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二次过街路口行人违反交通法规规律的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解在不同类型二次过街路口行人违反交通法规闯红灯的违法率,找出二次过街路口不同参数对行人违法率的影响,从而找出降低路口行人违法率的对策,保障路口行人交通安全和人车流畅通,本文选取上海市5种类型的二次过街路口调查行人在路口的违法率.通过分析调查数据,行人在路口一次穿越车道数为2~7,两次穿越车道总数为6~12,违法率随车道数的增加而降低.在红灯等待时间90 s之内,行人违法率随等待时间的升高呈一定的下降趋势.红灯等待时间在90~150 s之间,行人违法率没有确定的规律.安全岛、引导护栏、中继信号灯等设施具有明显降低行人违法率的作用.根据二次过街路口设置安全岛、引导护栏、中继信号灯、车道数以及是否从路边穿越5个影响因素的安全评价系数之和建立综合安全评价系数,得到行人在二次过街路口违法率随综合安全评价系数的增大而降低.研究表明,完善和优化二次过街路口的设施参数可以降低路口行人违法率. 相似文献
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正10月17日22时许,通州区103国道姚辛庄车站附近发生一起惨烈交通事故,一辆满载石块的货车途经路口遇红灯后,猛打方向右转并道,车辆发生侧翻,车载碎石瞬间倾泻,致使路口一辆正在等红灯的出租车被埋。尽管路人和消防人员合力抢救,但出租车司机被发现时已无生命体征。据出租车所属公司负责人称,遇难司机年仅39岁,目前公司已联系到其家属,正在处理事后相关事宜。被埋出租车面目全非 相似文献
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最近,福州一些路口,新添了 50多处红绿灯。有些司机不高兴了,责备交管部门乱设红灯,致使有的路段堵车严重。也有媒体支持这种责难,说“有车族”吃不消。设红绿灯是为了加强交通管理,保证交通安全和畅通。什么地方该设,使用什么样的信号,交管 相似文献
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正道路交通中有这么一种现象:路口信号灯开始绿灯倒计时或者黄灯闪烁时,司机为了在红灯亮起之前通过路口而开始加速,眼光一直都集中在信号灯上,眼睛的视角范围因此而大幅缩小,应该看到的路面上的东西就可能没有看到,这就是"幽灵几秒"。正是这个"幽灵几秒",所发生的道路交通事故要比其他时间段内高出很多倍。现实生活中,不仅有视阈变窄的"幽灵几秒",诸如走路玩手 相似文献
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日前,笔者路过莆田市秀屿区港城大道大丘十字路口时,亲眼目睹一辆机动三轮车由于刹车过猛,其车上搭载的一位女青年因未能攀住扶手而演绎了“空中飞人”的惊险一幕。 相似文献
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由于地铁1号线则徐广场站建设施工,市交巡警支队决定从2009年12月23日起至2011年7月30日,对则徐大道(北起下濂浦河南侧,南至连江南路口)实行交通管制,过往机动车、非机动车、行人按道路设置的交通标志、标线(如图),从新修便道绕道通行。 相似文献