有关船舶温室效应气体排放管理动态

尽管每单艘船舶排放温室气体份额微不足道 ,但由于其在全球范围内运输操作 ,因此 ,所有船舶温室气体排放的总量则的确是相当可观的。有关方面已要求ＩＭＯ根据联合国关于气候变化框架公约的京都议定书的规定专门处理船舶排放温室气体的事宜。海环会一个工作小组在其 2 0 0 2年     

越南海域发生油轮相撞事故

据报道 ,2 0 0 1年 9月 8日 ,距越南胡志明市 12 5公里的头顿海滩附近发生了油轮相撞的事故 ,数千吨柴油从被撞坏的油轮上泄漏到海面上。有一艘肇事油轮是越南石油进出口公司维塔科子公司的“利梅 0 1”号油轮 ,载有 1 9万吨柴油。另一艘是利比里亚的“费莫萨 1”号油轮 ,载有 2万吨柴油。两艘油轮当时都在执行向越南运送进口柴油的任务。两轮相撞后 ,“费莫萨 1”号安然无恙 ,而“利梅 0 1”号则被撞出一个大洞 ,柴油汹涌而出。附近船只接到求救信号后立即赶赴出事现场 ,人们用泵将未泄漏的柴油从“利梅 0 1”号贮舱内抽出。待柴油被抽光时…     

国外防治船舶溢油的管理体制和应急措施

(一) 据美国国家科学院统计,每年约有500～600万吨油流入海洋,其中三分之一来自海洋船舶运输,而船舶事故性污染占据了相当的比重。1967年3月18日,利比里亚油轮“托利·凯永”(Torrey Canyon)号在英吉利海峡触礁,所载9.3万吨科威特原油流入海里,严重污染了英吉利航道、法国北部海岸以及比斯开湾,引起世界航运界和环境保护部门的巨大震惊。防治船舶大面积溢油的问题开始提到了各国政府的面前。七十年代是世界油轮船队大发展的年代,油轮溢油事故也更加频繁。1976年     

海事索赔责任限制公约1996年议定书即将生效

随着马耳他于2 0 0 4年2月13日递交其接受海事索赔责任限制公约(ConventiononLimitationofLiabilityforMaritimeClaims) 1996年议定书(LLMCProtocol 1996 )的文件,该议定书在获得10个国家批准的90天后生效的条件即将满足,将于2 0 0 4年5月13日生效。对海上有关损害索赔的赔偿额将大幅度地提高。根据LLMCProtocol 1996 ,对不超过2 0 0 0总吨的船舶,造成人员伤、亡的责任限额为2 0 0万SDR(30 0万美元) ,财产损失的责任限额为10 0万SDR(15 0万美元)。对2 0 0 0总吨以上的船舶,则责任限额随吨位的增加而相应递增。对70 0 0 0总吨以上的…     

全国重点流域船舶污染防治工作座谈会在重庆召开

20 0 4年5月12日,全国重点流域船舶污染防治工作座谈会在重庆召开。国家环保总局、交通部、农业部、建设部、解放军环保局、长江水资源保护局、清华大学、中科院及涉及重点流域的全国部分省市环保局负责同志和专家出席,听取了三峡库区水环境保护和船舶污染治理情况,现场考察了重庆港区垃圾、油污水收集处置船、船舶污水处理装置。重庆市环保局副局长徐淑碧介绍了三峡库区船舶污染治理情况。三峡库区船舶平均流量10万艘/年。目前,在重庆市境内航行和停泊的各类船舶有3万艘。其中,重庆登记注册的船舶约1万艘,形成运力10 0万总吨,客运力约2 5万…     

地中海的美丽传说——马耳他

<正>马耳他位于地中海中部的岛国,有"地中海心脏"之称,由马耳他岛、戈佐、科米诺、科米诺托和菲尔夫拉岛5个小岛组成,其中马耳他岛面积最大,为245平方公里。海岸线长180公里。马耳他悠久的历史可以追溯到5000年前,这里巨石建成的神殿被认为是世界上最古老的没有用任何辅助建筑材料的建筑。过去的岁月中,马耳他曾被古罗马、阿拉伯、圣约翰骑士、法国、英国等多个帝国占领,每一个统治时代都给马耳他留下了建筑和文化遗迹,从而成就了今     

厦门市船舶控制区大气污染物排放清单与污染特征

以船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)数据,结合大量厦门港口实地调查信息,采用自下而上的动力法对在控制区内航行的船舶进行逐艘计算,得出2018年厦门市船舶控制区大气污染物排放清单,并详细分析了其污染物排放特征及时空分布.结果表明, 2018年厦门市船舶控制区内船舶污染物排放总量共16 413 t,其中进出港船舶污染物排放占82.2%,未进港船舶占17.8%,各污染物中以NO_x的排放量最大,占比达64.2%,不同航行状态下污染物排放量的顺序为停泊>巡航>低速巡航>机动操控>锚泊,控制区内船舶的主要污染来源于货船,并以集装箱船的污染物排放量为最大; 1 d中09:00～16:00处于船舶污染物排放高峰期,1 a中以2月的排放量为最低, 3月和5月出现排放峰值;空间特征上各污染物排放高值主要分布于主航道和港区海岸线.     

长江内河船舶油污染现状及防治措施

一、内河船舶油污染现状长江是祖国第一大河流,也是水上运输的重要干线。目前长江全线的航运企业有八百多家,拥有大小船舶四千多艘,其中机动船舶一千多艘,常年航行在大江上下。然而由于船舶增多,它所排放的含油污水使长江污染也越来越严重。如果机动船舶按80%营运率计算,每艘船每年在江中航行290天,     

对国际海事组织的批评

利比里亚船东理事会主席S·西蒙先生,于1983年5月10日,在西班牙首都马德里,对600名船东和航运公司的代表演讲,强烈批评国际海事组织的指导思想和工作作风。他的主要论点如下: 海事的公约增加了不少,但船舶安全总的看来没有什么改进。 现在已有35个国际的或国家的海事公约,这些公约使船舶过于复杂,造价也贵,船东或船舶公司为了要满足公约的要求,必须按装一些不过关的设备,本来认为照公约办会使安全有所改进,但实际结果有时适得其反。     

中国废橡胶利用达国际先进水平

我国自 2 0 0 2年初开展的“黑色污染”攻坚战初战告 :2 0 0 2年 ,我国废橡胶综合利用率达 65 %;2 0 0 3年的统计数字虽然还没有出来 ,但从废橡胶利用行业几家骨干企业的年产量平均上涨 30 %、部分企业因缺乏废橡胶而不能满负荷生产的情况分析 ,中国废橡胶的回收利用已接近世界发达国家水平。这是记者从 2 0 0 3年 1 2月 1 5日～ 1 7日在南通召开的中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会六届二次理事会上得到的消息。废橡胶由三个部分组成 ,一部分是废轮胎 ,约占废橡胶总量 60 %～ 70 %;一部分是废胶带、废胶管、废胶鞋及其他废橡胶制品 ;另外…     

中国船舶港口绿色发展现状与建议

<正>船舶运输具有运量大、成本低等优点,是国际贸易中最重要的运输方式之一,80%以上的国际货物通过海运完成,中国更是高达90%以上。《2018年交通运输行业发展统计公报》显示,2018年末全国港口完成货物吞吐量143.51亿吨,旅客吞吐量1.77亿人,拥有水上运输船舶13.70万艘,万吨级及以上泊位2444个。按货物吞吐量计算,世界十大港口中有7个在中国(图1),2018年宁波-舟山港货物吞吐量突破     

CLC和IOPC Fund 1992年议定书修正案生效

《国际油污损害民生责任公约》(CLC)和《国际建立油污损害赔偿基金公约》(IOPCFund)之 1992年议定书 (1992Protocol)的修正案于 2 0 0 3年 11月 1日生效 ,该修正案对油轮造成的油污事件受害者的赔偿额将提高 5 0 %。该CLC修正案针对 14 0 0 0 0总吨以上船舶的赔偿额从 1992年议定书规定的 5 970万SDR(85 0 0万美元 )提高到 8977万SDR(约合 12 70 0万美元 )。该IOPCFund修正案对单一事故的最高赔偿额 (包括CLC修正案规定的限额 )从 135 0 0万SDR(192 0 0万美元 )提高到 2 0 30 0万SDR(2 890 0万美元 )。然而如果 3个基金摊款国…     

世界油船队

第二次世界大战期间以及大战之后的数年里,海上油运输的大部分是由标准船完成的,即美国研制的“T-2油轮”。其运载量为16,000吨(夏李载重线)、船速为14.5节。到1954年,世界商业船队已拥有3,450艘油船,总载重量约37,000,000吨。T-2油轮依然超过平均尺寸,当时最大的油轮只有30,000载重吨。截止1970年底,注册的7,024艘油轮的总载重量已达281,596,987吨,有一百多艘油轮的载重     

关于MARPOL73／78船上污染应急计划的两个修正案

ＩＭＯＭＥＰＣ第 4 3届会议 ,于 1999年 7月 1日以ＭＥＰＣ 78( 4 3)号决议通过了ＭＡＲＰＯＬ 73/ 78附则Ｉ第 2 6条的修正案。同时 ,ＭＥＰＣ 78( 4 3)号决议还通过了ＭＡＲＰＯＬ 73/ 78附则ＩＩ新增第 16条 :“船上有毒液体物质海洋污染应急计划”的修正案。两个修正案均于 2 0 0 1年 1月 1日生效。对于散装化学品船要求该应急计划不迟于 2 0 0 3年 1月 1日适用。1　 1999年 (附则Ｉ第 2 6条 )修正案1999年 (附则Ｉ第 2 6条 )修正案正文如下 :在原第 ( 2 )款后增加以下新第 ( 3)款 :“对于也适用本公约附则Ⅱ第 16条的船舶 ,该计划可与…     

IMO拟通过控制有害船底防污系统公约

20 0 1年 10月ＩＭＯ将召开一次大会以通过控制有害船底防污系统的公约 (ＣｏｎｖｅｎｔｉｏｎｏｎｔｈｅＣｏｎｔｒｏｌｏｆＨａｒｍｆｕｌａｎｔｉ ｆｏｕｌｉｎｇＳｙｓｔｅｍｓ)。该公约的要点是在 2 0 0 3年 1月 1日后将不再允许船舶使用含有机锡化合物的防污漆 ,而到 2 0 0 8年 1月 1日则加以彻底禁止。为预防海洋生物吸附船壳而使航速减缓、燃油增耗 ,船舶使用许多种防污漆涂刷船底以达此目的。 2 0世纪 60年代研制的最有效的船底防污漆之一中含有有机三丁基锡 (ＴＢＴ) ,其被证明会致使牡蛎变形和海螺变性。 1990年ＩＭＯ认识到有机…     

青岛市船舶废气排放清单及应用

基于AIS的数据基础运用动力法编制了2016年青岛市港口船舶废气排放清单,并分析了其空间排放特征、不同船舶类型排放特征及不同工况下的排放特征;基线内加基线外12海里以内船舶SO_2、NO_x、PM_(10)、PM_(2.5)、HC、CO排放量分别为1.56、2.34、0.21、0.18、0.09、0.17万t。船舶排放各污染物排放强度最高的区域集中在主航道、港口以及锚地。排放占比较大的船舶类型依次为集装箱船、渔船和油轮。船舶在巡航和停泊工况下的污染排放占比最高,分别为40%～44%和23%～46%;而机动操作状态时的排放占比较低,达到14%～37%。运用WRF-CMAQ模式模拟分析了青岛港船舶废气排放对市环境空气质量的影响,基线内加基线外12海里以内船舶排放对青岛市SO_2、NO_2、PM_(2.5)的贡献比例分别达到15.96%、12.47%、4.09%,贡献浓度分别为3.12、4.02、1.84μg/m~3。     

强化行业环保工作开创环保工作新局面

交通部黑龙江航运管理局,既是水路客货送输、港口装卸中转、船舶修造、打捞救助、水运施工于一体综合性水运企业,又是黑龙江水系的水运行政管理部门,也是我国对苏贸易的重要口岸。下辖5个运输企业,3个年吞吐量百万吨以上的港务局和黑龙江航道局、哈尔滨船舶修造厂、黑龙江水运规划设计院等16个企事业单位。同时还管理着黑龙江省25家地方航运企业。全局水运货运量600万吨,拥有各类客货运输及航道、打捞等船舶600艘。其中机动船400艘。黑龙江水系通航里程5137公里,其中界江里程为2661公里。     

瑞典海岸警卫队的五艘新式环保船

一九八一年瑞典海岸警卫队得到五艘新式环保船。在这些船上,各装了四个Scania发动机作为船上发动机组的传动和动力源。 该队原有船舶约130艘,其中环保船40艘。这五艘船是由Ramvik的Lunde Varv和Verkstadt AB船厂建造的。它们比以前的船舶都大,而且设备先进。此外还有110米~3大的储油器,它可以存放排出的或从海上吸入的油。储油器还装有蛇形管式加热装置,用来加热油,这样吸入的油很容易被卸掉。     

IMO通过国际船用燃料油污染损害民事责任公约

20 0 1年 3月 19 2 3日在ＩＭＯ总部伦敦举行了一次外交大会 ,就燃料油污染损害民事责任公约的细节达成了协议 ,对船舶泄油受害者进行赔偿的国际法规的最后重要空白点已由ＩＭＯ通过新国际船用燃料油污染损害民事责任公约而得以填补。该公约将在其第 14条载明的标准满足一年后生效。ＩＭＯ成员国及一个协会国 (中国香港 )的 70个代表团参加了大会 ,贝宁代表作为观察员到会 ,来自非政府组织和政府间组织的观察员们也出席了会议。2 0 0 1年国际船用燃料油污染损害民事责任公约将对船上燃油舱的燃油泄漏事故确立责任和赔偿规定。目前国际上涵盖…     

IMO通过控制有害船底防污系统公约

20 0 1年 10月 5日 ,在ＩＭＯ总部伦敦举行为期 5天的外交大会结束前 ,国际控制有害船底防污系统公约 (ＴｈｅＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｏｎｖｅｎｔｉｏｎｏｎｔｈｅＣｏｎｔｒｌｏｆＨａｒｍｆｕｌＡｎｔｉ ｆｏｕｌｉｎｇＳｙｓｔｅｍｓｏｎＳｈｉｐｓ)获通过。该新公约将禁止船舶使用含用有机锡的有害船底防污油漆涂料 ,并建立一个机制防止将来潜在使用含其他有害物质的船底防污系统。该次大会由ＩＭＯ的 75个成员国和一个协会国参加 ,2个与ＩＭＯ有合作协议的政府间组织代表及 2 3个与ＩＭＯ有协商关系的非政府组织代表与会。根据…