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针对16×10~4m~3LNG储罐安全阀泄漏问题,从阀门结构角度对泄漏原因进行了详细的分析,认为主要有三种可能:(1)导阀失效;(2)上阀腔漏气;(3)阀座密封不严。根据分析结论,提出了故障排查的方法以及操作步骤;结合阀门解体检查情况,建立了阀门失效的故障树,从投产、阀门运行维护角度提出了相关建议。 相似文献
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龚腊芬 《安全.健康和环境》2001,(4)
近年来 ,美国发生数次液体化肥储罐灾难性破裂事故 ,造成财产损失和环境污染。发生事故的储罐容量为 5 0万~ 1 5 0万加仑 ,是由Carolyn设备公司 (俄亥俄州费尔菲尔德 )或Nationwide储罐公司 (俄亥俄州哈密尔顿 )建造的。目前 ,这两家公司已停产。鉴于储罐破裂事故发生频繁 ,美国 EPA发出警告 ,介绍了一些储罐破裂的案例、鉴别标准及适用于地上液体储罐的事故预防措施 ,并向使用这两家公司制造的储罐的业主提出采取预防措施防止储罐破裂的建议。1 事故概况1 997年 3月 ,衣阿华州一台 1 0 0万加仑的磷酸铵储罐破裂 ,泄放出罐内物料。破裂… 相似文献
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《安全.健康和环境》2003,(4)
2003年3月14日17时 ,新泽西州牛顿AbleEnergyProducts公司的丙烷储罐发生爆炸 ,包括3名消防人员在内的13人受轻伤 ,其中大部分是被玻璃碎片割伤的。爆炸发生在该公司装有丙烷的卡车上。公司称 ,所有雇员均安全逃离。因为 ,建筑物内还有丙烷储罐 ,所以 ,半英里半径范围内的住户和公寓被疏散。爆炸引起的火灾燃烧了一夜。爆炸原因尚不清楚。该能源公司运送燃油 ,柴油和汽油 ,供应当地居民区和企业美国新泽西州丙烷储罐爆炸13人受伤 相似文献
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就在距离美国大选结束还不到一周的时候,美国人的失业率创下了有史以来的新高。当时,两位候选人都提出了可以通过解决美国目前曰益严重的能源危机来解决金融危机。 相似文献
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张泗文 《安全.健康和环境》2010,10(5):2-4
欧盟“化学品注册、评估、授权与限制(REACH)法规”的出台,刺激美国环保人士和国会民主党议员开展了一系列改革美国现行化学品管理政策的活动。奥巴马新政府上台前后,一贯反对改革美国现行化学品管理政策的美国化工界的立场,发生了变化,美国出现了即将对现行化学品管理政策做重大修订的前景。这一变化的动向值得关注和借鉴。 相似文献
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2003年4月中旬美国环境保护局(EPA)提出减轻大气污染的新建议,重点要求减少非道路行驶的柴油发动机机械的排放,如推土机和拖拉机等.建议的法规将要求上述机械所用柴油的硫含量上限由目前的3400ppm降为2007年的500ppm,到2010年要降到15ppm.美国石油研究所的一名燃料专家Marc Meteyer说:“这是实质性的下降,要求炼油企业有实质性的投入.逐步降低硫含量的做法应该是可行的.”此外,EPA建议强化非道路行驶柴油机的排放标准,使其能在2014年将颗粒物和引起光化学烟雾的氧化氮排放减少90%.环保积极分子赞扬EPA这一建议.一环保组织(Environmenta… 相似文献
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《安全.健康和环境》2001,(12)
美国石油和天然气工业与 EPA达成自愿减少储罐挥发物排放的合作协议 ,以确保空气更清洁、更安全。全美 6 1家公司已同意在 86 6套地上储罐安装控制器 ,控制器安装后每年将减少 2 0 0 0 t挥发性有机化合物 ( VOC)的排放。这项计划是由美国石油学会发起 ,与 EPA、API成员公司合作制订的。减少 VOC排放将帮助降低地面臭氧含量和能引起或加重呼吸器官疾病烟雾的浓度。参与计划的公司在储罐内安装称为“开槽导杆”( slotted guide pole)的细长的柱管 ,该柱便于燃油采样和放出 ,采样准确 ,能保证符合环境保护的要求。美国石油天然气工业采取… 相似文献
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在介绍储罐泄漏类型与泄漏危害的基础上,以原油储罐破裂事故为例,分析了储罐破裂的原因,进而阐述了原油储罐生命周期内完整性的控制。 相似文献
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总结了常见池火特性参数如燃烧速率、火焰形态、火焰脉动、热辐射通量的半经验公式,计算得出燃烧速率、火焰拖曳直径、火焰脉动随储罐直径变化规律,火焰倾角随风速变化规律,热辐射通量随距离的变化规律,确定了多个公式的适用范围,指出了多个特性参数存在的问题,并提出了未来的研究方向。 相似文献
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分析了环氧丙烷的危险特性评价及其危险有害程度,分析可能发生的事故原因、后果,结合法规、标准要求,提出了安全对策措施。 相似文献
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船舶及各种工业油性污水对江,河、湖、海的污染,在当前仍然是主要的环境公害之一。因而,必须对此类油性污水进行处理,使排放水中的含油量达到国家规定的标准,以确保水体免遭油污染。 采用油污水分离装置是一种有效的和经济的处理手段。它不但可以保护水域和海洋环境,而且可以回收废油,节约能源。中国船舶工业总公司第七○四研究所研制成功的TH-1200(1200m3·d-1)油污水分离装置是一种船陆通用的油污水水分离设备,即可处理船舶油性压舱水和洗舱水,也可处理陆上工业的油性污水(包括海上作业设施产生的油性污水),经分离装置处理后的排放水,其含油量不大于10mg·L-1,完全满足国际和国内有关法规的要求。填补了国内空白。 相似文献
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为了适应油轮及港口对洗舱污水和压舱水的处理需要,日本机器开发工业株式会社研制了一种新型的油污水分离设备,即KKC型(卧式)和MS型(立式)大容量油水分离器,如图1和图2所示。KKC型又可分为a,kKC—A型(一级处理);b,KKC—B型(二级处理)图中SPI是英文Slit PLate的缩写,系由数块缝隙板重叠布置而成,它是作为含油污水进入油水分离器前的前处理装置。据介绍,如果这种缝隙板的种类、组合及油污水流入方式选择得当,就能使流入板间的小油 相似文献
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交通部上海船舶运输科学研究所自研究,设计、生产CYF系列船用舱底水油水分离器以来,最近又开发了DYF型大容量油水分离器。DYF型大容量油水分离器适用于油轮洗舱水、压舱水和船坞水的含油废水处理,以及工矿企业废水量大的含油废水处理。 DYF系列大容量油水分离器按处理量来分有下列五种规格:10吨/时、25吨/时、50吨/时、100吨/时和200吨/时。 相似文献
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《安全.健康和环境》2020,(4)
气相连通罐组安全已成为企业环保治理中最关注的安全问题之一,通过现场调研与评估并结合企业生产运行情况,对气相连通罐组存在的安全风险进行了分析。针对连通罐组设计及运行中存在关键共性安全问题,从罐区VOCs治理源头控制、气相连通工艺、安全控制及阻火器设置等方面提出降低风险的建议措施。 相似文献
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为预防酸性水储罐气相空间闪爆事故的发生,取样分析了某炼厂酸性水罐气相空间组成,根据气相组成配制了3种混合可燃气体,利用5 L爆炸极限测试仪测定了混合可燃气体在不同氧含量条件下的爆炸极限,根据爆炸极限数据计算出3种混合可燃气体的极限氧含量。结果表明:随着体系中氧含量增加,爆炸上限明显升高,爆炸下限无明显变化;烃类物质含量高时,混合可燃气体的爆炸上下限均降低,爆炸极限宽度变小;硫化氢和氢气含量高时,混合可燃气体爆炸上下限均升高,爆炸极限宽度变大;3种气相组成的极限氧含量分别为:8.1%、9.9%和10.3%,为防止罐顶气相组成发生闪爆,建议氧含量浓度控制在4%以内,当氧含量浓度到达5%时建议启动氮气联锁进行惰化和稀释。 相似文献