某高校不同类型教室声环境特点实验研究

目的:通过对北京市某高校的九类异形教室的混响时间测量和理论分析,研究不同长宽高之比的教室的混响时间的规律,从而为学校教学楼的声学设计提供依据。方法:实验主要应用01dBSolo声级计对某高校的九类不同类型教室的空场和满场混响时间进行测量,并通过SPSS统计软件分析测得数据,并进行回归分析。结论:九类不同长宽高之比的教室测量值并不遵循理论计算值和推荐值,其测量值呈现一定的规律,呈三次曲线(Cubic)分布。     

北京市丰台科技园Ⅰ期声环境现状研究

高新科技园区是一个地区经济发展的重要推动力量,也是一个地区核心竞争力的集中体现。这些地区集中分布着国家重点的科研机构,他们对声环境有很高的要求。本论文重点对北京市丰台科技园区Ⅰ期的声环境的现状做了测量和分析,测量结果表明园区内的噪声污染是比较严重的,平均达标率不到10％。文章就测量的结果对园区的防噪减噪提出了一些建议。     

北京地铁西直门车站声环境测定研讨

本文叙述北京地铁西直门车站混响和噪声测定方法和结果,同时提出地下铁系统声环境测定评价研究及车站声环境处理意见和建议。     

社区低频声环境的自然声混合掩蔽研究

为了应对无法消除的社区低频声环境影响,声掩蔽技术被用来提高区域声环境的主观感受。为此,该研究以自然声信号为掩蔽信号,通过主观评价试验分别探究了单独和混合自然声掩蔽对低频声环境质量的改善效果和影响因素。首先通过主观评价试验筛选出了具有良好掩蔽效果的流水声、鸟鸣声和树叶摩擦声,然后将流水-鸟鸣和流水-树叶摩擦声按不同的能量比例进行两两混合并进行了掩蔽试验。研究结果表明,同等声压级下的混合掩蔽效果与自然声能量占比呈显著的线性相关,即适当提高掩蔽效果更好的自然声信号能量比例,能够提高混合掩蔽的掩蔽效果。混合掩蔽声的等效连续响度与混合掩蔽效果之间存在显著的线性关系。非声学因素研究表明,性别对掩蔽效果没有显著的影响,而耳机使用频率对掩蔽效果存在显著的影响。     

遵义市城市声环境状况及对策研究

根据2012年遵义市城市功能区声环境、城市区域声环境和道路交通声环境监测的数据为依据,阐明了全市声环境质量状况以及近五年的变化趋势。总体来看,遵义市城市声环境状况良好,但城市区域声环境一直处于轻度污染状况,需要进一步加大噪声科普知识宣传和噪声污染的治理力度。     

某涡轮风扇发动机试车台的声环境研究

涡轮风扇发动机试车台空气流量大,试车噪声呈宽带强噪声,其中突出的低频域噪声可远距离传播,易造成大范围的环境污染。为掌握某型涡轮风扇发动机在室内试车时的噪声特性,并检验试车台建筑物和各项降噪设备的效果,我们对新建试车台的声环境进行了测量。通过对该试车台内、外环境噪声数据的分析,表明新建试车台的声环境满足了我国有关规范的要求。本次研究工作对今后试车台的声学设计具有重要的借鉴意义。     

基于声环境影响的交通利用率研究

以实例分析为基础,提出并采用交通声环境饱和度、交通声环境容量及交通声环境利用率等指标对区域对道路的可利用水平及实际利用的情况进行对比分析,阐明区域内道路声环境容量的利用优劣;进而提出以此为基础对区域内的交通道路的开发利用前景,并对今后区域道路的规划、兴建以及对现有城市交通路线的交通车辆的配置及交通车辆分流调整提供一定的指引。     

公路建设项目声环境后评价方法研究及其应用

通过对公路建设项目声环境后评价的概念和目的的讨论，对声环境后评价的主要内容作了较系统的研究，提出了公路建设项目声环境后评价的方法，重点介绍了声环境后评价的监测与调查和验证分析的方法，并将其应用到深汕西高速公路的环境影响后评价之中。     

锦州城市声环境现状及控制对策

利用噪声环境监测资料,计算分析了锦州市区声环境现状。结果表明：对锦州市区声环境的影响以社会生活噪声和交通噪声为主。提出了深入推进＂畅通工程＂,敏感区道路严格执行＂禁鸣＂规定,市内敏感区的新、改、扩建项目严格执行＂三同时＂审批制度,黑白铁、铝合金加工作业挪入室内等方案控制噪声污染。     

鞍山城市声环境现状及控制对策

利用功能区噪声环境监测资料,计算分析了鞍山市区声环境现状。结果表明：2012在鞍山市区,各功能区噪声超出国家标准,对声环境的影响以社会生活噪声和交通噪声以及鞍钢生产所产生的工业噪声为主。结合鞍山市实际情况提出了一系列监管、治理、防范等措施减少噪声污染。     

秦皇岛市声环境综合整治规划研究

以秦皇岛市噪声污染现状为基础,综合预测结果,提出了规划措施——管理规划措施,综合防治措施和技术控制措施。应用模糊Ｂｒｏｄａ数评分法对防治对策优先排序,给出技术控制措施的模糊线性规划函数,并结合控制目标,作出规划结论。      

广州市声环境功能区划及其实施管理的对策建议研究

2014年12月,环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《声环境功能区划分技术规范》,该规范在声环境功能区划分的思路上有了重大变化.文章以此为背景,在归纳总结广州市目前区划存在的问题及划定需求、分析该规范对声环境功能区划分的新要求的基础上,吸收借鉴国内先进城市经验,提出广州市进行新一轮声环境功能区划及其实施管理应覆盖广州全域,建立区划电子地图,实现区划精细化、电子化、动态化管理,并制定配套的管理政策,以便更好地为声环境管理服务.     

城市噪声对居住区声环境的影响与优化措施

随着中国工业化的快速推进,中国面临诸多的环境问题,例如噪声污染、大气污染以及水污染等等。噪声污染与其他几种污染相比,无色、无形、无味,对人类的伤害有着很强的隐蔽性,很容易会被忽略。因此,需要对噪声污染给予高度重视,文中就城市噪声对居住区声环境的影响与优化措施进行探讨。     

铁路两侧划分声环境功能区的讨论

讨论现有标准对铁路两侧声环境功能区划分的适用性,概括与铁路两侧声环境功能区划分相关的研究成果,提出尽快制定铁路两侧声环境功能区划分标准的建议.     

公路建设项目声环境执行标准探讨

阐述了在公路建设项目中执行声环境标准的合理性,讨论了其评价范围的大小、防护距离、穿越乡村区域的声环境执行标准,并提出了具体执行标准的建议.     

绿色住宅内声环境控制

室内噪声主要来源于室外噪声辐射和室内声源。室内噪声会对人的听力、语言交流、睡眠休息、心脏功能、心理、工作效率、儿童发育等多方面产生不良影响。主要分析绿色住宅内部噪声对室内声环境的影响,综述目前绿色住宅建设中存在着的隔声设计隐患,结合“绿色住宅建设技术要求（2001）”,提出改善室内声环境的优化设计方法,从而就如何加强绿色住宅室内噪声污染危害的防治措施提出一些看法。     

基于空间插值的常熟市杨园镇声环境评价

基于GIS研究了常熟杨园镇噪声污染。采用地统计学、确定性插值方法进行精度、效果的比较,选取最优模型。在此基础上,全面、直观地分析了噪声污染的时空分布特征,并对声环境进行了评价。结果表明,杨园镇昼、夜噪声都具有二次趋势,剔除趋势后克里金的球状模型拟合夜间噪声效果较好。经过验证,径向基函数法估计值与真实值相似样点都在80%以上,预测精度,插值效果较克里金法更优,被选为最优模型。噪声的空间变异主要存在于近正南-正北方向,以结构性变异为主,随机性变异为辅。杨园镇噪声整体评价为三级,一般水平,超出限值的面积分别为昼间45.36%,夜间为57.32%,主要分布在立交、道路交叉路口、工厂区域。需结合行政、法律等手段从声源及声传播途径上做出相应的整改措施。     

环境热释光累积剂量测量实验研究

选取分散性≤3％的LiF(Mg.Cu.p)探测器,放在个人剂量计壳内并布设在不同的环境点,按10d/周期进行分析,测出累积剂量.结果显示,测量结果与放置时间呈良好的线性相关关系,其线性回归方程的斜率为该时段内放置点位的平均剂量率.TLD累积剂量监测简单易行,不同时间段测量结果可反映一个时间段内环境剂量变化.     

公路机械厂波形板生产车间声环境现状与治理对策

从公路机械厂波形生产车间噪声实测值入手，全面分析了该车间的声环境现状，并用针对怀地提出了该车间噪声污染的治理对策 。     

疏水性沥青路面在城市道路中应用的声环境效果调查

对杭州市疏水性沥青路面改造前后的5条道路交通噪声进行了监测,并对临路居民交通噪声烦恼度进行了社会调查.结果表明,5条道路疏水性沥青路面改造后比改造前各固定监测点Leq降低了0.2～8.7 dB,各条道路平均等效声级值降低了2.4～6.0 dB,客观上疏水性沥青路面降噪效果明显;改造后临路居民对交通噪声的烦恼度社会调查中"烦恼和非常烦恼"的比例在各种情形下较改造前均有较大降低,主观上临路居民对噪声的烦恼感受明显降低.