我国铁路声屏障发展概况

本文回顾了我国铁路声屏障发展历程。通过对既有铁路声屏障材料分类及声学性能测试,得到金属声屏障材料的计权隔声量Rw在19~44d B间,非金属声屏障材料Rw在26~45 d B间,金属声屏障降噪系数NRC在0.3~1.1间,非金属声屏障材料NRC在0.7~0.9间,其隔、吸声性能对应于频率为315~3150 Hz范围内具有较好的隔、吸声性能。现场测试结果表明:我国高速铁路大量采用的金属声屏障插入损失值频率高于500 Hz时应用效果较好,各频率的插入损失值可达5d B以上,该测试结果与实验室声屏障材料的声学性能测试结果具有一定的相关性,即目前所采用的金属声屏障材料对高频声降噪效果应用较好。     

考虑一次反射声的高铁声屏障插入损失计算模型

为了提高铁路声屏障降噪效果预测的准确程度,在现有高速铁路声屏障声学计算公式的基础上,考虑声波在声屏障与列车车体之间的声波反射现象,推导出考虑一次反射声的高速铁路声屏障插入损失计算公式。结果表明,在单声源模式下,考虑一次声波反射后,声屏障插入损失比不考虑反射声的情况降低了0. 9～2. 6 d B。因此,在高速铁路声屏障设计中宜考虑噪声在声屏障与车体间的反射作用对降噪效果的影响。     

轻轨桥架声屏障优化设计研究

随着城市轻轨建设的发展,交通噪声污染逐渐引起人们重视。在轻轨桥架两侧设置声屏障是控制轨道噪声的重要措施之一。声屏障的高昂成本往往是由不合理的设计参数造成的,通过对目前声屏障设计方法进行分析,提出了轻轨桥架声屏障优化设计方法。该方法以声屏障建造成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑设置位置、高度和长度等设计变量的影响;由列车噪声1/3倍频程频谱计算插入损失,提高了优化过程中插入损失的计算精度。该优化设计法与目前设计方法对比,验证了声屏障优化设计在改善降噪性能和经济性能方面的优越性。讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响,并且对轨边矮墙的降噪性能进行了分析,所获的结论对声屏障和轨边矮墙设计参数与形状的选择具有指导意义。     

职业噪声暴露测量方法探讨

噪声暴露是声压级与作用时间的综合结果。出于对听力保护的目的,积极推行声暴露的测量方法十分必要。本文通过对等效连续A计权声级、噪声暴露量、噪声剂量的测量和换算提出了对现行标准的理解和应用。     

采用陶粒吸声材料的声屏障声学性能影响因素研究

通过理论及试验测试,研究陶粒级配、配比、水灰比等对以陶粒为吸声材料的声屏障吸声及隔声性能的影响,确定陶粒吸声材料声屏障声学性能的影响因素,旨在保证陶粒吸声材料声屏障面密度、吸隔声等性能符合《铁路声屏障工程设计规范》(TB 10505-2019)及《铁路声屏障声学构件》(TB/T 3122-2019)的要求.研究表明:陶...     

噪声测量的“万用表”在赣问世

一种堪称噪声测量“万用表”的最新产品——智能化HS5690多功能声级计,最近在江西红声器材厂(4380厂)首次开发成功。 这种仪器集成了普通声级计、数字声级计、积分声级计、噪声剂量计等诸多仪器的功能,可同时测量A计权瞬时声级SL、声级最大值LMAX、暴露声级LAE、等效连续声级LEQ、噪声剂量DOSE以及测量时间     

复合共振吸隔声屏障设计与性能研究

为解决采用无机纤维类多孔吸声材料声屏障存在低频效果差的问题,开发了一种由微穿孔板、共振板、阻尼层加镀锌钢板组成的复合共振吸隔声屏障,并基于仿真分析和实验探讨了材料孔径、组合结构、使用环境等对新型复合共振吸隔声屏障的隔吸声性能的影响。开发出的双层和三层复合共振组合材料在厚度10 cm时对500 Hz及以下频率的平均吸声系数分别可达0.48～0.64,0.49～0.72,100 Hz时吸声系数可达0.18～0.34,0.20～0.38;双层和三层复合共振组合材料在63～1 600 Hz的1/3倍频带的平均隔声量分别可达11.37～15.30 dB(A),13.71～21.33 dB(A)。该复合共振吸隔声屏障与常用材料相比,在成本基本相同的情况下,对变电站低频噪声的隔声和吸声性能均有了较大提高,并且材料更环保、耐腐蚀,便于施工和维护。     

京沈客运专线框架式声屏障降噪效果研究

高速铁路经过城市建成区两侧分布有高层住宅建筑,普通直立式、折角式声屏障对于较高楼层难以有效阻隔噪声,框架式声屏障具有更好的降噪效果,对其降噪效果的研究越来越成为工程设计中噪声治理选取的重要依据。在阐述框架式结构声屏障插入损失确定方法的基础上,分别采用边界元法、统计能量法预测框架式声屏障的降噪效果,通过实际案例加以类比验证,得出京沈客运专线框架式声屏障降噪效果。     

吸声与隔声的区别及联系

吸声与隔声均是噪声控制中的重要技术措施,两者有着本质的区别,但实际应用中又常有联系。不熟悉噪声控制技术的人常把两者混淆,在应用中常常摘锗,以致达不到预期效果。 原理不同 噪声在传播途径中若碰到一个界面很大的屏障时,它的能量一部分被屏障反射,另一部分被材料吸 收,还有一部分会透过屏 障传到另一侧去(如图1 所示)。我们假定入射到屏 障上的总声能为Wi,反 射声能为Wr,透过的声能 噪声碰到屏障时的声能分布为Wt,被材料消耗吸收的声能为Wa。它们的关系为Wi=Wr Wt Wa……(1) 吸声是指利用吸声材料(或吸声结构),将入射的声能吸收消…     

声学名词

1.声级计:内部装有A、B、C等计权网络测量声音强度的一种便携式仪器。 2.声级校准器:可以对声级计等测声仪器进行声强校准的仪器。 3.稳定噪声:在观测时间内使用慢档声级不变,或稍有变化但声级波动小于或等于3分贝,可以通过观测读出表头指示的噪声。 4.非稳定噪声:在观测时间内使用慢档,声级有显著变化的噪声,按其时间特性又可以分为波动噪声、间歇噪声和脉冲噪声。 5.波动噪声:在观测时间内使用慢档,声级变化大于6分贝,并且多次偏离本底声级的噪声。 6.间歇噪声:在观测时间内声级多次降低到与本底声级相等,当声级高于本底声级时,其值保持…     

锅炉房噪声治理

北京洗染加工厂锅炉房有一台4—62—8#引风机、一台4-72—4#鼓风机。在离鼓风机 1米处噪声A、C声级高达100分贝,频谱呈中高频。引风机噪声A声级是99分贝,C声级高达102分贝.频谱呈宽带噪声。测量了四个居民住宅院,A声级最高 70分贝/声级 75分贝。三楼办公室 A声级56分贝,C声级62分贝。由于噪声严重影响职工和附近居民的身心健康,几乎每天都有人到厂里提意见,有的居民把要求解决噪声问题的大字报贴到厂门口,说如不治理就应停产。 控制措施 工人和居民的呼声,引起了厂领导的重视,对锅炉房噪声采取了消声、减振、隔声、吸声等综合控制措施。 …     

高速铁路低频噪声影响特性初探

目前我国高速铁路噪声影响评价与控制主要采用A声级指标进行评判,重点考虑了中高频噪声影响。针对高速铁路低频声能量占比高的特点,本文采用现场试验手段,探索了高速列车通过桥梁区段和桥梁声屏障区段的低频噪声影响特性,分析了高速铁路噪声频谱特征,研究了低频噪声随运行速度的变化规律,识别了低频噪声的空间传播特性。通过对比分析不同结构形式声屏障对低频噪声的控制效果,结合特征响度客观心理声学评价量评估了高速铁路低频噪声影响,并为后续研究提出了相关建议。     

机场周围飞机噪声评价指标的应用及探讨

通过对某机场周围飞机噪声一个完整航班周期的监测,分析现有飞机噪声测量方法和评价指标(计权等效连续感觉声级LWECPN)的局限性,对比了连续监测24 h与连续监测一周评价结果的差异,提出以最大A声级LAmax作为补充评价指标的建议.     

煤矿企业球磨机机房噪声分析与治理

根据某煤矿球磨机机房的噪声污染状况的现场调查,结合球磨机机房噪声的特点,采用沈阳工业大学振动噪声研究所方案,采用隔声罩、声屏障、吸声体等防护措施,对球磨机机房噪声进行分析和综合治理.     

高速铁路声屏障力学性能检测结果分析

随着高速铁路发展,声屏障作为最为有效的降噪设施,已经被广泛应用。同时,对于其自身的安全性能(抗风压性能、抗冲击性能、抗弯曲断裂荷载、抗疲劳性能)必须受到高度的重视。通过对金属与非金属声屏障力学性能的实验室检测,分析出不同类别声屏障的性能差异,以利于不同环境条件下对声屏障的选择。     

工业噪声(续二)

第二章噪声的危害一、噪声会引起耳聋冶金企业的大部分工作场所属强噪声环境。在90分贝(A)[(A)是计权声级,见第章三第三节]以上的环境下工作,感到剌耳难受,天长日久就会引起噪声性耳聋。根据国际标准化组(ISO)的定义,500、1000和2000赫三个频率的平均听力损失超过25分贝,称为噪声性耳聋。在这种情况下,正常交谈时,听力发生障碍。在高强噪声的工作     

声屏障降噪值的简易算法

声屏障,是保护近声场操作人员免遭直达声危害的一种噪声控制手段。 当声波在传播中遇到屏障时,就会在屏障的边缘处产生绕射现象,从而在屏障的背后产生一个“声影区”,声影区内的噪声级要低于未设置屏障时的噪声级,这就是声屏障降噪的基本原理。 在设计声屏障时,要进行降噪值之计算以求获得较佳的效果。有关的计算方法较多,这里介绍三种简易算法,供工矿企业单位噪声控制工作者自行设计声屏障时参用。这三种方法,就是针对点声源、无限长平面屏障(当屏障高度H为声源高度h的5倍或5,倍以上、屏障长度 L为声源长度1的 2-5倍,即当H≥5h、L=(2—5)…     

BDK-8-No30防爆抽出式风机噪声分析及治理

防爆抽出式风机的噪声是空气动力性噪声、电动机噪声、风机机械性噪声、扩散器出口噪声等相互叠加的结果。对电机房和风机房的噪声分别采取隔声处理与加装吸声体相结合的方法降噪，取得了较好的降噪效果，综合声级达到环保要求，厂界噪声夜问实测低于50dB(A)。     

降低木材加工机床的噪声

降低木材加工机床 的噪声是木材加工工业的劳动保护和安全技术的主要问题之一。 英国、美国、瑞典和西德的木材加工工业在降低生产噪声方面取得了重大成果。按英国实施的法令规定,木材加工车间的噪声级,不得超过90分贝(A)。降低加工机床噪声的措施为:改变气流或切削工具的转速,安装消声罩或吸声隔屏等。 今后加工机床的噪声控制,将以制造消声罩来完成。在这个阶段,还将研制有效的排风装置和防声设施。 为了减少木材加工机床的噪声,方形切削刀头已被圆形刀头所代替,锯条增附专门的锯口,紧固刀头的专门方法已被运用。在美国,已在大功率的机床…     

基于结构振动检测的声屏障健康度监测系统研究

研究建立了一种轨道交通声屏障结构健康度监测系统,制备了监测屏体结构振动速度、角动量等的专用设备。检测信号通过Zigbee无线网络传输至云服务器,通过傅里叶变换算法对原始数据进行处理,以特征频率、振动幅值等指标变化率计算得到健康度值,从而判断声屏障状态是否异常。在上海某轨道交通线路开展了上线试验,验证了检测的有效性、灵敏性及数据传输稳定性,实现了对故障信号的有效识别。