以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议

通过对一条既有铁路改扩建工程的铁路外侧轨中心线30m处及距铁路外轨中心线65m以内敏感点的噪声监测与分析,结果表明,距离的远近是影响噪声值大小的关键因素,但不是唯一因素。针对此,从噪声源、传播途径及接受者等方面提出了一些防治措施。     

信访噪声案例处理实例及分析

最近几年,由于呼和浩特市区人口越来越密集,导致市区建筑也越来越密集,多数情况因距离限制无法满足环境敏感区防护距离的要求,由此导致噪声扰民纠纷不断。有时声源引起的噪声监测结果并不超标,但是居民休息时总能听到由声源发出的声音,某种程度上对居民的休息也产生了影响。因为这种情况没有执法依据,所以给管理人员增加了难题。因此迫切需要制定详细的《建设项目卫生防护距离标准》,详细规定各类声源与敏感点的噪声防护距离,杜绝新建项目对敏感点的噪声影响,从而避免出现类似的纠纷,并且使管理人员能够有理有据的解决这类问题。     

自洁式空气过滤系统消声器应用研究

自洁式空气过滤器属于空气分离工艺中主要噪声源之一,为寻求良好的治理方案,通过研究位于某3类声功能区的液化空气公司空分站中自洁式空气过滤器噪声污染状况,根据其A声级噪声频谱图,选取具有代表性的自洁式空气过滤系统进风口噪声源进行分析,其噪声治理主要有以下几个难点:1)通风量大,机组运行时产生高分贝、中高频带的噪声;2)下游空压机工艺段产生的低频带噪声通过风管传播至扩散口;3)空滤系统匹配的消声器需有较小的压头损失。不同的距离以不同的噪声模型进行预测,以最近距离的厂界为敏感目标,预测噪声源的噪声水平距离衰减规律,并通过AWA型噪声分析仪在不受天气等外界因素干扰的情况下,测得1 min等效A声级作为实测数据,并检验预测结果。根据预测结果和实际检测数据设计一套针对空气过滤系统风量大、压头损失小、噪声分贝值高、宽频带的空气过滤机组整体降噪工艺。经检验,治理后结果好于GB12348—2008《工业企业厂界噪声排放标准》中的3类标准的夜间55d B的标准。该研究设计技术工艺、参数先进合理,费用低且实际简单,有较高的实用价值。     

两种振动预测模式在地铁工程环评中的对比分析

对国家《环境影响评价技术导则城市轨道交通》（HJ 453-2008）与北京市《地铁噪声与振动控制规范》（DB11/T 838-2011）中的两种不同环境振动影响预测模式进行了对比分析,并应用到北京轨道交通昌平线与8号线联络线地铁工程环境影响评价工作,计算沿线各振动敏感点的振动值VLZmax.结果表明,采用DB11/T 838-2011的VLZmax预测值修正后的结果与采用HJ 453-2008的VLZmax预测值相比,52.5％的敏感点VLZmax值低0.1～3.2 dB,47.5％的敏感点VLzmax值高1.1 ～4.1 dB,差值均小于5 dB,各敏感点的分级减振措施等级基本无变化.     

某火电厂蒸汽管道改造后噪声

以某火电厂蒸汽管道改造后噪声增大为例,从噪声源、噪声成因两方面分析了噪声增大原因。阐明了降低噪声的途径和吸音材料的选择,为噪声治理提出了有利的建议。     

工业噪声(续一)

3.声功率和声功率级声压或声强,只反映空间某点的噪声特性,不能代表声源本身噪声的大小,因为离声源远近不同,或声源所在空间条件不一样,它们的值也不同。而一个声源单位时间辐射的总声能,即声功率是一定的。因此反映一个噪声源的噪声大小特性主要用声功率表示,符号为W,单位是瓦。声功率通常也     

高位收水冷却塔噪声预测方法优化及噪声治理措施探讨

对湖北省某660 MW燃煤发电厂高位收水冷却塔进行了现场测试,根据测试结果对高位收水冷却塔噪声预测模型进行了优化和验证,并对高位收水冷却塔的噪声治理措施进行了探讨。结果表明,采用发声部位水平面声源优化模型计算得到的高位收水冷却塔噪声衰减规律与实测结果更加接近;虽然高位收水冷却塔附近地面噪声源强实测声级较常规冷却塔低约8 dB(A),但总体声功率级的改善效果并不能达到8 dB(A)的水平;同时,由于高位收水冷却塔声源位置较高,对围墙外某些特殊点位,高位收水冷却塔的噪声影响可能反而会略高于常规冷却塔;消声导流片及吸隔声屏障在应用于高位收水冷却塔降噪时需根据声源实际情况进行模型验证优化,而声源降噪措施可从改善水滴对收水斜板的冲击以及收水斜板本身振动噪声方面进一步研究。     

地下工程噪声控制

地下工程中的噪声源有风洞、空气压缩机站、进排风机房、中频电机等。风洞和空气压缩机的噪声大、频带宽、声级高,风洞试验大厅噪声级120分贝(A)左右,空气压缩机站为110分贝左右。空气压缩机噪声持续时间长,对人的影响很大。我们针对噪声源的特点采取了相应的措施,取得比较满意的效果。 强噪声源进洞后噪声增值问题 地下建筑噪声源被封闭,声能不易扩散、衰减,因而混响时间加长,噪声级增大,人们感觉比地上响得多。据在空气压缩机站实测,洞内洞外设备相同 (即 K-350和 K-50各一套),厂房大小相同,长度相近,测点位置相同,测量条件一致时,无论…     

噪声监测中背景值问题的探讨

<正>随着城市建设的逐步推行,人民生活水平的逐渐提高,城市工业生产进入了全面发展时期,汽车也日益进入普通百姓家庭。以城市工业生产和交通噪声为主的环境噪声已经成为城市噪声的主要声源。在我们的日常监测中,经常会遇到上述环境噪声为背景声源的噪声监测。如何准确的测定背景环境噪声,以便在背景噪声中求得待测声源的噪声是本文主要探讨的问题。噪声背景值的定义及其分级噪声背景值是指声源停止工作时被测地点的环境噪     

降低净化室空调噪声

在空调系统中使用的管道消声器,多采用超细玻璃棉作吸声材料。由于玻璃棉易产生粉尘,造成对净化室的危害,增加中高效过滤器的负担;同时管道消声器体积庞大、价格昂贵。因此,我厂在改建250平方米净化室时,对这方面作了一些改进措施。 噪声源分析及相应措施 空调系统中的噪声源主要是风机引起的旋转噪声、涡流噪声和气流扰动所产生的空气动力性噪声。为克服初、中、高效三级过滤器的阻力,我们选用了转速1,250转/分的T4-72、8#风机作为循环风机,经测定,净化室噪声高达79分贝(A) 为降低噪声,我们除了控制风速、采用风机减振台座外,并试将中效过…     

低噪声空压机站

空压机是量大面广的通用机械,广泛用作工厂、矿山气动工具的动力源。空压机在运转的过程中,辐射出较强烈的噪声,一般在100分贝(A)左右,对操作人员和附近的环境,都具有不同程度的危害。 空压机站噪声源是综合性的,是由多个发声部位辐射出来,噪声频带宽,低频声强,传播距离远,尤其在夜间对人们的影响更大。北京市建筑锁厂本着“三同时”原则,在设计空压机站时就考虑了对噪声的控制,采用了隔声、吸声、消声等综合措施,对降低噪声取得明显效果。 噪声的分析 一、进气噪声 随着空压机气缸进气阀的间断开启,空气也间断地被吸入气缸,随即在进气口附…     

铁路扩能改造工程声环境影响预测分析

以某铁路扩能改造工程项目为例,根据具体工况条件,采用模式预测法进行既有铁路噪声预测和验证,并利用验证的预测方法进行改造后铁路噪声影响预测。预测结果表明,与既有铁路实际监测值相比,改造后噪声值昼间降低0.4～3.4 dB(A),夜间降低2.0～4.8 dB(A),说明铁路电气化改造对沿线噪声敏感点的改善较为明显。     

噪声地图关键技术与集成应用研究

项目研究内容分为城市大型车辆多点声源模型研究、噪声监测点位优化研究、噪声地图应用示范等三个方面,具体内容如下:1城市大型车辆多点声源模型研究由于城市声源以交通噪声的影响最为严重,而以往的单点声源模型在实际应用中很难准确反映具有轮胎噪声、发动机噪声、进排气噪声等多种声源的城市大型车辆状况。因此,本项研究将以城市公交车为主要     

1511M型自动换梭织布机降低噪声研究取得进展

自1980年以来,北京市劳动保护科学研究所和天津纺织工业研究所在天津国棉二厂的协作下,对降低1511M型自动换梭织布机的噪声进行了大量研究工作。结果,单机在简易消声室内的噪声值,由95分贝(A)下降到86.5分贝(A);空车时由94.5分贝(A)下降到84.5分贝(A)。 上述三个单位的科学研究人员,针对这项设备噪声源多、声级高,机构复杂,涉及面广等特点,对症下药,认真研究和选择新型减振材料、改革机件运动特性、研制新型低噪声机件,采取了十二项综合治理措施。根据治理措施进行改造,设备改动较少,符合工厂使用习惯,单机改造费用仅需125.26元,而且基本…     

工业企业噪声的综合控制

工业企业噪声涉及的声源较多,采取的控制措施也是多方面的。其内容包括有;噪声的预测、噪声源的合理规划、噪声控制技术的选择和实施、控制效果的综合评价等。采用这种方法控制噪声的优点是效果明显,投资少,有利于工人操作和设备正常工作。 噪声综合控制的程序 理想的噪声控制工作应当在工厂、车间、机组修建或安装之前先进行预测,根据预测的结果和允许标准确定减噪量,再选择合理的控制措施(应包括声源、保护区的合理规划),在基建的同时进行噪声控制措施的施工。对于大多数现存的噪声问题,建议采用图1所示的程序进行工作。在按上述程序工作…     

火电厂作业场所噪声危害现状分析

噪声危害是火电厂比较突出、影响较大的职业性有害因素。据调查，目前火电厂大约有20％－30％的职工暴露在强噪声条件下从事生产与施工，主要生产设备如球磨机、给水泵等噪声强度可达100－114dB(A)。为了科学直观地反映火电厂噪声作业环境，本文运用生产性噪声作业分级方法对火电厂作业环境进行定量评价，以便对火电厂的噪声作业环境进行科学的、量化的监督与管理。     

高海拔矿井风机气动噪声数值模拟及实验研究

为研究高海拔矿井风机气动噪声规律,建立小型轴流风机三维物理模型,利用CFD软件对环境气压分别为1,0.9,0.8,0.7,0.6及0.5 atm时的风机模型进行定常模拟、非定常模拟及噪声计算,并通过自主设计的压变实验装置对上述不同环境气压条件下风机转数分别为500,1 000,1 500和2 000 rpm时的风机噪声进行测试,分析风机叶片附近监测点噪声频谱曲线及压变环境风机噪声实验数据,结果表明:风机转数和环境气压是影响风机气动噪声的2个重要因素;环境气压P一定时,风机转数n越大,各频率下的风机气动噪声声压级SPL越大,且风机噪声总声压级Lp和平均声压级Lavg均随风机转数n的增大呈对数函数增加;风机转数n不变时,随着海拔高度的升高,环境气压P降低,各频段下风机气动噪声声压级SPL均将减小,且风机噪声总声压级Lp和平均声压级Lavg随环境气压值P的降低呈线性函数减小,环境气压每降低0.1 atm,二者分别降低1.47和1.29 dB。     

双辊破碎机噪声的综合治理

我厂生产珍珠岩的重要设备双辊破碎机,噪声很大。工人操作处说话听不见;晚上,在一公里之外的家属楼都能听到破碎机的声响,严重地影响生活环境。为此市环保局每月罚我厂850元,并限期消除噪声,否则加倍处罚。经过现场观察分析,发现双辊破碎机的噪声源主要是传动部分由于齿轮裸露啮合产生震动声响,两辊在粉碎物料过程中摩擦撞     

重载铁路环境影响评价中噪声源强取值的合理确定

《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见(2010年修订稿)》中尚未对重载铁路噪声源强做出规定。该文在分析比较了国内外重载铁路主要技术参数及噪声源强测试结果的基础上,初步提出我国拟规划建设的重载铁路噪声源强值宜确定为:Ⅰ级铁路,无缝、75 kg/m钢轨,轨面状况良好,混凝土轨枕,有砟道床,平直、4 m高路堤线路,25 t轴重C80货物列车,列车运行速度为80 km/h条件下,距列车运行线路中心25 m,轨面以上3.5 m处的噪声源强值可初步确定为82 dB(A)。     

冲床噪声的产生与治理

冲床是压力机械中易产生较强空气声和固体声的噪声源。本文通过若干实例详细分析了该噪声的产生机理和治理途径，从声源上治理是最积极办法，但采取隔声、吸声、隔振等综合措施也能收到降噪２０～３０ｄＢ（Ａ）的效果。