铁路工程对地下水源保护区的影响及防护对策

随着铁路客运和货运需求的快速增长,铁路复线率和电化率将大幅提高。既有铁路穿越地下水饮用水源保护区,增建二线及电气化改造在施工及运营期对地下水源地存在安全隐患。通过大郑铁路工程实例,论述了改建工程施工期和运营期对保护区地下水和地表区域的环境影响,及存在的环境风险。并针对受工程条件和自然因素限制,增建二线和电气化改造无法避绕保护区的情况,提出了设计、施工和运营管理等阶段所采取的对策和建议。     

战略环境评价中的战略缺陷分析

战略环境评价的目的是消除或降低因战略缺陷造成的环境影响,从战略决策源头控制环境问题的产生。战略缺陷将通过市场结构,企业行为改变而产生环境影响,是导致环境问题的根源。战略缺陷分析是战略环境评价的重点内容,是制定战略环境影响控制,减缓措施或战略替代方案的主要依据。分析了战略缺陷的两种类型：社会经济发展战略未充分考虑其环境影响以及环境与资源战略不符合社会经济实际。重点研究了导致战略缺陷产生的原因,即内部性,决策失误,低效率,权力分配不均及政府寻租行为。提出从战略内略内容失识,战略执行失真和战略组织失效3个维度进行战略缺陷分析的方法,最后结合长春经济技术开发区战略进行实例研究,发现该战略缺陷表现在环境与社会经济发展战略不对称,投资导向政策考虑当地资源及国家有关政策不充分,产业布局规划与开发建设行动不一致以及土地利用优惠政策导致的效率偏低4个方面,其造成了一定的社会的经济及环境影响。     

青藏铁路格拉段电气化工程对自然保护区的影响分析

受既有青藏铁路走向及车站布设的影响,青藏铁路格拉段电气化工程不可避免地穿越可可西里和三江源国家级自然保护区,为继续做好青藏铁路环境保护工作,梳理青藏铁路格拉段电气化工程在自然保护区内新增工程情况,充分利用既有青藏铁路资料,通过定性和定量方法分析新增工程在施工期和运营期对自然保护区内植被、野生动物、景观等环境因素的影响,并提出减轻影响的措施及建议。     

加强环评宏观能力建设迫在眉睫

<正>从决策源头预防和控制不良环境影响才能从根本上解决环境问题,这已经成为全社会的共识。规划环评是我国目前法律框架下具有法律强制性的战略环评形式。《中华人民共和国环境影响评价法》于2003年正式颁布实施后,与规划环评相关的理论、技术与实践已经取得了积极成果。与此同时,面对经济社     

中华人民共和国环境影响评价法

第一章 总 则 第一条 为了实施可持续发展战略,预防因规划和建设项目实施后对环境造成不良影响,促进经济、社会和环境的协调发展,制定本法。 第二条 本法所称环境影响评价,是指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估,提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施,进行跟踪监测的     

天津市电网规划环境影响评价指标体系研究

为了预防电网规划实施对环境和生态造成的不利影响,进行电网规划环境影响评价成为从源头上控制污染和防止生态破坏最有效的方法之一。通过分析天津电网规划概况,在识别电网规划的生态、社会和环境影响因素的基础上,采用压力—状态—响应模型(PSR模型)构建包含了13项指标的既能满足环境管理要求,又具有可操作性的天津市电网规划环境影响评价指标体系,实现了对电网规划环境影响的定量评价,为电网规划环境影响评价提供参考。     

铁路环保选线方法及评价体系研究

环保选线是铁路勘察设计工作的重要内容,但目前环保选线的方法和评价体系尚未完全建立。以我国北方地区某新建铁路穿越城区段工程为例,识别并筛选了影响线路方案的环境因素,探讨建立涉及环境敏感区、城市规划区、既有车站的环保选线方法和评价体系;并将该方法体系运用于线路方案环境比选研究。研究结果表明,该评价体系可以较清晰地反映不同方案在环境敏感性、规划相容性、工程可实施性、施工期环境影响、运营期噪声影响等方面的优劣,可以为铁路环保选线、环境可行性分析、环境影响评价等工作提供参考和思路。     

IAHP法在公路施工环境综合评价中的应用研究

深入分析了公路施工对其域内生态环境、自然环境和社会环境的各种不利影响.建立了评价分析用层次模型,利用IAHP法对公路工程施工期环境影响进行了综合评价.实例表明：IAHP法克服了原AHP法（1/9,9）标度重要排序过程的不确定性以及权值计算和一致性检验的复杂性,具有直观、简捷的特点,能为多种环境影响综合评价所借鉴.     

《环境影响后评价理论、技术与实践》简介

作者：陈凯麒 王东胜 麦方代 沈毅 出版社：中国环境出版社 书号：978-7-5111-1739-7 定价：180．00元出版日期：2014年6月环境影响后评价是对建设、运行、实施过程中不符合环境影响评价文件,对环境产生持久性、累积性和无法准确预测的环境影响的项目进行环境影响调查与评价,提出补救方案或措施,为完善环境管理和项目审批决策提供科学依据.     

我国铁路建设生态保护与恢复的发展趋势展望

我国铁路工程建设在生态保护和恢复方面已经开展了很多工作,在环评、设计、施工阶段对工程可能产生的生态环境影响比较重视,相应的生态保护设施和恢复管理措施都取得了良好的效果。今后我国铁路建设生态保护与恢复的发展将全过程秉承生态保护理念,加强施工期监理、监督检查和运营期的跟踪调查,在临时用地的复垦或恢复、生态景观和动物生境的连通性保护和恢复、长大隧道施工的环境影响及生态防护、湿地和淡水生态系统的生态保护与恢复等方面开发研究关键技术。     

铁路安全文化建设初探

针对铁路的特点和铁路安全工作的难度以及近两年进行安全基础整顿和建设的经验表明，安全工作仍难以有序可控的不断改进，通过对安全文化的认识和探讨，提出要取得铁路运输安全工作的突破，必须全面加速安全文化建设。加速安全文化建设的前提是加快体制建设，其关键是加快安全机制建设，其保证是加快安全法制建设，其核心是加快干部、工人队伍的安全文化素质提高，其重要方法是加强对全社会的安全知识教育。     

高速铁路的安全及其系统的构成

分析了高速铁路相对于常规铁路在安全技术方面的新要求和主要的技术难点；论述了除基础设施外，涉及人一机一环各因素间的安全问题；在此基础上提出了高速铁路安全系统的构成以及在我国发展的意见。     

青藏铁路格拉段货运环境特殊性及安全保障体系研究

分析了青藏铁路格拉段的货运环境特殊性和格拉段铁路货运的突出特点,指出了影响格拉段铁路货物运输持续、畅通的主要原因,即铁路货运能力和货运需求的季节性波动;对青藏铁路货物运输影响极大的公路集疏运条件也存在明显的季节性波动。从实际情况出发,着重探讨保证格拉段货运安全的对策,提出了做好包含货运量的空间分布,铁路运能、公路集疏运能力和客运需求的时间分布,年度到发货运量计划的货运量的时间分布计划;以在格尔木设立大型物流中心为重点,加强有货运作业车站的仓储能力;进出藏适箱货源集装化和适当增加车站线路等措施,并构建格拉段铁路的货运安全保证体系。     

微机联锁控制的铁路道口报警系统设计与应用

为提高铁路道口报警系统的稳定可靠性,将微机连锁源程序与道口控制程序融合后,设计一种微机联锁信号控制铁路道口自动报警系统。分别介绍单股道铁路道口和2条股道以上铁路道口的系统硬件电路图、工作原理和软件设计方法。系统试运行阶段没有出现任何错误和异常,现已推广使用。     

城际客运专线通过能力研究

根据城际客运专线开行大站停和站站停列车特点，确定城际客运专线通过能力是在给定大站停列车数量上放行站站停列车能力来计算的。由于各类车存在速差，以及停站越行方案不同都会产生站站停列车扣除大站停列车，为此引入各类列车及列车组扣除系数计算城际客运专线通过能力，为保证扣除系数准确性对各类列车的分布作概率分析。最后得出了计算城际客运专线通过能力的算法和公式，并给出算例说明和辅以计算机编图验证其结论。     

轻轨交通噪声分析和控制对策

在参阅大量国内外技术资料基础上，通过轻轨交通噪声的来源、特征等系统的分析和总结，对其控制对策尤其是声屏障技术的现状和发展进行了探讨，为我国轻轨交通噪声的研究分析和控制防治提供一定借鉴。     

邢钢铁路运输安全管理工作经验

介绍了企业运输安全管理系统预先危险性分析、预防和控制的经验。     

冶金系统铁路运输存在的安全问题及对策

指出了冶金系统铁路运输的特点，分析了冶金铁路运输中存在的安全问题，提出了预防措施。     

喜鹊筑巢行为对我国电气化铁路运输安全影响的调查研究——以朔黄铁路为例

喜鹊的筑巢与繁殖给铁路运输安全带来了巨大隐患.以朔黄铁路为例,介绍了目前喜鹊筑巢行为的治理方法,并进行了优劣对比,提出了"引导与驱鸟结合"的双重治理措施,以及研发适合电气化铁路的新型数码超声波驱鸟器的方案.     

基于安全约束的客站晚点列车到发线分配优化

为了研究安全约束条件下客站晚点列车到发线分配优化问题,采用混合整数规划建模方法建立基于安全约束的晚点列车到发线分配模型,避免列车出现行车事故和晚点传播,设计模拟退火算法对模型进行求解,以宝鸡车站为例,验证模型及方法的有效性。结果表明:当列车晚点时间较短情况下,安全约束对非晚点列车及车站作业影响较小,可采取“先到先服务”原则;当有多列列车晚点且时间较长时,优先安排非晚点列车进站作业。