知识科普 真正了解安全气囊很重要

正安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少。但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视。别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。今天我们就来聊一聊有关安全气囊的知识。有了安全气囊,就一定安全吗?大量模拟试验和统计表明:在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%的生命;如果同时使用安全带和气囊,这一比例上升到约60%;如果只使用气囊,这一比例     

如何正确使用安全气囊？

安全气囊也被称为“辅助约束系统”,一般是由传感器、控制器以及气囊等基本部件组成。它是通过安装在车头的几组传感器感应车辆与外物的撞击度,以确定是否需要引爆气囊。当车辆遭受正面强烈的撞击时,它会在瞬间充气膨胀形成一个很大的气囊,让人可以趴在上面,从而避免受到伤害。其工作原理是当车辆发生碰撞时,控制模块对信号作出处理,确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力,于是迅速释放气囊,使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。     

用于汽车安全气囊的气体发生器产气性能研究

建立了模拟汽车碰撞过程的实验系统;利用该系统模拟汽车碰撞时产生的撞击信号触发气体发生器开始工作,对模拟安全气囊的密闭、定容积的充气筒内产生的p-t曲线、气体发生器内部的p-t曲线、撞击时产生的a-t曲线进行测试并得到相关测试参数值;从而对气体发生器的产气性能进行研究。测试结果表明,温度对安全气囊的工作有一定影响。利用该测试系统测试得到的数据与美国BREED公司对同类产品的测试结果比较,有很好的相比性,测得的数据可作为气体发生器生产质量的检验依据。     

水上个体救生具的概念、种类和结构分析

水上个体救生具是指随身携带、供个体使用的一种在紧急状况下可以提供浮力以使落水者漂浮在水面上的水上救生工具 ,具有安全漂浮、营救、适体和保暖等基本性能。水上个体救生具根据用途、结构和浮力材料的不同有不同的分类 ,同时材料性能优化、结构适体和属具集成是其发展趋向。     

浅谈汽车空调的维护及使用

在炎热的夏日里驾车出行,汽车空调显得格外重要。想要营造一个凉爽舒适的车内空间,如何正确使用并维护保养汽车空调就显得必不可少。一般来讲,在使用前,最好对空调系统进行必要的检查,如：制冷效率、工作噪音、空气质量及出风量等等,以及时判别车用空调的状况,确保安全、舒适地度过盛夏。结合实际经验,本人就汽车空调如何正确使用和维护保养提出以下几点见解。     

24m防火瞭望塔的结构及使用

对24米高防火瞭望塔设计、结构及使用中的注意事项进行了详细地说明,对防火塔的使用单位有一定的指导意义。     

基于灰色系统理论的我国能源结构预测及优化研究

以我国2000-2010年的能源生产和消费结构数据为基础,用灰色系统模型GM(1,1,α)对这些数据进行分析,并通过MATLAB程序预测了未来十年我国的能源生产和消费结构,对预测结果进行了分析和总结.结合预测结果,对能源结构进行调整和优化分析,提出了相关建议.     

危险化学品使用环节储存关键技术及装置（三）——储存装置的基本结构与主要型式

每一项技术的实现都离不开储存装置的结构和型式,结构和型式是危险化学品使用环节储存装置关键技术的载体,也是储存装置实现功能的前提。本文系统论述了此类储存装置的基本结构、主要型式,分离储存、隔开储存、隔离储存和应急逃生的实现方法。     

内凹型蜂窝结构在冲击载荷作用下的力学行为及响应特性研究

为减少危险化学品爆炸事故造成的大量应急救援人员伤亡,提升应急救援人员防爆服的防爆能力,有效抵御由爆炸产生的冲击波、破片及高温对人体造成的伤害。研究了具有负泊松比效应的内凹蜂窝结构,通过准静态及激波管冲击实验,对比分析了传统蜂窝结构与内凹蜂窝结构在力学特性、吸能效果与冲击波衰减效率等方面的差异;通过改变内凹蜂窝中结构单元的凹角、尺寸以及构成蜂窝结构的原材料实现对蜂窝结构的优化设计,并对优化后的蜂窝结构吸能特性以及冲击波在结构中的衰减规律进行研究和综合分析。结果表明:内凹蜂窝结构单元的最佳尺寸为3.4 mm,最佳凹角为30°,最佳材料为钛合金。研究成果为寻求同时满足轻质高强、抗冲击和吸能效果要求的结构设计方案提供了理论基础。