电动汽车

这里说的电动汽车,是指对车载蓄电池直接充电,然后由蓄电池供电推动的汽车。与氢燃料电池汽车类似,电动汽车同样零排放、无污染,不受石油的限制,而且有其独特的优越性。电动汽车概念车“概念车”是指典型的整车设计。电动汽车概念车是典型的电动整车设计,区别于一般汽车的改造。要使电动汽车     

我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策

概念与意义 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进,具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。发展现状与问题中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,我国启动了＂863＂计划电动汽车重大专项,涉及的电动汽车包括三类：     

天津开动环保汽车产业

从天津市有关部门获悉,"十一五"期间,天津市汽车工业将着力发展电动汽车、电控共轨柴油机和经济型小排量汽车,建成国内最大电动汽车生产基地.     

电动与内燃机汽车的动力系统生命周期环境影响对比分析

以国内某两款同一车型的电动与内燃机汽车的动力系统为研究对象,通过生命周期分析软件GaBi建立生命周期评价(LCA)模型,在清单数据分析的基础上,采用CML2001模型对两种动力系统分别进行了定量的生命周期环境影响评价.评价结果表明,电动汽车动力系统的全生命周期综合环境影响比内燃机汽车动力系统高60.15％,并分别通过回收阶段分析、电能结构分析和敏感性分析对这一结果进行了解释:回收阶段中酸化、富营养化和光化学臭氧合成3种环境影响类型的直接排放大于回收得到的环境效益;电动汽车动力系统的环境影响随着火力发电比例的下降而减小,增大水能、风力和核能发电在电力系统中所占比例能有效降低电动汽车对环境的影响;动力系统重量对电动汽车动力系统的环境排放影响最为敏感,电池充电效率次之,制造阶段能耗的敏感度最小.将动力系统使用阶段的环境影响分配到整车,则电动汽车的生命周期环境影响比内燃机汽车低0.14％,且主要环境影响类型是全球变暖、酸化和富营养化.     

科海拾贝

美国通用汽车制造公司宣布将批量生产该公司刚刚研制成功的EV—1型无污染电动汽车,并将于1996年9月起投放美国汽车市场。据透露,这种汽车的动力来自一个可多次充电的特制电池。汽车最高时速可达130公里。电动汽车的研制成功是当今世界汽车工业极其重要的突破。     

新型无污染汽车

电动汽车是一种新型的无污染汽车。它已有一个世纪的发展历史,但是真正获得重视和发展,还是本世纪六十年代中期——汽车公害严重泛滥的时期。1971～1977年,日本通产省制定了研究电动汽车的六年规划;1976～1981年,美国能源部也制定了发展电动汽车     

浅谈电动汽车的发展和推广应用

本文通过对国家政策导向的分析、说明了我国对新能源汽车发展的重视。本文针对新能源汽车中的纯电动汽车的优点进行阐述,同时针对目前推广纯电动汽车应用的制约因素进行分析,并提出推广应用的建议和意见。     

新加坡大力发展电动汽车

创造一个善待地球的环境,这是人类即将步入21世纪所面临的一个共同课题。近年来,世界上悄然兴起的电动汽车热,可以说是完成这一课题的前奏。美国加利福尼亚州已将开发和普及无公害汽车用法律的形式予以明确,到2001年,无公害汽车要占汽车总数的5％;到2003年,要达10％以上。无公害汽车,目前主要是指电动汽车。开发电动汽车,工业国家及其汽车生产厂家已先行了一步。发展中国家也在积极进行这方面的尝     

电动汽车与燃油汽车的环境指标比较

对燃油汽车的尾气直接污染，尾气间接污染和噪声污染的环境指标进行了分析。比较了电动汽车与燃油汽车的同类环境指标，指出中国发展电动汽车对于改善环境的重要作用。     

环球扫描

赫兹推动电动汽车租赁新潮流美国汽车租赁公司赫兹（Hertz）开始在中国提供电动汽车租赁业务,甚至同时提供司机。这一计划将在北京、上海和深圳三个城市推出,此举被看作是与中国先进汽车技术合作的标志。早在去年10月,赫兹就在纽约发起了其电动汽车的全球推广计划。在不到一年的时间里,已经在全球10个城市推出了电动汽车,并有多种品牌车型可供选择。作为全球最大的租车品牌,赫兹正致力于把电动汽车和插电式混合动力车推广到城市驾车     

深圳:提供城市公共服务领域机动车电动化的“中国方案”

<正>习近平总书记曾指出,"汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路"。自2001年启动电动汽车重大科技专项以来,中国的新能源汽车产业已走过近20年的发展历程,特别是纯电动和插电式混合动力汽车技术已成为全球先行者。公安部的统计数据显示,截至2019年6月,中国新能源汽车保有量达344万辆,占汽车总量的1.37%,其中纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量     

清洁汽车发展展望

为克服燃油汽车带来的大气污染和噪声污染，电动汽车以及以甲醇、天然气、氢、太阳能为燃料的清洁汽车先后涌现。各具特色的清洁汽车代表汽车制造和使用的方向。     

中国天然气汽车发展方向探讨

清洁汽车是指低排放的燃气汽车(UBV、CNGV)、混合动力汽车、电动汽车以及通过采用多种技术手段大大降低排放污染的燃油及其他燃料汽车。天然气汽车是燃气汽车的一种，它以天然气作为燃料。     

低碳交通电动汽车碳减排潜力及其影响因素分析

交通运输是城市能源消耗和碳排放的重点行业,为通过节能减排实现低碳城市发展目标,传统汽油车向新能源汽车的转型是一项重要的举措,其中电动汽车因其节能减排的优势将在这次转型中发挥重要作用.在全面总结现有电动汽车节能减排研究成果的基础上,分析了影响电动汽车的减排因素,并应用燃料生命周期的理论,结合北京市的电动汽车推广计划,以纯电动汽车为例,采用改进的燃料碳排放模型,并设置6种情景分析了电动汽车的碳排放及其减排潜力,包括发电能源结构、车用燃料类型(单位燃料的CO2排放系数)、汽车类型(百公里能耗)、城市交通状况(时速)、煤电发电技术、电池类型(重量、能效)等因素对电动汽车减排潜力的影响.结果表明,改进后的模型能更科学测算燃料消耗碳排放;纯电动汽车具有明显的制约性碳减排潜力,在分析的6种影响因素中其波动幅度为57%～81.2%,其中,发电能源结构和煤电技术供电路线对电动汽车燃料生命周期碳减排空间起决定性作用,其减排空间分别可达78.1%及81.2%.最后从改善能源结构、提高煤电技术、推广节能技术、加快动力蓄电池研发、推广纯电动汽车等方面提出了推广电动汽车降低交通能耗和碳排放的优化措施,以期为低碳交通新能源汽车转型政策的制定提供科学依据和方法支撑.     

中国省域私人电动汽车全生命周期碳减排效果评估

私人电动汽车因具有较少碳排放,在替代传统燃油汽车、推动交通领域碳减排方面具有广阔的应用前景.为更准确地衡量私人电动汽车相对于传统燃油汽车的碳减排效果,采用生命周期评价方法构建基于碳减排量和碳减排率的私人电动汽车碳减排核算技术方法,并通过情景分析技术模拟我国不同省份私人电动汽车碳减排潜力及关键影响因素.结果表明:①相对于传统燃油汽车,私人电动汽车在火力发电比例较低的13个省份具有较好的碳减排效果,减排率为34.69%~70.69%;在火力发电比例较高的18个省份减排效果则不太明显,减排率仅为3.20%~31.40%.②在私人电动汽车全生命周期的各阶段中,中低减排省份的燃料周期碳排放量占比最高,为57.33%~80.91%,且随着该省份碳减排效果的改善而不断降低;受制于电池的生产,高减排省份私人电动汽车全生命周期最主要的碳排放阶段为汽车材料周期.③从碳减排影响因素上看,汽车报废里程的增加对私人电动汽车碳减排量具有明显的正影响,但对碳减排率影响不大,碳减排效果较好的省份的碳减排量随报废里程的增加而上升的趋势更明显;百公里电耗的升高和车质量的增加则使碳减排效果下降,在碳减排效果较差的省份百公里电耗水平对碳减排量和碳减排率均有更显著的影响.研究显示,私人电动汽车的推广在我国可以带来一定的碳减排效果,发电能源结构和车质量是影响碳减排效果的2个关键因素,不同省份应因地制宜制定差异化的私人电动汽车推广路径.      

国家发改委出台电动汽车用电价格政策

为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》精神,利用价格杠杆促进电动汽车推广应用,近日,国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。     

科海拾贝

法普及电动汽车 法国政府为促进电动汽车的普及,要求法国电力公司协作采取奖励销售的政策。据费加罗报报道,凡购买一辆电动汽车,政府奖励5000法朗,法国电力公司奖励1万法朗。汽车公司也采取优惠办法,如标致电动汽车每辆8.5万法朗,电池采用出租方式,每月595法朗,免费管理维护。     

穹顶之下:环保的电动汽车

作为一款欲撼动世界的纯电动汽车,特斯拉潮正席卷全球,并被市场形象地称之为"电动汽车中的苹果"。看了《柴静雾霾调查》,许多人觉得电动汽车必将取而代之,但对特斯拉电动汽车环保的质疑声此起彼伏。本文首先对电动汽车和传统汽车的优缺点进行了对比,接着利用美国环保署和特斯拉公司提供的数据和材料对电动汽车的环保特性进行了论证,最后得出电动汽车普及有利于改善大气环境的结论。     

天津成为新能源汽车聚集区汽车无线充电将亮相

<正>作为新能源汽车的重要部分,虽然国家大力推广和提倡纯电动汽车,但是充电问题仍是购买纯电动汽车消费者担忧的主要问题。传统的充电桩虽然没有普及,但已经出现瓶颈。而无线充电技术解决了该难题,目前这项技术已在襄阳、成都、北京、长春、贵阳等地投用。未来,汽车无线充电就像手机无线上网一样     

奇瑞公司中央研究院混合动力部部长方运舟：新能源汽车期待“弯道超车”

方运舟，奇瑞公司中央研究院混合动力部部长，国家电动汽车标准化委员，中国汽车工程学会电动汽车分会副主任委员，安徽省电动汽车专家组成员。组织与主持的奇瑞公司新能源汽车类项目有：国家863计划项目8个、国际合作计划重点项目1个、安徽省科技攻关计划项目4个。申请了11项发明专利。