铁路货车车辆洗刷废水处理运行情况简介

用活性炭对废水进行深度处理在发达国家比较普遍。近年来,我国对活性炭在废水处理方面的应用研究也有新的发展。铁路部门先后已有西安、太原、石家庄等地采用此法,收到有较好效果。由铁道部第二设计院设计的重庆铁路枢纽配套工程之一,重庆西站货车洗刷所,采用混凝—沉淀—过滤及活性炭吸附工艺处理货车车辆废水(以下简称货洗废水),该流程已于81年底建成,并经调试后投入运行,现将调试运行情况介绍如下: 一、铁路货车车辆洗刷废水的特点随着工农业生产的迅速发展,铁路货车装载货物的品种很多,对承运化肥、农药及化工有机毒品等货物的车辆,卸货后按规定     

铁路货车洗涮固体废物治理方法的研究

该成果在广泛调查研究的基础上,通过科学试验,摸清了铁路货洗固体废物的来源、产生量、特性,提出了《铁路货车洗涮固体废物管理办法》、《铁路货车洗涮固体废物污染控制标准》及《铁路货车洗涮固体废物治理方法》。管理办法的实施,有效地控制或减少货洗固体废物的发生量,保证了固体废物的治     

铁路货车洗刷废水处理设施效果观察

重庆铁路西站洗刷所,是当前铁路系统货洗设施较为完善的三级处理工程。自1981年建成投入运转四年来,对废水处理工艺的处理效果,进行监测观察,其处理效果较为理想,完全达到设计要求,符合排放浓度标准。     

三水市机务段污水的处理

三水市机务段每天排放污水100吨～150吨,主要是铁路洗刷货车、油罐车及清洗蒸汽机车锅炉产生的有害含油废水。该类废水如未经处理排放,会造成附近农作物腐烂、缺氧枯死、鱼类死亡、土地碱化,严重影响该地区的生态平衡。     

浮动隔油闸─潜流位差池─油水分离系统

铁路货车修理工厂的含油废水量大质杂，含有轴油、制动缸脂、滚动轴承润滑脂、机油、柴油、煤油等，处理难度极大。本文报道了浮动隔油闸、潜流位差集油池、油水分离器等组合系统的处理方案，使排水含油浓度达到ＧＢ８９７８—８８要求的排放标准。     

生物质气化洗焦废水的预处理和微生物降解

为了对生物质气化洗焦废水进行深度处理,达到废水排放标准,采用物理过滤和微生物降解相结合的方法,对洗焦废水的原液进行处理。实验结果表明,用木屑、颗粒活性碳、微生物降解的连续步骤处理生物质气化洗焦废水,可达到理想的生物质气化洗焦废水COD的去除效果。     

浮动隔油闸—潜流位差池—油水分离系统

铁路货车修理工厂的含油废水量大质杂，含有轴油，制动缸脂，滚动轴承润滑脂，机油，柴油，煤油等。处理难度极大，本文报道了浮动隔油闸，潜流位差集油池，油水分离器等组合系统的处理方案，使排水含油浓度达到ＧＢ８９７８－８８要求的排放标准。     

重金属混合离子标准物质的研制

国家规定了废水中有害物的最高容许浓度,颁布了相应的排放标准。例如,铜、铅为1mg/l,镉为0.1mg/l,锌为5mg/l,镍为0.5mg/l等。如果超标排放,将被依法予以处罚。为了国家环保法規的实施,为仲裁分析提供依据,为质量保证提供校准物质,需要有废水排放标准中规定最高排放量的标准物质。为此,研制了用于废水排放标准的铜、铅、镉、锌、镍混合离子标准物质。混合离子标准物质的制备一、容器的选择和清洗以聚乙烯瓶(100ml)作为容器。用去离子水洗刷干净后浸泡在硝酸(1+3)溶液内。15天后取出。用去离子水冲洗10次     

铁道部环境保护科研活动

1.2000年的中国铁路环境预测研究本研究是铁道部卫生环保局下达的指令,是中国铁路环境发展趋势的预测及对策性研究.是《中国2000年的环境》预测总课题的预课题,也是《中国2000年的铁路》规划的组成部分.主要预测内容为:①铁路运输发展趋势及能源消耗污染物产生量、排放量.②铁路运输车辆洗刷消毒废水的排放量及排放浓度.③铁路运输固体废弃物(渣)的预测.④     

双级气浮法处理洗毛废水

阐述了用双级气浮法处理洗毛废水的全部过程及结果.用一种单元操作—双级气浮,加一次药—CK—Ⅱ型洗毛废水处理剂,使排放水的各项指标均达到GB8978—88三级标准,接近二级标准.     

接触氧化加气浮处理啤酒废水

一、概述啤酒生产过程中排放的废水是有机废水,含有供微生物生长的丰富物质,其主要来源于: 1.酿造车间的洗罐水,此废水中含有一定量的废酵母、麦糟、热冷蛋白凝固物质等,其废水中COD含量约20000mg/L。 2.包装车间洗瓶、杀菌过程中排放的废水主要含     

一种处理小型乡镇企业有机废水的实用方法

大多数工厂都有简单的污水处理设施 ,但多数废水一般仅经过简单的沉淀、吸附等处理就排入附近水体 ,往往难以达到国家规定的排放标准 ,要使处理废水达标或满足回用水质的要求 ,还必须进一步进行深度处理。某小型乡镇化工厂在生产过程中排放大量有机废水 ,其主要污染源是在洗骨过程中因磨擦清除的残留肉膜随水流出造成水中主要污染物悬浮物和有机质含量较高 ,水质监测结果悬浮物 12 0 0ｍｇ/ｌ左右 ,ＣＯＤｃｒ15 0 0ｍｇ/ｌ左右。经过对排放的废水进行多次不同治理方案的比较实验 ,确定并采用了治理措施 ,现排放的污水已达到国家排放的标准…     

我国重型柴油货车黑碳排放影响因素分析

柴油车的黑碳排放对空气质量和气候变化有重要影响,但我国柴油车黑碳排放清单编制仍有较大局限性. 为进一步提高柴油车黑碳排放清单编制精度,采用整车转毂台架和热光折射的方法研究不同排放标准、行驶工况和负载状况对重型柴油货车黑碳排放的影响. 结果表明:我国排放标准升级对重型柴油货车的黑碳排放有重要影响,从国Ⅰ、国Ⅱ排放标准升级到国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准,黑碳在颗粒物中的占比由41%左右逐步提至72%左右. 行驶工况对重型柴油货车的黑碳排放也有一定影响,车辆在C-WTVC (中国重型商用车燃料消耗量测试工况)下的黑碳排放占比较VECC (重型车典型道路行驶工况)下高5%~10%. 与半载状态相比,重型柴油货车在满载状态下黑碳排放占比更高,国Ⅲ、国Ⅳ重型柴油货车满载状态下黑碳排放占比较半载状态高7%~8%,国Ⅱ重型柴油货车满载状态下黑碳排放占比较半载状态高15%左右. 研究显示,柴油货车黑碳排放清单编制要综合考虑排放标准、驾驶特征、负荷状况等对黑碳排放的影响,不宜使用固定系数利用颗粒物排放因子外推黑碳排放因子.      

北京绒毯厂洗毛废水实现闭路循环

北京绒毯厂洗毛废水原排放量为400吨/日,严重污染环境。为了消除污染,减少排放,该厂在英式老洗毛机上安装了一台洗毛废水闭路循环处理系统,该装置的主要工艺流程是:     

伊盟东胜羊绒分梳厂洗毛染色废水处理装置

内蒙古伊盟东胜羊绒分梳厂洗毛染色废水处理装置,已于81年10月1日正式生产.废水经处理达到了排放标准,低于原设计指标.这套废水处理装置是由日本引进的.将洗毛废水和染色废水混合起来,前处理采用筛滤及凝聚加压浮上,主处理采用活性污泥法,后处理采用凝聚沉淀法的组合工艺流程.它的主要特点如下:1.洗毛废水中含有羊毛脂——油分多、悬浮物多、COD高,这种废水如果直接进入活性污泥曝气槽,因废水中含有油分将影响微生物的生长,所以在废水处理前采用了凝聚加压浮上处理.由于废水中油分较轻,再加上凝聚剂硫酸铝所形成的絮状体也较轻,所以适宜采用加压浮上法.     

毛纺废水的几种治理方法

毛纺工业有其特定的生产工序和生产工艺,排放的工业废水大致可以分为二大类:洗毛废水和染色废水。洗毛废水:即羊毛在洗毛、炭化过程中产生的废水。洗毛废水所含的杂质为羊毛生长过程中,羊的分泌物和自然环境的沾附物。因而随羊的品种、产地和剪毛季节不同而差异很大。一般说来这些物质是羊毛脂、羊汗、砂土、植物质、蛋白质等,再加洗毛过程中需加入洗涤剂及纯碱,所以洗毛废水成份较复杂,表现在废水中有机物、悬浮物高,特别是 COD、BOD_5、SS 指标比     

铁路机车车辆检修企业含油废水的治理

铁路机车检修废水含石油类、COD和悬浮物等污染物，经过“调节沉淀－斜板隔油－气浮－沉淀过滤”工艺处理，出水可达到《污水综合排放标准》一级标准。     

测定造纸废水生化耗氧量对稀释度的选择

制浆造纸废水水质波动大,常常是几个工序废水混合排放。将纤维原料蒸煮以后制成的纸浆,经四台真空洗浆机串联洗涤以后提出的黑液浓度一般是9～11波美[B15](1067～1083kg/m~3);洗后纸浆经加水稀释、筛选、除渣后,从脱水机排出的未漂纸浆废水和漂白后洗浆废水是主要的污染源。此外,还有白水,碱回收高位冷凝器排出的废水也     

蜡染印花生产废水的处理与综合利用

采用物理 、化学方 法，研究 了蜡 染 印花 生 产废 水的 处 理工 艺并 应 用于 废水 治 理工 程中 。实际运行 结果表 明：分流后 的洗蜡 废水经双 级气浮 处理，蜡回 收率和 废水回用 率可达９ ０ ％ 以上； 其他生产废水 经混凝 气浮 内电解 氧化沉 淀组合 工艺 处 理后 ，出 水水 质 达到 了国 家 排放 标准 。该 处理工艺设 备简单 、效果可靠 ，具有推 广使用价 值     

电泳涂装废水的治理

(一)废水特点广西某汽车配件厂,电泳涂装的工艺为:除锈—冷水洗—热水洗—钝化—软水洗—电泳涂装—软水洗—烘烤—成膜—冷却。其生产的废水主要来自冲洗镀件表面的废水以及少量废弃的电泳液。废水中主要含有大量的环氧树脂,氨基数脂,有机酸等有机物,大部分有机物为水可溶性,其PH呈酸性,悬浮物多,COD高。BOD5/CODCr比值在0.16左右,属可生化性较差的废水。废水量为60吨/天,间隙排放,废水水质见表1。(二)废水处理工艺流程处理工艺流程如图1所示。石灰水絮凝剂↓↓废水→调节池→絮凝沉淀池→SBR池→排放,回用↓污泥→污泥干化池泵图1处…