基于生态位的城市物流竞争力研究以环渤海经济圈为例

物流业发展极大地带动了区域经济发展。随着社会经济的进步,物流业将会在促进经济发展的过程中起到越来越重要的作用。通过生态位理论提出"物流生态位"的概念,运用主成分分析法、综合生态位、生态位宽度和生态位重叠模型,通过建立城市物流发展竞争力的生态位评价指标维度,对环渤海经济圈10个典型城市的物流发展的相互竞争力进行了实证研究。根据生态位扩充、生态位分离和生态位共生,提出各城市物流可持续发展的建议。     

我国东部沿海三大区域旅游竞争力研究

为了加快推动海洋旅游的发展,打造海洋旅游拳头产品,丰富我国旅游产品种类,提升我国海洋旅游国际竞争力,国家旅游局将2013年的旅游主题确定为"中国海洋旅游年"。对我国东部沿海地区旅游竞争力进行分析,有助于更好地了解我国东部沿海地区旅游发展情况。通过构建旅游竞争力评价指标体系,运用主成分分析法和聚类分析法对我国东部沿海三大区域12个省(直辖市、自治区)进行旅游竞争力的综合评价,基于评价结果对三大区域自身旅游发展水平进行深入分析,并提出促使区域协调可持续发展的建议。     

长江经济带物流业集聚的时空格局与影响因素研究

物流产业集聚对提高物流效率、发挥溢出效应具有重要作用,提高物流产业集聚水平是提升区域内竞争力的关键。基于2006—2015年长江经济带省际面板数据,研究了长江经济带物流集聚的时空格局及其影响因素。结果表明:(1)下游地区物流集聚水平呈下滑趋势,上游地区呈上升趋势,中游地区则具有空间锁定和路径依赖性,物流集聚水平相对平稳;(2)研究期间,长江经济带物流产业集聚的层次异质性得到弱化,但局域异质性凸显出来;(3)所选因素均对本地物流集聚产生了促进作用,其中工业增加值和社会消费水平对物流集聚的推动作用最大,而各因素对周边地区物流集聚主要起到负溢出效应,总体上"回流效应"大于"扩散效应"。     

区域物流发展及布局优化研究——以辽宁省各地级市为例

运用因子分析法整合出辽宁省14个地级市的物流评价指标体系,对数据进行主成分分析,量化各地级市的指标得分,同时运用聚类分析从物流供给、物流需求和平衡度三个维度对辽宁省14个地级市进行物流发展的综合分析。通过引入引力模型,测算出辽宁省各地级市之间的物流联系度。根据物流联系度和各个城市的具体情况,建议以沈阳、大连、锦州为核心区域构建物流圈网络布局,以促进辽宁省各地区物流业的供给与需求全面均衡发展。     

环渤海地区港城耦合协调度综合分析CSSCI

在对港口与城市相关理论研究的基础上,结合环渤海地区的实际情况,建立港口—城市评价指标体系。采用D-S权重合成法对2003年、2008年和2013年港口与城市发展状况进行评价,并通过构建耦合协调度模型,运用核密度和Arc GIS对环渤海地区17个港口城市的耦合协调度进行时空演变分析,同时对港口与城市协调发展的制约因素与动力机制进行研究。结果表明:1在时间上,耦合协调度呈现同步稳定上升态势,港口与城市两大系统相互作用程度不断加强,内部协调性也在不断提高。2在空间上,环渤海地区17个港口城市的耦合协调度存在明显的区域差异,港口城市的耦合协调状态与港口和城市的综合发展水平密切相关。大连、天津、青岛的耦合协调状态相对较优,丹东、盘锦、葫芦岛等的耦合协调状态相对较差。该研究成果将对环渤海地区港口与城市的协调有序发展提供一定的理论指导和政策启示。     

环渤海地区港城耦合协调度综合分析

在对港口与城市相关理论研究的基础上,结合环渤海地区的实际情况,建立港口—城市评价指标体系。采用D-S权重合成法对2003年、2008年和2013年港口与城市发展状况进行评价,并通过构建耦合协调度模型,运用核密度和Arc GIS对环渤海地区17个港口城市的耦合协调度进行时空演变分析,同时对港口与城市协调发展的制约因素与动力机制进行研究。结果表明:1在时间上,耦合协调度呈现同步稳定上升态势,港口与城市两大系统相互作用程度不断加强,内部协调性也在不断提高。2在空间上,环渤海地区17个港口城市的耦合协调度存在明显的区域差异,港口城市的耦合协调状态与港口和城市的综合发展水平密切相关。大连、天津、青岛的耦合协调状态相对较优,丹东、盘锦、葫芦岛等的耦合协调状态相对较差。该研究成果将对环渤海地区港口与城市的协调有序发展提供一定的理论指导和政策启示。     

基于AHP模型的文化产业竞争力评价——以云南省为例

近年来,云南省文化产业得到较快发展,因此对文化产业竞争力进行评价是十分必要的。借鉴美国竞争战略研究权威迈克尔·波特的"钻石模型"构建文化产业竞争力评价指标体系,对评价指标体系进行标准化并用层次分析法计算各指标的权重,运用AHP模型对云南省1995—2013年文化产业竞争力进行评价,根据评价结果可以得出启示:完善文化企业投融资体系,发挥云南文化资源的优势,加快文化产业人才培养,实施文化品牌战略。     

沈阳经济区城市旅游竞争力评价研究

推进沈阳经济区旅游一体化发展必须对各城市旅游竞争力进行客观评价,分门别类评析各城市旅游发展存在的互补性。在深入分析区域城市旅游竞争力的基础上,构建沈阳经济区城市旅游竞争力评价指标体系,运用主成分分析法对该区域内城市旅游竞争力进行分类比较和总体评价,并对结果进行系统的聚类分析,得出沈阳经济区城市旅游竞争力的分类级别。从竞合关系出发,提出更加有效的一体化合作机制,以此实现单个城市主体和区域整体旅游竞争力的同步提高。本研究为沈阳经济区旅游一体化建设提供依据和建议,方法和成果可为其他区域城市旅游竞争力相关研究提供借鉴。     

云南冷链物流技术设备现状与优化对策分析

冷链物流技术设备对提高云南生鲜农产品竞争力至关重要,分析云南冷链物流技术设备配置情况与优化对策具有重要意义。通过调查发现,云南冷链物流预处理、冷藏、装卸和运输技术设备存在普及率低、安全防范不到位、难以适应农产品特点与配备不足等问题,在此基础上提出对策建议,以解决当前云南冷链物流技术设备面临的困难。     

基于AHP和FCE的煤炭企业绿色物流绩效评价

煤炭是我国不可或缺的能源之一,在能源中占据着重要的地位,但煤炭的生产、销售却给环境带来了许多危害与破坏。实现煤炭企业绿色物流刻不容缓,但怎样评价煤炭企业绿色物流的绩效值得思考。对煤炭物流绿色化研究进行了总结,以降低环境污染、提高资源利用率为目标,根据煤炭企业实际情况和特点,结合AHP和FCE方法制定了煤炭企业绿色物流绩效评价模型,并以某一具体公司进行模型应用分析,针对分析结果给出相应措施,以提高该煤炭企业物流的绿色化程度。     

基于AHP和FCE的煤炭企业绿色物流绩效评价CSSCI

煤炭是我国不可或缺的能源之一,在能源中占据着重要的地位,但煤炭的生产、销售却给环境带来了许多危害与破坏。实现煤炭企业绿色物流刻不容缓,但怎样评价煤炭企业绿色物流的绩效值得思考。对煤炭物流绿色化研究进行了总结,以降低环境污染、提高资源利用率为目标,根据煤炭企业实际情况和特点,结合AHP和FCE方法制定了煤炭企业绿色物流绩效评价模型,并以某一具体公司进行模型应用分析,针对分析结果给出相应措施,以提高该煤炭企业物流的绿色化程度。     

国际大城市环境竞争力评价分析

环境竞争力是国际大城市竞争力的重要组成部分,但目前还没有公认成熟的评价指标。本文构建了简明的定性与定量相结合的国际大城市环境竞争力评价模型,对广州与8座国际大城市2011年度的城市环境竞争力进行了评价排序,进而明确各城市的优势和劣势指标,为我国城市提升环境竞争力提供参考。     

长三角物流发展水平评价及空间关联格局分析

通过构建物流发展水平评价指标体系,运用突变级数法测算了长三角城市群物流发展水平,并通过空间自相关法对其空间关联格局进行了分析。结果显示,物流发展水平与经济实力高度相关,可将长三角16市划分为物流发达、较发达、欠发达和不发达4类区域。大部分城市落在第一、三象限,表明长三角城市群物流发展水平空间关联性显著,具有"马太效应";上海、南京等4市落在HH区,呈现"高—高"正关联;常州、泰州落在LH区,呈现"低—高"负关联;镇江、扬州等8市落在LL区,呈现"低—低"正关联;苏州、杭州落在HL区,呈现"高—低"负关联。     

基于多层因子分析的区域港口群综合竞争力评价

为分析区域港口群的内部结构以及明确各港口在港口群内的功能定位,需对港口综合竞争力进行准确客观地评价.以环渤海港口群为例,建立多层竞争力评价指标体系,综合港口运营条件、港口生产能力、港口腹地条件,利用多层因子分析法计算各港口因子得分,全面揭示各港口在特征指标上的性能表现及在港口群内的综合竞争力排序.     

“一带一路”沿线国家电子商务协同创新能力提升策略研究

当今世界经济飞速发展,区域经济合作已成为主流,各国正面临着经济升级转型攻坚阶段,需要充分有效地整合经济合作区域内的创新资源。而电子商务的协同创新有助于为经济主体减少全球化带来不确定性,促进经济技术进步。采用定性分析与定量分析相结合的方法,利用熵权法和灰色关联分析建立了电子商务协同创新能力评价体系,选取"一带一路"沿线的42个国家作为电子商务协同创新能力评价的研究对象,对其电子商务协同创新能力进行了综合评价,发现"一带一路"经济区电子商务的发展极不平衡,电子商务与物流之间的协同程度较差。结合"一带一路"经济区的发展特点和所处的具体环境,提出运用区块链技术改进区域内物流发展、加强跨边境人才培养等建议。     

我国滨海城市旅游竞争力空间结构研究

选取3大类25个指标,构建了滨海城市旅游竞争力的评价指标体系。以我国滨海城市为研究对象,运用主成分分析法对研究对象进行定量评价分析研究,并结合系统聚类分析法对其进行分类,将我国滨海城市划分为7个等级,总结出上海、广州、天津既是滨海城市旅游目的地,又具有服务接待、中转功能,以公路、铁路、航空为通道构成近似"弓箭型",在空间上形成沿海地区"三核"极化特征。在研究结果的基础上,阐述了我国滨海城市旅游竞争力空间结构的形成机制,提出我国滨海城市旅游竞争力的空间组织:培育旅游综合竞争力,拓展高档次竞争平台;提升旅游服务竞争力,稳定客源市场竞争力;挖掘城市和产品特色,升华旅游综合竞争力。     

中国环保企业竞争力评价指标体系研究及其实证应用

本研究在传统企业竞争力评价理论方法的基础上,结合环保产业发展特点,在评价体系内创新性地加入环保特色指标项,并通过层次分析法对指标权重的设定形成完整的评价指标体系。基于评价指标体系,本文以54家环保上市企业为例开展实证分析,有效验证了指标体系的合理性。结合各板块内企业竞争力分析结果,进一步开展中国环保子行业发展状况的研究,对环保行业整体及各子行业的发展特点和现状进行了深入解析。     

矿产资源竞争力指标模型的建立

从矿产资源的资源禀赋因素、成本因素、市场因素、制度因素、区位因素和区域环境六个方面出发,对矿产资源进行了分析.在此基础上,分别确定这六个因素的下级指标,最后确定各因素和下级指标的权重,建立衡量区域矿产资源竞争力的模型,以便对矿产资源的竞争力进行评价.     

打造区域产业集群、共建国际物流大通道研究——基于SWOT-PEST矩阵分析

随着我国经济与世界经济接轨,区域内协调发展成为经济增长的重要渠道。合肥和沿江地区作为"一带一路"、长江经济带、皖江城市带承接产业转移示范区的重要组成部分,联手打造区域产业集群、共建国际物流大通道对推动自身乃至安徽省、中部六省、长三角地区发展具有重要意义。运用SWOT-PEST矩阵法,综合分析了合肥和沿江地区在政治、经济、社会和技术因素影响下联手打造产业集群、共建国际物流大通道的优势、劣势、机遇和威胁,全面梳理了区域内各城市重点产业,因地制宜地定位各地区产业集群,进而从优势机遇、劣势威胁、优势威胁和劣势机遇四个方面提出策略建议。     

节能减排背景下河南省物流企业碳排放特征研究

物流业快速发展带来的碳排放问题已引起有关部门的高度重视。基于1995—2012年河南省物流企业的统计数据,运用消耗能源折算法对河南省物流行业的碳排放总量和碳排放强度进行了估算,构建了河南省物流企业碳排放的EKC模型曲线,分析了河南省物流企业碳排放的发展历程和规律特征,预测了河南省物流企业碳排放的发展阶段和未来趋势。研究表明:河南省物流企业的碳排放量正处于继续上升的阶段,碳排放强度整体稳中有降,物流碳排放与行业发展呈现出反"N"型的曲线结构,如果加强环境管制、积极发展"低碳物流"将促进碳排放"拐点"提前出现,可实现经济发展与环境保护的"双赢"。