐｂ浓度明显超标，且与对照无明显差别（Ｐ〉０．０５），环境小气候，除风速外地下车库与会堂的气温，湿度无显著性差异，结合是地下为受汽车废气污染相当严重，应充分引起重视，为减轻下车库环境污染，须进行合理设计。     

汽车尾气净化催化剂研究进展

介绍了汽车尾气净化催化剂的发展过程、三效催化剂的净化原理以及催化剂的组成等.     

无铅汽油尾气颗粒物组分及其毒性研究

为研究无铅汽油的降铅效果。及其排出尾气颗粒物的有机提取物组分对小鼠细胞免疫功能的影响，采用大流量采样仪采集无铅汽油尾气颗粒物，用石墨炉原子吸收光谱法检测了颗粒物的铅含量，并采用气相色谱和质谱方法分析了颗粒物有机提取物的组分，同时，用凝胶电泳方法比较无铅汽油颗粒物的有机提取物在加铅和不加铅的条件下，对小鼠巨噬细胞的凋亡影响，结果显示，无铅汽油尾气排出颗粒物上仍有微量的铅，约为0.11mg/g。颗粒物有机提取物中含有大量的有害物质，如多环芳烃，杂环化合物等，通过凝胶电泳法显示，无论是有铅还是无铅，颗粒物有机提取物都能引起小鼠腹腔巨噬细胞的凋亡，在有铅的情况下，对巨噬细胞的凋亡影响更为明显，通过研究可以认为，无铅汽油对减轻汽车尾气的铅污染具有积极作用。但颗粒物上仍吸附大量的有害物质，对机体的免疫功能仍具有危害。     

激光烧蚀皮革过程中的废气成分研究

皮革在激光烧蚀过程中会产生大量具有恶臭气味的有机废气,严重影响空气质量。为了评估该类型气体危害,分别利用紫外可见分光光度计和气相色谱-质谱联用仪,检测了天然皮革和人造革在激光烧蚀过程中的废气成分。结果显示烧蚀天然皮革所产生的废气中含有NO、NO2、SO2、二氨基丙烷和丙烯酸甲酯,烧蚀人造革所产生的废气中含有NO、NO2、甲硫醇、二硫化碳、乙二醇、二甲基二硫醚、丙二醇、乙二醇二甲醚和硫代乙酸甲酯。其中,甲硫醇、二硫化碳、二甲基二硫醚和乙二醇二甲醚都是产生恶臭的有机成分。研究为该类型废气的治理提供了基础数据和依据。     

氨法烟气脱硫脱硝的技术特征

氨法烟气脱硫脱硝具有显著的技术优势:脱硫效率高,脱硫脱硝一举两得,不耗费热量不产生废渣,脱硫剂利用充分用量小,不损害设备有节能功效。脱硫剂利用率可达90%以上,脱硫效率可达90%以上、脱硝效率可达80%以上;脱硫剂用量是钙法工艺的十到二十分之一;副产物为可以直接利用的化学肥料,而非难于处置的废渣。     

WL—NA法排烟脱硫技术

从我国SO2大气污染情况出发，说明其治理重要性；重点阐述WL－NA法排烟脱硫技术．该技术脱硫率＞90％，同时得到商品价值高的二氧化硫副产品，具有推广应用价值．     

炭系导电填料对瓦斯封堵材料性能影响研究

针对目前煤矿中频频发生的透水事故与静电引发瓦斯灾害的现状,文章以聚合物水泥、阻燃剂以及导电填料制备出一种适用于煤矿井下能够防止煤壁渗水和封堵瓦斯气体的材料,具有防水、防火、抗静电的特点。系统考查了导电云母粉、石墨、炭黑等多种导电填料及其不同配比的混合填料对涂层干燥时间、表面电阻和吸水率等性能的影响,试验结果表明,添加导电云母粉涂层的电阻值变化不大,无法达到国家煤安标准MT 113-1995的抗静电要求,不适合作为导电填料;添加石墨粉的涂层在质量分数为16%左右时电阻值方可达到106¹08Ω;添加炭黑的涂层粘度较大,且质量分数在5%时可达到要求。当石墨粉与炭黑单独添加时,随着导电填料的增加,材料的吸水率逐渐升高,防水性能逐渐下降;从涂膜的抗静电性能和防水性能两方面考虑,最佳的导电填料为石墨与炭黑的混合填料,且最佳的混合比为炭黑:石墨=2:3。     

在用轻型汽油车尾气超标现状调查分析及治理措施

对郑州汽车尾气排放量所占份额较大的在用轻型汽油车进行较长时间的调查，将不同产地，车型，厂牌的汽车尾气超标状况进行了排序，同时对超标的原因进行了分析提出了治理措施与对策。