在埃及乘车

埃及首都开罗,地铁有3条路线,车厢分男女专用。我和太太第一次坐地铁的时候,一上车竟发现整整一个车厢居然全是男人,而且个个目不转睛表情叵测地盯着我们。等我们下车了,才看见那列地铁的最后拖着一节看上去分外拥挤的车厢--里面都是女人!原来埃及的地铁是有女士专用车厢的,而我们刚才显然足"误闯禁区"了!那么,以后就坐公共汽车吧。可到了汽车     

应强化安全责任书的执行力

扶手吊带 一列快速行进的地铁车厢甲，某人客气地弯腰对身旁的一何女士说：“车厢真暗，请允许我为你找扶手吊带吧。”     

国内首次开展地铁车厢实体燃烧实验

<正>近日,中国安全生产科学研究院、北京市地铁运营有限公司和公安部天津消防研究所联合开展了地铁车辆实体燃烧实验。该实验是国内首次开展的地铁车厢全尺寸燃烧实验,获得了一批基础实验数据。地铁车辆防火是地铁安全保障措施之一,地铁车辆火灾规模是地铁各防灾系统设计基本前提条件。目前,我国地铁     

开心一刻

扶手吊带一列快速行进的地铁车厢里,某人客气地弯腰对身旁的一位女士说:车厢真暗,请允许我为你找扶手吊带吧。不料那位女士冷冷地说:我已经有扶手吊带了。那么,请松开我的领带吧。那人气喘吁吁地说。     

错拿化学物品引起地铁火灾

1月5日中午11点多，南京一辆地铁列车行至河定桥站时。一股浓浓的白烟伴随着火苗在列车尾部车厢冒出，乘客们吓得纷纷避让。车门打开后，乘客迅速撤离，车站工作人员与地铁警方、热心乘客，合力将火扑灭。     

上海地铁道歉莫止于危机公关

在上海地铁10号线追尾事故中,地铁方面的微博道歉两度删除耐人寻味。先是:"今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天,无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚……"不久之后,这条微博删掉了。后来出现第二条:"……我们对乘客造成的伤害、损失深感愧疚。事故发生后车厢里互救互助有序撤离的感人场景让人倍感温暖。那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员,让人肃然起敬。我们做     

地铁车厢纵火模拟试验火灾特性研究

在考虑人为恐怖袭击行为情况下,采用地铁车厢实体模型研究了地铁车厢在纵火情况下的火灾场景特性,得出了地铁车厢在模拟火灾中的热释放速率、烟气浓度、温度、烟密度的变化规律。试验结果表明,一节车厢最大热释放速率为5MW左右,如果两侧沙发同时引燃,其最大热释放速率可达10MW。在纵火试验中,火灾发生、发展和蔓延速度明显较快,燃烧较猛烈,高峰瞬时释放出的CO、CO2浓度及试验过程中的总浓度明显较高;NO、SO2、HCN集中在瞬间释放出来而造成瞬时浓度较高。烟气主流是沿着而不贴着屋顶向外蔓延的。因此火灾危险性很高。     

媒体莫要“闯红灯”

春节前后,某个有影响的大电视台对各地节日市场的购物盛况作了大量的报道,有组镜头我看了后有如鱼刺梗喉,不吐不快!这组镜头是这样的:一群满脸荡漾着幸福的农民兄弟,乘坐在一部农用车车厢里,车厢里四周堆满着采购回来的年货,农民兄弟们扶着车厢栏板,向大家挥手致意;农用车驾驶员也     

地铁遇险怎么办

目前,地铁已成为大部分市民出行的首选。但万一地铁遇到紧急情况,如车厢内发生火灾、停电等紧急状况,您知道如何应对吗？为此,本期应急逃生栏目特为您汇编一篇地铁应急逃生小常识。     

谁来监管地铁超载

走进北京大望路地铁站,迎面而来的是黑压压、匆匆赶路的人流,扑向耳朵的是鼎沸的嗡嗡声。前胸贴后背,好不容易挤进车厢。车厢里依然是前胸贴后背。只听有人小声嘀咕：“挤成这样,一点尊严都没有了。”一位外企女白领家住通州区,挨着地铁,进城上班坐地铁准时、快捷。但车厢里挤满了人,特别是夏天上班时的拥挤,让她觉得很尴尬。她本来不打算加人大街上拥挤的车流,但为了避开“前胸贴后背”的窘境,还是摇号买了辆汽车。每周遇到限行日时,就打车上班,还经常坐黑车。她说：“要是能限制地铁超载就好了。”     

国际频道

2月18日上午9点55分,一名心理病态的男子纵火袭击韩国大邱地铁。两列车厢起火后,地铁车站的电力设备立刻自动断电,列车门也因断电无法打开。由于车厢内弥漫着大量有毒气体,许多乘客窒息死亡。截至27日,事故已造成196人死亡,289人失踪,146人受伤,酿成韩国历史上最大     

香江之旅拾零

地铁的细节 初入香江,视野那么新鲜,感受异常独特。其间有一件小事镌刻于脑海中,我想将会永不消逝。那是第一次踏入香港土地,第一次乘坐香港地铁,是日大清早出门,与旅港多年的老乡吴兄同去拜访一位乡贤,我手提一只塞满资料等物品的皮包,有点沉,手有点酸和累。搭上开往目的地的地铁,一看车厢比较宽松,乘客果然不多,和吴兄坐下后,旁边正好剩有一个空位,我旋即把提包置于其上。     

中国安科院与北京市地铁运营有限公司联合开展地铁车厢全尺寸火灾实验

2013年11月1日-5日,北京市地铁运营有限公司与中国安全生产科学研究院交通安全研究所在北京地铁古城车辆段联合开展地铁车厢内全尺寸火灾烟气扩散实验,获得了车厢内烟气扩散蔓延基础数据。     

谁来监管地铁超载

走进北京大望路地铁站,迎面而来的是黑压压、匆匆赶路的人流,扑向耳朵的是鼎沸的嗡嗡声。前胸贴后背,好不容易挤进车厢。车厢里依然是前胸贴后背。只听有人小声嘀咕:"挤成这样,一点尊严都没有了。"一位外企女白领家住通州区,挨着地铁,进城上班坐地铁准时、快捷。但车厢里挤满了人,特别是夏天上班时的拥挤,让她觉得很尴尬。她本来不打算加入大街上拥挤的车流,但为了避开"前胸贴后背"的窘境,还是摇号买了辆汽     

高科技还需要高素质

正新闻4月23日,上海市地铁1号线宝安公路站,一名女子在列车准备驶离站台,屏蔽门即将关闭时,强行冲上前,并试图把列车车厢门扒开。不过她不仅没能将车厢门扒开上车,反而被卡在了地铁和屏蔽门中间,丝毫不能动弹,而此时列车已经启动,并且正处于加速离站的阶段。若这名女子稍有闪失,则很有可能会发生危险引     

拥挤状态下地铁乘客应激反应的尖点突变分析

为预防拥挤状态下地铁乘客消极应激反应的发生、提高地铁乘客的积极应激反应能力,用试验法和突变理论,分析地铁乘客应激反应的过程和特点。首先根据地铁设计规范,设计地铁车厢环境;然后测量不同立席密度下,乘客的生理指标;其次将血压(BP)均值和心率(HR)作为尖点突变的控制变量,应激状态作为状态变量,建立地铁乘客应激反应的尖点突变模型;最后对试验数据进行定性拟合和定量拟合分析。结果表明:随着车厢内人群密度的增加,乘客的情绪开始扰动,到达尖点位置时突变,情绪激动;而后乘客慢慢适应人群密度的增加,情绪重新达到稳定;地铁乘客应激反应符合尖点突变模型。     

利用技术手段防止地铁系统受到生化恐怖袭击

近年来,地铁经常受到生物或化学恐怖活动袭击,特别是1995年日本东京地铁萨林毒气袭击以后,各国对地铁系统如何避免受到此类攻击的保护意识越来越强烈,因为地铁是人流密集的场所,一旦受到化学毒气的攻击,哪怕是少量的都可能导致大量人员伤亡.如果发动这样的攻击,地铁站、车厢及地面的人群都将会受到影响.     

别把安全“赶”走

正新闻5月17日上午,广州市地铁5号线珠江新城站,一女子为赶时间,在一辆开往文冲方向的列车车门正在关闭,同时警示铃已经响起时,忽然冲入车厢,但不料其有一大股头发被车门所夹,导致头部几乎无法活动。由于该班次列车在之后的站点几乎都是另一侧开门,所以这名女子的头发一直被车门夹着,无法自行逃脱。地铁工作人员在得知情     

如何防范地铁火灾

<正>地铁作为城市的生命线,具备诸多优势的同时也是城市人口最密集的场所之一,一旦发生火灾,后果不堪设想。2003年2月18日,韩国大邱市地铁一号线中央路车站,由于一名男子纵火,2列满载乘客的地铁列车被烧毁,共造成198人死亡,146人受伤。2015年,美国当地时间1月12日,华盛顿市中心兰芳广场站(L’Enfant Plaza Station)一地铁车厢突然起火并冒出浓烟,导致1人死亡,多人受伤。2015年10     

杭州地铁1号线颗粒物污染水平监测与分析

为更好地了解杭州地铁运行环境，于2021年7月采用实地监测的方法对杭州地铁1号线部分车站站厅、站台、车厢内的PM₁、PM_2.5以及PM₁₀的质量浓度进行了监测。结果显示，杭州地铁现有空调通风设备能够较好地控制车站及列车内颗粒物的质量浓度，仅PM_2.5最高质量浓度(67.7μg/m³)超出国家一级标准；站台颗粒物的质量浓度普遍高于站厅颗粒物质量浓度，且两者相关性强；地铁运行时车厢内PM₁、PM_2.5以及PM₁₀的质量浓度变化平稳，客流量对PM_2.5的质量浓度变化没有显著影响，两者相关性低；各地铁车站站厅ρ(PM₁)/ρ(PM_2.5)均值为0.73,站台ρ(PM₁)/ρ(PM_2.5)均值为0.74,站厅ρ(PM_2.5)/ρ(PM₁₀)均值为0.88,站台ρ(PM