前进中的阴影(4)

“自由企业先驱”号倾翻１９８７年３月６日,比利时港口泽布腊赫附近发生了英吉利海峡航行史上在和平时期所发生的最大惨剧之一,一条载运着５００多人的渡轮倾翻在海水中。重７９５１吨的“自由企业先驱”号在不到几分钟的时间内突然倾斜倒下,恰巧翻倒在泽布腊赫港口外,１８４人丧生。只是为一条很浅的沙洲所阻,渡轮才没有完全翻身。这条渡轮由英国最大的轮渡经办商汤森·索雷森公司所经营,属于车辆可自行开上开下的类型。事前已有人对这类设计的渡轮安全性表示了怀疑。初步调查表明,船只出海时船头的门都开着,因而海水冲上打开的汽…     

安全,出了人命才重视?

一艘载了 1 4位乘客的个体运输快艇 2日在大屿岛附近海面突然进水下沉 ,乘客的生命危在旦夕。幸亏轮渡公司 1 1号渡轮途经该海域 ,施救及时 ,才无人员伤亡。厦嵩航线上数百艘类似的个体快艇、舢舨无序经营 ,事故隐患无时不在令人担忧。据刚刚经历海上惊魂家住石亭路的吴先生介绍 ,他 2日下午 2时左右到第一码头准备乘船去海沧。一位船家拉住他说 :“坐快艇吧 ,马上就开 ,比轮渡快多了。”吴先生上了快艇。随后又上来母女 3人 ,其中大女儿说 :“这艇太旧 ,不安全 ,我们换一艘。”船家答 :“我这艇值 1 0多万 ,保证安全。”就这样又等了 1 0多…     

国外公交一瞥

温馨快捷的温哥华公交加拿大温哥华公交用车主要分为海上巴士、空中客车和公交车。海上巴士与我国厦门的轮渡非常相似,空中客车则是架在高空的高速列车,它们均为无人驾驶,购票、监票自动化,进出站全由电脑系统指挥,方便快捷。     

教师心理健康亟待关怀/现代人健康性格的十个标志

温馨快捷的温哥华公交 加拿大温哥华公交用车主要分为海上巴士、空中客车和公交车。海上巴士与我国厦门的轮渡非常相似，空中客车则是架在高空的高速列车，它们均为无人驾驶，购票、监票自动化，进出站全由电脑系统指挥，方便快捷。     

国际海上人命安全公约简介

国际海上人命安全公约是为了促进海上船舶安全营运,保障海上人命安全而制订的统一原则和有关规定的国际公约。该公约是由联合国下属的国际海事组织制订的。国际海事组织1972年恢复我国合法地位后,1973年10月5日,我国宣布加入这一组织并执行这一公约。 1912年4月15日,英国白星航运公司船“铁坦尼克”号首次航行时,与冰山相撞沉没,使1513人丧生。海难事故的第二年,应英国政府的邀请在伦敦召开了第1次国际海上安全会议。1914年1月20日,签订了第一个国际海上人命安全公约。这就是公约的由来。1929年和1948年,应英国政府的邀请,在伦敦召开了第二…     

铁路轮渡工程安全设计中应考虑的几个问题

通过对粤海铁路通道——琼州海峡铁路轮渡工程的安全评价,阐述了适合于我国海峡及内河铁路轮渡码头工程的建设方案,对铁路轮渡码头工程设计中及运营中可能出现的危险进行了探讨和分析,提出了铁路轮渡工程安全设计中应重点加以考虑的问题和相应的安全措施。     

美国：客运轮渡的安全管理

一提到美国现代化的交通运输，必然会想到飞机、火车、地铁，其实在美国各地江河湖泊和沿海港口的城市，公交客运轮渡也是相当发达的。据美国纽约《船运新闻》2005年7月公布的资料，在美国几个大城市，由政府经营、合资经营或者民营的公交客运轮渡年均客运量不低于18，000万人次，其中常住人口仅50万的西雅图-塔科马地区的客运轮渡客流量年均超过2，500万人次。公交客运轮渡是美国日常客运交通运输的重要枢纽。     

基于AIS数据的渡轮异常运动模式监测

为实时监测环境、操作行为等引起的船舶异常运动情况,采用船舶自动识别系统(AIS)的二维船舶观测位置坐标,运用多核函数非参数估计方法,估计船舶正常运动模式的概率密度函数;根据假设检验方法,设定船舶异常运动判断标准,导入AIS实时监测数据,检验判别算法的有效性。结果表明,用判别算法能够实时监测渡轮运行情况,及时检测设定航线出现异常运动的渡轮,为海事部门自动监管船舶安全航行提供参考依据。     

轮渡单位渡运危险品车辆面临的问题

危险品车辆轮渡过江存在的隐患车况差、超载有的危险品运输车辆车况较差或超载,在上下渡轮时,容易发生滞坡、溜坡乃至滑江事故。危险品车辆超载现象严重,特别是压力槽罐车更为普遍,有的甚至超载100%。而压力槽罐超载,在上下渡轮颠簸、日晒高温情况下,会导至压力增大,冲顶阀门引起泄漏。装载不符合规定要求有些车辆对危险品的储存、包装、装载不符合规定要求,存在跑、冒、滴、漏现象,曾多次在渡区发生泄漏、自燃等险情。夹带、混渡危险品车辆驾驶人员隐藏、瞒报,把载有危险品的车辆混     

“上下班途中”如何界定

根据《工伤保险条例》规定,在上下班途中,受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的,应当认定为工伤。那么这个“上下班途中”怎么界定？     

Identifying crucial safety assessment criteria for passenger ferry services

This study empirically identified crucial safety assessment criteria for enhancing ferry safety and compare difference between ferry passengers’, ferry operators’, academics’ and ferry governors’ perceptions of their level of importance in Taiwan. Exploratory factor analysis was subsequently conducted to summarize the safety assessment items into underlying dimensions. Six dimensions were identified, namely: safety equipment, ship structure, ship documentation inspection, safety instructions, navigation and communication, and crew members’ ability. Further analysis indicated that crew members’ ability was the most important dimension in the passenger ferry context, followed by safety equipment, ship structure, navigation and communication, ship documentation inspection, and safety instructions. Differences between passengers’ academics’, ferry operations’ and ferry governors’ perceptions of the level importance of the safety assessment dimensions were found. Implications of the study findings for improving the safety of passenger ferry services are discussed.     

我国消防工程专业学历教育前景和亟待解决的问题

随着社会对公共安全的重视,对消防工程人才提出了更高的要求,培养高素质消防工程专业人才已成为保障社会经济发展的重要课题之一。消防工程专业学历教育是培养专业消防人才的主要途径。笔者回顾了国内外消防工程专业学历教育的发展历程,分析其现状,展望了我国消防工程专业学历教育的发展前景,研讨和总结了目前我国消防工程专业学历教育中在培养目标、课程建设、实验建设、教材建设、招生就业等方面存在的问题,结合中南大学消防工程专业学历教育的实践,针对学历教育中存在问题,提出建设性的意见。     

列车运行安全性、平稳性的控制因素及评估准则

既有线的提速及高速铁路的修建 ,标志着我国铁路迈上了一个新的台阶 ,同时 ,列车运行的安全性和稳定性问题也愈显突出。高速、安全和舒适是高速铁路运输得以实现的三大要素 ,本文从动力学角度 ,通过不同的参数 ,分析了目前国内外列车运行安全性和平稳性的标准 ,探讨了列车脱轨、倾覆的不安全因素和旅客乘坐舒适性的各项指标 ,并提出了评估准则     

高速铁路列车运行冲突管理总论

为提高铁路行车指挥水平、保障行车安全,研究了高速铁路列车运行冲突管理问题。以高速铁路运输系统特点分析为基础,在定义高速铁路列车运行冲突后,对列车运行冲突从4个不同角度进行分类。分析列车运行冲突的特点,阐述高速铁路列车运行冲突管理的内涵。列车运行冲突的形成机理研究、冲突分析、冲突消解和基于冲突管理的列车运行调整方法和运行图研究等问题构成中国高速铁路冲突管理的主要研究框架体系。高速铁路冲突管理理论体系的研究是高速铁路运输组织优化的关键问题之一,是高速铁路行车安全的重要保障。     

列车运行调整方案实时安全诊断算法研究

列车运行调整方案是铁路列车调度员编制的短期列车运行计划 ,采用计算机进行调度指挥需要对计算机编制的列车运行调整方案进行实时安全诊断 ,以确保计划的可行性。笔者利用调度员工作站本地的列车时刻表数据完成安全诊断过程 ,方法是利用诊断范围内的列车时刻表数据分别生成列车对区间和车站的时间占用链表 ,将原列车间的冲突判定转化为区间、车站和到发线等 3类冲突的判定。对区间和车站的冲突采用逻辑表达式判定 ,对到发线冲突则引入堆栈方法来判定。该算法已在现场中应用 ,取得良好效果     

地震作用下列车过桥安全性分析

通过建立的地震荷载作用下车桥系统动力响应分析模型,对不同的高速列车在典型地震荷载作用下通过秦沈客运专线上多跨双线简支箱梁桥的全过程进行了仿真分析,对影响地震发生时高速铁路常用跨度简支梁桥动力响应行为和车辆运行安全的主要因素进行了分析和研究,其结果表明增大桥梁结构的阻尼比可有效改善桥梁本身的抗震性能,但对提高列车在地震时过桥的安全性意义不大;地震作用使车体的横向振动加速度以及脱轨系数、轮重减载率和横向轮轨力等各项安全评价指标均随列车速度的提高而增大,因此,在评价地震作用下高速铁路简支梁桥上列车的走行安全性时,必须考虑列车运行速度的影响;给出了确保地震发生时高速列车在桥上安全运行的临界速度限值。     

EN50129及其在铁路安全相关系统中的应用研究

针对列车不断提速给我国铁路安全管理带来的新的问题和挑战,以欧洲电工标准化委员会(CENELEC)专门制定的铁路安全相关标准EN50129为指导,介绍并研究标准制定的背景、目的、适用范围、体系结构以及在铁路安全相关系统中的应用。从国际安全标准的角度出发,分析和探讨铁路安全相关系统研究和开发问题以及安全文件体系和安全评估体系,并根据我国铁路安全管理的现状,提出进一步完善和改进现有管理办法需要考虑的主要问题。其目的是要在铁路安全管理和应用中吸收或借鉴国际先进的技术和方法,建立适合我国铁路发展的安全标准和安全评估体系,推进铁路安全管理走向规范化、系统化,切实保障铁路运行安全。     

轨道交通信号系统安全技术的发展和研究现状

轨道交通系统作为大容量公共交通工具,其安全性直接关系到广大乘客的生命安全,信号系统作为保证列车安全、正点、快捷、舒适、高密度不间断运行的重要技术装备在轨道交通系统中有着举足轻重的地位。随着计算机技术在轨道交通信号系统中的应用,原有的安全保障技术和方法已不能满足越来越高的安全要求。为了使相关研究人员了解和应用国外信号系统的安全技术方法,笔者从科学技术发展的角度探讨了信号系统安全技术和专业术语的历史演变,对于一些重要的术语进行了比较和解释;从国外最新的相关研究成果和安全标准来看,在系统开发之前需要进行系统的前期安全评估,对于潜在的危险和故障进行分析和记录,作为研发过程中主要解决的安全问题;关于安全技术和意识问题应当贯穿于信号系统设计、开发、生产、装备、维护过程中,而不是等到系统研发出来之后再考虑安全问题。     

高速列车ATP控车模式的形式化模型与安全性分析

通过评述当前高速列车的发展现状和趋势,结合我国与欧洲在高速列车应用与相关技术研发方面的差距;对ATP控车模式进行分析,并提出采用时段演算针对实时、连续系统的形式化描述工具;根据时段演算的基本符号、公理、定理和推导规则,建立基于时段演算的ATP控车模式形式化模型;通过对模型的推演,对ATP控车模式进行初步安全性分析,发现ATP控车模式下对安全运行发挥主要作用的几个关键环节,特别是确保列车安全行驶,ATP控车与人工控制在转换时应满足的若干时间约束。研究的成果,为设计安全、可靠的ATP系统提供新的理论和分析手段。