交通部发布关于禁止改建液货危险品船从事国内水路运输的公告

为提高我国液货危险品船舶的技术结构水平,保障水路运输安全,保护海洋环境和水环境,交通部于2 0 0 4年4月5日发布了关于禁止改建液货危险品船从事国内水路运输的公告,公告就改建液货危险品船舶从事国内水路运输作出了如下规定:一、禁止将普通货船改建为液货危险品船(包括油船、沥青船、化学品船、液化气船,下同)从事国内水路运输;禁止不同种类的液货危险品船之间改建后从事水路运输。二、禁止改建的国际航线液货危险品船从事国内运输。三、禁止从事非营业性运输的液货危险品船(如港内加油船、渔业加油船等)从事国内水路运输。四、新建液货危…     

危险化学品装卸运输风险及防控对策

分析了扬子石化公司危险化学品装卸和运输的状况及存在的风险,对危险化学品装卸运输风险的成因、防控策略等方面进行了分析讨论,以最大限度地降低危化品装卸和运输风险。     

上海市工程渣土集装化装卸和运输初探

借鉴上海市区生活垃圾内河集装化转运系统,探讨了渣土集装化装卸和运输的工艺路线和渣土集装箱、运输车、运输船和末端卸料车等关键装备,得出渣土集装化装卸和运输是可行的,且可以解决渣土运输过程中超载、偷倒和沿途飞、扬、洒、落现象。     

我国石油安全现状分析与对策

从石油供需缺口、进口量及对外依存度、进口来源和运输模式等方面对我国的石油安全现状与形势进行了分析,结果表明:我国石油供需缺口增长迅速、供需严重失衡;石油进口量及对外依存度不断增大,现已处于双危险阶段;进口来源集中度仍有逐年递增的趋势,进口多元化道路曲折;石油运输方式与路径单一,运输安全难以保障。为了解决上述问题,从资源获取方式、运输渠道建设、资源节约及高效利用、能源结构优化、储备战略完善等方面提出了应对策略,对改善我国石油安全现状具有一定的指导意义。     

集装箱装箱地点和罐、箱运输型式的选择

随着“改革、开放”的深入发展,我国对外贸易量增长较快,由于集装箱运输与杂货船运输相比较,有较多的优点。因此,集装箱运输获得了飞速的发展。例如:八十年代初期,青岛港无专用的集装箱码头只能临时在一杂货码头装卸集装箱,年运量仅1～2万个标准箱。自1985年集装箱专用码头52泊位建成投产后,年设计吞吐能力6万个标准箱。但1988年实际通过量已超过8万标准量,1989年通过量超过10万个标准箱,如此之多     

危险化学品的运输规定

本次砒霜坠河事件再次敲响了危险化学品运输安全的警钟。事实上，对危险化学品的安全管理，国家已作了明文规定。现就危险化学品运输的有关规定摘录部分如下：国家对危险化学品的运输实行资质认定；未经资质认定，不得运输危险化学品。危险化学品运输企业必须具备的条件由国务院交通部门规定。通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。通过公路运输剧毒化学品的，托运人应向目的地的县级人民政府公安部门申请办理剧毒化学品公路运输通行证。通过公路运输危险化学品，必须配备押运人员，并随时处于押运…     

船舶运输装卸非危险品货物与缺氧中毒事故

国内外对于船舶运输、装卸危险品货物所带来的污染及安全非常重视,进行了大量研究,制定了一系列行之有效的防污染措施和安全作业规程。但对于船舶运输、装卸木材、粮食、钢铁、化肥等非危险品货物带来的污染,以及污染对人体的危害缺乏足够的重视。以致船舶在运输、装卸非危险品货物时不断发生船舱急性缺氧中毒事故。根据我们查得的资料,国外从1900年起不断有关于工人在装玉米、洋葱、葡萄酒、木材、矿石、煤炭等货物的舱内作业发生缺氧中毒事     

货运港口的环保措施初探

货运港口码头由于货物的运输、装卸和船只的交通等影响,对于港口的环境造成粉尘、垃圾等污染,同时由于船只的来往通行对港口的通道和水质影响也是很大的。本文针对货运港口的特点．分析货运港口的环境影响因素．提出解决这些环境影响的具体环保措施,以适应快速发展的贸易需求情况下货运港口的可持续发展,提高港口的环保管理水平。     

国际规章对散装液本危险货物作业码头及装卸操作的要求与现状

在回顾现有国际规章对散装液体危险货物作业码头及装卸操作要求的基础上，分析了中国相关码头及作业现状，提出了在安全和防污染等方面需要研究解决的问题。     

应用模式计算粉尘污染的几个问题的探讨

为适应四化建设的需要,我国各种规模的煤、非金属矿专用码头陆续建立。由于煤、焦炭、非金属矿等散货在运输,装卸过程中伴有大量粉尘产生,不仅直接造成经济损失,同时也严重污染环境,影响人体健康,破坏生态系统平衡。因此,对粉尘在大气中迁移、扩散的规律进行深入研究对环境影响予测及污染治理都有实际意义。 本文结合我们最近几年来的工作实践,对其中若干问题探讨如下: 散货码头作业现场中,大部分污染源都可视为点源,因而,掌握点源的污染扩散规律是十分重要的。在实践工作中,我们认为下述点     

对1973年防污公约1978年议定书里一些要求的解释

为了防止油类污染海洋,73年防污公约78年议定书对原油和成品油油轮作了一系列的要求和规定,现将部分要求扼要解释如下: 隋性气体系统 在油轮装卸油作业过程中,舱内货油上部空间充满了可燃性气体,一旦点燃将会引起爆炸。使用隋性气体系统就是说:用隋性气体代替这种可燃性气体,由于隋性气体里含氧量非常低,因而不会燃烧。船舶锅炉烟管理的气体     

西德不莱梅散粮码头防尘防爆设施的设计和施工

一、前 言 西德威廉河口的不莱梅、布雷克和诺德享散粮码头由不莱梅和不莱梅哈温市的港口作业公司——不莱梅仓库港务公司负责,该公司是一个合股公司,共有雇员4,700人,其中,不莱梅为3,000人,不莱梅哈温为1,700人,1981年该公司共装卸货物15,000,000吨,其中,这三个散粮码头共装卸散粮和饲料150,000吨。10年以前,散粮与饲料为4:1,现已变为1:4,为此,要求改造装卸设施、防尘和防爆设施等。     

要闻

国家安监总局、公安部和交通部联合下发《关于加强危险化学品道路运输安全管理的紧急通知》为坚决遏制当前危险化学品道路运输事故多发势头,国家安监总局、公安部和交通部6月23日联合下发《关于加强危险化学品道路运输安全管理的紧急通知》。《通知》对危险化学品道路运输托运企业、运输企业,危险化学品生产、储存、经营企业应当遵守的规定做出重申和特别强调。同时对危险化学品道路运输安全监管工作提出要求,要求安全监管、交通、公安等部门认真履行监管职责,把好行政审批关口,加强执法监督检查,建立道路运输卸载基地,完善并加强演练应急预…     

港口防尘、码头道路冲洗喷头研制与工程设计中的应用

港口防尘及码头道路冲洗喷头是港口防止散货堆场粉尘污染,冲洗码头道路的设备。 港口进行散货装卸、运输,贮存都产生大量的粉尘,既污染环境、危害人民身体健康,又造成物料的大量损失。煤和矿石在港口的中转量大,粉尘污染严重。因而,防止煤和矿石粉尘污染是港口环境保护工作的重要环节。目前国内外普遍采用水力法防尘收到了良好的效果。     

港口煤炭运输与环境保护

本文概述了我国煤炭运输状况,指出发展水陆联运和完善港口配套设施是解决北煤南运的重要环节。由于港口装卸运输煤炭时存在煤尘污染问题,作者结合多年参加秦皇岛港煤码头生产中有关防尘技术工作的实践,也综述了有关防治煤尘的条件和技术措施。     

港口煤粉尘防治技术发展趋势

煤炭是当今世界上最主要的能源之一。煤炭运输在世界水上货物运输中占有很大的比重,许多现代化专用码头应运而生。这些煤码头的建成投产,促进了各国经济的繁荣和发展。同时也可能造成严重的煤粉尘危害。研究、发展煤港煤粉尘的防治技术,控制、减轻煤粉尘对环境的污染程度,已成为     

喷砂空气输送装置的应用

由于空气输的送技术,克服了机械输送的某些缺点,便于实现输送自动化,减轻了体力劳动,已广泛地应用于发电输煤,矿山输矿,码头装卸,食品、化工的运输等行业。一、喷砂空气输送的优点将空气输送应用于喷砂供料,有占地小,输送快、使用维修方便等优点。由于输送部分主要是管道,所以安装和设备费用较低。输送部分没有运动部件,噪声小,使用安全。它采     

散装液体危化品浮式码头金属软管失效原因分析及对策

介绍了金属软管在码头装卸船管路系统中的作用,并结合散装液体危化品浮式码头的实际,深入探讨了码头金属软管的失效原因,并提出了相应的防范措施,对提升金属软管的安全服役水平具有借鉴意义。     

关于加强危险化学品道路运输安全管理的紧急通知安监总危化[2006]119号

近来，一些地区接连发生道路运输事故引发的危险化学品泄漏、燃烧、爆炸事故，造成人员伤亡和环境污染。究其原因，主要是部分危险化学品从业单位特别是危险化学品道路运输企业没有严格遵守有关法律法规的规定，企业主体责任不落实；一些地方危险化学品事故应急处置能力不强，监管措施不落实，监管手段不能满足实际需要等。为落实国务院领导同志重要批示精神，坚决遏制危险化学品道路运输事故多发势头，依据有关法律法规和标准，现对危险化学品道路运输托运单位（以下简称托运人）、运输单位（以下简称承运人）、生产、储存、经营单位以及安全监督管理工作提出和重申规定如下。     

监测油轮造成海洋石油污染参数的列线图

根据一九七三年国际防止船舶造成污染公约及一九七八年议定书的要求,油轮及同类船舶上的含油废水,只有经过专用舱处理并且船上具备自动排放监控系统时,才可排放入海。同时,石油排放率不得超过60升/海里。排入海洋中的石油总量,对于一九七六年六月一日以前建造的油轮而言,不得超过这项残油所属的该种货油总量1/15,000,对于晚于该时间建造的油轮而言,不得超过这项残油所属该种货油总量的1/30,000。