无铅汽油并非无害汽油

为了降低大气污染程度 ,提高人民的健康水平 ,从２０００年开始 ,我国在全国范围内推广无铅汽油 ,实现了汽油的无铅化 ,从根本上解决了汽车尾气中的铅污染问题。但是 ,很多人却误将无铅汽油当作无害绿色汽油 ,在生活中放松了对汽车尾气的防范。事实上 ,无铅汽油仍存在不少污染问题。首先 ,无铅汽油除了无铅 ,发动机仍会排放气体、颗粒物和冷凝物三大物质 ,对人体健康的危害依然存在。其中 ,气体以一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物为主。颗粒物以聚合的碳粒为核心 ,呈粉散状 ,６０ %～８０ %的颗粒物直径小于２微米 ,可长期悬浮于空气中 ,易…     

车用汽油无铅化,是控制和减少城市大气污染的积极举措

有铅汽油燃烧释放出有害气体，已成为城市大气污染的主要污染源。对实现我国车用汽油无铅化减少大气污染，指出了一些措施及建议。     

Impacts of converting from leaded to unleaded gasoline on ambient lead concentrations in Jakarta metropolitan area

Total suspended particulate mater （TSP） concentrations were monitored for one year from July 2000 and for one year from April 2003 in Jakarta City. Thirteen elemental TSP components, aluminum （Al）, sodium （Na）, iron （Fe）, lead （Pb）, potassium （K）, zinc （Zn）, titanium （Ti）, manganese （Mn）, bromine （Br）, copper （Cu）, chromium （Cr）, nickel （Ni）, and vanadium （V） were analyzed by a sequential X-ray fluorescence spectrometer. Al, Na, Fe, K, and Pb were major components at most of the sampling locations in 2000. However, only Pb in 2003 dramatically decreased to one tenth. The phase-out of leaded gasoline began on July 1, 2001 in Jakarta City and lead content in gasoline decreased to one tenth, too. The decrease in Pb concentration was a result of the phase-out of leaded gasoline, as lead emissions mainly are exhaust gas from vehicles.     

清洁汽油生产过程中的蒸馏技术

汽油中的硫会增加汽车尾气中有害物质的排放，世界各国相继制定了越来越严格的规定，限制汽油中的硫含量。加氢技术虽然能够显著降低汽油中的硫含量，但却存在着烯烃饱和而导致辛烷值损失和氢耗高的问题。将汽油切割成不同的馏分段，根据其各自的组成特点选择不同的脱硫工艺，为这一问题提供了经济可行的解决方案。并针对汽油中硫和烯烃的分布特点，对不同汽油切割方案及蒸馏技术进行了分析。     

用废塑料生产汽油、柴油

考察了废旧塑料生产汽油、柴油的工厂及生产情况，结合几年的试验开发，设计了一套以中小城市废弃塑料为原料，采用溶剂预热溶化，管式炉加热，自动循环排渣裂解炉，采用自制高效催化剂，生产汽油、柴油新工艺生产线，该生产线造价16.5万元/套，年处理150吨废塑料，年产100吨汽油、柴油，年利税15万元，适合城郊乡镇小企业。     

汽油碱渣的污染与综合利用

介绍汽油碱渣的组成及有害物的危害。为减少碱渣对总排水的影响,探讨了综合利用汽油碱渣的途径,主要有中和法回收酚、汽油碱渣用于柴油碱洗等。这样既处理了碱渣,又得到了有价值的酚。经过实践证明,这些方法是可行的。     

汽油添加剂MTBE的最新研究及替代品

随着国家对环境保护的日趋重视，目前我国大部分城市禁止销售加铅汽油，使用TMBE作为汽油添加剂，可以提高汽油含氧量减少汽车尾气中的污染物，但由于其本身的性质，对环境可能带来的一些问题，也正被人们所重视。     

废塑料生产汽油,柴油最佳生产工艺及设备

针对目前用废塑料生产汽油、柴油工艺及设备中存在缺点,研制开发出一套新工艺和设备。采用两段熔化两段催化工艺,原料不必分选,利用自制高效催化剂生产出符合国家标准的汽油、柴油。     

关于车用汽油成分、职业接触限值及检测方法的探讨

在组分用途方面,我国现行的职业卫生标准及规范未明确区分车用汽油与溶剂汽油,由于二者存在显著差异,因此不建议车用汽油直接套用溶剂汽油的职业接触限值及检测方法。在职业接触限值方面,我国溶剂汽油的职业接触限值与美国ACGIH汽油阈限值存在较大差异,考虑到目前国内车用汽油蒸气中的苯含量水平与美国ACGIH汽油标准中的苯含量水平较为一致,建议车用汽油职业接触限值参考美国ACGIH汽油阈限值,或在后续标准修订中单独制定。在检测方法方面,车用汽油蒸气成分中的主要职业病危害因素为脂肪烃C₅～C₇,以及芳烃苯和甲苯,建议以活性炭管采样-溶剂解吸-气相色谱法对工作场所空气中的车用汽油蒸气进行检测分析。     

急性汽油中毒--28例报告

我站自1995～2000年共收治了28例急性汽油中毒病例,现报告如下:     

汽油品质关系机动车排放水平 我国将加大燃油质量研究力度

为了减少机动车污染，提高汽油质量，促进汽油质量与机动车发展水平相适应，7月14日，“适应更严格中国汽车排放标准的汽油专题研讨会”在北京召开。这也是国家环保总局机动车排污监控中心与亚洲清洁燃料协会合作、共同研究与中国机动车相适应汽油问题解决之道的系列项目之一。     

车用汽油无铅化,是控制和减少城市大气污染和积极举措

有铅汽油燃烧释放出有害气体，已成为城市大气污染的主要污染源。对实现我国车用汽油无铅化减大气污染，提出了一些措施及建议。     

利用塑料废弃物生产汽油柴油

采用局部封闭治疗急性乳腺炎和乳腺脓肿１２０例，平均治愈时间为４天，治愈率为１００％。此方法简便，易于掌握，不需切开排脓。     

无铅汽油不姓绿

“流动烟囱”废气仍在流车轮滚滚,在带来上海经济高速发展的同时,也带来大气污染整治的难题:一百几十万辆燃油机动车,等于一百几十万根流动的“烟囱”,其尾气污染物已成为上海大气污染的主要来源。为此、上海可真没少花力气,发展地铁、轻轨,大公交、推广清洁燃料、大搞绿化等……尤其是1997年10月1日以来,上海全面推行车用无铅汽油,当时不少媒     

汽柴油质量与环境污染

针对我国都市汽车污染加剧的情况，分析了我国目前的汽、柴油质量现状，并与国际燃油规范进行了比较。结合我国炼油结构的特点，汽车排放标准与国际接轨的进程，分析燃油质量清洁化对环境保护的贡献。     

车用乙醇汽油能减轻环境污染吗?

乙醇,俗称酒精,它以玉米、小麦、薯类等为原料,经发酵、蒸馏而制成。然后将乙醇进一步脱水再加上适量汽油后形成变性燃料乙醇。所谓车用乙醇汽油,就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种车用燃料。燃料乙醇是20世纪初面市的传统产品,后因石油的大规模、低成本而被淘汰。随着一些先进农业国劳动生产率的大幅度提高,以及20世纪70年代中期以来四次较大的“石油危机”,燃料乙醇工业又在世界许多国家得以迅速发展。美国1990年燃料乙醇销售量为265万吨,到2000年,已达559万吨,     

汽油清净剂的研究应用及进展

随着环保要求的日趋严格及汽车工业的发展创新，开展汽油清净剂的研究和应用工作已势在必行。本文介绍了国内外汽油清净剂的发展过程、应用现状，同时还介绍了将清净分散剂、抗氧防腐剂、减磨剂、防锈剂等添加剂复合而成的汽油清净剂的研制情况。实验结果表明：该剂具有抑制和清除发动机燃燃油系统沉积物的性能，达到国外第三代同类产品的水平。     

美国环保局制定汽油含苯限值

美国环保局（EPA）于2006年3月中旬制定进一步降低汽油含苯限值的法规，法规要求炼制商将汽油含苯量从现在约0.94％（v）降低至0.62％，于2011年执行，至2030年炼制商将全部执行此法规。