危险品车辆标志标识对行车安全的重要性

随着国民经济高速发展,公路网已贯穿全国城市和农村,与此同时也带来严重的交通安全问题,各种重特大交通事故频频发生,其中相当一部分重特大交通事故是运输危险品车辆造成的,该类车一旦发生交通事故,极易发生爆炸、燃烧、中毒、污染等严重威胁人民生命、财产安全、周边环境的恶性事件,其后果是严重而危险的,所以加强对运输危险品车辆管理也成为各级交通管理部门的工作重点之一.……     

危险化学品道路运输事故的防范措施

近些年,随着物流运输业的不断发展,危险化学品运输车辆交通事故也愈来愈频繁。由于危化品运输车辆导致的重特大恶性交通事故引发广泛关注,危化品运输车辆成为公路上的移动“雷区”。危险化学品运输事故不同于一般运输事故,往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果,造成人员伤亡、经济损失、生态破坏等。     

自治区安委会通报南梧高速公路 四川省过境客车“3.1”特大道路交通事故

日前，自治区安全生产委员会紧急通报南梧高速公路四川省过境客车“3.1”特大道路交通事故，要求各级政府，各有关部门和各运输企业认真汲取事故教训，举一反三，采取措施，严防重特大道路交通事故的发生，确保全国“两会”期间我区的道路交通安全。     

国内化学危险品重特大典型事故分析及其预防措施

化学品是比较危险的物品 ,如果管理不善 ,一旦发生意外事故 ,将造成巨大经济损失和重大人员伤亡。笔者从生产事故、使用事故、储存事故、运输事故、其他事故等方面 ,阐述了我国化学危险品重特大典型事故的分布 ;通过事故案例 ,强调了化学危险品事故的特殊性、危害性 ,分析了产生事故的主要原因 ,并提出各种避免或减少化学危险品事故的发生的预防措施。     

886起危险品罐式车辆道路运输事故统计分析研究

为了系统掌握危险品罐式车辆道路运输事故特征及规律,统计分析了886起危险品罐车道路运输事故的发生时间、地点、形态、道路等级、路段特征及事故原因等.结果表明:38.1％的危险品罐车运输事故发生在华东地区,其中11.6％发生在浙江省;82.8％的事故由交通事故引发,其中车辆单独事故占44.1％,车辆碰撞事故占38.7％;9.1％的事故由罐体及附件泄漏和阀门失效引起;就事故形态而言,约23.6％的事故为单方翻车,其次是冲出路外(14.3％)和两车追尾(12.0％);60％的事故发生在高等级公路上,20％发生于城市道路;67％的事故因人员因素导致.     

基于粗糙集理论的危险品运输风险分析

为解决危险品风险分析问题,利用粗糙集理论在处理不确定、不精确问题上的优势,提出基于粗糙集理论的危险品运输风险分析方法。首先,建立决策表,经化简后获得各属性的重要度,识别出影响危险品运输的主要因素与次要因素,以及主次因素所占比例;然后,利用区分函数对决策表进行约简,得出决策表的属性约简;最后,利用决策表的决策规则对原始数据进行推导,得出危险品运输事故的一般规律。结果表明,影响危险品运输事故类型的最重要因素是危险品的类型,所占比重为42.86%,其次是危险品运输的道路状况与危险品运输车辆状况,各占28.57%。在道路状况欠佳且车辆状况良好的前提下,腐蚀品发生危险品事故的严重程度要依次高于毒害品与压缩气体和液化气体。     

危险品道路运输多目标路径优化方法研究

道路危险品运输路径优化是提高危险品运输安全的一项重要措施。通过对国内外文献的分析研究，本文提出了危险品道路运输路径优化的数学模型，该模型首先求出单项目标的最优解，然后找出每项目标的实际值尽可能接近各自单项的最优值。本文也建立了包括路线长度、时间、费用、路线风险、敏感目标人数在内的危险品道路运输目标体系，并给出危险品运输路线选择决策的程序，为政府相关部门进行路线选择提供决策依据。     

危险品道路安全运输路径优化方法探讨

危险品道路运输量逐年增加,对人类安全健康的危害的风险正在扩大和加深,一旦发生事故,其后果极为严重。笔者从人-机-环境角度分析了危险品道路运输系统的组成要素,基于对运输网、运输风险源、后果影响区域3个层次辨识,分析运输过程中的风险影响因素,提出危险品道路运输路径优化选择的一般方法;并给出危险品道路运输线风险源的可接受个人风险和社会风险标准;探讨了危险品运输约束最优化选线模型。路径优化选择可减少运输沿线影响人员风险和事故概率,优化影响人员风险与运输效率冲突问题,为政府监管部门与危险品运输企业提供了安全管理的基本决策依据。     

我国重特大事故发生规律解析

本文对国内近十年的重特大事故从其发生月份、时段、省份、行业四个方面进行了统计,并进行了深入的分析,得出国内重特大事故发生的一般性规律,即每年的3、10和11月份为重特大事故高发期;每天的下半天发生重特大事故的概率要大于上半天;重特大事故主要集中在山西、贵州、湖南、山东、河南、广西等省;每年发生较多的事故类型是高处坠落、机械伤害,多是由交通事故引起,在重特大事故中,发生最多的事故类型是瓦斯爆炸、透水;每年发生事故最多的行业集中在道路交通事故和火灾事故。     

危化品安全运输的注意事项

危化品是指易燃、易爆、易中毒、易污染的化工产品,运输中车辆一旦肇事都可能酿成重特大衍生事故,后果不堪想象。近年来,随着经济的发展危险化学品运输越来越频繁,此类交通事故逐年上升,严重危害了当地环境,危化品运输事故的施救难度很大,危化品的处理回收也较为棘手。     

化学危险品事故的现场处置

<正>由于化学危险品运输泄漏事故具有突然性,易造成人员伤亡,处置难度大,易发生次生灾害等特点,对液氨、液化石油气等化学危险品,槽车运输是主要的运输途径。此类化学危险品通常具有易燃、易爆、毒性和腐蚀性等特点,在运输过程中一旦发生     

爆炸危险品运输中的安全问题

由于爆炸危险品属于高能量、亚稳态的物质，自身具有爆炸性和殉爆性，其运输中的安全问题显得尤为重要。为了有效预防和减少爆炸危险品运输中事故的发生，本文运用事故致因理论中的“三圆环理论”，对爆炸危险品运输中容易引发事故的因素进行了分析，并提出了具体的防范措施。     

漳龙高速公路龙岩段：危化品车辆事故现场处置演练

为强化各部门对危化品运输车辆的道路交通安全事故处置力度，全力打好“七十天全国集中整治战”，预防重特大交通事故的发生。9月19日上午，高速交警龙岩大队联合“119”、“120”、特勤中队、高速公路路政、收费站、养护、龙岩电视台等部门开展危化品运输车辆交通事故现场处置的演练活动。整个抢险施救演练在高速大队、路政、消防、“120”等部门的极力配合下，持续了30多分钟。此次演练加强了各部门之间处理事故时的快速反应能力、协调能力，[第一段]     

探索规律 找准问题 积极预防 建立道路交通安全长效机制

一、2009年1—11月全省重特大道路交通事故规律特点 2009年1至11月份,全省共发生一次死亡3人以上重大道路交通事故37起,同比减少3起。其中,发生一次死亡5人以上交通事故6起,同比减少2起。全省未发生一次死亡7人以上道路交通事故。重特大道路交通事故主要呈现以下特点：     

公安部提出2002年预防道路交通事故工作方案

本刊讯（记者晓征）为了遏制道路交通事故的上升势头，切实预防和减少重特大交通事故的发生，公安部决定在全国范围内开展预防和减少道路交通事故工作，并提出了具体工     

打好攻坚战，取得好成效

为打好预防重特大道路交通事故专项攻坚战，福建交警部门按照公安部的统一部署，全警动员，全力以赴，全面深入扎实地开展高速公路交通秩序整治统一行动，使重特大事故上升的势头得到有力的遏制。期间，全省高速公路共发生交通事故5起，死亡2人．受伤2人。     

速度与安全

纵观安全行车的经验，不难看出，安全和速度是一个问题的两个方面。现实中，很多驾驶员往往为了交通和运输效率而提高了车速，忽视了安全。近几年因超速行驶而引发的交通事故，即占事故总数的近三分之二，重特大交通事故中，70%事故与超速有关，这种现象的存在恰是公路杀手，车祸隐患。     

遏制重特大道路交通事故的对策

近年来,在河南省境内,以及由河南省的车辆导致的重特大道路交通事故不断发生,仅从2008年以来发生的12起重特大道路交通事故看,不仅严重危害了人民群众的生命安全,而且事故后政府买单现象普遍,事故赔偿费用、伤员救治费用、抢险救援费用和事故调查费用等,均不同程度地增加了政府的财政负担,影响了我省的建设和发展.如何遏制重特大道路交通事故频发,是当前安全生产领域的一个难题.     

自治区安委办转发国务院安委办关于近期连续发生群死群伤重特大道路交通事故的紧急通报

近日,自治区安全生产委员会办公室向各地转发<国务院安全生产委员会办公室关于近期连续发生群死群伤重特大道路交通事故的紧急通报>(安委办[2004]1号,以下简称<紧急通报>),并针对我区部分地市近期重特大道路交通事故频发的严峻局面,要求各地有关部门、有关单位认真贯彻落实节前召开的全国预防道路交通事故电视电话会议的精神以及<紧急通报>的有关要求,加大工作力度,进一步采取各种切实可行的措施,预防和遏制住重特大道路交通事故的发生.     

运输企业风险认知和管理

当前,道路交通事故居高不下,运输企业的事故风险加剧。研究事故频发的新特点,对症施治,科学管理,防止事故,降低风险,已成为运输企业安全管理的重点。认识多重风险,增强风险意识按照有关法律法规,发生重特大事故,生产经营单位和有关人员要负法律责