国外废橡胶资源的利用概况（续一）

2日本 2．1废轮胎的产生与利用 2001年前，日本是全世界橡胶消耗量的第二大国，也是废橡胶(主要是废轮胎)产生量的第二大国。自20世纪90年代以来，年废轮胎产生量在9000万条以上，1997年达到1．24亿条，重量为100万t。废轮胎中，汽车报废时产生的量占25％左右，更换轮胎时产生的量占75％左右。     

泛洋公司处理废轮胎有方

北京地区第一条利用废旧轮胎生产精细胶粉的生产线正在安装 ,预计今年 1 2月可投入运转。这条生产线由北京泛洋伟业科技有限公司投资兴建 ,生产线的年处理废弃轮胎量可达 1 .5万吨 ,用废旧轮胎生产出的胶粉将用来开发新型建筑材料。据了解 ,北京市现有机动车就达 1 40万辆。而机动车辆的增加也带来了废弃轮胎的大量增加。这些废弃轮胎中 ,除了少数被再利用外 ,绝大多数被随处丢弃 ,而这些废弃的橡胶制品 ,无论焚烧还是掩埋都会带来新的环境污染。我国天然橡胶资源并不丰富 ,废轮胎利用也是一个资源再利用的问题。投资兴建这条生产线的北京泛…     

废旧轮胎处理线在天津建成

处理废旧轮胎1．5万吨的精细胶粉自动化生产线由天津市天元集团公司自主开发和建成。这条超万吨废旧轮胎处理成精细胶粉生产线，科技水平居国内领先水平。天津市每年大约生产废轮胎7万吨，是社会一重大污染源。     

废旧橡胶常温精细粉碎设备通过鉴定

浙江省嵊州市绿环机械制造有限公司设计制造的ＸＪＦ系列橡胶精细粉碎机 ,通过了由国家石油和化学工业局科技办公室组织的科技成果鉴定。该设备采用水冷锥形磨体式结构 ,设计新颖 ,可使废旧橡胶在常温下粉碎至 6 0～ 1 0 0目的精细胶粉 ,出粉率达 80 %以上 ,生产能力达 1 2 0ｋｇ/ｈ ,其性能处于国内领先地位 ,达到国际先进水平。橡胶废弃物是环境污染源之一。据统计我国 1 999年使用橡胶原料为 2 1 0万吨 ,橡胶制品达 42 0万吨 ,每年产生废胶约 1 40万吨 ,其中废旧轮胎数量最多 ,约占废胶总量的 70 % ,轮胎的替换量每年又以 1 5%～ 2 0 %的…     

胶粉活化改性技术

随着工农业生产的发展，我国报废橡胶制品的积聚量越来越大，目前每年报废的橡胶制品约50－55万吨。由于以往再生胶的生产方法落后，产品质量低劣，因此废橡胶的利用量只有1／3。由广州市再生资源利用研究所研究的胶粉活化改性技术包括活化改性专用助剂的合成及活化改性胶粉的制备两部分，其原料是由废弃轮胎经工业化粉粹而成的胶粉。活化改性过程在常温常压下进行，具有生产工艺简单、能耗低、无异味、无污染、活化时间短、产品性能好、贮存稳定等特点。活化改性胶粉在摩托车外胎、轮胎等橡胶制品中的渗加比例高于目前国内的一般活化胶粉，…     

芬兰废旧轮胎利用率达百分之百

由于环保部门的重视 ,过去几年中废旧轮胎在芬兰得到了很好的再利用。为了进一步提高经济效益 ,芬兰轮胎循环利用公司最近发起了一项竞赛活动 ,向全国征集提高废轮胎利用率的良方。经过评比 ,将废旧轮胎与沥青混合制成新型筑路材料以及旧轮胎再生材料包裹电缆的建议获得头等奖。如何处理危害环境的废旧轮胎曾是困扰芬兰环保部门的一大难题。90年代中期 ,芬兰组建了轮胎循环利用公司 ,负责对废旧轮胎回收、储存和再利用进行统一管理和宣传教育。由于它的有效运作 ,目前芬兰废旧轮胎的回收率达到1 0 0 % ,再利用率也接近 1 0 0 % ,实现了变废…     

高新技术处理废轮胎

我国首家利用高新技术处理废内轮胎 ,并拥有世界领先水平工艺的环保企业———天津美力胶粉实业公司 ,日前在天津塘沽海洋高新技术开发区正式挂牌。作为黑色污染主角的废旧轮胎 ,当前全世界每年产生 350 0万吨 ,然而回收率不足 5%。随着我国经济的发展 ,机动车拥有量高速增长 ,导致废旧轮胎日益增多 ,据统计 ,国内每年约有 2 50万吨废旧轮胎产生。天津美力胶粉实业公司引进德国英泰克公司具有世界一流水平的第五代ＲＣ40 0——— 0 5型再生精细胶粉制造技术和成套设备 ,将废旧轮胎在密封的条件下经过精细研磨 ,重新成为橡胶工业的高级原料。…     

废旧橡胶轮胎的处理

随着汽车工业的发展 ,废旧轮胎的数量将不断增加 ,据估计我国每年已经超过了 5 0万吨。大量废旧轮胎的堆放 ,不仅占用了宝贵的土地 ,而且还会造成许多隐患 ,如易发生火灾、蚊虫孳生等对环境造成极大的危害。根据废旧轮胎的特点 ,采用常温粉碎的方法 ,将其粉碎成 40目至 1 2 0目的胶粉 ,再进行利用 ,既保护了环境 ,变废为宝 ,又提高了经济效益。根据不同的年产量而不同 ,如年产 30 0吨胶粉则设备投资约需 40万元。建设一条产量为30 0吨 /年的生产线 ,每吨的纯利润在 60 0～1 0 0 0元 ,则可得年利润 1 8万～ 30万元 ,一年半即可收回成本。提供…     

环球了望

美国利用废胎冶炼钢铁据美国橡胶工业协会 (RMA)发布的最近两年美国废轮胎利用情况报告 ,美国废旧轮胎利用出现了一种新方式———钢铁冶炼。2 0 0 3年 ,美国废钢铁企业在使用电弧炉生产高碳钢过程中 ,开始利用废旧轮胎作为碳和钢的原料来源。当电弧炉温度达到 1 667℃时 ,废旧轮胎中碳和钢发生反应产出高碳钢。在电弧炉炼钢过程中 ,废旧轮胎的优势是可以作为高碳钢中碳和优质钢的来源 ,并在冶炼过程中提供能源 ,同时节约成本。这种生产工艺分别于 1 998年在日本和 2 0 0 0年在法国出现。目前 ,日本 1 5 %的废旧轮胎被电弧炉炼钢消耗。尽…     

废轮胎加工变橡胶原料

香港每年约有 1 0 0万条废轮胎弃置到堆填区。若把轮胎加工改造 ,可循环再造成橡胶原料。有港商两年前在内地设厂 ,开发这种废物利用的技术 ,现在正打算把技术带回香港 ,堆填区每年便可减省处理 1万吨废物。港商王亿刚半年前开始与环保署接触 ,讨论把循环再造废轮胎的技术引入香港。环保署日前推出“减少废物示范计划” ,首次接受商业机构申请基金 ,王亿刚对计划十分有兴趣 ,并考虑申请基金。循环再造废轮胎的技术 ,是利用机器把轮胎内的纤维排出 ,把剩下的橡胶磨成粉末 ,制成橡胶原料。王亿刚表示 ,这些由废轮胎制成的橡胶原料 ,可根据质素…     

关于利用废旧子午线轮胎工业化生产超细胶粉项目的几点分析

1　国内外废旧轮胎处理现状随着汽车工业的飞速发展 ,作为固体废弃物的废旧轮胎的数量也随之激增 ,已成为人们关注的重大环保课题。据统计 ,全球每年报废轮胎约1 0亿条 ,仅美国一个国家现已积存废旧轮胎超过 8亿条待处理。大量废旧轮胎长期露天堆放 ,不仅造成资源的极大浪费 ,而且废轮胎容易积存污水滋生蚊虫 ,日久自燃造成火灾 ,还在缓慢分解时释放有害气体污染空气。由于废轮胎自然降解的过程非常漫长 ,因此成为在各国都迅速蔓延的黑色公害。中国作为发展中国家 ,汽车工业在国民经济中作为支柱产业受到政府的大力扶持 ,由于中国是潜在的汽…     

天津市规划筹建废旧电子电器产品回收处理厂

记者日前从天津市环保局有关部门获悉,《天津市固体废物污染防治规划》中拟筹建天津市废旧电子电器产品回收处理厂。五大废旧电器即电视机、电冰箱、电脑、洗衣机和空调以及手机等电子产品,最终将有归处。据了解,天津市2 0 0 2年五大电器报废量约为1 2 3.2万台,约2 .4万t,今后每年将有1 0 %的增长率。至2 0 1 0年,天津市五大电器的淘汰量近4万t。这座拟建在天津市滨海新区海洋高科技开发区的处理厂占地1 0hm2 。2 0 0 4年开始建设,2 0 0 6年可达到年回收和处理废家电1 2万t,力争在2 0 1 0～2 0 1 5年达到年60万t的回收处理能力。天津市规划…     

废胶粉改性沥青研究与应用现状

随着汽车工业的飞速发展,废旧轮胎已成为一大公害,废旧轮胎资源化利用是解决这一难题的有效途径之一。将废胶粉应用于改性沥青,既可利用废物优化沥青路面,又能减少环境污染。介绍国内外废胶粉改性沥青的应用现状,并对废胶粉改性沥青机理及性能影响因素进行了总结,重点分析了废胶粉改性沥青的储存稳定性问题及其解决办法,指出用废胶粉对沥青进行改性具有重要的理论和现实意义。     

日本汽车再生利用措施

1998年日本汽车的保有数为 70 81万辆 ,每年报废汽车约 5 0 0万辆 ,均由汽车经销商 1 0 0 %回收 ,其中除少部分状态尚好的汽车经检修后以二手车出口外 ,其余由约 5 0 0 0家汽车解体企业拆解后 ,按钢铁、有色金属、塑料。橡胶、玻璃等分类回收。约有汽车重量的 75 %得到再生利用 ,此数值高于其它耐用消费品。其余 2 5 %的粉碎屑则作为工业废物填埋处理 ,估计每年达79～ 80万吨。考虑到报废汽车合理处理涉及到地球环境、资源合理利用和解决填埋场地的不足等因素 ,日本厚生省于 1 995年 6月制订了“汽车、电器等在粉碎屑处理前进行有用物选出的…     

商务部:再生资源回收试点达90个 回收总值近6000亿元

正2014年4月25日,商务部新闻发言人姚坚就加快再生资源回收体系建设有关问题回答了记者提问。姚坚介绍,截至2013年底,全社会再生资源回收企业达10多万家,80%以上为中小企业。据初步统计,2013年废钢铁、废塑料、废有色金属、废纸、废轮胎、报废汽车、废弃电器电子产品7大品种回收量接近1.6亿t,比2000年增长3倍多;回收总值接近6 000亿元,比2000年增长12倍;废钢铁、废有色金属、     

废旧轮胎回收利用现状和利用途径

1　废旧轮胎处理压力大废旧轮胎被称为“黑色污染” ,其回收和处理技术是世界性难题 ,处置废旧轮胎 ,长期以来一直是环境保护的难题。据统计 ,目前全世界每年有 1 5亿条轮胎报废 ,其中北美占大约 4亿条 ,西欧占近 2亿条 ,日本占 1亿条。在 2 0世纪 90年代 ,世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。以美国为例 ,1 992年废旧轮胎掩埋 /堆放率达 63%。但随着地价上涨 ,征用土地用作掩埋 /堆放场地越来越困难。另一方面 ,废旧轮胎大量堆积 ,极易引起火灾 ,造成第二次公害。随中国汽车工业的高速发展 ,中国承受来自废旧轮胎带来的环保压力…     

废弃物处理及再生技术

废轮胎1990年日本的废轮胎数量为8900万个，且呈逐年上升趋势，由此通产省与汽车制造厂商共同设立了“废轮胎处理对策审查会”，旨在促进废旧轮胎的处理和再生利用。1990年，废旧轮胎的37％作为燃料，50％用作橡胶制品的原材料，因此总共有87％得到了再生利用。到1993年，依据日本汽车轮胎协会的调查，废轮胎的再生利用率已高达92％。“横浜橡胶”投资6亿日元，在三重工厂内设置了轮胎燃烧用锅炉，利用回收的废旧轮胎燃烧所放出的热量（1小时产生8吨蒸气），供给制造轮胎时的硫化过程使用，其热效率与石油相当，每天大约处理轮胎4000个。而…     

苏州建再生资源产业园,回收网点覆盖城区 10万t旧瓶子废轮胎有家可归

一度被视为垃圾的旧塑料瓶、废轮胎可以做什么?近日,总投资达4.87亿元的江苏省苏州市再生资源产业园举行奠基仪式.据预计,首批投产运行的生产线将实现苏州市每年近10万t旧塑料瓶、废轮胎的重新利用.     

胶粉活化改性技术与应用研究（一）

一．前言随着汽车工业的发展，废弃轮胎积聚数量日益庞大，处理困难。美国每年约有２．４亿条废胎产生，中国及英、德、法等西欧国家每年各能产生废胎约５千万条。废轮胎成分及分子结构比三大高分子材料的其他两种——化学纤维与塑料要复杂得多，再生处理困难，引起人们极大关注。目前，几乎还找不到切实可行有利可图的废胎处理利用方法。一条轮胎被宣布报废时，约有７５％～８０％的橡胶和几乎１００％的骨架材料同时宣布报废。制造一条乘用轮胎需７．５加仑油，这种资源和能源的浪费是十分惊人的。其次，当轮胎宣布报废后，其硫化胶内在质…     

伊朗鼓励报废旧汽车

德黑兰是一座 10 0 0万人口大都市 ,拥有 2 4 0万辆汽车 ,空气污染 80 %以上来自汽车尾气。据官方公布的数字 ,伊朗约 5 0 %的汽车是 1981年以前生产的 ,已经使用了 2 0— 2 5年 ,80 %的汽车按国际标准需要淘汰。目前 ,伊朗政府正在德黑兰通过提供购车贷款 ,实施破旧汽车报废计划。政府拟从报废公共汽车及出租车入手 ,为报废每辆大轿车提供 70 %的购置新车低息贷款 ,偿还期限由原来的 5年延长至 7年。对破旧出租车则采取强制性报废措施伊朗鼓励报废旧汽车