警惕“安全疲劳症”

分析一下我们日常发生的安全事故，会发现这样一种现象，许多事故都是发生在不该发生事故的时段和部位。如：交通事故没有发生在危险路段，而是发生在危险路段被渡过之后的平直路段上，施工安全事故不是发生在施工危险期、高峰期，而是发生在施工收尾期，等等。这实际上是一种“安全疲劳症”在作怪。     

我国公路交通事故的现状及特征分析

根据2000—2006年全国公路交通事故统计数据,以2006年为重点,分析当前我国公路交通事故的发展形势、地区差异和事故特征。研究表明:我国的公路交通事故自2003年开始总体由快速上升转为持续下降,但高速公路和西部地区的公路交通事故仍有增长可能;与经济欠发达地区相比,经济发达地区的事故总量较大,但事故死亡率较低;国道、省道和高等级公路的事故死亡率均大幅高于其他公路;约80%的死亡事故是发生在平直、一般弯和一般坡等良好路段上的车辆互碰、碰撞行人和翻车,76%的特大事故属于坠车和正面碰撞;雾、雪等恶劣天气更易在高等级公路上引发交通事故。     

如何确定公路危险路段

在预防和减少道路交通事故的各项措施当中，公路危险路段的排查和整改是非常重要的一项基础工作。国外发达国家对此项工作非常重视，将危险路段的排查和整改作为预防道路交通事故的项长期工作。我国的公路危险路段排查和整改工作起步较晚，直到本世纪初才开始有计划、有步骤地开展。此项工作在我区开展的时间虽然不长，     

警惕"安全疲劳症"

分析一下我们日常发生的安全事故,会发现这样一种现象,许多事故都是发生在不该发生事故的时段和部位。如:交通事故没有发生在危险路段,而是发生在危险路段被渡过之后的平直路段上,施工安全事故不是发生在施工危险期、高峰期,而是发生在施工收尾期,等等。这实际上是一种"安全疲劳症"在作怪。     

警惕"安全疲劳症"

分析一下我们日常发生的安全事故,会发现这样一种现象,许多事故都是发生在不该发生事故的时段和部位.如:交通事故没有发生在危险路段,而是发生在危险路段被渡过之后的平直路段上,施工安全事故不是发生在施工危险期、高峰期,而是发生在施工收尾期,等等.这实际上是一种"安全疲劳症"在作怪.     

“死亡“弯道——西南出海大通道210国道“第一、第二翻车弯“探秘

记者手记: 国道210线南丹县境内K2612路段和K2638路段素有西南出海公路大通道"第一、第二翻车弯"之称,该路段自2001年12月建成通车以来,共发生大小交通事故52起,死亡34人,伤残22人,造成直接经济损失达114.5万元.     

公路危险路段排查整治：破解中国“死亡谷”

每天平均死230人是什么概念？相当于两架波音飞机失事。这是2006年1-6月，中国19万起道路交通事故所致，有人把高危路段喻为“死亡谷”。 危险路段有多险？ 道路上往往有一些路段，交通事故发生的频率明显高出其他路段。这些路段上发生的交通事故具有一定的规律，且造成的原因与道路的基础条件、安全设施有一定的关联，这些路段就被称为危险路段。     

车祸,车祸,都是人祸─—道路交通事故透视

我国汽车总拥有量仅占世界的2％，公路交通伤亡人数却占世界的14％，每年死伤20多万人，并且逐年不断增长。惨剧，究竟是怎样酿成的？公路事故，血泪斑斑我国110万公里的公路网上，每天乃至每时每刻，都有交通事故在发生。1994年，仅公安机关受理的道路交通事故就有25．35万起，惨死在公路上的6．63万人，伤残14．88万人。lop年，全国发生公路交通事故271843起，死亡71494人，伤残159308人。这些数据意味着：在公路上，平均每天有700来起“灾难性接触”发生，近200个生命被吞噬，400多个健全的躯体残废！有关交通事故的具体报导，更是触目惊…     

福建境内开车请注意：重点事故多发路段

道路交通事故的发生是各种劣性因素的组合，但事故会相对集中在一个路段甚至会集中在一个点段上，人们通常把这些路段称之为事故多发路段，或俗称为事故“黑点”路段。我省公路建设也受地形地貌限制，设计速度偏低，部分路段线型不合理，事故隐患和多发点段多，傍山临水的险路多，引发特大事故的机遇慨率大。对这些事故多发地段，福建各级政府极为重视，     

全国十大高危路段:年均每10公里死30人

日前,公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段全年共发生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每10公里发生78起、死亡30人。数据不会撒谎,高危路段可谓"夺命路段"。惊人的数据虽然可以起到提醒作用,但"大数据"更重要的作用是挖掘原因、分析问题,找到并实施改进策略,让高危路段不再高危。     

达州市集中排查全市危险公路

近日,四川达州市人民政府决定,组织市安监、市公安、市交通等部门,用一个月的时间,专门排查全市危险公路。排查的范围包括：2007年未完成整治的市、县级督办危险路段;近三年来曾经发生或可能引发交通事故的隐患;辖区内所有国省道、县乡道路曾经发生或者可能发生交通事故的急弯、陡坡、连续下坡等险要路段;往年已排查治理的,但安全隐患尚未消除的危险路段。     

交通安全现状与改善意见

当前,我国水陆交通事故严重,去年共发生事故约20多万起,死亡4万多人,受伤13万多人,经济损失2亿多元。今年上半年仍无根本好转。因此,有针对性地采取积极措施,改变这种严重局面,已成为迫在眉睫的重大问题。 造成水陆交通事故严重的原因是多方面的。 一是公路标准低,航道条件差,不能适应骤然增加的交通运输量。我国现有公路90多万公里,其中85%系简易公路和等外路,一级和二级公路仅1万多公里。干线公路和城市道路多属三级或四级公路,按国家标准规定,三级和四级公路每昼夜交通量分别为2,000车次和200车次。但现在城市繁华地段,进出口路段和干线…     

谈交通事故的发生规律及驾驶疲劳的预防

谈交通事故的发生规律及驾驶疲劳的预防张国，李以学交通事故不但给企业造成极大经济损失，也给家庭带来无法弥补的后果。１交通事故的发生规律研究、分析交通事故的规律，发现有以下三种异常现象：１：１平坦路段的交通事故率高１９９２年度呼盟范围内发生的３２８赵交通...     

消防器材会用才有用

如今，途经南靖县辖区黄坑岭路段的过往司机不用再担心吊胆了，南靖县交警大队全力整治的黄坑岭这一交通事故多发路段，使过去事故的“老黑点”，变成了“新亮点”。整治至今，该路段未发生一起交通事故。     

别让车轮碾碎童年的梦

近年来，随着道路的四通八达，车辆的迅猛增加，交通事故频繁发生，中小学生道路交通事故也呈逐年上升趋势。近日，笔者翻阅了1998年富顺县境内的重、特大交通事故档案，发现其中竟有18名幼儿及中小学生（2～16岁）在车祸中丧生，占死亡人数的26．87％。更令人惊讶的是，这18起交通事故中，孩子一方有责任的达14起，占77．78％。可见，加强中小学生的交通安全教育、提高中小学生道路交通安全意识已刻不容缓。中小学生的不良违章行为，是造成交通事故的重要原因。调查发现：中小学生在公路上的不良违章行为是造成交通事故的重要原因之一。由…     

高危路段公布,整改要及时跟上

<正>十大危险路段,其实就是十段亡命之路,是道路交通的鬼门关。这么多车在这儿出事,这么多生命在这儿消逝,表明这些路段出现安全问题已经不是偶然的——它一方面反映的是驾驶人员的麻痹,另一方面反映的是交通管理的麻木,并且,表明这些路段的交通设置和管理,已经到了相当落后的地步了。上榜的10个高危路段,均是交通事故的重灾区,仅2014年就发生交通事故1203起,造成451人死亡。     

且说要有"不安全感"

在交通事故中有一个奇怪的现 象:越是什么所谓的"鬼门关",事故 多发路段等反而交通事故的发生率 在减少,而往往越是没有什么危险的 路段,其事故的发生率却在增长。 探讨这种现象,归根到底是与驾 车人在宽敞的公路上驾车的心理因 素所致。许多驾驶员在行驶到危险路 段时,往往会精神高度紧张,于是在 驾驶中格外小心谨慎地驾驶。但是到 了没有危险的路段,又会认为没有什     

109国道宁夏石中段交通事故特性及成因分析

搜集了平原微丘区二级公路109国道宁夏石中段2001—2003年间的道路交通事故资料,分析其交通事故的时间分布、空间分布、肇事驾驶员等分布规律。研究表明:早晚交通高峰小时过后是交通事故高发时段,交通事故月分布规律受季节影响较大,路段交通事故形态中以尾随相撞类事故居多,发生于路段的交通事故数高于交叉口处的交通事故数,驾龄小于4年和年龄18～25岁的驾驶员最容易造成交通事故。进而提出加强交通管理,增设减速震动线等交通安全设施降低主线车速,加强易发交通事故的驾驶员人群的后期培训和教育等防控措施。以期有助于缓解我国二级公路严峻的交通安全形势,增强交通事故预防的科学性。     

道路保洁员的交通安全状况令人忧

编辑同志：畅通的公路给人们出行带来了便捷，公路的清洁离不开保洁员的辛勤劳动。然而，在保洁员工作的时候，时有发生的交通事故令人忧。公路保洁员在工作时被撞伤撞死的交通事故屡有发生，究其原因公路保洁员的上岗时间一般在凌晨4点，而人体的生物钟在此时恰恰会使驾驶人员大脑容易疲劳、犯困，容易同路边清扫马路的保洁员碰撞而发生事故。     

云南山区公路事故多发路段安全对策措施研究

分析云南山区公路严峻的交通形势,及山区公路交通事故的特征、事故形态及影响因素,研究山区公路交通事故发生的机理。从人、车、路和环境等方面分析事故产生的原因,提出针对云南山区事故多发路段安全对策措施。分析表明,在云南山区,路况、人员安全素质、车辆性能、安全管理均处于较低水平,是重大事故多发的根本原因。提高系统安全性,实现系统功能最强,应使系统各要素相互匹配,以实现本质安全。