海上风电首次列入鼓励类产业目录

近日,国家发改委公布的“修订版”产业结构州整指导目录中．特别新增了两项“鼓励类”内容．分别是“海上风电机组技术开发与设备制造”和“海上风电场建设与设备制造”。     

天津首座风电场一期风机完成吊装

天津市第一座风电场——津能大神堂风电场一期13台风电机组已于6月5日全部吊装完成，进入单机调试阶段。津能大神堂风电场所配备的风机轮毂高80米，叶片长45．3米，是目前国内陆上商业运行的单机容量最大、桨叶最长、具有自主知识产权的风电机组。津能大神堂风电场一期工程总装机容量2．6万千瓦，项目总投资为3．7亿元人民币，     

关键词

关键词：海上风能 美国能源部设立了4300万美元的基金准备对41个海上风电项目予以奖励。能源部长史蒂芬·楚称：“美国海上风能资源非常丰富,有待进一步开发。”基金主要用来提高海上风电涡轮机的技术,包括控制系统与结构支持系统,消除市场发展隐形壁垒等。这些基金还将分别为美国缅因州海洋生物多样性研究学院、阿尔斯通电力公司美国分部、西门子美国分部提供450万、410万、400万美元的经费以支持相关技术的研发。     

风电突围

2006年的风电产业景观，比起2005年“黄金崛起”要冷得多。 业内人士都清楚，风电行业在2005年终于迎来了一个多年少有的黄会发展期，风电投资热潮信心高涨。有关统计数据表明，国内仅2005年新增风电装机容量达50万千瓦。这一个数据的背景是：中国从1986年4月起第一个风电场在山东荣城并网发电，至2005年底近20年的时间，风电累计总装机容量仅为126．6万千瓦。     

海上风电与温室气体自愿减排交易市场协同发展的机遇与挑战

“十四五”期间,我国向“双碳”目标不断迈进。在可再生能源项目逐步纳入全国碳市场的风向标下,海上风电作为新时代减污降碳的生力军,将迎来更多的机遇与动力。本文概述了我国海上风电的发展历程,回顾了海上风电在全球自愿碳减排市场中的参与历程,在此基础上进一步阐述了海上风电与温室气体自愿减排交易市场协同发展的趋势,结合实际指出实现这一举措在管理机制、生态环境保护、碳核算三方面所面临的问题与挑战,并提出做好顶层制度设计、坚持生态优先理念、理顺碳核算机制等对策建议。     

“双碳”背景下我国海上风电与海洋牧场协同开发初探

在“双碳”及“海洋强国”战略背景下,我国围绕海洋经济领域的开发和建设迅猛发展。另一方面,部分地区用海矛盾及工程运维成本增加等问题严重制约着海洋经济的高质量发展。针对海上风电场与海洋牧场的开发现状、技术瓶颈及协同开发等问题,分析了项目规划选址、风电基础及海珍品种类筛选、配套设施开发等方面的技术难点,结合工程实例提出建议。分析表明：现阶段的协同开发项目选址宜以风电机组为主、海洋牧场为辅,充分发挥二者在海域使用上的共通性,利用现有海上风电和海洋牧场建设技术提高综合效益。     

中广核集团抢抓机遇 加快新能源发展步伐

近年来，中广核集团积极响应国家号召，瞄准新能源和可再生能源带来的重大发展机遇，解放思想、开阔视野，探索推进新能源产业发展。 2009年8月9日，中广核集团风电项目传来喜讯。中广核集团与国内最大的风电机组制造商华锐风电科技有限公司携手联姻，在酒泉共同签署了500万千瓦风电项目战略合作协议，这意味着今后双方将在包括酒泉在内的全国多个地方合作开发大型风电示范项目。     

国家能源局、国家海洋局:联合制定并出台海上风电开发建设管理暂行办法细则

日前,国家能源局与国家海洋局联合制定并出台了《海上风电开发建设管理暂行办法实施细则》(以下简称《细则>,全文见国家海洋局政府网站)。该细则的出台,旨在进一步完善海上风电建设管理程序,促进海上风电健康有序发展。海上风电是风电发展的重要领域,也是近年来     

三峡集团在粤首个海上风电项目首批机组并网发电

<正>近日上午,随着风机叶轮在100米高空徐徐转动,三峡集团在广东首个海上风电项目首批机组正式并网发电。该项目位于广东省阳江市阳西县沙扒镇海域,是三峡集团广东阳江"百万千瓦级"海上风电基地一期项目。风电场离岸距离约28公里,场址面积50平方公里,场区水深27米一32米,装机容量30万千瓦,共安装55台5.5兆瓦大容量海上风电机组,计划2020年底实现全容量达产,年上网电量将达8亿千瓦时,可满足约50万户家庭一年用电量。与同等规模燃煤电厂相比,每年可节约标准煤约25万吨、减排二氧化碳排放约65万吨。据三峡集团方面介绍,上述项目先后完成了国内     

德国风电：重速度还是重效率？

德国新能源发电量占全国发电总量的17％，其中风能贡献最大，供电比率接近8％。德国目前风能发电累计装机容量及风力发电量位于欧洲第一，约占全球份额的20％，在欧洲风电市场保持领先地位。然而，纵观德国风电发展历程，并非一帆风顺，而是在多层治理的框架下，稳健中求效益，在改革和波折中成长。德国风电发展的“慢节奏”尽管存在很多弊端，然而相对于我国近年来风电的突飞猛进及其实际效益而言，这种多层治理的模式很值得我们深思和借鉴。     

海上风电发展趋势分析与探讨

随着化石能源和物质资源的日趋不足,为实现可持续发展和应对全球气候变化,寻求战略性新能源代替化石类传统能源成为国家亟需解决的问题,目前新型电力能源是国家能源发展的方向之一。其中海上风电是我国加快能源清洁低碳转型、构建新型电力系统的重要战略支撑,也是我国推进科技自立自强,打造原创技术策源地的重点领域。海上风电具有资源储量丰富、年利用小时数高、不占用土地、不消耗水资源、靠近沿海电力负荷中心且适宜大规模开发的特点。随着海上风电技术进步、造价降低和产业链现代化,海上风电发展潜力较大。     

我国东南沿海与欧洲沿海风电机组服役环境条件的差异性分析

对我国东南沿海主要的气象环境条件因素,包括温度、湿度、风资源、台风、雷暴等,以及它们对风电机组的影响与欧洲沿海进行了对比分析。结果表明,我国东南沿海地区与欧洲沿海气象环境条件有着显著差异,对风电机组有着不同的影响,发展海上风电不能完全借鉴欧洲海上风电场经验。研究结果为我国东南沿海海上风电机组的设计、制造、运行和维护提供了参考。     

我国湿热海上风电大气区金属重防腐涂料的性能研究

目的对海上风电涂料在我国湿热海洋地区的环境适应性、耐久性开展针对性研究,积累试验数据。方法通过对国内外共7家知名风电涂料企业大气区样板展开征集,参考国内外相关行业测试标准及技术,结合我国湿热海上大气环境特点,并向风电主机企业及涂料企业征集意见,设计并开展实验室环境模拟试验,包括紫外老化试验、圆盘耐磨试验、中性盐雾试验等。结果大部分企业的涂层样板耐老、耐盐雾等性能均较好,海洋大气区涂料相对成熟,国外企业、合资企业和国内企业的涂料上差异较小。结论大气区涂料体系的技术相对成熟,国外知名企业在性能市场上仍占主导地位,但对于设计要求的15年以上使用寿命是否能够实现仍有待进一步研究。     

“蔚蓝一号”垃圾回收船落户深圳

本刊从中国海事局获悉,一艘多功能登陆艇型海上漂浮物垃圾回收船“蔚蓝一号”于2 0 0 4年3月11日落户深圳。该船由芬兰一家专业公司建造,耗资2 5 0万人民币。船长10m ,宽3m ,最大吃水1 0 2m ,最大载重量2 3t ,最高时速2 8kn。可用于回收距岸5nmile水域的水面垃圾,诸如漂浮的塑料制品、金属制品、植物等轻质物品;发生溢油时,亦可用来回收块状沥青、重油、高粘度稠油和吸附材料等。船体为全铝质焊接结构,防滑甲板,配备2台柴油主机,设计和建造符合IACS(国际船级社联合会)成员船级社的规范,具有良好的操作性和机动性能,可就地旋转;具有3个密…     

山地风电工程建设中水土保持及植被恢复的设计方案探究

分析了云南风电建设的现状,提出了生态环保示范性山地风电工程的概念和原则,并以华能南华云台山风电工程为例,从建设前、中的水土保持措施及后期植被恢复方案对道路、弃渣场、风机平台等区域进行探究,并对工程建设的生态、经济效益进行了预测.研究指出,生态环保示范性山地风电工程的建设既不同于荒山造林或更新造林,也不同于园林绿化.既要考虑生态恢复和水土保持功能,又要考虑植被恢复效果、环境美化和降低成本.因而在前期、建设过程中要做好勘测,因地制宜多方评审,优化方案.能够让生态系统不经过人为的干预,还原、融入到被破坏前的环境当中去,将生态恢复和一定的经济效益、环境美化结合起来,实现改善生态、生活环境,促进人与自然和谐发展的最终目标.     

海上风电稳步兴起

我国有丰富的风电资源,根据初步测算：在陆地离地面10米高度处,我国风电可开发储量为233亿千瓦,海上可开发储量为75亿千瓦。在《中华人民共和国可再生能源法》的政策框架体系下,我国开始迈出了海上风力资源开发的第一步,着手海上风资源的勘探和项目的准备及试点工作。     

江苏滨海海上风电场建设对近岸海洋生态环境的累积影响评价

近年来海上风电事业高速发展,而短期内在较小的区域之中建设多个海上风电场会对海洋生态环境造成累积影响。通过对海上风电场建设的累积影响识别,综合运用情景分析法、GIS方法、赋值计算法,结合滨海县海上风电场建设的实际情况,定量分析并评价了海上风电场建设对近岸海域海洋水质和海洋生物造成的累积影响。研究表明:多个海上风电场建设对近岸海域和风电场区附近海域的生态环境累积影响较大,根据风电场建设规模变化设定的三种情景的累积影响综合得分分别为0.475、0.508、0.640,说明海上风电场建设产生的累积影响随建设数量和规模的增加而增加,评价结果表明短期内多个海上风电场建设对近岸海洋生态环境的累积影响较大,应在该海域内合理谨慎地开发海上风电,加强风电场建设管理以及采取有效的生态补偿措施以降低累积影响程度。     

风力发电场环境监理中风机敏感距离的测量

风电项目环境监理过程中需重点关注风机环境防护距离内有无环境敏感点。介绍了几种适用于风电项目环境监理测量距离的方法,并且对每种方法的适用范围及操作做了详细阐述。     

海洋牧场与海上风电融合发展项目对海洋环境的若干影响分析

海洋牧场和海上风电产业融合发展已经成为现代化海洋产业发展的重点方向,现有研究鲜有在海洋牧场与海上风电融合发展模式下针对海洋环境影响评价的实践案例和相关分析。文章通过实例,采用数值模拟、数据对比和定性描述相结合方式,从水文动力、地形地貌和冲淤及悬浮泥沙3方面详细分析和探讨该类项目建设对海洋环境可能产生的影响及影响程度。结果表明,工程建设对周边海域流速和流向影响较小,在大潮期间流速变化的幅度最大变化在1 cm/s,流向最大为2°,对平均流速的影响在工程区附近局部范围内,其他水域流速基本不会受到工程的影响。工程区域历年等深线整体呈离岸移动的趋势,周边海床处于淤积状态,工程周边海域整体冲淤趋势与工程建设前变化不大。电缆敷设将对工程周边海域水质产生一定影响,考虑到电缆施工完毕后所在海域很快会恢复到背景环境,悬沙实际影响范围远小于预测范围,对水质影响较小。     

船舶撞击下10 MW单桩基础风机动力响应特性分析

目的 探究风机在遭遇船舶撞击时的动力响应,以及不同工况下的失效模式。方法 采用 SACS 软件,建立DTU 10MW单桩基础风机的动力分析模型,并利用p-y曲线模拟桩土相互作用,计算不同撞击速度、撞击角度、风载方向作用下海上风机的动态响应,探究风机在停机工况和运行工况下的失效模式。结果 风机受风载作用时,最大机舱加速度和塔顶最大位移分别较无风载时增加了8.5%、68.1%。以5 000 t撞击船为例,风机在停机状态下,撞击速度超过2.13 m/s时,风机面临因机舱故障而引发的失效;风机在运行状态下,撞击速度超过1.88 m/s时,风机面临因挠度超过最大允许值而引发的失效。结论 有、无风载时,机舱加速度响应的差异不明显,而有风载时的塔顶位移较无风载时增长明显。根据风机在停机工况和运行工况下的失效模式,提出了相应的船舶撞击速度临界值。