燃气汽车驾驶操作注意事项

目前已在我国开始使用的燃气汽车主要有两大类：一类是在原汽油发动机的基础上增加一套燃气（压缩天然气CNG或液化石油气LPG）供给系统,称之为“两用燃料汽车”。两用燃料发动机工作时,要么使用汽油,要么使用燃气,燃油和燃气不可同时使用;另一类是在原柴油机的基础上增加一套燃气（CNG或LPG）供给系统,     

酷暑行车三注意

莫在停驶的空调车内避暑。盛夏烈日高悬的中午,常见停放在树荫下的汽车,司机紧闭车窗开着空调在午休,这种做法非常危险。因为汽车的发动机工作时,如果汽缸中的汽油燃烧     

井下柴油机运行时的通风

1.内燃发动机的尾气组成井下使用内燃发动机时,污染矿内空气的尾气成分因发动机的种类及运行条件而不同。表1为主要有害成分的一例。可见,汽油发动机尾气中的一氧化碳浓度比柴油发动机高得多。为此,井下使用的内燃机,只限定于柴油机。柴油发动机的尾气,除表1所列以外,还有二氧化碳、二氧化硫、乙醛、黑烟等等。 2.井下使用柴油机时有毒气体的允许浓度和需风量的规定     

谨防汽车“自燃”

汽车自燃或因各种原因引起的火灾在夏季时有发生。其注意方法如下:（1）发动机运转时或摇车时,不能往化油器口倒汽油。向化油器内加注汽油会提高缸内混合气的浓度,虽然有利于启动,但对其它原因造成的故障是无济于事的。（2）保养汽油滤清器时,不能用汽油烧滤清器芯子。这样做的危害是容易失火,而且影响滤芯的寿命。     

维修自卸汽车安全小常识

一、使用摇手柄起动发动机,两手要由下而上用力提,不要由上往下压,防止压力增大摇柄回击伤人。 二 更换轮胎钢圈环要放好安全杆,否则钢圈环可能弹出伤人。 三、洗刷发动机要切断电源,用柴油洗刷,不要用汽油,以免引起汽油燃烧。 四、进入车底维修,前后轮胎应塞紧三角木,以防车辆移动。 五、拆卸轮胎时应搁好安全马凳,不应用砖块代替,以防砖块受压后倒塌。 六、自动倾卸车的顶泵升起时,要撑好安全撑,防止顶泵失灵而发生事故。维修自卸汽车安全小常识@袁栋粱     

汽车:呼唤绿色发动机

针对环境和能源形势的日趋恶化，汽车作为污染环境和消耗能源的大户，历来备受关注，开发环境污染小且具有一定发展前景的“绿色汽车发动机”已成为竞相开发的热点，且形色各异。醇类发动机醇类发动机主要是指甲醇、乙醇。甲醇来源丰富，可从煤炭、天然气中制取。现有的汽油发动机只要经过稍加改造就可以燃烧醇类燃料。目前，日本、美国、巴西等都已开发出醇类发动机。醇类燃料也存在一些缺点：如冷起动、气阻和对塑料件和橡胶的溶胀和腐蚀     

汽车维护五忌

忌发动机的温度过低汽车在行驶中发动机内部温度是非常高的,可以达到一千多度。如果得不到及时冷却,运动的机件可能会因为受热膨胀而破坏正常的间隙,或是因为润滑油在高温下失效而卡死。各个机件也可能因为高温降低机械性能甚至损坏。因此,为保证发动机的正常工2作,必须让发动机降低温度,对其进行冷却。但温度不宜过低,否则造成发动机燃油的流动性和蒸发性变差,燃烧过程变慢,致使发动机的功率降低,燃料消耗加剧。同时,润滑条件也会变差,造成缸套等机件的摩擦损耗增大。因此,发动机工作时,应该保持正常的温度80-90摄氏度,在气温较低的时候,不要过早拆掉保温帘,不要轻易地调整甚至拆掉节温器。     

十六烷值添加剂对乙醇柴油发动机燃烧与排放影响的研究

为降低柴油机的碳烟颗粒排放,配制了乙醇体积分数分别为10%、20%和30%的乙醇柴油混合燃料,利用与0#柴油临界互溶温度优化高碳醇助溶剂的添加比例.同时为改善发动机的燃烧,在混合燃料中添加了十六烷值添加剂.在2102QB型直喷式柴油机上进行试验.结果表明,由于乙醇的掺入使混合燃料十六烷值下降,着火延迟期增加.十六烷值添加剂可以提高混合燃料的十六烷值,恢复发动机的压燃着火特性,但十六烷值添加剂对混合燃料发动机的排放影响较小.柴油机燃用乙醇柴油混合燃料后,烟度大幅下降.ESC十三工况下颗粒比排放减少超过60%,氮氧化物排放相当,碳氢和CO的排放总量有所下降.研究表明,柴油机燃用比例不超过30%的乙醇柴油混合燃料时,在保持其动力经济性的基础上,可大幅降低碳烟颗粒排放.     

冬季行车注意四点

严冬如何保障人身、设备的安全,做到安全行车,畅通无阻,应注意以下事项。 (1)汽车发动机是汽车的“心脏”。发动机机油压力达到0.5MPa以上方能起动行驶。 (2)刹车气压达到4.75MPa才能行驶。其它部件,如转向、刹车装置,传动装置均要仔细检查。停车之前还应注意周围环境温度。天气过冷时,注意放净发动机里的水,以防冻     

内燃机废气净化技术 第五讲 汽车排出气体的净化方法

汽油机被广泛地应用在汽车及其他动力机械上。汽车排气中所含的 NO_,HC、CO等有害物质对大气的污染问题,已引起有关方面的重视。汽车用的汽油是由沸点为40～210℃的多种烃类组成的。汽油机工作时空气燃料比为12.5～16,处于化学计量平衡区附近,氧气在气缸内消耗,排出的气体为缺氧的还原性气体,一氧化碳浓度较高,为柴油机排出气体的几倍到几十倍,温度为600～850℃,含可燃性物质较多。应按其特点及要求采取     

居家存放汽油危险

眼下以摩托车代步已很普遍 ,但很多车手为方便而在家中存放些汽油 ,这是严重违反易燃品存放规定的。因为汽油属易燃易爆物品 ,且挥发性强 ,燃烧速度快 ,在居室内存放极可能引发火灾。如湘钢工人村 1栋就曾发生 1起因在家中存放汽油而引起的火灾 ,结果造成 2人烧伤的事故 (其中1人重伤 )。因此不要在居家存放汽油 ,因家里常有做饭的火源和抽烟用火 ,隐患极大。这里衷心告诫摩托车骑士们 :为了您的家庭幸福 ,在您的家中千万不能存储汽油等易燃品居家存放汽油危险@刘筱网     

内燃机废气净化技术——第三讲 柴油机机内废气净化方法

柴油机燃料在燃烧过程中,有种种因素相互影响,各种技术参数互相牵连,目前要完全消除废气污染是困难的。不过掌握其生成规律,采取技术措施,减少污染则是可能的。下面介绍一些减少污染的技术方法、原理和效果。在实际应用中,应根据各自的设备特点,采取技术措施,做好柴油机废气     

大型公路隧道多孔沥青路面防火性能的试验研究

设计模拟燃烧试验方法,考察分析水泥混凝土、AC、SMA和OGFC几种路面材料的防火性能.结果表明: 设计制备的OGFC路面逃逸汽油量最大,较水泥混凝土路面,燃烧时间缩短一半,逃逸汽油量高达89%,路表温度控制在200 ℃以下,空气温度不足50 ℃,明显优于其他沥青路面材料甚至水泥混凝土路面材料,具有优良的防火性能.高黏度改性沥青配制的OGFC面层路用性能优良,可以有效防止汽油燃烧,适于作为大型公路隧道沥青面层材料.     

汽油、甲醇汽油和乙醇汽油燃爆特性的对比研究

为对比研究93号汽油、甲醇汽油M85和乙醇汽油E10的燃烧爆炸危险特性,首先测得影响其燃爆性能的主要理化参数,然后利用20 L爆炸球装置,试验考察油样在不同喷气压力条件下的雾化爆炸情况,并用液体燃料可持续燃烧性能测定仪,测定它们的燃烧情况以及火焰特征。结果表明,50 m L油样在同一喷气压力下,M85产生的最大爆炸压力和平均压力上升速率高于93号汽油和E10。当测定仪的油盘温度为40℃时,3个油样的着火延迟时间相差不大;在整个燃烧过程中,3个油样的火焰最高温度从高到低依次为:M85,E10,93号汽油,M85的燃烧持续时间较长。     

不要用含铅汽油擦机器

汽油与乙基溶液的混合物称含铅汽油。汽车用的燃料汽油就是含铅汽油。早在1956年,国务院在颁布的《建筑安装工程安全技术规程》第87条就明确规定:“擦洗机器不能使用含铅的汽油。” 乙基溶液含有57%的四乙铅或称四乙基铅。它是一种有毒的无色油状有水果味的液体,具有很高的挥发性,易燃烧。四乙铅等烷基铅的毒性比无机铅更大,是最危险的工业毒物之一,中毒的表现和无机铅也不一样。它经呼吸道、皮肤或消化道进入人体后,可被肝、脑转变为三乙基铅,从而抑制脑中葡萄糖的代谢过程,导致脑组织缺氧,产生弥漫性脑损伤。中毒严重时,有的企图自杀,有的…     

基于彩色火焰图像测量柴油机燃烧火焰温度

根据彩色三基色测量火焰温度的数学模型,以乙炔火焰为标定物,利用最小二乘法拟合温度和图像灰度值的函数曲线,运用该拟合曲线测量柴油机的燃烧火焰温度.测量结果符合柴油机燃烧规律,实验证明该方法有效可行,具有非接触式测量和可视化的优点,为柴油机的检测和改进提供了参考依据.     

汽车火灾十条原因

近几年来,我国的汽车火灾事故日益增多,仅湖北省1985和1986两年,就发生了汽车重大火灾44起,烧死16人,烧伤99人,烧毁和烧损汽车49辆。因此,认识汽车起火原因和防范措施就显得十分重要。 分析湖北省发生的上述汽车重大火灾的直接原因,大体上有以下10种; 一是驾驶员违章开“英雄车”,或酒后开车,或开车注意力不集中、打瞌睡,造成撞车、翻车而引起火灾。 二是汽车行驶中,发动机的油路发生故障,驾驶员违章从油箱放出汽油,用桶盛在驾驶室内,采取人工直接供油的方法行车而引起火灾。 三是购买不符合国家标准的与液化石油气残液相同的“汽油”或苯作…     

违法必究

去年12月4日下午,北京西城区人民法院,公开审判了中国地质科学院司机张世昌汽车肇事案。 审判长宣布开庭,由西城区人民检察院公诉人提起公诉: 1979年5月13日,被告张世昌驾驶汽车从昌平县返京,途中汽车因输油管路堵塞灭火。张世昌违反安全规程,将一桶汽油放在发动机旁,用胶皮管一头插在汽化器上,一头插入汽油桶来输油,让乘客扶着油桶和胶皮管,自己冒险行驶。汽车行驶到海淀区安河桥路口,再一次灭火。张世昌又发动车时,汽化器回火,引着了胶皮管和桶里的汽油,顿时大火猛烈燃烧起来,烧死乘客5人,烧伤13人,其中2人致残,汽车被烧毁,损失三万多元。…     

对我厂制氧机机房外一起汽车燃烧事故的分析

1996年4月10日我厂从德国引进的3万m~3/h制氧机正在生产中,一辆停在主控室外已2个小时的微型汽车,在启动时发生燃烧,5min内汽车全部烧毁报废。汽车燃烧大火扑灭后,我们就起火原因进行了调查。首先,对现场大气的氧气纯度进行分析,结果是该区的大气含氧量送到30％。询问司机后得知,该车存在问题较多,特别是发动机启动比较困难,有打火现象,已准备送修。由此可以断定汽车燃烧的原因是现场氧气含量高,汽车启动时打火引起的。也就是说,现场氧气含量高是汽车燃烧的主要原因。 2台3万m~3/h制氧机（E台和F台）的压缩空气、低压氮气及高低压氧气都经过一个封闭式的放散塔放散,其由空分生产出的氧     

使用汽油要注意安全

汽油的用途很广,但使用不当,也会给人们带来灾难。如一汽车驾驶员在行车途中停车加汽油,用嘴从油管里往外吸,由于掌握失误将汽油吸进肺里,经医院救治才幸免于难;一汽车修理工在检修汽车电瓶耐,除污的刷子无意中接触了搭铁线,产生火花,引燃了清洗剂(汽油)造成火灾;一驾驶员途中加油,由于天黑,借用一个36V 100W的电灯照明,能达到120～140℃,加油时汽油溅到灯泡上,立即燃烧爆炸;有几位青年,星期天用煤油炉改善生活,煤油用完后改用汽油,正准备往煤油炉中加汽油时,引起爆燃,在场者无一幸免。从使用汽油不当发生的事故来看,基本原因均是缺乏使用汽油的安全知识。