交变电场中偶极荷电粒子电凝并的理论研究

根据碰接理论,推导出偶极荷电粒子在交变电场中的电凝并系数,并利用Williams求声凝并的方法,将其简化。若忽略粒子的惯性,则电凝并系数与交变电场的频率无关。     

可吸入性粉尘电凝并效应的实验研究

可吸入性粉尘对环境、人体具有较大的危害,但由于粒径小而难以被除尘器直接捕集。电凝并是通过电场的作用使粉尘粒子荷电而发生凝并,使之有效直径增大从而便于捕集的简单、易行方法。研发采用偶极荷电凝并器并利用重力沉降作用测试可吸入性粉尘电凝并效应的实验装置,在测试段设置沉降板放置若干载玻片作为取样点。采用粉煤灰为实验样品,分别在未荷电、电压18 k V,20 k V 3种状态下进行对比实验研究。实验结果表明,研发的实验装置可以有效测试粉尘在测试段的沉降效果,显微镜直接观察和图像粒度分析处理以及中位径分析表明,荷电凝并后的粉尘粒径明显增大,大粒径粉尘百分比明显提高,平均粒径亦有所增大,且电压越高,效果越明显。     

粉尘凝并的荷电水雾试验

本文给出了在试验装置上试验不同直径、不同荷质比的荷电水雾对粉尘凝并的效果,阐述了荷电水雾促使粉尘凝并的机理,导出了荷电水雾与XCX型旋风除尘器组合运行时捕集细粉尘的效率。试验表明,经过荷电水雾的微细粉尘,粒径都大于10um,荷电水雾XCX型旋风除尘器相结合时,粒径小于5um的粉尘的捕集效率由10.09％提高到55.31％。     

微细颗粒物电凝并技术研究的新进展

电凝并技术可有效地提高静电除尘器对微细颗粒物的收集效率.介绍了国内外电凝并理论和技术研究的新进展,并提出一种新型的偶极荷电静电凝并除尘器.     

不同预荷电条件下影响颗粒物凝并效果的因素

为了研究在电凝并中预荷电参数对颗粒物凝并效果的影响,在凝并室条件不变的情况下,对颗粒物体积占有率的变化进行了分析.试验由预荷电室和凝并室组成,凝并室的电压为交流电压,最高为35 kV.为了明确正负电晕的荷电效果,首先对预荷电室正负电晕的伏安特性曲线进行对比,结果显示正负电晕的电晕电流均随电压的增大而增大,而负电晕的电流始终大于正电晕,且极配形式对正电晕电流无太大影响,在负电晕条件下,二齿芒刺线的电流增长更快.后续依次改变预荷电室正负电晕电压、颗粒物质量浓度、风速和极配形式,结果显示当预荷电室的极配为二齿芒刺线-板,直流电压为-35 kV,质量浓度为2 g/m3,风速为1.2 m/s时,凝并效果最佳.     

电袋除尘器中荷电烟尘粒子在滤袋表面的堆积机理

电袋除尘器是在我国排放标准日趋严格的形势下应用而生的一种高效率除尘装置。本文运用静电学理论,结合电除尘和袋除尘技术的除尘机理,从理论和实验两方面,探讨了在电袋除尘器中荷电烟尘粒子在滤袋表面的堆积机理。研究结果表明,与未被荷电的烟尘粒子相比,荷电烟尘粒子由于斥力的作用,在滤袋表面堆积更为疏松,降低了过滤阻力。影响烟尘粒子在滤袋表面堆积的主要因素有斥力、粒径、粒子的电场驱进速度和过滤风速。     

凝变湿电复合烟气污染物协同控制技术与应用

将凝变技术与湿式电除尘器技术进行有机结合,集成凝变湿电复合烟气污染物协同控制技术,研究该技术对2μm以下可过滤性颗粒物和可凝结颗粒物的团聚、凝并、收集效果。凝变湿电复合烟气污染物协同控制技术在630 MW大型燃煤机组上的工程应用结果表明,该复合技术可显著提高烟气中微细颗粒物的脱除,使机组稳定实现颗粒物排放小于5 mg/m3;脱除烟气中70%以上的可溶性盐分,实现烟气污染物的协同控制;降温2℃,每小时回收15 t的水,可减缓烟囱"白烟"现象。     

粉尘荷电特性的研究

粉尘荷电是其基本特性之一。研究和分析这种特性,对净化含尘气流,分析除尘器收尘特性和结构设计,都具有重要意义。在荷电场强一定的条件下,粒子的荷电量不是粒子直径的单值函数(即相同粒径的粉尘粒子并不完全荷有相同电量)。而是对某     

电除尘器中亚微粒子凝并机理的研究

针对电除尘器对亚微粒子的收集效率不高的现象,从粒子的布朗运动、带电粒子间的库仑力及气溶胶粒子在外电场作用下发生极化所产生的偶极效应等方面,探讨了电除尘器中粒子的凝并机理,定性分析了影响粒子凝并的各种因素。     

电除尘器中亚微粒子凝并机理的研究

针对电除尘器对亚微粒子的收集效率不高的现象，从粒子的布朗运动、带电粒子间的库仑力及气溶胶粒子在外电场作用下发生极化所产生的偶极效应等方面，探讨了电除尘器中粒子的凝并机理，定性分析了影响粒子凝并的各种因素。     

智能防触电安全帽系统的设计

设计了一种智能防触电安全工作帽系统。在智能防触电安全帽外侧的不同方位上,加装若干感应探头,可探测各个方向场强,使佩戴者能实时了解头部周围电场强弱变化。根据设定,可以发出报警、提示信号。采用了zigbee芯片CC2430无线数据传输模块通讯,具有多点对多点的快速组网功能。每个安全帽都成为一个节点,可与后台安全监督基站通信。各个佩戴者之间可以相互提醒,后台安全监督基站能及时全面督查,为在高压环境下工作人员提供多重安全防护。     

电力建设工程重大危险源动态风险界定及级别划分

针对电力建设工程中对危险源动态风险研究不足和混淆重大危险源概念导致的危险源难于分级管理与控制的问题,通过分析相关法律、规范等界定了电力建设工程施工作业场所重大危险源的概念,引入了危险源动态风险系数的概念,从系统安全的角度确定了动态风险系数的19个影响因素,基于此改进了LEC评价法,并划分了施工作业场所重大危险源级别。最后,结合工程实例说明了工程施工作业场所重大危险源定义和动态风险系数引入的必要性,测算了危险源实际风险度,并根据实际风险的划分结果建立了“3+2+1”危险源控制模式,实现了对作业场所重大危险源的有效控制。     

焊接触电事故的预防

对交流弧焊机焊接触电事故产生的多种原因进行了深入分析，并针对焊接触电事故产生原因提出了预防和保护措施，研究和实践证明交流弧焊机焊接触电事故是可以预防和保护的。     

电动汽车锂离子电池组火灾数值模拟研究

为了探究电动汽车火灾危险性,利用FDS软件建立锂离子电池火灾模型,并对电动汽车锂离子电池组火灾进行数值模拟研究,分析火灾过程中的热释放速率、烟气、能见度、温度、CO和CO2浓度变化规律。研究结果表明:电动汽车内锂离子电池组火灾发展迅速,其烟气、高温、CO等危害影响车内人员的安全;车辆内部锂离子电池组的数量决定其火灾危险性的大小,大电池容量电动汽车火灾风险较高;当电动大巴车后端电池组发生火灾时,人员后门逃离的安全性系数高于前门;电动汽车火灾可能发生蔓延,增大车辆密集型区域的消防安全难度。该模拟结果可为电动汽车消防提供参考。     

Road traffic injuries among riders of electric bike/electric moped in southern China

Objective: Electric bike/moped-related road traffic injuries have become a burgeoning public health problem in China. The objective of this study was to identify the prevalence and potential risk factors of electric bike/moped-related road traffic injuries among electric bike/moped riders in southern China.

Methods: A cross-sectional study was used to interview 3,151 electric bike/moped riders in southern China. Electric bike/moped-related road traffic injuries that occurred from July 2014 to June 2015 were investigated. Data were collected by face-to-face interviews and analyzed between July 2015 and June 2017.

Results: The prevalence of electric bike/moped-related road traffic injuries among the investigated riders was 15.99%. Electric bike/moped-related road traffic injuries were significantly associated with category of electric bike (adjusted odds ratio [AOR] = 1.36, 95% confidence interval [CI], 1.01–1.82), self-reported confusion (AOR = 1.77, 95% CI, 1.13–2.78), history of crashes (AOR = 6.14, 95% CI, 4.68–8.07), running red lights (AOR = 3.57, 95% CI, 2.42–5.25), carrying children while riding (AOR = 1.96, 95% CI, 1.37–2.85), carrying adults while riding (AOR = 1.68, 95% CI, 1.23–2.28), riding in the motor lane (AOR = 2.42, 95% CI, 1.05–3.93), and riding in the wrong traffic direction (AOR = 1.63, 95% CI, 1.13–2.35). In over 77.58% of electric bike/moped-related road traffic crashes, riders were determined by the police to be responsible for the crash. Major crash-causing factors included violating traffic signals or signs, careless riding, speeding, and riding in the wrong lane.

Conclusion: Traffic safety related to electric bikes/moped is becoming more problematic with growing popularity compared with other 2-wheeled vehicles. Programs need to be developed to prevent electric bike/moped-related road traffic injuries in this emerging country.     

电机车运输事故的事故树分析

以平一矿为例,应用事故树分析法,对电机车运输事故进行分析,打出了影响事故发生的主要因素,并提出了相应的安全防范措施。     

低压直流电托车的改造

分析了AC380伏电托车触电原因，介绍了低压直流电托车改造方案及运行效果。     

棉布厚度对辐射式电暖器引燃能力影响研究

实验研究了棉布厚度对辐射式电暖器的引燃能力影响情况。实验用电暖器上加热管向外辐射热通量占电器功率之间的比例(辐射率η值)为65%。辐射式电暖器可以使棉布发生阴燃燃烧,当单面工作功率为400 W的电暖器紧贴棉布且全过程全覆盖的前提下棉布阴燃的临界厚度在0.18 mm～0.48 mm之间,当棉布厚度超过0.48 mm时将发生阴燃,但薄棉布通常难以直接发生有焰燃烧。对于用棉布开始阴燃时间表征的电暖器引燃能力,随着棉布厚度的增大,电暖器对棉布的引燃能力将减弱。     

Electric Field Prediction for a Human Body-Electric Machine System

A system consisting of an electric machine and a human body is studied and the resulting electric field is predicted. A 3-phase induction machine operating at full load is modeled considering its geometry, windings, and materials. A human model is also constructed approximating its geometry and the electric properties of tissues. Using the finite element technique the electric field distribution in the human body is determinedfor a distance of 1 and 5 m from the machine and its effects are studied. Particularly, electric field potential variations are determined at specific points inside the human body and for these points the electric field intensity is computed and compared to the limit values for exposure according to international standards.     

基于FLUENT的炼钢电炉车间粉尘控制措施优化*

为降低炼钢电炉车间粉尘对作业人员的危害,通过对某钢铁厂电炉车间实际情况为研究背景,利用现场调研与数值模拟对炼钢电炉车间的粉尘空间分布以及粒子运动规律进行分析。在采用FLUENT粒子流场综合计算的理论基础上,利用DPM颗粒运动轨道中的离散运动模型,加载粒子相,并综合计算两相流,最终得到粒子的运动规律。通过分析逃逸扩散粉尘在不同空间分布中的情况以及扩散粉尘颗粒物逃逸率的情况,综合分析对车间环境造成的影响。结果表明:粉尘粒径越小,对气流的跟随性越好,排风口对粉尘的捕集效果越差;集气罩的安装位置距离污染源越近捕集效果越好;集气罩的尺寸越大对粉尘的捕集效果越好。