液化石油气罐车卸车作业事故——安全阀意外开启泄压原因调查

为了提高液化石油气罐车采用压缩机卸车法作业的安全性,通过对某液化石油气罐车卸车作业时其顶部安全阀意外开启泄压的事故原因进行调查,查明了导致罐车顶部安全阀意外开启泄压的直接原因是操作工人违章作业导致储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量严重不足所致。同时探讨了在夏季高温环境采用压缩机法对液化石油气罐车卸车作业时液化石油气罐车顶部安全阀整定值设定、液化石油气储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量的重要性。     

在用液化石油气钢瓶定期检验时蒸汽吹扫的必要性探讨

GB8334—1999《液化石油气钢瓶定期检验与评定》规定：液化石油气钢瓶定期检验时，必须逐只回收瓶内残液和残气，并进行蒸汽吹扫，还须用可燃气体报警仪测定瓶内吹扫后的燃气浓度，凡浓度高于0．4％(体积)的钢瓶必须重新进行蒸汽吹扫。蒸汽吹扫的目的是：确保气密试验的安全可靠，避免气密试验时空气与残液残气混合发生爆炸事故。     

基于热-结构耦合分析的液化石油气储罐失效预警判定*

为研究火灾中球罐应力场分布情况,找到球罐失效破裂条件,以液化石油气为研究对象,基于球罐稳态热响应,通过ANSYS热-结构耦合有限元分析法进行研究。结果表明:充装率85%的液化石油气球罐最高温度部位出现在气相区,约619.66 ℃;最大应力值出现在气液交界处,约615.18 MPa;得到球罐破裂失效时温度值和应力值,并设置2次预警值。研究结果可为液化石油气储罐失效预警提供参考和判定依据。     

液化石油气站（厂）火灾成因及预防对策

液化石油气站（厂）火灾成因及预防对策李发荣（福建省劳动保护科学研究所）随着工业生产的发展和人民生活的需要，越来越多的企业都相继建起了液化石油气站（厂）。其任务是接收、贮存、灌装液化石油气、倒罐并处理残液、定期对钢瓶检修，并以不同的方式将液化石油气转售...     

液化石油气混气站危险性评价

液化石油汽的火灾爆炸事故是液化石油气混气站的主要危险。动用数学模型定量分析计算方法，对液化石油气火灾爆炸事故的危险性，即事故易发生性，事故严重程度，波及范围，对危险的抵御能力，现实危险性等评价。     

对液化石油气储罐站工艺设施的几点建议

随着瓶装液化石油气使用越来越广泛，民用及工业用气量也越来越大，所以液化石油气储罐站也越来越多。多年来，笔者参与了多个液化石油气储罐站的设计审查、施工、运行管理的检查验收工作，特别是储罐站工程安装监督检验过程中，发现液化石油气气站在设计、施工中存在诸多问题，留下一些安全隐患。现将常见问题进行分析，并提出解决建议。     

液化石油气瓶能否替代乙炔气瓶进行焊接作业?

编辑同志 :近年来 ,相当多的个体经营店铺在进行焊接切割作业时 ,使用民用液化石油气钢瓶充装石油液化气替代乙炔气。请问 :利用液化石油气瓶替代乙炔气瓶是否可行？如果可行 ,应采取哪些安全措施？西北有色冶金机械厂特种作业人员培训站西北有色冶金机械厂特种人员培训站 :来信收悉。关于您提出的问题 ,现简要答复如下 :关于使用液化石油气钢瓶充装液化石油气（氧—液化石油气）替代溶解乙炔气（氧—乙炔气）进行焊接及切割作业 ,原则上是可行的。因为在工业上液化石油气是可以与氧气混合燃烧产生热量而进行金属的焊接及切割作业的。虽然液…     

西安市“3.5”液化石油气泄漏爆炸事故原因分析

一、概况１９９８年３月５日下午６时５０分 ,古城西安西郊 ,市煤气公司液化石油气管理所储罐区发生液化石油气泄漏燃爆事故。西安市煤气公司液化石油气管理所储罐区共有１６个液化石油气储罐（其中１０００ｍ３球罐２个 ,４００ｍ３球罐２个 ,１００ｍ３卧罐１０个 ,残液储罐２个） ,共可储气３８００ｍ３（１９００吨） ,其中３个空罐 ,实存气１６００余吨 ,另外 ,储气区内还有７台空槽车。３月５日１６时３８分 ,接班的巡线职工检查 ,发现白茫茫的雾状液化气带着呼啸声从罐区一个４００ｍ３容积的１１ #球罐底部喷出 ,管理所及时组织内部…     

汽车罐车定期检验中的危险性分析与安全控制

液化气体汽车罐车（以下简称汽车罐车）目前装运的介质主要有液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、液化石油气、环氧乙烷、液态二氧化碳、液氧、液氮、液氩等。这些介质大多属于易燃、易爆或低温窒息性介质。为了保证人民生命财产的安全．根据国务院《特种设备安全监察条例》、原劳动部《液化气体汽车罐车安全监察规程》（以下简称《罐车规程》）以及《压力容器安全技术监察规程》（以下简称《容规》）的规定．汽车罐车必须实施定期检验。按《压力容器定期检验规则》,汽车罐车定期检验可分为年度检验、全面检验和耐压试验．     

《江苏劳动保护》是我的良师益友(散文)

今年初,我县闵桥镇一居民违反有关规定．在家中用液化石油气瓶倒气,发生气瓶爆炸,倒气当场被炸身亡．并造成妻儿受伤,财产损失。我参加了事故调查,为将事故原因分析的科学合理,表述的更贴切,更具说服力,我反复清理思路。突然间,脑中有灵感一闪：我曾经看过的《江苏劳动保护》中有过类似的案例,便在我收集的《江苏劳动保护》杂志中查找．终于在1996年一、二期合刊上找到了题为《用“空”了的液化气瓶为什么会爆炸》一．中对爆炸原因的分析给了我和调查组同仁很好的启迪和借鉴。最后结合事故现场具体情况,调查组认定这是一起发生在倒气过程中的化学性爆炸事故。原因是由于倒残,使得被倒气瓶内气体压力失衡吸入空气,当倒气人将空、实气瓶用充气枪连接,打开阀门后．液化石油气迅速从实瓶流入空瓶．     

液化石油气瓶超装爆炸危险性极大

据统计，截至1996年底，全国在用各类气瓶已达到5500万只，其中液化石油瓶数量最多，为4646万多只O1996年发生气瓶爆炸事故36起，造成36人死亡，59人受伤。事故起数和死亡人数与1995年相比，分别上升80％和133％。上升势头连续几年不减。气瓶爆炸事故中，液化方油气瓶所占居多。液化石油气瓶发生爆炸事故的原因，第一是超装，第二是使用不当。我们最常见常用的液化石油气瓶是充装量为15kg的那种规格。这种气瓶的有效容积，按国家标准规定为不小于35．兄，如小于35．SL，就此一项不符合要求，不论其他项目是否达标，均应判为不合格品。在气…     

在用卧式液化石油气储罐应力腐蚀的预测与检验

卧式液化石油气储罐作为中小型液化石油气充装站的主要储存设备,其数量呈不断增加的趋势。液化石油气中所含的硫化氢腐蚀介质，对储罐造成的应力腐蚀开裂，由于其破坏带有较大的突然性，因此在对在用卧式液化石油气储罐进行定期检验时，应特别注意对储罐的湿硫化氢应力腐蚀进行预测与检验。     

关注液化石油气槽车泄漏事故

液化石油气槽车是公路运输液化石油气的专用液车。其运输的液化石油气饱和蒸气压高（50℃时为1.6兆帕）闪点、燃点低，爆炸极限范围大约为2%-10%。一量发生泄漏事故，泄漏的液化气能沿地面迅速扩散，在大范围内形成爆炸性混合物，1千克液化气全部气化后体积可达5000升。若以2%浓度计算可组成25立方米爆炸性气体，其爆炸威力相当于10千克TNT炸药的爆炸当量。爆炸形成的冲击波不仅会使建筑物倒塌，而且瞬间形成大体积空间火焰，破坏力极强。近年来液化石油气槽车的泄漏事故时有发生，并给人民群众的生命财产带来了威胁。     

浅析液化石油气贮配钻排水系统中水封井的安全技术

液化石油气贮配站属于储存、输送和装卸易爆物质场所，为防止液化石油气随排水系统向外扩散，避免火灾爆炸危险发生，在排水系统中设置水封井，本文通过分析水封井的安全技术要求，提高对设置水封井必要性的认识，理解设置水封井的技术要求，加强水封井的安全管理。     

安全领域行业标准首获“中国标准创新贡献奖”

近日,安全行业标准AQ3001-2005（《汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求》获得2007年“中国标准创新贡献奖”。据了解,这是安全领域的行业标准首次获得这一荣誉。     

使用燃气热水器要防火

现代家庭使用燃气热水器越来越普遍。燃气热水器是利用气体燃料（天然气、城市炼焦煤气或液化石油气等）燃烧时发出的热量,将水加热到所需的温度。由于天然气、煤气、液化石油气都是易燃易爆的可燃气体,一旦泄漏,空气中达到一定浓度的时候,遇上明火,就会引起火灾、爆炸事故。如房间煤气和空气混合达到4．5％～35．8％,液化石油气达到1．5%～9．5％,天然气达到5％。10％,遇到火种时就会发生爆炸燃烧。因此,人们在使用燃气热水器时,要注意防火安全。     

盲目置换 一死两残

河南省商丘市中朋液化石油气充装站,于2006年6月开始兴建,位于乡村王土塞,购置了液化石油气储罐25m^3的2台,残液罐5m^2的1台,2006年8月上旬安装完毕．并已试压合格,试验用水没放,未经全面验收。     

对液化石油气储配站消防安全的建议

液化石油气储配站是接收和储存液化石油气，并灌瓶和装卸槽车的危险场所，在使用过程中因设备故障、操作失误等原因，极易造成液化石油气泄漏事故。特别是当液化石油气贮罐发生泄漏时，极易酿成恶性火灾爆炸事故，给国家与人民生命财产造成巨大损失。因此，搞好液化石油气...     

关注液化石油气储存站的消防安全

辽河油田现有液化石油气储存站(以下简称"气站")6家,主要分布在城区内,气站占地面积、规模大小不一,储量为10～20m3为主。近几年,随着城市建设步伐的加快,城市发展和安全管理标准的提高,致     

对液化石油气储存设备残渣有关问题浅析

液化石油气储存设备在使用过程中,会在罐底积一些粉末状黑色残渣,吸附大量的液化石油气残液。残渣易与氧气反应,产生自燃现象,可能引起火灾与爆炸。为了确保液化石油气储存设备安全,在检验时,设备内部的残渣必须得到清理,并可进行开发利用。