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1—6月份,全区发生水上交通事故11起,死亡9人,沉船6艘,事故直接经济损失198.9万元,与去年同期相比分别下降了35.3%、30.77%、50%、60.65%,并且取得了连续七年未发生一起死亡10人以上的水上交通安全事故的好成绩,保持了全区水上交通安全形势的持续稳定。但是,由于当前全区水上交通安全管理的基础工作仍然非常薄弱,水上交通安全的隐患仍不同程度的大量存在,需要我们头脑清醒、认真应对和思想高度重视。 相似文献
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2001——2005年,广西辖区共发生水上交通事故243起(其中重大事故52起、触礁事故92起),事故死亡140人,沉船145艘,直接经济损失2600万元。与1996-2000年五年总数对比,事故次数下降24%,死亡人数下降42.4%,沉船数上升34%,事故直接经济损失上升18名,四项指标二降二升。 相似文献
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在发生水上事故后,海事管理机构组织打捞沉船沉物.费用由沉船沉物方或事故责任方承担,应该是天经地义的。但当前,由于有关沉船沉物强制打捞清除的法律规定较为简单、零散、不系统,所以在实践过程中,强制打捞清除费用的承担问题一直未能得到很好的解决。 相似文献
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水上交通事故分析研究进展 总被引:1,自引:1,他引:0
为更好地开展水上交通事故分析研究,提高我国水上交通安全水平,从船舶风险评估与事故预测、事故分析以及事故及通航安全数据的组织与数据库建立3个方面对国内外的相关研究进行论述和分析。提出以建立水上交通事故时空数据平台为基础,结合数据挖掘和安全工程的理论方法研究事故发生机理,评估事故风险,并将研究事故模拟再现技术作为事故分析的重要技术手段。 相似文献
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福建省内河通航水域较为发达,全省现有内河通航河流71条,通航里程4557公里,通航水库、湖泊97个,通航水域面积520.8平方公里。全省内河登记在册运输船舶4078艘,载重吨73704吨,客位20773个。随着航运经济的迅速发展,水上交通事故特别是内河营运船舶的事故不断发生。据统计,2000-2002年间,全省内河发生交通事故50起,死亡15人,沉船36艘,直接经济损失152万元,其中 相似文献
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福建省内河通航水域较为发达,全省现有内河通航河流71条,通航里程4557公里,通航水库、湖泊97个,通航水域面积520.8平方公里.全省内河登记在册运输船舶4078艘,载重吨73704吨,客位20773个.随着航运经济的迅速发展,水上交通事故特别是内河营运船舶的事故不断发生.据统计,2000-2002年间,全省内河发生交通事故50起,死亡1 5人,沉船36艘,直接经济损失152万元,其中营运船舶事故发生率占事故总数的90%以上.因此,如何做好营运船舶的安全管理,防止事故发生,稳定发展,成为水运管理,特别是地方海事管理部门的工作重点.究其事故多发的主要原因有以下几个方面: 相似文献
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2006年3月1日下午,交通部、国家安监总局、国防科工委、农业部在京联合召开全国水上交通安全专项整治工作交流会议。据统计,2005年全国水上交通未发生1起死亡30人以上的恶性事故。与2004年相比,全国水上运输船舶事故死亡人数下降了2%。 相似文献
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近年来.乡镇船舶水上交通事故频频发生,屡见不鲜,防不胜防。据国家交通部统计显示,“九五”期间乡镇船舶发生水上交通事故一次死亡10人以上的事故有75件,死亡1931人,其中乡镇船舶(包括“三无”船和农用船以及部分县属航运公司船舶等)发生事故就占55件,死亡失踪1369人,分别占总数的73%和70.9%。令人吃惊和痛心。 相似文献
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浅析小型船舶的安全管理 总被引:2,自引:0,他引:2
小型船舶数量的增多,无疑促进了城乡商品流通,搞活了市场经济,但同时也给水上交通安全监督管理工作带来许多问题。从2000年至2004年期间,广西辖区共发生各类水上交通事故214件,其中涉及小型船舶事故128 1/6件,占事故总件数的59.9%。纵观近5年广西辖区的安全形势来看,小型船舶发生的水上交通事故所占的比重相当大。 相似文献
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本刊讯 2011年1月27日,交通运输部公布了《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》,新规定自3月1日起正式施行,原交通部1999年10月8日发布的《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》同时废止。 相似文献
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为保障水上交通安全,减少水上交通事故发生,保护水上人命财产安全,广东海事局在对辖区水域通航环境和水上交通事故发生规律进行调查和分析的基础上,评估出水上交通的典型性危险行为。笔者根据通告信息,对十大危险行为进行编辑整理,提醒广大水上从业人员,提高安全意识、谨慎驾驶。 相似文献
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2005年,广西各级海事机构连续五年未发生一次死亡10人以上船舶交通事故和水域重大污染事故,保持了”十五”期间水上交通安全形势持续稳定。五年来,在辖区港口吞吐量每年递增20%以上、船舶交通流量大幅增长的情况下,水上交通事故次数、事故死亡人数与”九五”期对比分别下降了23.53%、33.74%。海事工作在区域经济快速发展及维护社会稳定和进步中发挥了支持保障的作用。 相似文献
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<正>2015年6月1日21时30分,载有454人的"东方之星"客轮由重庆驶往南京途中突遇极端天气,在长江湖北监利段倾覆。历史上,长江发生过多起沉船事故,本文盘点了3起长江上曾经发生的特大沉船事故,应引以为戒。2015年6月1日21时30分,载有454人的"东方之星"客轮由重庆驶往南京途中突遇极端天气,在长江湖北监利段倾覆,共有442人遇难,有12人获救,事件原因正在调查之中。历史上,长江发生过多起沉船事故,本文盘点了3起于长江发生的特大沉船事故,引以为戒。 相似文献
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“十五”期间,在水运经济持续快速发展的前提下,我国水上运输船舶事故件数和死亡人数大幅下降,群死群伤事故、重大水上污染事故得到有效遏制,水上安全形势基本稳定,并趋于好转。水上交通事故件数、死亡人数同“九五”相比,分别下降了32.7%和41.3%:共组织、协调重大搜救行动3919次,救助遇险人员52870人,救助成功率达93.5%,这些成就与海事的有效监管是分不开的。但海事监管作为一个综合的系统工程.无论是方法或是内容;无论是历史的还是现状和未来;无论是对内还是对外;无论是本地的还是本地以外的:无论是主观的还是客观的都向我们提出了更高的要求。正是这种复杂性,才迫使我们寻找出一个实用性、有效性,既合情又合理的方法。但何为有效?如何做到有效?如何做到既严格执法,又热情服务?这是一个很值得我们探讨的问题。 相似文献
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针对水上交通安全问题,基于ISODATA算法和水上交通事故等级综合加权平均法,构建水上交通事故黑点识别模型。结合道路交通黑点及现有水上交通多发区的研究方法,定义水上交通事故黑点;采用ISODATA算法分析水上交通事故空间分布特征,实现对水上交通事故空间的构建;对水上交通事故等级梯度赋值,以量化事故的严重程度,利用等级综合加权平均法确定黑点阈值。并以深圳西部港区水上交通事故为例进行模型应用,共识别出10处事故黑点及其边界,表明水上交通黑点识别模型能有效识别水上交通黑点的空间分布及特征,为水上交通安全状态分析提供了一种度量方法。 相似文献
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2022年已经进入最后一个季度。截止到9月20日,贵州省和河北省发生两起重大事故,为事故预防敲响了警钟。9月2日,河北省唐山市一铁矿发生透水事故,14人不幸遇难,1人失踪;9月18日,贵州省三荔高速上,一辆负责转运涉疫人员的车辆发生侧翻,造成27人殒命,20人受伤。疫情要防住、经济要稳住、发展要安全。尽管8月,我国实现了安全生产形势继续保持平稳的态势,发生各类生产安全事故1886起、死亡1558人,未发生重特大事故,事故总量、较大事故和重大事故起数、死亡人数均同比下降,但从发生的典型事故仍能够发现“三个反弹”:一是矿山领域较大事故反弹,重大涉险事故频发,冒顶坍塌事故多发,蓄意瞒报和盗采等非法违法问题突出。二是建筑业较大事故反弹,暴露出风险隐患排查不细不实问题,作业场所风险辨识管控不到位问题依然突出。三是水上交通事故反弹,船舶翻沉事故多发,涉险人员多,需高度警惕商渔船碰撞风险,严加防范水上休闲娱乐活动安全风险。 相似文献