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张永健 《中国安全生产科学技术》1999,(4)
结合安全管理工作的实际情况,系统分析研究了人为失误及隐患产生的原因和特征,从系统安全的角度提出了控制人为失误及隐患产生的基本方法和管理模式。 相似文献
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人为失误(又称人体差错)是一个比较复杂的问题,涉及主客观多种因素,对人的命运往往具有重大影响。据统计,因人为失误而发生的事故比重极大,对此,研究个中规律,找出防止对策,无疑是大大有益的。 一、引起人为失误的三要素 所谓人为失误,是指因人为因素使系统出现故障或发生机能不良的事件。人为失误的后果可能以某种形式给系统不良的影响。人为失误的主客观因素较为复杂,防不胜防。根据现有经验,影响人为失误的主要有以下三大基本因素。 1.安全态度差。 所谓安全态度,是指人体对来自内部或外部刺激进行评估时所持的立场和行为意向。从一些操… 相似文献
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煤矿事故人为失误分析及其防治对策 总被引:6,自引:0,他引:6
根据各方面的统计。在煤矿发生的事故中有80%是由于人为失误造成的。依据以人为失误为主因的事故模型和出现伤害的类型。从人机工程学的角度。全面深人地研究了人为失误的原因。并提出了相应预防对策,从而减少事故的发生,促进煤矿安全生产。 相似文献
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张永健 《劳动保护科学技术》1999,19(4):32-36
结合安全管理的实际情况,系统分析研究了人为失误及隐患产生的原因和特征,从系统安全的角度提出了控制人为失误及隐患产生的基本方法和管理模式。 相似文献
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从伤亡事故致因理论和我国大多数企业的安全管理现状出发,分析说明人为失误控制是预防事故的重要途径,并具体介绍了人为失误控制的两种主要技术方法。 相似文献
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基于层次分析法的人因失误分析技术 总被引:4,自引:1,他引:3
文章在分析人为失误致因的基础上,运用层次分析法(AHP)原理,建立了人为失误致因的层次结构模型,通过对AHP模型的求解,对影响人因失误因素的相对重要性进行了排序,并对排序结果进行了一致性检验,确定了评价因子的影响力排序,从而找出了影响人因失误的关键性因素和重要因素,为控制和减少人因事故制定有效对策提供了参考依据。 相似文献
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人因失误与人不安全行为相关原理的分析与探讨 总被引:8,自引:5,他引:3
从人因失误的机理、分类和特点等方面,对人因失误与人不安全行为间的相关原理进行系统的对比分析与探讨,笔者认为,应从安全教育、技术培训、人机系统设计等方面预防人因失误,从建立和维持操作者对安全工作的兴趣、作业标准化、安全管理等方面来控制人的不安全行为。以煤矿斜井提升事故为例,说明人因失误与人不安全行为的判定原则和方法,从而为预防、控制人因事故提供理论依据。 相似文献
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人为差错成因分析方法研究 总被引:8,自引:3,他引:5
控制甚至消除人为差错成因能从本质上降低人为差错的发生概率,从而提高系统安全性。因此,辨识和分析人为差错成因是一件非常必要而又十分重要的工作。针对该问题,在总结和分析现有的人为差错成因分析方法的基础上,提出了一种新的人为差错成因分析框架。在该框架中,将差错成因分为"操作者-系统-任务-环境-组织因素"5个方面进行分析,并提出了"从大类到小类"的层次化分析原则。为了尽量降低不同差错成因之间的关联,提出了以任务为中心,将差错成因分为任务相关和任务无关两大类因子的分类方式。最终共分析得出了34种不同的差错成因。该差错成因分类框架的提出,为人为差错概率量化以及差错规避措施的设计提供了依据。 相似文献
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基于哈默“人的差错理论”的道路交通安全研究 总被引:3,自引:1,他引:2
以道路交通安全系统为背景,人的差错为研究方向,运用"哈默"人的差错分类理论,从机动车驾驶员和非机动车驾驶员、乘客及行人两种人群的差错角度,对2004—2006年3年间我国交通事故发生率和死亡人数进行较有针对性的分析归类和研究,进而分别提出基于主动性和被动性两方面的交通事故人因预防措施。通过"哈默"全新的分类方法,全面分析交通行为中人的差错类型,为道路交通事故预防体系的研究、建立以及进一步的发展,提供了有参考价值的基于人的行为机理的理论依据和合理化建议。 相似文献
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对航空事故中人的不安全行为进行了系统分析,将失误划分为感知失误、记忆失误、决策失误、技能失误4个类别,将违章划分为习惯性违章和偶然性违章。将人的因素干预维度确定为组织管理、人/团队、技术、任务和环境。针对不安全行为制定相应的初步改进措施后,还需从措施的可行性、可接受性、经济性和有效性4个方面进行综合评估和取舍。实证研究表明,人的因素干预矩阵是制定安全建议的有效工具,该框架具备良好的适用性。 相似文献
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影响我国民航飞行安全的个体与组织因素——基于HFACS框架的事件分析 总被引:3,自引:9,他引:3
主要通过民航事故征候(事件)的分析,对影响飞行安全的人的因素进行研究。数据分析主要采用编码分析的方法,结果发现:在个体层面,对事故征候影响顺序是技能差错、决策差错与知觉差错;机组内部的沟通与协调不畅在各个飞行阶段都存在;在组织层面,监督、资源管理、文化与氛围是比较有影响的组织因素;组织内部与外部的信息界面是飞行安全的隐患之一。与此同时,分析了该项目研究的不足之处,提出改善民航飞行安全的建并指出今后研究的方向。 相似文献
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为考虑组织因素对于人因失误发生的根本性影响,提出一种以贝叶斯网络(BN)为工具的人因风险分析方法,并用于液化天然气泄漏的安全评价。先将认知可靠性与失误分析方法(CREAM)的共同绩效条件(CPC)分成3层,即组织层、技术系统层和个人层。以BN为工具,利用其因果推理和诊断推理的功能,进行人因失误预测和追溯的双向分析。将考虑组织因素的人员操作失误概率引入浮式液化天然气船(FLNGV)装卸过程LNG泄漏的BN中,进行LNG泄漏的安全评价以及事故原因的重要度分析。结果表明,"执行"失误是LNG泄漏最主要的事故原因,而个人层的CPC会对执行失误产生较大的影响。 相似文献
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Yung-Tsan Jou Tzu-Chung Yenn Chiuhsiang Joe Lin Wan-Shan Tsai Tsung-Ling Hsieh 《Safety Science》2011,49(2):236-242
Digitalized nuclear instruments and control systems have been the main stream design for the main control room (MCR) of advanced nuclear power plants (NPPs) nowadays. Digitalization of human–system interface (HSI) could improve human performance and, on the other hand, could reduce operators’ situation awareness as well. It might cause that humans make wrong decision during an emergency unintentionally. Besides, digital HSI relies on computers to integrate system information automatically instead of human operation. It has changed the operator’s role from mainly relating operational activity to mainly relating monitoring. However, if the operators omit or misjudge the information on the video display units and wide display panel, the error of omission and error of commission may occur. This study applies Content Category Analysis (CCA) and Performance Evaluation Matrix (PEM) methods to explore the potential problems in the MCR of advanced NPPs which are caused by human errors. The results show that the potential problems that would probably contribute to the human performance of MCR in the advanced NPPs are multiple accidents, pressure level, number of operators, and other factors such as working environmental. The conclusions of this research may be considered to avoid and prevent human errors in the human factor related researches especially in the nuclear safety field. 相似文献
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PSA中人因失误模型化研究 总被引:2,自引:2,他引:0
主要研究PSA模型如何考虑人因失误的影响,系统地提出如何在电厂系统模型中建立相对应的人因失误分析模型。利用事件树把系统故障和人因失误相结合的方法,探讨如何最大可能地真实描述事故后的操纵员行为,确定重要人因事件发展序列以及根据系统响应确定合理可分析的人因题头,建立完整的人因失误模型化的体系,并以实例说明具体分析过程。此项研究能够较好地描述硬件可靠性和人因可靠性之间的关联关系,降低HRA出力并满足PSA对于事故后人员行为的概率分析需求。 相似文献
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库存弹药事故人误危险性分析与评估模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对库存弹药安全的特殊性,提出库存弹药事故人为失误的定义,并从个体角度分析人误事件发生的机理。根据人为失误的不同主体,从管理决策、组织和勤务处理、操作两个方面构建了29个人误危险性的评价指标及相应的评判标准;综合考虑生理、心理、知识与技能、设备、环境、监督与管理等6类危险性抵消因子对人误危险性的影响;进而建立了库存弹药事故人误危险性的理论评估模型。研究结果表明:人为失误属于弹药仓储安全管理中的一类特殊危险源,人误评估指标体系和评估模型的构建过程应充分考虑人自身条件以及内、外部环境等因素的综合影响;同时研讨了人为失误危险性分析和评估模型存在的问题,并从发展人误数据采集技术、完善人误事故报告制度以及建立人误数据库等方面,指出下一步的研究重点。 相似文献