空中交通管制员的情境意识与航空安全

大部分空管不安全事件与空中交通管制员情境意识下降有关，研究管制员情境意识，预防管制员工作中情境意识下降对于预防空管不安全事件具有十分重要的意义。笔者讨论了空中交通管制员情境意识的意义、常见的管制员情境意识问题、管制员情境意识下降的原因以及提高和维持管制员情境意识的方法四个重要的管制员情境意识问题。笔者特别提出，采取积极的措施预防注意力分散、提高专业技术水平、主动管理工作负荷、管理班组资源是空中交通管制员在工作中获得和维持良好情境意识的途径。     

对乡镇企业职工的职业安全卫生知识、态度、行为的调查

从对某市部分乡镇企业职工的职业安全卫生知识、态度、行为所进行的调查看,不同状况的人群对职业安全卫生知识、态度、习惯有显著性差异。为此,提示职业安全卫生监督管理部门及企业的有关职能部门在职工的职业安全卫生教育中,要加强对文化程度低、年轻、工龄较短的职工的教育,并采用形式多样化手段。另外,职业安全监督管理部门还要加强监督外资企业做好职工的职业安全卫生教育。从职工对职业安全卫生的态度及行为结果看,提出在进行职业安全卫生教育时,要有针对性。不仅要给职工配备劳保用品,更重要的是监督职工经常和正确地使用劳保用品,并养成良好的卫生习惯     

组织因素对民航维修人员安全行为的影响

为了减少民航维修人员不安全行为,探讨组织因素对民航维修人员安全行为的影响机理。基于组织行为学理论并结合民航维修人员的访谈分析,确定了影响民航维修人员安全行为的4个组织因素——安全氛围、工作压力、风险感知和安全管理,在此基础上,构建了组织因素与民航维修人员安全行为关系的假设模型。选取国内航空公司维修基地的一线机务维修人员进行问卷调查,采用结构方程模型对假设模型进行验证。结果表明,安全氛围、工作压力、风险感知和安全管理4个维度与安全参与行为、安全服从行为显著相关,其中,安全氛围对安全参与行为的影响最大。风险感知对安全服从行为的影响最小。     

安全工程专业本科生多样性人才培养

培养适应不同行业需求的安全工程专业人才具有重要意义.论述了建立安全工程专业多样性人才培养模式的必要性,提出了安全工程专业人才培养基本框架.在社会安全人才需求状况调查、学生的个体需求调查和教学资源现状分析的基础上,介绍了华南理工大学安全工程专业多样性人才培养的途径.针对安全工程专业人才需求的特点,以主动适应社会需求为目标,通过专业课程内容调整、开放式办学、教学资源开发和引导学生开展研究型学习等措施,可培养安全工程专业多样性本科人才.     

安全工程高等教育人才培养模式的探讨

安全工程高等教育人才培养以开设学校的相关专业背景为其专业基础,以学校隶属的行业为依托,已形成了多种培养模式,适应面不宽,行业背景强的安全工程专业人才培养格局.这种培养模式已影响了安全工程专业和学科的发展,而且其培养人才的知识结构不能满足社会需求.如何培养能适应现代科学技术进步、满足社会发展需要的安全科学专门人才,是安全工程高等教育发展所必须考虑的问题.本文对安全工程高等教育的培养目标、专业方向、人才培养模式等相关问题进行了探讨,其目的是统一和完善安全工程高等教育人才培养计划,促进安全工程高等教育的发展,培养适应社会发展需要的人才.     

构建民用航空安全体系探讨

探讨民用航空安全的研究体系,构建以基础层、过程层以及阶段层为主的空间结构研究体系。通过对空间结构体系的研究,针对我国民用航空安全管理现状及未来,提出了航空事故预防理论、事故救援理论和安全保障理论体系及技术体系,使民用航空安全的研究具备系统性、理论性、标准性及可持续性。     

航空安全信息管理的问题与对策

航空安全信息是民航实施安全风险控制和事故预防的基础,对航空安全水平的提高有重要的作用。笔者总结了民航安全信息的基本构成和来源,及其在安全风险识别、管理决策方面的功用;结合中国民航安全管理状况及行业发展趋势,分析了当前中国民航安全信息管理方面存在的主要问题,指出当前民航安全信息存在着数量不足、质量不高、交流共享困难、分析利用不充分等问题,不利于基于数据驱动的安全管理机制的建立和向规章符合性基础上的绩效管理的转变。针对安全信息管理的这些问题,文章建议民航局通过改善安全信息管理政策、建立航空企业安全信息共享平台、建立国家航空安全信息分析中心、开发安全信息分析利用工具等措施来改善安全信息的收集、分析利用和共享,为提高行业安全管理水平服务。     

开展临时工安全教育工作的探讨

通过分析用工制度的变革和劳动力成分的组成 ,阐明了临时工的比例在企业生产中越来越大 ,对临时工的安全教育刻不容缓 ,并提出了对临时工进行安全教育的具体措施     

我国通用航空安全监管问题研究

通用航空与运输航空是民航发展的两翼,民用航空的持续安全也包含通用航空的安全。随着低空空域的进一步开放,越来越多企事业进入通用航空市场领域,通用航空面临安全监管压力越来越大。论文在分析当前我国通用航空发展的趋势及面临的安全压力基础上,分析总结我国通用航空安全监管存在的问题,重点从监管机构、模式以及方式三层面深入探讨我国通用航空安全监管体系,指出完善通航安全监管法规体系和专业监管队伍建设,加强通用航空初始与持续安全监管,改善监管传统模式的通用航空安全监管思路。     

我国通用航空安全管理体系建设研究

安全管理体系是一种新的航空安全管理理念,通用航空安全管理体系的建立是落实民航安全方针的基本保障。根据通用航空运行环境复杂、保障设施薄弱和航空器品种繁杂等特点,基于安全目标管理、PDCA、系统原理和风险管理理论,参考《ICAO SMS手册》,结合我国通用航空安全管理模式,从通用航空安全管理体系基础模块、运行模块、监督模块和改进模块构建了适合我国通用航空安全管理体系,并详细探讨了通用航空安全管理体系实施和评估步骤。建立适合我国国情的通用航空安全管理体系,旨在提高我国通用航空安全管理的水平,为航空安全管理部门提供了科学的安全管理模式,实现安全管理的科学化、系统化和标准化。     

中国民航行业可接受的安全水平研究

中国民航局提出持续安全理念,并正在制定国家航空安全方案,推动行业安全管理由目前基于规章符合性的安全监管逐渐转向规章符合性基础上的安全绩效监管,其中一项重要的工作是设定中国民航业可接受的安全水平,来衡量民航业是否满足持续改进安全的目标的要求。本文根据国际民航组织对可接受安全水平的设定指南,同时参考国外民航常用的事故指标,设计了一套中国民航行业可接受安全水平的指标体系,该指标体系包括安全评估指标、安全绩效评估指标和安全指数三层,并对该指标体系内事故率指标和事故征候率指标设定了未来10年的目标值。该指标体系及其目标值的设定不仅可作为衡量民航是否持续安全的标准,也可为航空运输企业设定自身的安全绩效考核指标提供参考。     

The effect of low-pressure environment on solubility of N2 and 02 in the aviation kerosene

主要研究低压环境下,压力、温度对氮气和氧气分别在航空煤油中溶解度的影响。实验装置包括除气装置、吸气平衡装置以及称重装置。由实验结果可知：压力在0MPa～0.1MPa,温度为293.15K,303.15K,313.15K时,氮气和氧气分别在航空煤油中的溶解度与压力呈线性关系、与温度呈非线性关系;氮气在航空煤油中的溶解度受压力的影响比氧气的小,受温度的影响比氧气的大;氧气在航空煤油中的溶解度比氮气的大。     

论建立我国安全管理硕士教育制度

论述了安全科学技术的地位和作用，我国安全科学与工程学科的特点，安全工程师必备的知识体系，培养安全工程专业人才的要求，目前安全工程人才培养与实际需要的差距，我国安全科学技术的前景和已有的多层次安全教育体系等，在此基础上，首次提议了建立我国的安全管理硕士（MSA）教育制度，以便满足高层次安全管理人才的迫切需要，同时，还探讨了MSA人才的基本培养方案，比较了MSA和MBA（工商管理硕士）的共同特征，提出MSA教育可以借鉴MBA教育的经验。     

低压环境对N2和O2在航空煤油中溶解度的影响

主要研究低压环境下,压力、温度对氮气和氧气分别在航空煤油中溶解度的影响。实验装置包括除气装置、吸气平衡装置以及称重装置。由实验结果可知：压力在0MPa～0.1MPa,温度为293.15K,303.15K,313.15K时,氮气和氧气分别在航空煤油中的溶解度与压力呈线性关系、与温度呈非线性关系;氮气在航空煤油中的溶解度受压力的影响比氧气的小,受温度的影响比氧气的大;氧气在航空煤油中的溶解度比氮气的大。     

加强“三工”安全教育刻不容缓

“三工”的使用给林业安全生产管理带来一定的难度,文中分析了、三工”人员的,特点论述了作好“三工”人员安全教育、提高其安全素质的对策 。     

航空工业安全生产标准体系研究

基于我国航空工业安全生产标准的现状,探讨了航空工业安全生产标准体系的编制原则和思路,通过资料搜集、行业调研、体系框架构建等过程,建立了具有标准类型、体系层次、专业分类三维界面结构的航空工业安全生产标准体系,划分为基础通用、安全管理和安全技术3个子体系、5个级别层次3、5个专用分支。同时,设计了航空工业安全生产标准明细表,纳入了200余项相关标准和建议制修订行业标准,分析了建议制修订标准的必要性和可行性,并提出了下一阶段首先需要制订的航标重点项目。该体系体现了我国航空工业安全生产的特色,具有一定的必要性和适用性,对于工业领域尤其是国防军工行业安全生产标准化建设的发展以及标准体系的建立具有一定的促进意义和参考价值。     

企业安全教育培训工作初探

针对企业安全教育培训工作的现状 ,就如何开展好企业的安全教育培训工作和安全教育培训的对象、内容、形式、方法及效果进行了探讨。     

面向新型航空装备系统的安全保障模式研究

四代机和大型运输机作为新型的航空装备,因其具有更为先进的技术性能,导致服役风险的增大。为促进国内四代机装备部队后战斗力的迅速形成,提出了一种基于和谐交互机制的安全保障模式。通过建立系统安全度模型,揭示了航空装备系统本质安全化的规律,即注重系统组元本质安全化的同时,强调系统组元内部及其与外界环境间的和谐交互作用。分析了系统安全保障模式中的人的本质安全化和环境的本质安全化,阐述了三类本质安全人的职责和相互关系;借用辐射理念,建立了系统安全辐射模型,提出安全辐射是扩大安全效益的有效手段;对航空装备系统本质安全化中的总效用和边际效用进行了数学描述,认为系统组元达到有机耦合是安全效用最大化的唯一途径,所述观点为新型航空装备的安全服役有一定指导意义。     

HSE管理体系的基层安全教育培训探讨

安全教育培训是石油行业一项非常重要的安全基础性工作,扎实开展基层员工安全培训,提高安全综合素质,增强事故防范能力,防止发生不安全行为,才能真正达到预防事故的目的。本文从七个方面介绍基层安全教育培训的一些方法与实践,针对性强、实用性好,并已在基层单位取得了较好的效果。     

专业认证与安全工程本科教育

专业认证是注册安全工程师制度的基础与前期,对培养安全人才的安全工程本科专业的认证,对完善注册安全工程师制度有重要意义。随着我国安全工程本科专业认证试点工作的开展与深入,专业认证对安全工程本科专业的影响愈加明显,甚至在某种程度上预示着安全工程本科专业教育发展的趋势。论文从专业认证的内涵分析入手,指出我国安全工程本科专业需要专业认证,并简要介绍了我国安全工程本科专业认证的具体情况。在此基础上,从标准规范、培养目标、课程体系、教学方法、质量保障等五个方面透视了专业认证对安全工程本科教育的影响,旨在推动安全工程本科教育改革,使专业认证与安全工程本科教育形成良性互动,提高安全科技人才培养质量,为安全生产做出应有贡献。