公路原生态景观模式恢复与重建探讨

公路要建设,环境要保护,生态要恢复,针对公路建设的环境和生态问题,提出了保护环境、恢复生态、增加景观的三种路域景观生态模式,这就是公路路域的风景绿化景观观赏段、生态农业景观段、公路森林生态景观段,总结了公路建设中的公路边坡、弯道、中央隔离带、隧道口、服务区、收费站和公路节点7种原生态景观恢复与重建方案。按介绍的3种模式、7种方案可以很好的实现公路建设中路域景观原生态的恢复重建。     

公路项目建设环境影响评价研究

随着国家基础设施建设投入力度的加大,公路项目建设在规模和数量上都呈现出较大的增长势头。本文在分析公路项目环评特点的基础上,深入阐述了公路项目环评的依据、内容及指标体系,并从设计、施工和运营等不同阶段的特点,提出了公路项目环境保护对策。     

可持续发展的生态公路建设研究

分析了生态公路产生的背景，探讨了生态公路的哲学思想，进而深入剖析了生态公路的内涵，提出了生态公路实现的措施，最后对中国生态公路建设实践进行了探讨。     

公路项目建设环境影响评价体系研究

随着国家对基础设施建设投入力度的不断增加,全国公路项目建设无论是数量还是规模都呈现出较大幅度增长。公路项目建设过程中对于环境的影响也逐渐显现,为切实做好公路项目建设环境影响评价工作,本文就构建公路项目建设环境影响评价体系进行了深入研讨。     

环境因素对东海大堤建设方案的影响

环境因素在工程建设方案比选中的影响越来越重要,本文通过分析东海大堤建设中不同的设计方案的环境影响的差异,从环保和可持续发展角度进行方案比选,推动决策的全面化和科学化,实现公路建设的绿色设计。     

复杂地质条件下高寒山区超长公路隧道总体建设方案研究

天山隧道为我国最长的高寒山区公路隧道,其地质条件极其复杂,且国内缺少建设此类隧道的经验。针对该隧道的线位方案、断面布置、洞口位置和路面结构型式四个方面,通过文献调研、理论分析,开展了全面、系统的对比研究工作,确定了安全、经济、合理的总体建设方案,即:选取K线方案作为隧道越岭线路方案,其纵坡采取0.9%/16 800/2 810.87与-0.5%/4 860/2 937.77的组合;采用两主洞加服务隧道的断面布置方案;选取合理的隧道洞口位置,并针对洞口出现的工程地质问题,提出了相应的防治措施;对比和分析了沥青路面与水泥路面的优缺点,并建议采用水泥路面作为隧道路面结构型式。该总体建设方案对高寒山区类似超长公路隧道的快速施工、运营管理、建设工期控制等具有重要的指导意义。     

基于目标对照样本的自然保护地保护成效评估:以梵净山冷杉群落为例

建立自然保护地是保护生物多样性最直接、有效的方法,评估自然保护地的保护成效是“2020年全球生物多样性目标”的关键要求之一. 本文提出了基于目标对照样本的自然保护地保护成效评估方法,并以梵净山国家级自然保护区核心区内的梵净山冷杉(Abies fanjingshanensis)群落样地为示范,以梵净山冷杉近熟群落样地为评估试验样本,以相似生境因子背景下的梵净山冷杉成熟群落样地为目标对照样本,通过比较两个样本下梵净山冷杉的平均胸径与重要值、生态位宽度及群落的物种多样性指数等指标的年际变化及其差异,以评估梵净山保护区对梵净山冷杉近熟群落样地的保护成效. 结果表明:①2006—2011年,评估试验样本中梵净山冷杉的平均胸径与重要值随年际变化均表现为极显著增加(P < 0.01),而目标对照样本内梵净山冷杉的平均胸径与重要值表现为显著增加(P < 0.05);其中评估试验样本中重要值增加了29.18%,高于目标对照样本中的增加程度(10.27%). ②评估试验样本中梵净山冷杉的生态位宽度值显著高于目标对照样本(P < 0.05). ③评估试验样本中梵净山冷杉所在群落的Shannon多样性指数值、Margalef丰富度指数值及Patrick丰富度指数值均显著高于目标对照样本(P < 0.05). 研究显示:保护区对梵净山冷杉近熟群落样地的保护效果较好,多数指标值及其变化值均显著高于目标对照样本;通过设定目标对照样本以反映评估对象现状与目标之间的差异,能够更加准确地评判自然保护地对保护对象的保护成效,进而提出更有针对性的管护措施.      

长白山北坡亚高山云冷杉林的植物种类组成及重要值

采用典型抽样方法，对长白山北坡不同海拔高度带云冷杉林的植物种类组成及重要值进行了初步研究。结果表明，长白山北坡不同海拔高度带云冷杉林的建群种均为臭松、鱼鳞云杉，主要伴生树种有红松、红皮云杉、长白赤松、长白落叶松及岳桦。根据主要伴生树种在各云冷杉林群落的重要值，长白山北坡的云冷杉林可分为三类，即分布于海拔1290m左右的红松云冷杉林，分布于海拔1500m附近的典型云冷杉林及分布于海拔1680m周围直到1820m的岳桦云冷杉林。组成长白山北坡各类云冷杉林的种子植物和蕨类植物共计109种，分属43科88属，其中乔木植物15种，灌木层植物21种，草本植物73种。在所有灌木层和草本层植物中，既有广泛分布于各海拔带云冷杉林中的种类，也有仅限于某一云冷杉林类型中的种类。草本植物的主要组成种类以北方泰加林的常见种为主。     

神农架旅游生态公路景观规划研究

本文以神农架生态旅游公路为研究对象,分析了神农架作为联合国科教文组织"人与生物圈计划"成员,如何在旅游生态公路建设中使神农架成为一个开放的资源管理及生态保护基地.同时提出了神农架生态旅游公路建设中的景观规划与设计的原则与方案.     

美国致力保护香脂冷杉

美国南方阿巴拉契亚山脉90％以上的成龄香脂冷杉由于受到球蚜的侵袭,使得这种冷杉大批死亡。目前,仍有许多香脂冷杉处于危机之中。为了保护和恢复阿巴拉契亚山的香脂冷杉,美国的林业科学家们制定了一项研究计划。根据计划,来自北卡罗来纳州立大学、州林务局、农业部林务局和田纳西大学的林业科学工作者们,去年入冬前在阿巴拉契亚山脉的6个区域采集了     

发展公路是生态环境保护和建设的重要措施——对内蒙古公路建设与生态环境发展战略的思考

党的十五大提出 ,在现代化建设中必须正确处理经济发展同人口、资源、环境的关系 ,实施可持续发展战略。可持续发展战略之路已成为人类社会共同选择 ,也是中国政府在 2 1世纪的基本发展战略。国家实施西部大开发 ,把生态建设、环境保护和基础设施建设作为大开发的根本和基础。我区实施两部大开发 ,第一就是要把内蒙古建设成为我国北方重要的生态防线 ,同时把公路等交通发展作为重要工程之一。近几年来 ,我们在加快公路建设的同时 ,主动作为环境保护和生态建设的重要组成部分 ,统一起来建设 ,不仅保证了公路畅通 ,促进了生态发展 ,而且公路建…     

应用遥感与地理信息系统评价公路地质背景的方法

在公路的预设计阶段 ,需要快速、廉价的公路地质背景信息 ,遥感与GIS技术正能满足这种要求。本文认为利用遥感与GIS评价公路地质背景应包括地理因素、地质条件、水文地质与工程地质等因素 ,空间评价应从公路分段评价、重点工程评价、地质灾害分布三方面进行。本文介绍了应用这种方法对贵州省镇兴公路关岭至兴仁段的地质背景评价     

思小高速公路高填深挖改桥隧方案的环境影响分析

结合思茅一小勐养高速公路沿线具体的自然环境，通过分析高填深挖路段的具体情况，对公路选线过程中遇到的高填深挖与桥梁、隧道方案的比选从生态设计的理念方面进行了具体的环境影响分析。得出该公路的高填深挖改桥梁、隧道方案能够有效地减小公路建设对西双版纳热带雨林区的牛态环境影响，较好的与周围的环境协调，与自然景观融为一体。     

云南省公路路域绿化护坡植物的生态区划与选择

在参考前人研究工作的基础上,以水热因素的地域分异规律为依据,以整体植被景观为参照,以局部环境背景为基础,以有利于公路建设、参考行政区划确定区域界线的原则,将云南全省公路路域分为滇西北北温带寒温针叶林、亚高山草甸区等7个区,西部高山峡谷杉木林、稀疏灌木草丛亚区等17个亚区,德钦维西长苞冷杉、川滇杜鹃、白刺花、扭黄茅、狐茅小区等30个小区.一级分区的7大生态地理单元从宏观上反映了云南全省从东到西、从南到北气候和植被类型的经向、纬向地带性及各生态区域的海拔梯度、地貌特点及土壤类型;二级分区的17个亚区综合反映了一级分区内局部生境的地形地貌特征及微地形环境影响下的植物组合类型;三级分区的30个小区概括反映了全省地县市级行政区域界限与主要护坡绿化植物分布区域的叠合关系.根据植物物种的生态适应性和物种特性,甄别选择了适于不同生态小区环境背景下生长的乔、灌、草等绿化护坡植物.     

峨嵋山冷杉衰亡与酸性降水关系的初步研究

本文报道了峨嵋山高海拔地区冷杉衰亡与酸性降水关系的调查和研究,内容包括酸性降水和气态污染物状况的观察,冷杉枝叶生长状况和针叶解剖,树干解剖和根系观察,冷杉冠层对酸性降水的反应及酸性降水在生态系统中的变化,土壤和冷杉的元素分析等方面,并就酸性降水对冷杉衰亡的影响进行了初步评价结果指出,峨嵋山高海拔地区的酸性降水污染严重,雨水的平均pH值为1.37,酸雨频率达85.1:雾水的pH值为1.62,酸雾频率达100 有可能对冷杉产生直接和间接影响。      

公路施工期间环境保护探究

近年来,国家加大了基础设施建设的投入力度,我国的公路建设事业取得了显著成就。但从路项目在施工期和运营期间产生的环境污染问题逐渐受到重视和关注。本文以施工期为例,就公路项目施工期的主要存在的环境问题进行了分析,并有针对性的提出解决对策,对环境保护具有积极的现实意义。     

德国高速公路的环保特点

德国高速公路的环保特点济青高速公路管理局王维荣联邦德国作为发达的资本主义国家，由于其历史、政治和经济的原因，历来十分重视高速公路的建设和环境保护。目前，德国的公路里程总计为６１．８５万公里，其中高速公路１．０５万公里，国家干线公路４．２万公里，州级公...     

关于生活垃圾焚烧中试平台方案设计

垃圾焚烧已成为垃圾资源化利用的主流工艺,在国家对焚烧设施建设、运行和排放标准不断提升的大背景下,企业加大焚烧技术研发升级,以抢占清洁焚烧技术制高点。针对生活垃圾焚烧工艺研发需求,本文设计了24t/d生活垃圾焚烧中试平台方案,方案包括工艺流程、总平面布置和设计思路等。全系统和模块化设计方案能够实现全面、灵活的焚烧工艺技术研发,为焚烧中试平台方案设计和搭建提供参考和依据。     

刍议公路路面工程施工管理

近年来,伴随着我国社会的逐渐的前进和不断的发展,公路是当前连接经济区域的关键部分,国家在公路建设上的支持力度以及财务的供给也增加了很多,使得公路工程建设得到完善和发展。而路面工程施工管理是比较复杂的一种任务,它具有很广泛的涉及面,有较高的要求,所以,我们应该要全面做好每一个环节的管理工作,整理成为全面的管理系统。唯有用这种方法,才可以很好的保障我们公路工程的建设与发展。本文着重探讨了公路路面工程的工序管理、机械管理、质量管理和安全管理等路面施工管理环节,以求提高公路路面工程的整体施工管理质量。     

湖南省高速公路建设中环境保护问题探讨

文中从有关国家环境保护制度落实情况和工程竣工验收环境影响调查两方面分析,总结以前高速公路建设在环境保护方面得与失,并提出今后公路建设中环境保护建议.