失效催化剂的问题有多大？

四川大学化学学院教授、催化材料研究所所长陈耀强指出．汽车行驶10万公里以后,催化剂逐渐失去作用。而中国车主没有更换尾气净化催化剂的习惯。政府也没有强制措施,导致大量催化剂失效的车辆仍在行驶．加剧了机动车排放污染。     

科学检修确保本质安全

大检修是石化企业难免要遇上的硬仗。扬子石化乙二醇装置大修中更换催化剂在过去是件令人生畏的工作,该公司媒体曾作过这样的报道：炎热的夏天里,包裹得严严实实的作业人员钻进密不透风的反应器里,在粉尘弥漫中人工“捅”下旧催化剂,真是艰苦异常。报道将此作为不辞辛苦奋战大修的典型,尽管这样干实际上是不利于安全环保的。今年大修,扬子媒体上却不见了这样的报道,原来这项工作变得轻松了。该公司引进荷兰一家公司的先进技术,采用机器更换催化剂,人不用进入反应器,机器自动操作,     

燃煤机组SCR脱硝系统常见问题分析

燃煤机组SCR脱硝系统自2010年大规模改造,到目前为止大部分电厂已经进入第一次脱硝催化剂更换周期。SCR脱硝系统经过长期运行后,运行管理人员积累了丰富经验,但由于设计缺陷、运行方式不当、催化剂活性下降、设备老化磨损等因素,SCR脱硝系统长期运行后也暴露出诸多问题。本文总结分析了SCR脱硝系统部分常见的共性问题。     

从废钒触媒回收五氧化二钒的可行性

<正> 一、前言我国生产硫酸的厂家每年更换的废钒触媒约五千余吨,堆置室外,没有回收利用,造成对环境的污染。废钒触媒中含钒平均约5％,远高于以含钒石煤为原料的五氧化二钒生产厂家的原料含钒量。五氧化二钒主要用于制造钒铁合金、硫酸工业和有机合成工业中的催化剂、ADA 法脱硫助催化剂和热钾碱脱碳缓蚀剂。目前国内市场价格约为8万元/吨。     

歧化反应器的密封分析及计算

歧化反应器属于高温，高压，临氢设备，其密封性能的好坏。将直接影响整个歧化装置的安全运行。文章结合历年来歧化反应器催化剂更换和容检后的安装情况。对歧化反应器的密封进行分析，对螺栓的密封扭矩进行了计算，给出了最终扭矩控制值，供今后安装及维修时借鉴。     

美国联合碳化物公司氮气窒息事故分析

1998年 3月 ,联合碳化物公司在美国的一间工厂发生一起氮气窒息事故 ,造成 1人死亡 ,1人严重中毒。以下为事故经过和原因分析 :1　事故经过事故发生在美国联合碳化物公司设在路易斯安娜州汉维尔的 Taft/Star装置的 Taft氧化单元 ,此单元主要生产环氧乙烷、乙二醇及乙二醇醚。环氧乙烷生产使用乙烯和甲烷 ,两者同氧气混合后要与反应器中的催化剂接触发生反应。为了防止新更换的催化剂受潮 ,要向装置中输送氮气。1998年 3月 2 7日中午时分 ,在设备停车大修期间 ,两名工人对一卸开的 48英寸水平管进行黑光检查、清污 ,当时正有氮气从此管排出…     

SCR脱硝催化剂主要化学成分的检测解析

SCR脱硝催化剂的主要化学成分检测对于保障新鲜催化剂的质量,分析和判断运行中催化剂质量变化以及催化剂寿命管理非常必要。在分析新鲜催化剂和运行中催化剂组分特点的基础上,结合现行催化剂主要化学成分的检测标准和日常检测工作中遇到的问题进行了分析和探讨。建议增加定量分析校准样品主要化学成分的种类,并严格其控制标准,以更好地为催化剂质量把控和催化剂寿命管理提供参考。     

再生及加装脱硝催化剂概述

选择性催化还原(SCR)技术是控制氮氧化物的主流技术,催化剂是SCR脱硝的核心。脱硝催化剂再生是催化剂到达设计寿命后最佳的处理方案。催化剂潜能是综合了催化剂品质和数量的表征值,满足脱硝效率必须保证催化剂在使用寿命周期内总体潜能都高于最低值。在考虑再生或加装催化剂时,需要对原有的催化剂进行活性检测。     

焦炭塔钢丝绳张紧器更换的施工与安全技术

介绍了焦炭塔钢丝绳张紧器更换过程,分析了更换过程中易发生的事故,提出了安全对策。     

2种催化剂在甲苯燃烧反应中的催化性能

利用甲苯有机废气为指标反应,在常压连续流动反应装置上研究了贵金属和非贵金属峰窝陶瓷整体催化剂的催化性能。考察了甲苯浓度、氧含量、反应空速及床层线速度对催化剂的影响及其耐高温,表面不同条件下贵金属催化剂均优于非贵金属催化剂,催化剂经６００℃处理３ｈ后,非贵金属催化剂上甲苯有机废气的起燃温度比贵金属催化剂高５０℃,当催化剂经９００℃处理３ｈ后,甲苯有机废气在贵金属催化剂上的起燃温度与６００℃处理催化剂     

球阀注脂嘴泄漏分析及处置方法探讨

对典型球阀阀座密封系统结构风险进行了研究,对注脂嘴的结构和失效原因进行分析,指出球阀注脂嘴失效泄漏时不能直接带压更换,给出了注脂嘴泄漏可选择注润滑脂或清洗液、采用专用泄压工具更换注脂嘴、采用专用带压更换工具进行在线更换注脂嘴3种处置方法,这些方法可为球阀注脂嘴泄漏抢修决策方案提供参考。     

我国汽车尾气污染的催化净化

介绍了近年来汽车尾气催化剂的研究概况,总结了催化剂中常用助剂,特别是稀土助剂在汽车尾气催化剂中的作用。对有关的非贵金属催化剂的文献进行了归纳比较,并展望了催化剂的发展趋势      

负载型金催化剂的制备及其性能研究

采用水溶液沉淀法制备了MgO/CeO2混合载体,并采用沉积-沉淀法制备了相应Au/MgO/CeO2催化剂,以CO氧化反应作为表征反应,考察了载体的结构对催化剂性能的影响,并对催化剂进行了AAS、XRD、XPS和TPR表征,分析了影响催化剂活性的原因。实验结果表明:载体的结构对催化剂的活性有一定影响,CeO2显著提高催化剂的活性,MgO对催化剂活性的影响不明显;XPS和TPR测试结果表明,催化剂中均含有氧化态的金,并且和催化剂活性相关,说明Auδ(+0<δ<3)是催化剂的活性相组分。     

废弃SCR催化剂再生研究进展

针对烟气脱硝过程中产生的废弃SCR催化剂,分析了SCR催化剂使用现状,探讨了SCR催化剂脱硝原理、失活原因和再生方法,介绍了目前国内外对废弃SCR催化剂进行再生研究的进展,并提出了废弃SCR催化剂循环利用的思路。目前,市场上主流SCR催化剂主要成分为V_2O_5-WO_3/TiO_2,在使用中会因烧结、堵塞、中毒等原因导致SCR催化剂失活,对废弃SCR催化剂进行再生要从机理入手,应深入研究SCR催化剂失活原因,根据具体失活原因采取相应的再生方法。     

SCR催化剂碱(土)金属中毒及其改性再生研究进展

选择性催化还原(SCR)技术因其脱硝效率高、运行成本低、不产生二次污染等优点而被广泛应用于燃煤电厂等企业的烟气脱硝。催化剂是SCR技术的核心,SCR催化剂的中毒失活导致废SCR催化剂的产生量越发增多,而碱(土)金属是引起SCR催化剂中毒失活的主要因素。详细总结了碱金属(K、Na)和碱土金属(Ca、Mg)导致SCR催化剂中毒的机理及其各相应化合物对催化剂性能的影响,初步探讨了提高新鲜催化剂抗碱(土)金属中毒的措施和碱金属中毒催化剂的改性再生,为延长SCR催化剂的使用寿命进而减少废SCR催化剂的产生量提供参考。     

催化氧化治理甲苯、酮酯类废气

本文在治理某印铁厂甲苯和酮酯类等有机废气的背景下,对非贵金属氧化物复合型催化剂的制备进行了探讨,研制出一种高活性非贵金属催化剂。并对几种工业用的贵金属型催化剂和非贵金属氧化物型催化剂在催化氧化中的性能作了比较。结果表明,非贵金属氧化物型催化剂完全可以取代贵金属型催化剂。     

失活SCR脱硝催化剂的再生处理工艺研究

针对某厂使用2～3年失活的SCR催化剂进行再生处理,通过除尘、水洗、酸洗、超声清洗、浸渍、干燥煅烧等再生手段,使失活SCR脱硝催化剂恢复化学活性,并保持机械强度和物理磨损率不变,仍能继续用于火电厂脱硝。详细研究了催化剂再生前后的物理化学性能:对催化剂的比表面积和成分用比表测试仪和XRF进行测定和表征,分析再生清洗效果;对清洗液中的金属离子浓度进行测定并分析杂质元素存在的主要形式。测定了再生前后催化剂的脱硝效率,并与新鲜催化剂形成对比分析,再生后催化剂比表面积增加至56.41 m2/g,与新鲜催化剂比表面积接近。而再生后催化剂脱硝效率达到95.78%,超过了新鲜催化剂水平。     

负载型钌催化剂的制备对甲苯催化燃烧的影响

采用浸渍法,将贵金属钌负载到分子筛制备了钌基催化剂,探讨了分子筛类型、钌负载量、焙烧温度和催化剂粒径等制备条件对催化剂催化氧化甲苯性能的影响。结果表明,以ZSM-5为载体制备的钌基催化剂催化甲苯的效果优于β分子筛为载体的催化剂;随着钌负载量的增加,在1%～1.2%的范围内催化剂活性明显上升,之后有所下降;焙烧温度在250～350℃的范围内,催化剂对甲苯的催化活性随焙烧温度的升高显著上升,但350℃之后活性变化不大;在一定范围内适当降低催化剂粒径可增加催化剂的活性,但降到40目以下时催化剂活性变化不大。实验条件下制备的催化剂可在180℃时催化转化98%的甲苯,表现出了低温催化去除甲苯的优异性能。     

低温脱硝催化剂的研究现状

低温SCR脱硝处理可避免中温SCR催化的堵塞、磨损等问题,减轻K、Na、Ca、As等元素对催化剂的污染和中毒,建设成本低。通过介绍各种低温脱硝催化剂体系及研究进展,全面论述形成的不同氧化物相、不同制备方法、载体改性和催化剂内部结构特征对催化剂低温活性的影响;着重分析催化剂的中毒机理和抗中毒性能提高的方法。一方面,SO2浓度对催化剂的双重影响归结为催化剂表面形成的硫酸盐数量,H2O和催化剂表面反应物的竞争吸附;另一方面,催化剂活性组分改性和制备方法改进可以提高催化剂的抗硫和抗H2O性能;最后指出低温SCR脱硝技术的未来研究方向和应用重点。     

Cu掺杂V/REY分子筛催化剂脱除烧结烟气中NO_x的性能研究

以V/REY分子筛型催化剂为研究对象,通过掺杂不同的金属助剂X(X=Fe、Ce、Cu、Co、V和Cr等),制备了XV/REY催化剂,比较X-V/REY催化剂的脱硝效率,发现Cu-V/REY催化剂有较好的低温活性,并通过SEM、H2-TPR、NH3-TPD对催化剂的性能进行表征,系统的考察Cu-V/REY催化剂的性能,证明Cu掺杂量能较好的提高催化剂的表面酸性和还原性,最后考察了SO2和H2O对催化剂的影响,证明170℃时,Cu-V/REY催化剂有较好的抗水抗硫性能。