生物质热解半焦对水中磷的吸附去除

以生物质热解副产物半焦为吸附剂,研究了对水中磷的吸附动力学行为及其主要影响因素.实验结果表明,生物质半焦对水中磷的平衡吸附量为9.71 mg/g,该吸附过程能够较好地符合准一级动力学模型.此外,磷在生物质半焦上的等温吸附能较好地用Freundlich吸附等温线方程表示.在半焦用量为3 g/L、温度为40℃、pH值为3的...     

添加H2对生物质气层流燃烧特性的影响

为研究H₂对生物质气层流燃烧特性的影响，在内径和长度均为200 mm,点火位置为正中央的圆柱形定容燃烧弹内进行当量比为0.6～1.4、H₂体积分数为7.15%～33.15%的掺氢生物质气/空气燃烧试验。利用高速摄像仪采集火焰传播图片，并通过计算分析软件Chemkin-Pro进行化学反应路径分析。研究结果表明：添加H₂对生物质气/空气的层流燃烧速度起促进作用，在贫燃侧增长效应平稳而在富燃侧增长效应显著，使火焰的不稳定性增强；火焰结构中主要自由基浓度的增大是引起层流燃烧速度增大的主要化学动力学原因；H₂主要通过参与HCO基团氧化加快反应速率，富燃侧层流燃烧速度显著增大的原因是H₂作用的路径多为有O₂参与的反应。     

不同升温速率下黄铁矿氧化动力学及补偿效应

采用热分析法研究了黄铁矿的氧化反应历程,得出升温速率分别为5℃/min、10℃/min和15℃/min条件下的TG-DTG曲线和表征参数;通过耦合Popescu法、Coats-Redfem法及Flynn-Wall-Ozawa法确定了黄铁矿氧化反应机理的模式函数为Avrami-Erofeev方程(n=3/2),符合随机成核和随后生长机理,3种升温速率下的活化能分别为230.2 k J/mol、198.8 k J/mol和187.4 k J/mol,指前因子分别为2.06×1010s-1、1.28×108s-1和1.43×107s-1;根据活化络合物理论,活化能和指前因子之间存在补偿效应,其动力学补偿方程为ln A=0.16729E-14.72689。     

生物质炭对电解锰废渣中Mn、Cd、Zn的淋溶效应

通过静态浸出和动态淋溶实验,探讨生物质炭对电解锰废渣中Mn、Cd、Zn的淋溶效应.结果表明：电解锰废渣浸出液中Mn、Cd、Zn的平均含量分别为73.71 mg/L、5.87 mg/L、0.270 mg/L;淋溶液中Mn、Cd、Zn的平均含量为256.80 mg/L、0.045 1 mg/L、0.33 mg/L,其中Mn、Cd均超过地表水Ⅲ类质量标准.电解锰废渣添加2％ ～4％生物质炭后,淋溶液中Mn、Cd、Zn平均含量分别减少了0.97％ ～ 37.4％、3.80％ ～ 53.7％、8.7％ ～ 56.5％,当生物质炭添加量为6％时,Mn、Cd、Zn平均含量减少程度分别处在2.59％～37.4％、15.7％～ 53.7％、25％ ～ 56.5％,说明生物质炭能明显抑制电解锰废渣的重金属向水体的迁移.     

转锥式生物质热解装置中热载体输送技术的研究

如何将高温热载体连续、稳定、高效地输送到反应器中，保证生物质颗粒充分的热解，以提高生物燃油的转化率，是转锥式生物质热解装置设计中的一个研究重点。本文提出了自行设计的高温热载体的两种主要输送装置，链式输送装置和气力输送装置，分析了各自装置的研究方案特点，最后对存在问题进行了探讨。     

改性生物质炭对电解锰废渣中Mn淋溶迁移的影响

利用有机酸(柠檬酸和EDTA)螯合载铁改性生物质炭,探究改性生物质炭对电解锰废渣中Mn淋溶迁移的影响。结果表明,改性生物质炭对电解锰废渣淋溶液中Mn的迁移有明显的效果。添加柠檬酸和EDTA改性的生物质炭处理后,电解锰废渣淋溶液中Mn含量减少百分率较未改性生物质炭平均增加了1.46倍、2.05倍,Mn质量浓度最大值分别为8.63,5.61 mg/L,且此时生物质炭对电解锰废渣中Mn迁移减少率分别达44.81%,64.08%。     

生物质锅炉设计

利用生物质发电有着广阔的市场发展前景,采用循环流化床锅炉混烧生物质,比采用水冷振动炉排纯烧生物质,更符合中国国情,同时根据生物质燃料的特性,提出设计循环流化床生物质锅炉时,应该注意的关键问题。     

生物质材料用于油品泄漏应急处置的研究进展

首次综述了国内外对生物质吸油材料的研究进展,包括天然生物质吸油材料、改性生物质纤维和生物质多孔吸油材料,分析了这3类生物质吸油材料在实际应用中的优缺点,并对生物质吸油材料的未来发展方向进行了展望。     

劳动和社会保障部 国家统计局 国家工商行政管理总局 关于印发《城镇就业人员变动数据测算暂行办法》的通知（劳社部发[2004]9号）

城镇就业人员变动数据是反映就业工作状况和政策落实情况的重要指标．为了落实党中央、国务院关于就业再就业工作的有关要求，进一步规范城镇就业人员变动数据测算工作，现将《城镇就业人员变动数据测算暂行办法》印发给你们，请遵照执行。     

棉秆对生物沥滤后酸化废水中铜离子的吸附动力学研究

为揭示生物质废弃物棉秆对生物沥滤后酸化废水中铜离子的吸附动力学特性,研究了棉秆作为吸附剂在不同温度下对酸化废水中铜离子的吸附动力学过程,以及棉秆对不同铜离子质量浓度酸化废水的吸附平衡效果。结果表明,伪一级动力学方程可以较好地描述棉秆对铜离子的吸附动力学特征,且在(30±1)℃条件下吻合度最好,表明铜离子质量浓度是棉秆吸附过程的主要影响因素。同时,在标准溶液、酸化废水和稀释废水3种情况下,Freundich方程能更好地解释棉秆对铜离子的吸附平衡,且3种情况下1/n相差不大,表明铜离子吸附过程受其他离子的影响不大。研究表明,棉秆的吸附能力可以满足酸化废水中铜离子去除的要求,且能在较短时间内吸附较高浓度的铜离子。     

三通管不同开口状态下爆炸气流湍流变化规律

为研究三通管不同开口状态下爆炸参数变化规律,基于数值模拟分析管内爆炸湍流动能大小、形态变化特征.研究结果表明:不同开口状态下三通管道内湍流动能峰值最大值均出现在垂直岔管内,垂直管道开口情况下管道内的最大湍动能峰值增大29.86％,水平管道开口情况下该数值降低10.12％,而两端均开口情况下,增大178.45％;管内与湍...     

Exploring relationships between microscopic kinetic parameters of tires under normal driving conditions,road characteristics and accident types

IntroductionFreeway accidents are a leading cause of death in China, which also triggers substantial economic loss and an emotional burden to society. However, the internal mechanism of how microscopic kinetic parameters of vehicles influenced by road characteristics determine the occurrence of different types of accidents has not been explicitly studied. This research aimed to explore the “link role” of tire microscopic kinetic parameters in road characteristic variables and traffic accidents to aid in facilitating the traffic design and management, and thus to prevent traffic accident. Method: A mountain freeway in Zhejiang Province, China was used as the research object and the data used in this paper were obtained through a real-time vehicle experiment. Multiple estimation models, including the standard ordered logit (SOL) model, fixed parameters logit (FPL) model, and random parameters logit (RPL) model were established. Results: The findings show that road characteristics will affect the longitudinal kinetic characteristics of the vehicle and, consequently, map the level of risk of rear-end accidents. Driving compensation effects were also identified in this paper (i.e., the drivers tend to be more cautious in complicated driving circumstances). Another finding relating to the mountain freeway is that different tunnel characteristics (e.g., tunnel entrance and tunnel exit) have different effects on different types of traffic accidents. Practical Applications: The framework proposed in this article can provide new insight for researchers to enlarge the research subjects of both explanatory and outcome variables in accident analysis. Future research could be implemented to consider more driving conditions.     

电絮凝技术处理洗车废水试验

采用电絮凝技术处理洗车废水,以保证处理后出水能够循环利用。考察电流密度、初始pH值、NaCl浓度及电解时间等操作因素对COD与浊度去除效果的影响。结果表明,在最佳处理条件下,出水达到生活杂用水水质标准;另外,去除COD过程符合一级动力学模型,去除单位浓度COD产生4.02×10-3kg湿污泥、3.10×10-4kg干污泥。     

DME简化反应模型及其在HCCI燃烧分析中的应用研究

提出了一个可应用于HCCI发动机工作过程研究的DME化学反应动力学简化模型,该模型由28种组分、38个基元反应组成,包括3个子模型,即低温反应和负温度系数区子模型、高温裂解和高温氧化子模型以及甲酸生成过程子模型.通过算例对比分析,该DME简化模型能正确揭示DME燃烧过程主要生成物组分的变化规律,能准确计算DME燃烧过程低温和高温阶段的放热特征时刻,其计算结果与详细机理计算结果吻合.相对于详细机理,简化模型节省了计算时间,为实现化学反应动力学与CFD多维模型耦合的燃烧计算提供了一个可行而有效的途径.     

热水解-厌氧消化工艺中污泥的触变性分析

采用触变动力学系数作为评价指标,通过流变试验研究了热水解-厌氧消化联合工艺中污泥标准化黏度和触变性的变化规律,并探讨了屈服应力和触变性二者间的联系,从触变性角度为热水解-厌氧消化污泥的处理处置提供参考依据。结果表明:与滞后环相比,用触变动力学系数K更适合表征污泥的触变性;调配污泥、热水解污泥和厌氧消化污泥的标准化黏度均随时间增大逐渐减小;3种污泥的触变性随TSS质量分数增大而减小,经热水解-厌氧消化后污泥的触变性增大,流动性增强;污泥屈服应力越大,触变性越小,稳定性越强。     

Numerical study of the effect of obstacles on the spontaneous ignition of high-pressure hydrogen

A numerical simulation of the spontaneous ignition of high-pressure hydrogen in a duct with two obstacles on the walls is conducted to explore the spontaneous ignition mechanisms. Two-dimensional rectangular ducts are adopted, and the Navier–Stokes equations with a detailed chemical kinetic mechanism are solved by using direct numerical simulations. In this study, we focus on the effects of the initial pressure of hydrogen and the position of the obstacles on the ignition mechanisms. Our results demonstrate that the presence of obstacles significantly changes the spontaneous ignition mechanisms producing three distinct ignition mechanisms. In addition, the position of the obstacles drastically changes the interaction of shock waves with the contact surface, and spontaneous ignition may take place at a relatively low pressure in some obstacle positions, which is attributed to the propagation direction and interaction timing of two reflected shock waves.     

Gas-phase thermal explosions in catalytic direct oxidation of alkenes

The metal-based catalytic oxidation of alkenes to the corresponding epoxides is playing a significant role in the modern chemical industry. Nevertheless, these key processes are still lacking proper understanding with respect to the gas-phase runaway behaviour (thermal explosion) and to the hot spot formation on the catalytic surface, under the typical process conditions.This work aims to enlighten these aspects by considering either the catalytic or the gas-phase chemistry for the development of reactor operative diagrams, in order to define the best-operating conditions with respect to the selectivity, the productivity, and the process safety aspects.The proposed methodology has been applied to the oxidation of ethylene and propylene for the direct oxidation process by pure oxygen, considering a detailed kinetic model accounting for the homogeneous reactions, coupled with the heterogeneous catalytic mechanisms.Sensitivity and reaction path analyses were performed to individuate the ruling species and reactions determining the transition to runaway conditions.     

聚碳酸酯/ABS/蒙脱土纳米复合材料的热重动力学分析

利用直接熔融插层技术制备聚碳酸酯/ABS聚合物合金/蒙脱土纳米复合材料.用热重分析法(TGA)研究了聚合物合金和纳米复合材料的热氧化降解行为.分别采用了无模式函数法(model-freemethod)和多元非线性回归法(multivariate nonlinearregression method)进行动力学评价.由此确定了整个降解过程的表观动力学参数.研究结果表明聚碳酸酯/ABS/蒙脱土纳米复合材料具有较高的热稳定性和阻燃性.两种材料的热氧化降解模型是一个两步分解过程.     

氨氮生物硝化分段动力学特性研究

本文利用富集培养的硝化污泥研究了氨氮生物硝化动力学的基本规律.结果表明,氨氮浓度对硝化速率有显著的影响.主体溶液中氨氮质量浓度小于2.3 mg/L时,硝化符合一级反应动力学.随着溶液中氨氮浓度升高,将会出现半级(本文为0.35级)或零级反应动力学,对应的氨氮质量浓度范围分别为2.3～18.2 mg/L和18.2～100 mg/L.各级反应的速率常数分别为0.16 d-1/(mg/L)、0.23 d-1/(mg/L)0.35和0.61d-1.氨氮质量浓度不同,动力学级数不同,硝化速率不同,达到相同的硝化效率反应时间有很大的差别.由于完全混合式反应器的硝化速率主要取决于出水氨氮浓度;因此氨氮出水浓度要求越低,硝化速率越低,反应时间越长,达到较彻底的硝化程度就越困难.     

不同结构主扇扩散器局部阻力研究

在大主扇通风系统中多采用低压大流量风机,在风机出风段多安装扩散器,主要作用是降低出口动压提高风机静压而达到回收出风口断面动能的效果。重点分析风流在流经不同结构扩散器时的流场以及出口的动能损失,叙述了紊流过程中产生阻力的原因,实验测定风流在扩散器后的静压和出口断面的速度。通过数值模拟和实验证明:流线型扩散器局部阻力较小,且具有较高的动能回收率和扩散器效率。结果表明此内容研究对研究扩散器的最优设计参数和通风节能具有一定的指导作用。