我国煤矿顶板事故特征及发生规律研究

为研究我国煤矿顶板事故一般性规律,从事故等级、事故地点、事故原因3方面统计分析近几年顶板事故的基本特征,并从地域、时间两方面进行综合分析。结果表明,一般顶板事故起数和总死亡人数最高;采煤工作面和掘进工作面发生顶板事故的概率较大;工程质量差是顶板事故发生的最主要原因;四川、重庆、贵州、湖南、云南5省市顶板事故起数和死亡人数分别占全国的62.3%和60.0%;春节前后及8月份顶板事故多发,且事故频数白天大于夜晚,交接班与交接班后2小时易发生事故。     

莫把事故当故事

时下,有些单位和个人喜欢把故事和事故混淆起来,甚至把事故当故事讲。在事故分析会上,有些领导和事故当事人用颠倒的“障眼法”,对事故责任避重就轻,对事故原因轻描淡写、避而不谈;有些领导和事故当事人认为已经造成了事实,多讲了事故怕痛上加痛,对事故损失加以掩盖,而把在事故中如何发扬风格,“关心他人、团结一致、互助互爱”的先进事迹和先进个人大讲特讲,把事故教训总结会变成了安全故事会。     

一起烟花爆竹爆炸事故的分析

每年的年末年初,都是烟花爆竹行业生产和销售、使用的高峰季节,也是烟花爆竹爆炸事故多发的时段。如何避免事故重复发生？分析2007年底发生在湖南省一个烟花爆竹生产企业的一起爆炸事故原因,制定控制事故发生的措施,可为同类企业避免事故发生带来借鉴。     

2016-2021年我国电力企业人身事故统计与规律分析

为探究我国电力企业人身事故发生特征,运用数理统计方法对2016-2021年全国电力企业人身事故进行研究,对事故发生月份、区域、类别、作业环节、企业类别和事故原因等展开分析。结果表明：2016-2021年期间电力企业人身事故总体形势平稳;4月和5月是事故高发时期;8∶00～10∶00和14∶00～16∶00为事故高发时间段;内蒙古、广东和四川省为事故多发省份;火电企业事故起数和死亡人数相对较多;主要事故类别为触电、高坠和机械伤害;设备检修、电厂施工和清煤作业环节事故频率较高;导致事故发生的原因有未正确使用安全带、与带电设备安全距离不足、安全操作程序不正确等。     

你应该知道的地震知识

<正>4月2日,智利西北部沿海发生了8.2级地震,随后南美多国接连发布了海啸预警。此次地震一共造成了6人死亡。据悉,智利处在环太平洋地震带上,因此属于地震多发国家。事实上,不只是智利,地球上每天都在发生地震,一年约会发生500万次,其中80%都是浅源地震,人们感觉不到。但是一旦有大地震发生,就会造成很大的人员伤亡和财产损失。因此,每个人多了解一些地震知识,在面对地震的时候,也会从容许多。     

浅谈厦门市综合应急救援队伍建设的实践与思考

1引言厦门是福建省自然灾害较为严重的区域之一,灾种多、灾期长,发生频率高、受灾损失重。灾害事故类型主要包括以暴雨洪涝、台风气旋为代表的气象水文灾害和以滑坡、崩塌、泥石流为代表的地质灾害。厦门还处在地震断裂带上,已经有400多年没有发生地震,一旦发生地震,极有可能引发海啸等自然灾害。此外,厦     

救援不当 多人死亡

近几年来,密闭空间作业中因煤气、硫化氢等有毒有害气体中毒造成多人死亡的事故屡有发生,在事故救援中,有些又因施救人员的盲目和无知,造成事故的进一步扩大,伤亡人数剧增。笔者从一起硫化氢中毒事故,分析事故发生原因、预防措施和救援原则,为同类生产企业提供借鉴。     

危险货物道路运输事故统计分析

为掌握危险货物道路运输事故的发生规律,预防事故与灾害发生,笔者收集、整理了2000年9月至2007年3月间的609起危险货物道路运输事故案例,并对案例进行详细分解和统计分析,获得了危险货物道路运输事故的时间分布、地域分布、路段分布、事故形态分布、事故原因分布等统计特征。研究结果表明,危险货物道路运输事故具有如下规律:早晨和上午(4时至12时)是事故多发时段;事故形态以单车事故为主,特别是车辆倾斜或侧翻事故为数最多;驾驶员处置不当和违法驾驶行为以及运输车辆机件失效是导致事故的最主要的两类原因。针对案例分析结果,提出预防危险货物道路运输事故、保障危险货物道路运输安全的对策与建议。     

改进我国事故调查工作的建议

任何有效的事故预防措施,无不产生于事故调查之中。做好事故调查工作,是预防事故的根本途径。针对事故多发、预防不力的现状,必须及时改进事故调查工作。目前,我国事故调查工作存在的以下2个核心问题,阻碍了事故调查目的的实现,也是导致事故多发的重要根源。首先,事故调查过分看重责任追究,致使事故原因调查不力、预防措施制定不当。事故调查与责任调查不同,如果事故中有违法问题,则不属于事故调查范畴,而进入司法程序另案处理,以防止对事故调查客观性和目的性的干扰。事故不是人们愿意或故意造成的,而是组织管理不善、人的行为过失或科技、…     

对一起矿井动力现象事故的分析探讨

本文对一起“矿井动力现象”事故,从发生这起事故的条件和可能性及其事故后的特征等多方面进行了分析论证,认为该次事故不是一起“矿井动力现象”——煤与瓦斯突出,而是一次因放炮引起的瓦斯爆炸事故。指出了发生这次事故的原因,总结了该次事故的经验及教训,同时也提出了防止这类事故的预防措施。     

安全生产中的事故遭遇倾向论

第二次世界大战后,人们认为大多数工业事故是由事故频发倾向者引起的观念是错误的,有些人较另一些人容易发生事故是与他们从事的作业有较高的危险性有关。因此,不能把事故的责任简单地归结成工人的不注意,应该强调机械的、物质的危险性质在事故致因中的重要地位。于是,出现了Accident Liability（事故遭遇倾向理论）,事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。     

浅谈事故隐患的成因

所谓隐患,指潜伏着的祸患,是事故发生的先兆因素,如不及时采取措施将其消除,必将导致事故的发生。从宏观上看,事故的产生可分为:自然界的困素(如地震、山崩、海啸,台风等)和非自然界(人为)的因素。它是物质、环境、行为等诸多因素的多元函数,具体包括人、物、管理、环境等方面。人的因素人,包括操作工、管理干部、事故现场人员和有关人员,他们的不安全行为是事故的重要致因。特别是操作人员,许多隐患就是在操作过程中不知不     

以经济杠杆把好高危行业事故防治关

煤矿等高危行业事故频繁发生,今年上半年共发生一次死亡30人以上的特别重大事故5起、死亡和失踪202人.7月26日,湖南省娄底市涟源市安平镇银广石煤矿(因安全整治不合格,未核发新证),发生一起煤与瓦斯突出事故.当班36人下井,其中20人生还,16人死亡[1].高危行业事故频繁发生引起人们的普遍关注.人们不禁要问,在国家安全生产监督管理局(国家煤矿安全监察局)成立后,在<安全生产法>、<国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定>等法律、法规颁布之后,在煤矿安全监察高危行业安全监管和事故处罚力度加强的今天,为什么煤矿等高危行业灾害仍不能达到人们期望的水平呢?下面我们从安全经济学的观点,分析高危行业事故多发的原因和对策.     

国家安全监管总局发布有限空间典型事故教训分析——要确保安全知识和应急救援方法掌握到位

<正>近期,有限空间作业安全生产事故多发,国家安全监管总局对今年以来的有限空间作业典型事故进行了总结,分析教训,并介绍了相关安全常识。国家安全监管总局认为,虽然几起典型事故并非重特大事故,但事故原因十分典型、教训十分深刻,普遍存在设计不合理、培训不到位、应急处置不当等现象,值得警醒。国家安全监管总局要求各有关地方、单位切实督促     

事故调查的法学探讨

近年来,我国生产事故频繁,重特大事故多发,对人民的生命和财产造成了严重的损害。截至2005年,全国共发生各类安全生产事故727945起,死亡126760人,仅煤矿发生一次死亡30人以上的特别重大事故就有11起,其中有4起一次死亡百人以上。这种严重局面出现并能持久的原因固然很多,但对生产事故的调查与处理是否合法、公正、及时密切相关。我国现有生产事故调查的法律依据,除全国人大常委会制定的《安全生产法》外,其余都是政府及相关部门的暂行规定或办法,且《安全生产法》只对事故调查的基本原则和内容作出规定,行政立法层次不齐、政出多门。因而虽然这些法律规定了事故调查组的组成与任务、调查处理的具体方法,在实践中发挥了重要的规范作用,但也不可     

当前工程建设领域生产安全事故多发的原因及对策

当前,工程建设领域生产安全事故呈多发态势,在国家安监总局的每周事故统计分析中,“建筑施工较大以上事故多发”的表述屡见不鲜。笔者通过对苏南某市去年以来生产安全事故的调查和统计,也发现工程建设领域事故多发的问题十分突出,特别是重点工程项目事故集中、建筑坠落事故频频发生。研究工程建设领域生产安全事故多发的原因,制定切实有效的防范措施,是当前安全监管的一项重要任务。     

加强培训 强化监管 切实提升次生衍生事故防范处置能力

文中通过统计分析2012~2015年我国工矿商贸领域次生衍生事故,发现次生衍生事故起数与宏观经济形势和安全生产形势有关;其时间分布特点按月份大致呈正态分布;且私营企业较大以上次生衍生事故多发;有限空间作业易发生此类事故。而导致事故扩大的主要原因是施救不当,并针对此类事故的特点和原因提出对策措施。     

事故致因理论与安全理念

事故致因理论是安全科学的基本理论,是一个时期人们安全理念的集中反映.它涉及如何采取措施防止事故发生,以及谁应该对事故的发生承担责任等重大问题.从早期的事故频发倾向论到新近的系统理论事故模型,伴随着人们安全理念的不断变化,防止事故从着重对人的选择、教育和管理转向强调机械设备、生产条件的本质安全;防止事故的责任从劳动者转向设计者、管理者,从个人转向政府.     

事故致因理论与安全理念

事故致因理论是安全科学的基本理论,是一个时期人们安全理念的集中反映。它涉及如何采取措施防止事故发生,以及谁应该对事故的发生承担责任等重大问题。从早期的事故频发倾向论到新近的系统理论事故模型,伴随着人们安全理念的不断变化,防止事故从着重对人的选择、教育和管理转向强调机械设备、生产条件的本质安全;防止事故的责任从劳动者转向设计者、管理者,从个人转向政府。     

对一起矿井动力现象事故的分析探讨

本文对一起“矿井动力现象”事故，从发生这起事故的条件和可能性及其事故后的特征等多方面进行了分析论证，认为该次事故不是一起“矿井动力现象”－煤与瓦斯突出，而是一次因放炮引起的瓦斯爆炸事故，指出了发生这次事故的原因，总结了该次事故的经验及教训，同时也提出了防止这类事故的预防措施。