海面溢油的处理方法

在水运营运中,经常会发生各种情况下的石油流失,因而使水域和沿岸地带受到污染。消除石油污染是一项艰巨的、代价昂贵的工作。 本文根据有关文献综合介绍了溢油的扩散、迁移、陈化、消除石汕污染的方法及经验 等。 一、海洋中的石油污染源 由于大型油轮遇难而造成的多次重大海洋石油污染事件,曾引起全世界广泛的注意。尽管这类海损事件在每年由于人类活动所造成的海洋石油污染中只占10-15％左右,但由此而产生的聚油会严重的污染海岸带,使动、植物界受到极大的危害,破坏水环境的生态平衡。 由于各种海损事故而进入海洋的石油总量,估计为世界石油年开采量的0.01-0.1％,约为5×109吨,其中有40%是由于油轮排放压舱水造成的。采用“装于上部”法后,可使油轮溢油造成的海洋石油污染有所减少。而采取罚款赔偿损失、对各种海损溢油事故在报纸上进行广泛的报导,以引起强烈的舆论反响等,无疑会导致人们进一步采取更为有效的防止海损溢油措施及同溢油作斗争的方法。     

油轮防污染结构的争论

1989年美国阿拉斯加沿海的“埃索.瓦尔迪兹”油轮触礁事故造成严重海域污染。这是美国最严重的一次海损污染事故,也是世界上污染损害最大的事故之一。虽然事故的直接原因尚未见到官方的正式结论,从事故发生后的舆论报导来看,船长处理不当造成触礁,而溢油后码头当局甚至当地海岸     

基于"以人为本"的思想看待事故中的人为失误

人为失误是导致事故的一个重要因素.在传统的对人为失误进行判定的方法中,多把人为失误进行孤立考虑,存在着简单化、粗暴化的趋势.笔者认为,应从"以人为本"的角度来看待员工在事故中的人为失误.     

认知、行为与事故

人为失误导致了大多数安全生产事故的发生,已经成为业界共识。那么什么是人为失误?简单地说,人为失误就是工作人员在生产、工作中产生的错误或误差。一般来说,在生产工作过程中,人为失误难以避免,但是如果我们探究失误乃至事故背后深层次的原因,了解认知对行为的影响,就能找到降低失误预防事故的种种办法。这是很有意义的探索,也是开辟该专栏的意义所在。     

浅谈油田自动化系统人为失误原因及预防

1自动化系统的作用 现代化、大规模人机系统中的人员行为已由传统的操作为主的行为转变为以监测、判断为主的自动化控制,然而人在系统中的作用并未因此而弱化,相反,随着机械设备可靠性的提高,人的重要性越来越显著.尽管系统的自动化程度提高了,但归根结底还要由人来控制操作,人为失误成为系统失效或事故最重要的根源之一.因此,有效地防范并减少人为失误,从而有效降低系统风险成为较好的选择.本文以孤东四号联合站为例,探讨人的失误机理,研究人为失误的根本原因,提出并落实相应改进措施以较好地解决这一问题.     

井喷事故与人机可靠性探讨

从钻井现场发生的井喷事故原因着手,对影响人的可靠性因素进行分析,分析了人为失误的原因。根据钻井生产多工种协调作业的特点,利用由多数人表决的人机系统进行了减少井喷事故发生概率的分析。     

国外防治船舶溢油的管理体制和应急措施

(一) 据美国国家科学院统计,每年约有500～600万吨油流入海洋,其中三分之一来自海洋船舶运输,而船舶事故性污染占据了相当的比重。1967年3月18日,利比里亚油轮“托利·凯永”(Torrey Canyon)号在英吉利海峡触礁,所载9.3万吨科威特原油流入海里,严重污染了英吉利航道、法国北部海岸以及比斯开湾,引起世界航运界和环境保护部门的巨大震惊。防治船舶大面积溢油的问题开始提到了各国政府的面前。七十年代是世界油轮船队大发展的年代,油轮溢油事故也更加频繁。1976年     

佛罗哥网垫──防治油污染的新发明

佛罗哥网垫──防治油污染的新发明除澳大利亚、新西兰和南美的南半部之外，在北冰洋与南极洲之间的范围内，几乎没有不受到石油污染的影响或威胁的海岸。多数溢油事故起因于油轮海损事故，但海洋石油设施的损坏也会产生这种威胁。一旦发生溢油事故应该尽可能快的在温油源...     

船舶疑难油污案件的调查

除海损所致溢油事故和部分类型的操作性溢油事故所产生的原因比较明显外，有些溢油案件发生的原因必须经过认真查证之后才能得出结论。对疑难油污案件来讲，调查人员迅速识别和判断污染种类和来源，是提高污染案件侦破率的关键。文中就船舶疑难油污案件的可能来源、调查技术路线和处理原则做简要探讨。     

消除水域石油污染的技术设备

在水运营运中,石油的海损流失是不可避免的,因而可能污染水域和沿岸建筑物。为保护大自然,必须彻底消除由于各种原因造成的石油污染。目前,世界各国均已建造了各种型号、不同规格和用途的消除石油污染的技术设备,并积累了消除海损溢油的丰富经验。本文着重介绍消除水域石油污染的某些技术设备。     

海上连续溢油的扩散

绪言 海洋油污染,主要原因之一是油轮因海损等造成的溢油事故。事故一旦发生,大量的油会在短时间内流出,使水产业受到极大的损失。因此,必须尽力采用妥善的防灾体制来防止溢油事故的发生。但是,如果事故不幸发生,有大量的油溢出时,为了预报污染区域,以便进行有效的溢油处理工作,必须确立预报油扩散的方法。本研究为了得到基本数据,进行了二种类型水面溢油的实验,并且研究了其扩散的基本特性。     

关于建立我国海洋溢油清除体系的设想

一、海洋溢油事故及其危害 在各种类型的海洋污染中,油污染最引人注目,而溢油造成的污染尤其令人担忧。世界许多国家一方面采取各种措施减少溢油事故的发生,同时组织起有效的清除体系,以减轻溢油事故造成的后果。 海洋溢油主要是船舶(特别是油船)、海上石油平台、沿海贮油设施、输油管道以及港     

围油栏研制概况

一、概述 海洋石油运输的迅速增长,特别是巨型油轮的增长,增加了海上的石油污染。据估计,全世界每年约有1%次的油轮(以艘计)发生搁浅、碰撞和触礁等海损事故。每年因船舶失事而流入海洋的石油平均约5万吨。因装卸设备发生故障和损坏及操作失误等造成的漏油约占总装卸量的万分之一。此外,每年混在压舱水中排入海洋的油达70万吨。通过船底污水排     

杜绝不安全行为 减少事故的发生

大量事实和事故统计表明 ,单纯物的不安全状态引发的事故一般不到事故总数的 1 0 % ,而与人的不安全行为相关的事故占事故总数的80 %～ 90 % ,所以 ,正确分析人的不安全行为 ,并加以管理 ,是杜绝、减少事故发生的关键。1　事故隐患和事故发生过程1 .1　事故隐患分直接隐患和间接隐患。事故直接隐患就是人机环境系统本质安全化方面的缺陷 ,归结为人的不安全行为及物的不安全状态 (物指机与环境 ) ,即人与物之间没有做到安全匹配。事故间接隐患就是安全生产综合管理的缺陷。1 .2　事故发生过程(1 )单纯物的不安全状态引发事故极为少见 ,如“汽…     

工程建设过程中人为失误的原因分析及预防探讨

分析了工程建设过程中常见的人为失误,以及人为失误产生的根源,从技术和管理两方面探讨了人为失误的预防和控制措施,以期达到有效管控事件发生,确保工程建设过程安全的目的.     

墨西哥湾漏油事故及其影响

2009年4月20日，英国石油公司（BP）位于墨西哥湾的钻井平台发生爆炸，大量原油在深海泄漏。引发美国历史上最为严重的石油泄漏事故。通过采取各种措施。英国石油公司堵塞漏油取得了一定进展，漏油量逐渐减少。到8月份可望完全制止，但事故在环境、公共卫生、经济、社会、政治等各方面造成的损失目前还难以准确估算。     

我国环境污染事故源解析研究

收集了2000²010年我国环境污染事故统计数据,并从污染事故的风险致灾因子、引发原因和主要涉及行业3个角度,对11年间的1065起污染事故案例展开深度剖析。结果表明:20002010年我国环境污染事故统计数据,并从污染事故的风险致灾因子、引发原因和主要涉及行业3个角度,对11年间的1065起污染事故案例展开深度剖析。结果表明:2000²010年间我国环境污染事故的主要风险致灾因子是工业废水,其造成的污染事故占事故总数的比例高达43%,应成为环境风险管理关注重点;人为因素引起的环境污染事故占事故总数的87.98%,是引发环境污染事故的主要原因;污染事故主要涉及的行业包括采矿业、制造业、电力燃气水的生产和供应业、交通运输业及废物治理业,其中,化学原料及化学品制造业发生的环境污染事故累计次数较高,达82起。因此企业需积极提高自身,同时相关部门需加强对重点行业、主要风险因子的监督审查力度。     

一起因防护器材使用不当而引发的事故

一起因防护器材使用不当而引发的事故山西原平化肥厂蔺晋杰１９９６年９月１９日，山西原平化肥厂造气车间发生了一起因防护器材使用不当导致的中毒事故。事故经过９月１９日下午，当班操作人员发现煤气鼓风机出口管１个阀门漏气严重，直接对生产构成威胁，遂向车间汇报。...     

浅析海洋石油生产作业平台安全风险与管控措施

介绍了近30年海洋石油勘探开发11起典型事故,分析了引发事故的主要原因,提出了加强海洋石油平台安全风险管控措施和监管策略。     

浅谈安全作业"三要素"

早期安全管理主要是针对发生的事故找原因、查责任、抓整改,以避免类似事故的再次发生;而现在安全管理突出的是事先管理,即预防在前管理法,重点是在日常安全管理中将工作中的危害识别出来,逐一进行防范,减少事故的发生几率,实现了从补救型管理向预防型管理的转变,减少了事故的发生。