冶金行业中起重机金属结构的检测和评估

1 前言 起重机是机械设备中蕴藏危险因素最多,事故发生几率最大的机械。随着钢铁产量的提高,起重机的负荷率和作业率也在不断提高,有的转炉不断增容,工作繁忙程度有增无减,因此,对冶金起重机提出了更高的要求,以满足生产的需要。 我国大型起重机(50t以上)主要集中     

关于起重机金属结构剩余疲劳寿命的讨论

起重机的金属结构构件在使用若干年后其疲劳寿命都有所下降,直接影响起重机的安全使用,需要作出估测。为起重机设备管理人员的安全检测与维护提供参考。就国内外目前正在研究的几种起重机剩余疲劳寿命估算方法进行了讨论。     

智能结构在起重机金属结构健康监测中的应用

简要介绍了智能结构的组成和当前应用较广的主要智能材料的特性，探讨了起重机金属结构健康监测的一般要求和起重机金属结构健康监测系统的工作原理，最后详细介绍了目前已开展的一些相关的前期研究工作。     

岸边集装箱起重机金属结构制造监检

本文总结了多年来在振华重工对岸桥的金属结构实施制造监检工作的经验,阐述了如何对岸桥的金属结构实施制造监检的问题,对岸桥的制造监检工作有一定的参考价值。     

在役大型起重机金属结构安全评估技术体系

起重机械主要由金属结构、机构、零部件和电控系统四部分组成。金属结构主要指以钢材为原料轧制的型材和板材作为基本元件,通过焊接、螺栓或铆钉连接等方式,按一定的规则连接起来制成能够承受外载荷的结构。重型起重机械金属结构的重量可达整机重量的90％,是名符其实的起重机械骨架;机构、零部件和电控系统均可以通过改造或维修予以更换并继续使用,因此金属结构的质量直接影响整机的技术经济指标和寿命。统计数据还表明,机械断裂事故中80％以上是由金属疲劳引起,可见金属结构的失效是整个起重机械的重要安全隐患。     

应高度重视起重机金属结构的焊接质量

一、检验情况 近日．笔者在检验过程中接连发现起重机的焊缝存在质量问题。4月11日在对某起重机公司的一台电动单梁起重机进行验收检验时,发现该起重机主梁腹板的一对接焊缝存在长度约为10mm左右的未熔合缺陷：4月12日在对某起重机公司的一台港口轮胎起重机进行验收检验时。发现该起重机起重臂右侧铰点一连续焊缝,存在横贯于结构件的纵向裂纹,     

基于小波变换和模态曲率差的起重机金属结构损伤识别

属于焊接结构的起重机金属结构受交变载荷的影响,随着使用年限的增加,不可避免地会产生裂纹和腐蚀等损伤,从而引发突发性重大断裂事故。为此,基于结构的振动特性及小波变换理论来研究起重机金属结构的早期损伤识别问题,通过改变局部弹性模量模拟不同损伤工况,分析了起重机主梁在不同损伤工况下的动态响应特性。结果表明,小波变换可明显放大不易察觉的损伤突变,模态曲率差具有较好的损伤识别能力,可为起重机金属结构损伤识别提供新的思路。     

冶金起重机的伤害类型

冶金起重机工作特点1.冶金起重机用于特定的服务对象,常根据起重机的服务对象和工艺过程设计专用的取物装置和工作机构。2.为提高起重机的生产率,往往采用比通用桥式起重机高得多的工作速度和加速度,同时起重机各机构的启动和制动非常频繁,特别是运行机构和旋转机构经常在启动、制动状态下工作,因此机构电动机容量的选择须满足必要的加速度的要求。     

塔式起重机金属结构的振动模态校核与非接触测量

塔式起重机的结构特点和使用要求决定了它不可避免产生振动。详细介绍了使用有限元法求解塔机的振动模态的步骤。使用非接触法测量塔机的振动频率,给出塔机振动的架构、算法设计、数据结果及处理。试验证实,使用有限元法可以对塔机的金属结构振动进行有效分析和计算,与非接触法测量的结果接近,误差在15%以内。通过对非接触测量的结果分析可以得到塔机金属结构不同部件间刚度强弱的关系。     

起重机金属结构裂纹检测与评估

冶金工厂不少起重机已进入“疲劳老化”期。冶金工业部要求各冶金企业对大型起重机逐台检查,以防止发生事故。我院起重机研究室参与检查了武钢、马钢、鞍钢等厂家的十几台起重机,发现不少问题。如主梁跨中的对接焊缝缺陷、空腹桁架主梁下弦杆裂纹、上水平桁架连接板裂纹、主梁腹板的裂纹、……。有些起重机问题相当严重。如某钢厂一台125/30t铸造吊车跨中出现两条140mm长横向裂纹。另一轧钢厂一台20/50t钳式吊主腹板在跨中断开20mm左右的裂缝。此类设备缺陷如不及早检查发现并妥善处理,后果将不堪设想。     

在役桥(门)式起重机金属结构疲劳寿命预测分析

针对在役桥(门)式起重机金属结构安全性能评估中的疲劳寿命预测问题,以Paris公式的等幅载荷疲劳裂纹扩展寿命计算公式为基础,结合Miner线性累积损伤理论,推导了一种用于变幅和随机载荷的起重机金属结构疲劳寿命计算模型。结合相关的试验数据,对模型中的多个参数进行分析,用试验推荐值进行随机载荷下集装箱门式起重机金属结构的疲劳寿命计算,并对影响疲劳寿命的主要因素进行分析说明。模型假设条件少,公式简便,适用于桥(门)式起重机金属结构的疲劳寿命预测。     

冶金起重机超速保护试验方法的应用

2008年9月．在对本地某企业铸造车间的一台吊运熔融金属起重机的改造检验过程中。对这台5t通用桥式起重机加装的超速保护装置进行了检验。采用的是一种使重物超速下降的模拟试验方法。第一次试验超速保护装置失效．原因是超速开关接线错误。经整改后重做试验,合格。该项模拟试验方法如下：（1）起升一个重物,离地约3m高;     

冶金起重机溜钩事故及防范

1 事故经过 2011年6月25日13时50分,炼钢厂铁水分装站天车司机欲将100t冶金起重机吊运的铁水包（铁水重57t,包重38t,共计95t）放置到混铁炉南侧的汽运铁水车上。当1OOt冶金起重机行走至汽运铁水车上方约7m处,操作主钩控制器四档下降,降至距离汽运铁水车架高度约3m左右时,在由下降四档回零位中,     

冶金行业中起重机结构安全检测评估应注意的几个问题

冶金工业中起重机的各种机构和电气设备的损坏,可以利用大修期予以替换、更新,然而,对于金属结构部分,尤其是桥架主梁,经过长期运行,负荷越来越重,主梁很容易产生下挠和疲劳,进而出现疲劳裂纹,甚至主梁断裂,发生坠车事故。故对于服役年限较长的,尤其是超年服役的冶金行业中起重机结构进行综合检测,给出安全使用评估意见是完全必要的。     

门式起重机金属结构疲劳裂纹分析与修理方法

对于门式起重机的金属结构而言,微裂纹的产生和扩展在实际工作中根本无法预防和监测.因为人们往往关心宏观裂纹的扩展时间,而微裂纹却在被忽视的同时已加速扩展,最后形成宏观裂纹,使得门式起重机存在严重的安全隐患.     

基于时变失效的桥式起重机结构可靠性分析

为提高我国起重机产品的安全可靠性水平,用时变可靠性理论分析桥式起重机金属结构。以桥式起重机金属结构为研究对象,时变可靠性理论为基础,研究桥式起重机金属结构的载荷时变可靠性模型和抗力时变可靠性模型,建立桥式起重机金属结构失效状态的时变可靠性数学模型。通过工程算例分析,揭示金属结构抗力随时间衰减与否对可靠度与失效概率的影响,得到不同金属结构抗力衰减系数下桥式起重机主梁金属结构可靠度和失效概率。探索桥式起重机金属结构时变可靠性安全评估方法。对比金属结构抗力衰减系数分别为0.000 2和0.000 3时的分析结果,发现金属结构系统的可靠性随金属结构抗力衰减系数的增加而降低。     

起重机主梁结构可靠性混合模型的建立和分析

为了预防大型工程中起重机安全事故,通过建立混合模型研究了桥式起重机主梁结构的可靠性.首先分析影响主梁结构可靠性的不确定性参数.其次建立了基于凸模型-随机模糊模型的可靠性分析模型,其中考虑了一些因素的相关性.最后在凸模型-随机模糊混合模型的基础上,对某型号桥式起重机进行了可靠性分析,考虑材料强度与结构所受应力之间的相关性(情况一)、横向应力与纵向应力之间的相关性(情况二),验证了模型的有效性.研究表明,该模型意义明确,对模糊信息处理也比较合理,可作为可靠性计算方法的一种补充.