生态旅游者行为规律变化与自然环境变化相关性测度研究

根据不同类型生态旅游者的环境行为差异对自然环境产生的影响,寻求开展旅游景区环境教育的具体方案,有利于改善景区的环境质量。通过对南京老山国家森林公园生态旅游者的问卷调查,根据生态旅游者的生态意识NEP得分和K-Means Q型聚类分析,将游客分为三种类型:即严格生态旅游者、一般生态旅游者和偶尔生态旅游者。研究表明:(1)不同类型的生态旅游者行为规律不同;(2)生态旅游者的行为对自然环境具有显著的正向影响,尤其是在游客高峰时段和游客较聚集的区域较明显,给景区容量环境带来很大的压力和影响;(3)生态旅游者的生态意识与其环境行为在0.01水平上显著正相关,同时与景区的自然环境之间存在显著正相关关系。     

荆山生态旅游区客源市场现状分析

旅游者是旅游活动的主体,旅游客源是旅游业赖以生存和发展的关键.根据课题组2002年4月在南漳、保康、谷城所作的抽样问卷调查，对荆山生态旅游区旅游客源市场的地域结构、旅游者背景及行为特征进行了分析，并在此基础上提出了旅游客源市场的开发对策.     

哈尔滨市生态城市指标体系的构建与评价

随着城市化进程的不断加速和人们生态意识的加强,生态城市已经成为现代城市发展建设的主要模式和方向,生态城市应当是哈尔滨市发展的理想模式.根据哈尔滨市的实际,依据建立生态城市指标体系的原则和方法从资源、环境、经济以及社会4个方面构建生态城市指标体系,在运用层次分析法的基础上对结果进行综合评价.     

贵阳市小学生生态文明素养现状及对策研究

<正>小学生生态文明素养总体水平及生态意识、行为良好,但生态知识严重不足、生态意识转化困难、生态行为自律不易,培育对策：编写儿童生态读物、多途径开展生态科普活动、养成绿色生活方式。生态文明是以生态学思想审视人类自身与社会、经济、自然的发展,以可持续发展实现人和自然和谐共生的新型社会形态,人的发展是高质量发展的关键环节,也是生态文明建设的核心内容。     

生态文明建设呼唤整体性生态意识

正生态文明建设既是生态意识和生态实践并重的过程,更是生态意识引导生态实践的过程。当前人们的生态意识普遍提高,但更多是偏颇性生态意识,缺少了整体性生态意识视野。生态文明是继工业文明之后的新型文明模式,其宗旨就是人与自然和谐共生。现阶段,生态文明建设既是生态意识和生态实践并重的过程,更是生态意识引导生态实践的过程。生态意识是人们对于自然生态价值的确认和生态系统整体、稳定、美丽的认同。目前,随着生态文明时代的来临,人们的生态意识普遍提高,但值得注意的是,这种生态意     

城市旅游者寻路行为的研究内容和研究方法

从寻路行为概念辨析、寻路行为研究对象、城市旅游者寻路行为过程模型研究、寻路引导系统方式、寻路行为影响因素五个方面对城市旅游者寻路行为的研究内容和成果进行概述,归纳了城市旅游者寻路行为的研究方法,认为城市旅游者寻路行为研究是旅游地理学研究中有待发展的领域。     

公众生态文明素养及其科普教育研究

本文对国家文明城市芜湖市进行实地问卷调查发现:公众具有一定生态意识,但生态文明素养整体状况不佳。公众对生态文明概念比较了解和很了解的只占17.7%;各类人群对周围环境关注度较高,均在65%左右;有相关生态知识或行为的公众占92%;有76.7%的人表示没有破坏环境的行为;64.8%的受访者表示他们有保护环境的行为。通过生态科普教育现状调查发现:受访者对目前生态科普教育满意度只有25.9%,政府在生态科普教育方面还存在活动流于形式、创新性不强、投入不足、制度不完善、不能及时回应公众关切热点、专项科普匮乏、媒体不给力、内容不接地气、无区域特色、平台手段落后等问题。提出了提升公众生态文明素养需构建四个相互联动的科普教育体系:高度重视生态科普教育的思想体系、支撑生态科普教育的技术能力体系、生态科普教育的长效机制体系和具有区域特色生态科普教育内容体系。     

基于生态位构建的旅游地发展动力学模型及实证研究

将生态位构建引入旅游地发展这一复杂系统研究中,建立了具有生态位构建作用的单一旅游地发展和2-竞争旅游地发展的动力学模型。大量数值模拟表明:1生态位构建使单一旅游地发展产生阈值效应,旅游者数量对生态位构建能力非常敏感,旅游地须采取积极的手段进行正生态位的构建。2对2-竞争旅游地系统,两地的演化结果取决于相互间生态位构建力的差距,生态位构建为解释旅游地的竞争排斥与稳定共存提供了一种新的理论机制。3旅游地的环境资源含量与旅游者动态之间存在正反馈关系并影响旅游者数量的平衡态。     

以生态价值观念为准则推进生态文化建设

正倡导绿色价值观念、推进生态文明建设,第一个需要讨论的就是对这一概念的认识。生态文化这个概念最早出现在1986年,当前理论界对于生态文化的概念认识还不完全统一,大致来说有狭义和广义两种,个人还是比较倾向于狭义的观点。主要是在意识、行为、生活方式领域,不建议将生态文化的概念过分扩展到制度、生产等各个方面。也就是说生态文化建设是生态文明建设五大体系的一个组成部分,其中最主要应该坚持的是以生态     

构建生态文明的旅游观

生态文明是以人与自然协调发展为核心的观念。旅游业可持续发展中面临着“旅游景区”开发过程中的盲目性、生态旅游发展过程中的盲目性、文物古迹修缮过程中的盲目性，以及国民生态意识淡薄、旅游行为非生态化等问题。构建生态文明的旅游观，是旅游业摆脱困境，实现可持续发展的根本保证。     

论传统服务业的生态化建设

发展循环型服务业应首先从服务行业本身实施生态化转型开始,重点对生产型和非生产型中资源消耗较大、环境影响较重的传统服务业进行生态化建设,以低消耗、低污染、产业发展与生态环境协调为目标,通过实施服务主体生态化、服务途径清洁化、消费模式绿色化及与其他产业生态化耦合等措施,把“3R”原则和生态理念融入到“提供服务”、“实施服务”、“享用服务”的服务业产业系统结构中去。     

对生态补偿政策的几点思考

建立生态补偿政策是实现“三个转变”和制度创新的需要。环境资源价值理论、经济外部性理论和公共产品理论是生态补偿政策的理论基础;“破坏者付费,保护者受益原则”、“受益者补偿原则”、“公平性原则”、“政府主导、市场推进原则”和“分步推进”是生态补偿的基本原则。目前,我国事实的生态补偿政策主要包括财政补偿、流域内部补偿、征收生态环境补偿税费、市场方式补偿、异地开发补偿和国家间补偿。中国的生态补偿政策存在观念障碍、法律障碍、技术障碍,需要采取有效措施,尽快完善我国的生态补偿政策。     

Psychological, sociodemographic, and infrastructural factors as determinants of ecological impact caused by mobility behavior

In this study, the relevance of psychological variables as predictors of the ecological impact of mobility behavior was investigated in relation to infrastructural and sociodemographic variables. The database consisted of a survey of 1991 inhabitants of three large German cities. In standardized interviews attitudinal factors based on the theory of planned behavior, further mobility-related attitude dimensions, sociodemographic and infrastructural characteristics as well as mobility behavior were measured. Based on the behavior measurement the ecological impact of mobility behavior was individually assessed for all participants of the study. In a regression analysis with ecological impact as dependent variable, sociodemographic and psychological variables were the strongest predictors, whereas infrastructural variables were of minor relevance. This result puts findings of other environmental studies into question which indicate that psychological variables only influence intent-oriented behavior, whereas impact-oriented behavior is mainly determined by sociodemographic and household variables. The design of effective intervention programs to reduce the ecological impact of mobility behavior requires knowledge about the determinants of mobility-related ecological impact, which are primarily the use of private motorized modes and the traveled distances. Separate regression analyses for these two variables provided detailed information about starting points to reduce the ecological impact of mobility behavior.     

Development and application of an ecosystem management approach for protected natural areas

Preservation of small natural areas is not in itself a sufficient measure to maintain the integrity of the ecosystems for which they were initially set aside. Intense pressure from recreational use is just one of the many human-caused stresses that may degrade natural areas. Therefore, land-use planning and management from an ecological perspective is necessary to assess, ensure, and in some cases increase, the ecological integrity of protected natural areas. An ecosystem management approach for small protected natural areas with high recreational use is presented, based on three interrelated components: an ecological evaluation procedure of ecosystems, the implementation of management interventions on ecosystems, and the development of a monitoring scheme of ecosystem components. The ecological evaluation procedure combines two concepts: the biotic value of vegetation and wildlife and the abiotic fragility of the soils. This combined evaluation process results in the creation of a sensitivity map that can be used as a management tool for planners and managers. Management interventions, the second component of the management approach, are derived from concepts of ecological succession. Intentional human interventions are used to maintain the ecological integrity of ecosystems or in some cases to restore degraded sites. For the third component, only the basic principles of the monitoring program will be discussed. A pilot project in one of the Montreal urban community protected areas is presented to illustrate aspects of the proposed ecosystem management approach.     

生态文明体制全面改革的“四然”问题

生态文明体制改革的问题导向性、目标适应性、统筹兼顾性,既是现实的环境问题所迫,也是生态文明理论和建设目标的内在要求。近两年来,为了促进生态文明体制的全面改革,中央发布了《关于加快推进生态文明建设的意见》、《生态文明体制改革总体方案》等系列文件。其中,《生态文明体制改革总体方案》因对生态文明体制改革作出全面部署,理论性和实践性相结合,科学性和民主性相结合,制度规范与考核评价相结合,成为统帅生态文明体制改革的纲领性文件。系列改革文件在治理理念、治理策略、治理主体、治理结构、治理依据、治理方法、治理功能和治理体系的运转方面,逻辑自洽,提出了自己的历史使命。"十三五"时期,要使改革的措施和要求落地生根,须在营造氛围和措施的具体推进方面,开展相关的工作。     

浅析思想政治教育的生态价值

胡锦涛总书记在十七大报告中指出,“建设生态文明,基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”。这一战略思想对中国的发展具有非常重要的意义。没有生态文明,一切文明就没有了享受的前提。思想政治教育不仅对经济政治文化建设有着重要的作用,而且在生态文明的建设过程中依然有重要的作用。加强思想政治教育生态价值的研究,对于缓解我国人口、环境、资源和能源等方面的压力以及我国生态文明建设,落实科学发展观有十分重大的意义。     

成都市农业环境的主要问题及对策

本文指出成都市农业环境受工农业生产发展所造成的污染和对生态环境的破坏都较严重。为此,提出保护农业环境的关键在于:建立健全农业环境管理机构,健全法制,加强农业环境意识及促进农业生态系统的良性循环,加速生态农业建设,尽量减小农业自身污染。     

生态功能区建设中政府行为的价值取向和评判标准

生态功能区建设中的政府行为,不仅涉及发展困境与生态环境保护间矛盾的协调问题,更涉及维护经济社会和资源的可持续发展等问题。因此,生态功能区建设中政府行为需要确立以发展生态经济为核心、以强化生态服务为根本、以塑造生态文化为基础、以构建生态制度为保障和以维护生态安全为目标的价值取向,并从合法性、合理性、效益性和发展性等四个方面的标准,对政府行为的优劣进行全方位、多层次、全面而系统的评判。     

苏州市沧浪区生态文明创建工作的思考

从生态文明视角来解读政府环保工作,并结合沧浪区生态的特点,分析其生态文明建设现状,以科学发展观为指导,总结沧浪区的生态文明建设经验,并对加强沧浪区生态文明的创建工作提出了"三着力"和"三提升"的对策建议。