起重机轨道安装

起重机大车制动时,则产生一纵向推力;若小车制动时,又产生一横向推力;若大、小车同时制动时,便产生一合成制动力,使轨道承受一个斜向推力.如轨道安装成一边普遍高于另一边时,起重机就会整体移向低的一侧,从而增加了轨道所承受的横向力,而引起起重机运行“啃道“,容易发生碰撞而产生事故.……     

起重机械安全技术检查与管理：桥门式起重机的安全检查（上）

随着国民经济的飞速发展,桥门式起重机已成为许多工业部门必不可少的设备。 桥式起重机主要用于车间、仓库或露天场地,在固定的跨间内装卸和搬运物料。它通常由金属结构、大车运行机构、小车运行机构、电气四大部分组成,起升载荷用的吊具是吊钩,起重量10吨以下的多为单一的起升机构,15吨以上的多为主、副两套起升机构。它的起重量系列为3～250吨。在有易燃易爆混合物的车间、库房或其他场所,它所用的整套电气设备需要具有防爆性能,大车、小车的导电线需用电缆,缓冲器用橡胶,车轮采用铜合金制造,驱动装置为慢速,以防止工作中产生电火花。当吊…     

起重机“啃轨”问题的探讨

在起重机检验中．有时发现起重机大车或小车在运行中．其车轮轮缘与轨道磨擦或挤紧．引起运行阻力的增加造成轮缘或钢轨过早损坏．这就是常说的“啃轨”现象。起重机“啃轨”使车轮与钢轨的使用寿命大大缩短．而且还对轨道的固定和房梁结构有不同程度的破坏，严重时还会使起重机或小车脱轨．造成设备和人身伤亡事故。根据对起重机多年的检测及工作的实践，现浅谈一下起重机“啃轨”的成因、修理及防止措施。     

桥式起重机小车[三条腿]的原因分析

在进行桥式起重机安全技术检验中,发现多起双梁桥式起重机小车“三条腿”情况,小车在轨道全长或局部路段,只三个轮着轨,一个轮悬空。起重机在小车中,起动、运行、制动过程都或多或少地伴随较明显的震动、走斜和不正常的声响。目测发现这些小车车轮、轨道都有明显的磨损,小车轨道松动等现象。另外,经多年使用的起重机,由于主梁下沉而引起主梁向内侧水平弯曲,造成小车轨距缩小。如果小车轮是外侧单轮缘的,在大车体受到意外碰撞时,就可能造成小车车轮脱轨,因而造成事故的例子并不鲜见。 一、形成小车“三条腿”的原因 造成小车某一车轮在整个运…     

起重机万向联轴器螺栓剪断原因分析

1前言 江苏省特检院常州分院在检验某钢厂的1台起重机时,发现小车上的连接两个卷筒之间的万向联轴器螺栓，有扭曲变形和损坏的现象。据用户反映有好几台同一生产厂家的起重机也存在这种现象,因而需经常要更换损坏的螺栓,给安全生产带来了较大的隐患。     

造船门式起重机的大车纠偏装置检验

大车纠偏装置通常安装在大跨度门式起重机和装卸桥上,它能够显示起重机两支腿的偏斜状况,反映两侧支腿的同步性,并提醒司机做出相关动作或自动执行有关操作。两支腿运行不同步引起大车啃轨是影响起重机大车行走车轮寿命的重要因素,并对大车行走机构的平衡铰点及路轨造成不同程度的损害,严重时会使起重机主梁的受力状况出现异常,甚至导致钢结构失稳。因此,对于大跨度的门式起重机及装卸桥,安装大车纠偏装置并保证其运行同步尤为重要。1大车纠偏装置介绍     

用激光准直仪测量桥式起重机主梁水平旁弯

1 前言 主梁水平旁弯是桥式起重机安全使用的一个重要参数,也是桥式起重机安全技术检验的一个重要内容。主梁水平旁弯超标一方面会使主梁承受较大的额外扭矩。降低主梁承载能力,进而导致主梁失稳破坏。另一方面还会引起小车轨道弯曲变形,增加小车运行阻力,引发“啃道”现象,甚至引起小车出轨,造成严重事故。因此,在《通用桥式起重机（GB/T14405—93）》《LD电动单梁起重机（JB1306—84）》等标准和规范中对主梁水平旁弯都有严格的规定。     

起重机大车平衡梁优化设计

大车平衡梁是中大型起重机的主要结构件之一,通常采用铰接的方式来连接下横梁和大车运行台车。根据其使用特点,为保证起重机安全性,设计时除考虑常规刚度、强度条件之外,特别需要进行疲劳强度计算。本文主要通过实例介绍其铰接处疲劳强度计算方法,并提出结构优化设计方案。     

小车“三条腿”故障分析

双梁桥、门式起重机小车在运行过程中，四个车轮中有一个悬空，只有三个车轮与轨道接触的现象，称为“小车三条腿”。这是小车运行的常见故障之一。以下就“小车三条腿”故障的表现形式、对起重机的影响、形成原因和检查等方面进行分析。     

从一起行车滑线触电事故谈起

1991年6月18日,湖北省蕲春县某厂的一台行车运行脱轨,车间一名工人登上行车准备将行车复位。该工人误以为导电滑线不带电,用手触摸,发生触电,从高处坠落,造成终身残废。 此次事故前的5月3日,黄岗地区职业安全卫生检验所根据劳动部《起重机械安全监察规定》要求,对该台起重设备按GB 6067-85实施了全面的定期检验,测出跨度误差为25毫米,超标20毫米;单根轨道纵向不平度最大达50毫米,超标40毫米,大车主动轮和被动轮垂直度偏差分别超标8毫米和7毫米;对角线误差超标10毫米。提出导电滑线安装位置应重新改装于吊车梁侧面,且滑线间距应大于300毫米,…     

两起桥式起重机死亡事故引发的思考

2003年5月14日,山东某机械厂压容分厂锻工班双梁桥式起重机发生一起操作工坠落死亡的事故。当日,设备管理员、电工、操作工3人在起重机厂检查,维护设备,电工在司机室,设备管理员在调整小车的制动器,操作工在给小车供电滑线的行走轮加润滑油。当设备管理员调整好小车制动器,准备让操作工操作小车试验一下效果时,却不见操作工平某,司机室的电工这才发现平某已坠落在地上。     

桥门机啃道的判断与原因分析

龙门起重机与桥式起重机在正常行驶中,其车轮轮缘与轨道应保持20mm～30mm的侧隙.当大车运行时,其轮缘与轨道发生挤紧,大大增加了其运行阻力,这就是发生了啃道现象.啃道现象是起重机运行中的一种常见病.轻则致使起重机车轮和钢轨同时加速磨损报废,重则对路轨的固定和基础都有不同程度的破坏.甚至啃道极严重时还会导致起重机运行时脱轨,引发重大人身和设备事故.因此,对啃轨现象我们极不能轻视,必须学会对啃轨的判断,弄清原因,从而加以整改,防范起重机事故的发生.     

违章着装 险酿车毁人亡之祸

1990年8月28日下午4时,平顶山电厂燃料分厂工人刘某象往常一样,手扶栏杆,跨进煤场桥吊驾驶室,开始接班前的试车。他先推上电源柜刀闸,再按按钮合上电源开关,然后操作大车手抢,使桥吊大车向北行走。 当刘操作小车手轮使小车向西行走时,意外情况发生了,刘某突遭电击,上身趴在驾驶台上,压住桥吊抓斗升降和开合操作把手,失控的桥吊大车快速向北移动,小车直向西移动,抓斗直落而下,被大、小车拖着在煤堆上滚动,直到钢丝绳被扭断。小车到尽头后,撞着限位开关自动停下;而大车仍在河北急行,离轨道端头越来越近,眼看一场车毁人亡的惨祸就要发生。突然,…     

门式起重机倒塌原因分析与思考

引言 某工地2010年3月安装一台MG型通用门式起重机（以下称“门吊”）,刚于建设厂房钢结构件的拼装吊运作业,当年7月29日,门吊小车位于刚性支腿内侧约3m处,起吊约20t钢结构件,离地0．7m,大车由南向北行走,约运行100m时．门吊突然发出一声异响,负责指挥的王某立即命令停车,对门吊下部行走机构、大车轨道等简单检查未发现异常,即向司机发出继续运行的指令。     

门式起重机倒塌原因分析与思考

某工地2010年3月安装一台MG型通用门式起重机（以下称“门吊”）,用于建设厂房钢结构件的拼装吊运作业,当年7月29日,门吊小车位于刚性支腿内侧约3m处,起吊约20t钢结构件,离地0．7m,大车由南向北行走,约运行100m时．门吊突然发出一声异响,负责指挥的王某立即命令停车．对门吊下部行走机构、大车轨道等简单检查未发现异常．即向司机发出继续运行的指令。     

桥式起重机碰撞安全仿真分析

以某工厂的桥式起重机为研究对象,应用动力学软件Adams对桥式起重机大、小车碰撞止挡进行仿真,对大小车的碰撞工况进行了详尽的分析,得出大小车速度、缓冲器作用力、主被动轮的垂直接触力、质心变化规律和钢丝绳的受力状况。仿真结果表明仿真实验结果符合实际情况,为桥式起重机的碰撞安全研究提供了理论依据和数据支持。     

关于桥式堆垛起重机的制造监督检验

一、前言 桥式堆垛起重机是在桥式起重机的基础上结合叉车的特点发展起来的（见图1）。在从起重小车悬垂下来的刚性立柱上有可升降的货叉,立柱可绕垂直中心线转动。这种起重机支承在两侧高架轨道上运行,除一般单元货物外还可堆运长物件。起重量和跨度较小时也可在悬挂在屋架下面的轨道上运行,这时它的起重小车可以过渡到邻跨的另一台悬挂式堆垛起重机上。     

桥式起重机小车“三条腿”运行的原因及修复

桥式起重机的工作,主要是靠运行在起重机主梁轨道上的小车,对所吊运的载荷进行起吊、行走、落钩或安装就位来实现的。目前我国制造的桥式起重机小车属四支点型式,它主要由起升机构、小车运行机构、小车架及安全防护装置组成。     

起重机主梁使用过程中上拱现象的分析与探讨

新制起重机使用一段时间后由于内应力的释放,主梁拱度一般是减小的,但有时也会出现拱度增大的现象,本文就拱度增大现象做一些技术上的分析。     

桥式吊车的违规操作现象

纵观多起起重机事故,习惯性违规操作占相当的比重。本文以桥式吊车为例,剖析其违规操作现象的危害,希望能引起起重同行的警惕,避免操作失误。１．打反转 操作中,尤其是大、小车,有些人经常性的打反转,甚至到了不打反转不会稳车的地步。长期的打反转,会给设备带来根本性的危害,酿成事故。特别是当大车负荷全速运行时,惯性相当大,这时若突然“死闷车”对整个传动系统损害剧烈。严重时造成电机烧毁,传动轴扭断、减速机齿轮打牙等恶性事故。另外,深度的反转能引起车体剧烈振动,不仅破坏桥架的金属结构,严重的是在瞬间带给钢丝绳…