党委书记带头抓安全

去冬黑龙江省伊春地区降雪量大,伊春铁路工务段线路冻害严重,最大冻起高度达110毫米;加以线桥设备比较陈旧,钢轨年久,类型复杂,给安全生产造成很大困难。 为了确保铁路运输安全,工务段党委书记、段长率领科室干部组成十个安全检查组,三次深入铁路沿线中间工区、重点班组,同工人一起顶风雪,战严寒,狠抓安全生产措施的落实。对全段钢轨除由探伤工区定期进行检查外,还组织了6个有干部参加的手工检查组,采取分股定人包干负责的方法,对重点线路区段反复查,一般线路区段定期查。全段一冬共检查发现并及时更换伤损钢轨353根、伤损鱼尾板1277块,整治…     

压缩机为什么会爆炸

今年农历正月十七,当春节欢乐的余波还在人们心头荡漾的时候,镇江商业制冷设备二分厂喷漆车间的一台2F65型氟里昂压缩机突然爆炸,一名工人死亡,一名工人重伤,全厂职工沉浸在悲痛之中。 事故经过 当天下午三时许,压缩机出现异常,缸体温度逐渐升高,机壳散发出一缕缕青烟,外表油漆层出现一块块龟裂,在场工人闻到一股股枯焦气味。操作工即停机检查,发现曲轴箱内缺少润滑油,随即将油桶内仅剩下的250克、HD-18号冷冻机油加入机内,然后,旋紧加油孔螺帽继续开机。20分钟后,压缩机排不出空气,使喷漆作业无法进行。4时15分,喷漆工在清理压缩机的出气…     

油田储罐爆炸事故

<正>2006年6月5日,位于美国密西西比州罗利市郊区的帕特里奇-罗利油田发生了一起严重的爆炸事故,2个装有可燃蒸气的储罐被附近一个储罐上进行焊接作业产生的火花引发爆炸,造成3名承包商死亡,1人受重伤。事故描述系列事件2006年6月5日8时30分,斯特林格油田服务公司的承包商员工在储罐上进行管线安装作业(如图1)。焊接火花引燃了从4号罐的开口管线中泄漏出来的可燃蒸气,该管线距离焊接工人的作业位置大约1.2 m,造成站在3号和4号罐罐顶的3名工人死亡,另外还有1人受重伤。事故发生前几周,斯特林格公司的工人把3号罐和4号罐从帕特里奇-罗利油田的其他场地迁移到9号井所在地。事发当天,4名工人正在为这些储罐安装管线。要安装3、4号罐之间的连接管线,工人们需要     

川煤十二处制定安全目标管理规划

川煤12处为了确保煤炭生产安全,最近制定了安全目标管理和1986年安全工作重点及主要对策规划,并正在认真落实。 这个处的安全奋斗目标包括以下三条: 一是实现“四个零”。即伤亡事故、重大未遂事故、重大质量事故、重大设备事故均实现“零”。 二是控制伤亡。即承包建安无死亡;千人重伤率不超过0.7。千人负伤率不超过20;力争实现无重伤,千人负伤率降到15以下。 三是控制矽肺病发生率。工作面粉尘浓度降到10毫克以下;控制中毒性职业病。 以上目标,确定为工程处处长和工区主任(公司经理)生产经营的第一个追求目标,也是全体职工在生产活动中所…     

矿长知险不防 井下六人溺毙

1992年7月28日, 河北省兴隆县境内下起 了滂沱大雨,第二天还 是下个不停。平安堡村 办煤矿39号井工作面有 11名工人仍在作业。 在上午11时左右, 忽然有人大喊:“透水 啦,快跑!”与此同时, 只见水迅速涌进工作 面,水面不断升高。霎 时间,人们慌作一团, 拼命向外跑。 当人们跑到主斜井 井底时,水已齐腰深。 无奈,有人抓住了主斜 井的钢轨,有人抓住主 斜井的钢丝绳,奋力地 向井口爬。 突然间钢轨垮落,许多人又掉到井底。 此时,水已淹满巷道,正沿着主斜井慢慢地上涨,抓住钢丝绳的人们拼命地向上爬着……,一个,二个,三个,总共爬出五位矿工。其余…     

从一起触电事故看一个矿的安全管理

今年3月7日早8时45分,徐州矿务局庞庄煤矿东城井,一名姓陈的工人在安装避雷器时,触高压电坠落死亡。 事故经过是这样的: 东城井变电所高压等级为6千伏,三路电源进线,第三路电源的终端电杆设备在煤场内,不利于安全和工作。为此,去年11月该井机电工区组织高压供电车间全体成员进行电源二、三路终端杆的更改重架工作,即把电源的第三路终端架线移到第二路的终端电杆上,而第二路电源的终端改到原第一、二路终端杆之间空闲电杆上。腾空厂三号杆。然而,事后没有对电杆重新编号。 今年2月28日,机电工区安排供电车间对一、二、三路电源安装避雷器,在…     

2003年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故回眸（七）

11月15日8时50分、20时50分，广西壮族自治区北海市合浦县公馆镇新秀村的公馆出口烟花厂第9工区爆竹加工点接连发生爆炸事故．共造成死亡16人，失踪1人，重伤19人。第2起爆炸事故共造成死亡12人，失踪1人，其中有7具死者遗体被业主转移到离爆炸点1．5公里的山脚下，经群众举报后于11月16日被发现。     

合金钢组合辙叉轨下刚度对其安全性影响评估

为研究轨下刚度对合金钢组合辙叉安全性能的影响规律,并选取合适的刚度值,用以指导生产设计,以12号单开道岔合金钢组合辙叉为研究对象,建立辙叉整体模型及叉心模型。基于有限单元法,分析不同轨下刚度对列车动荷载作用下辙叉的受力及变形的影响规律,且对叉心燕尾部位进行疲劳检算。结果表明,随轨下刚度增加,列车对钢轨的冲击荷载逐渐增大,钢轨所受内部拉应力及竖向变形逐渐减小。经比较,刚度值选择50 kN/mm为宜,此时,叉心燕尾处应力及疲劳检算结果显示辙叉可以满足安全使用要求。综合各安全性指标选取合适的合金钢组合辙叉轨下刚度,有助于保证辙叉自身强度和行车安全性,以改善其使用性能,延长使用寿命。     

工人投票选工作服式样

今年7月,化工部第十二化工建筑公司对工作服式样进行了一次民意测验,请工人选定工作服式样。 多年来这个公司发给工人的工作服型号不全,男女不分,规格乱,式样旧。80%的工人领到工作服后要重改,大家对此很有意见,强烈要求改进工作服式样,提高质量。 公司供应科根据群众的意见,请技术部门设计了9种工作服式样,并选出其中5种送到施工现场、生产车间,让工人投票评选,广泛吸取群众意见。投票结果,4号三紧式劳动布工作服和5号华达呢工作服以最佳样式当选。 这次工作服民意测验深受工人欢迎。老工人张士禄说:“这件事公司领导真想到工人心坎上了。…     

城市轨道交通钢轨伤损的评价分析

城市轨道交通中钢轨的质量、工作状态对整个线路的质量以及行车安全有着直接的影响。笔者在对北京地铁钢轨伤损常见类型和伤损现状进行统计分析的基础上,得出了以下结论:1号线和2号线运营时间较长,钢轨伤损主要以剥离掉块等疲劳性损伤为主;新建线(13号线和八通线)到目前为止出现的钢轨伤损主要以焊缝伤损及焊点伤损为主要类型。讨论了轨道交通与国铁不同的钢轨伤损的成因,有针对性地提出了钢轨伤损防治对策,如提高钢轨质量、铺设无缝线路、加强养护维修和做好钢轨探伤检查工作,并提出了钢轨伤损的监测管理和整治修复措施。     

钢轨接头轨缝值和行车速度对轮轨垂向振动的影响

为了分析轨缝值与行车速度对车辆通过钢轨接头时产生的振动与噪声的影响程度,利用有限元方法,建立了车辆—轨道垂向耦合动力计算模型;该模型的车辆采用整车模型,共10个自由度;轨道结构采用3层弹性点支承有限长欧拉梁模型,共402个自由度;系统的激励大小可由轨缝值和行车速度推导出来,并运用赫兹非线性接触理论计算轮轨之间的相互作用力。采用该模型,结合快速显式迭代积分法和MATLAB6.5强大的矩阵分析功能,对不同轨缝值和车辆行驶速度条件下钢轨接头的动力响应进行了计算,为减振降噪提供理论依据。     

他不是骑葫芦转的人

在救护车上受教育 1981年9月的一天下午,一辆面包车从香炉礁作业区向医院急驶。车上躺着一位在事故中负重伤的工人。在他旁边,坐着刚上任三个月的作业区主任栾世林。老栾望着这张血肉模糊的脸,心情十分沉重。特别是他听说这位工人结婚刚三个月,而他妻子的前夫也是在一次事故中丧生的,内心更感到压抑和悲痛。从此,这张血肉模糊的脸和他妻子那痛苦的面容总是不断浮现在他眼前,督促他搞好安全生产工作。 大雨中 今年4月26日下午4点钟,天下着大雨,风雨扑打着窗扇。来世林立刻想到:锻工房年久失修,工人在里面工作太危险;风这么大,岸臂吊有可能产…     

专家称我国97%矿难由人为导致 死亡人数占全球七成

煤矿安全:矿井下的"人祸"一天,华北某煤矿领导去一个工区检查安全生产,现场测试抽查井下员工的安全意识。一名工人不动笔,坐在那儿一动不动。该领导问工人:"你怎么不写啊?"工人说:"我不认识字。"领导很纳闷:"不识字你怎么干煤矿?"工人反问:"认识字我还干     

我们集体企业要劳动保护

编辑同志: 我们广西岑溪县建筑公司是1976年成立的一集体所有制企业,劳动保护工作实在太差。在公司领导人眼中。党和国家的劳动保护方针政策、建筑业的安全规程制度好象都和我们公司无关。公司成立6年来,除给每个工人发过两个安全帽(近两年没发)、每年发5副手套外,其他防护用品和安全设施一点也没有。工人对此很有意见。 由于领导不重视安全,6年来因发生事故已死2人,重伤多人。1981年10月23日,在县人民银行工地施工中,又因无安全带和安全网,有个工人从五楼上摔下来(经抢救侥幸未死亡)。 我们要劳动保护,希望公司领导听听工人的呼声,也希望有…     

迫切希望和强烈要求

编辑同志: 我的妹妹刘建军,是郑州化工厂塑脂车间工人。在1978年11月28日该厂发生的聚氯乙烯气体爆炸重大事故中,不幸以身殉职,年仅二十岁。与她同时受难牺牲的还有一个党员干部,另有五个同志受重伤。 该车间本是一级防爆单位。但车间以领不到防爆开关为理由,违反安全规定,安装了一个普通三闸刀开关。大多数职工也没有受过化工安全生产教育,不懂得起码的安全防爆知识。在聚氯乙烯气体外溢达到易燃饱和浓度时,有个工人拉闸断电,在闸刀跳火一瞬间,引起气体猛烈爆炸,把整个车间炸为平地,造成巨大损失。 事故的发生使我们清楚地看到,“四人帮”…     

车轮啃轨的原因及预防

桥式起重机大车车轮在运行过程中,由于某种原因,使车轮与轨道产生横向滑动,导致车轮轮缘与轨道挤紧,引起运行阻力增大,造成车轮轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。啃轨将使车轮与钢轨的使用寿命大大降低,严重时还会使起重机脱轨,造成设备和人身伤亡事故,并且对轨道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破坏。笔者根据实践经验,总结了车轮啃轨的原因及安全防护措施。     

工伤事故统计不准确引起的思考

数字上的文章 从劳动部职业安全卫生监察局了解到,据统计1992年全国职工因工死亡15146人,因工重伤是9787人。重伤人数远远于低于死亡人数形成倒挂,二者的比例是1(重伤):1.55(死亡),与国外长期统计概率29(重伤):1(死亡)远远相悖,与我国1971年至1989年19年的统计情况也存在较大差距。 劳动部召开的1992年全国职工伤亡事故统计年报会议反映出,30个省、自治区、直辖市企业伤亡事故统计数字中,只有上海、天津、江苏、安徽四省市重伤数字略高于死亡数,比例大致在1.2:1至1.8:1之间。其余26个省、直辖市、自治区的统计结果则都是重伤低于死亡。其中…     

违章扒乘列车带来终身悔恨

痛苦和呻吟,老婆和孩子已经伴随他在医院的病房熬过了130多个昼夜。然而,这种“清闲”的生活并没有结束…… 他叫余祥贵,46岁,是贵阳铁路分局大修队线路工。在贵州高原上,他已度过了24个春秋,千里铁道线上留下了他的足迹,洒下了他辛勤的汗水。可谁也没想到,他竟在一瞬间结束了那眷恋他转战东西南北的“游击”生活。 1989年10月18日,他给在湘黔线麻之铺车站换轨的职工送午饭后,准备乘车返回住地──龙里车站。此时,0901号轨道车正以每小时5公里的速度在该站由四道转线至一道后去龙里车站运材料。余祥贵在早点回家休息这一念头的支配下,不听在…     

起重机“啃轨”问题的探讨

在起重机检验中．有时发现起重机大车或小车在运行中．其车轮轮缘与轨道磨擦或挤紧．引起运行阻力的增加造成轮缘或钢轨过早损坏．这就是常说的“啃轨”现象。起重机“啃轨”使车轮与钢轨的使用寿命大大缩短．而且还对轨道的固定和房梁结构有不同程度的破坏，严重时还会使起重机或小车脱轨．造成设备和人身伤亡事故。根据对起重机多年的检测及工作的实践，现浅谈一下起重机“啃轨”的成因、修理及防止措施。     

武钢发生高炉大钟坠落重大伤亡事故

1980年12月20日,武钢四号高炉小修时,直径6米多、重38吨的大钟突然从炉顶坠落到十多米以下的炉内检修平台上。正在炉内检修的12名工人中,6人死亡,6人受伤;正在大钟上检修的一名工人,随大钟一道落入炉内,受重伤。这种事故在我国还是第一次发生。初步调查表明,这是一起严重的技术责任事故。