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2日本 2.1废轮胎的产生与利用 2001年前,日本是全世界橡胶消耗量的第二大国,也是废橡胶(主要是废轮胎)产生量的第二大国。自20世纪90年代以来,年废轮胎产生量在9000万条以上,1997年达到1.24亿条,重量为100万t。废轮胎中,汽车报废时产生的量占25%左右,更换轮胎时产生的量占75%左右。 相似文献
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北京地区第一条利用废旧轮胎生产精细胶粉的生产线正在安装 预计今年月可投入运转。这条生产线由北京泛洋伟业科技有限公司投资兴建 生产线的年处理废弃轮胎量可达.万吨 用废旧轮胎生产出的胶粉将用来开发新型建筑材料。 据了解 北京市现有机动车就达万辆。而机动车辆的增加也带来了废弃轮胎的大量增加。这些废弃轮胎中 除了少数被再利用外 绝大多数被随处丢弃 而这些废弃的橡胶制品 无论焚烧还是掩埋都会带来新的环境污染。 我国天然橡胶资源并不丰富 废轮胎利用也是一个资源再利用的问题。投资兴建这条生产线的 《中国再生资源》2001,(1):8
北京地区第一条利用废旧轮胎生产精细胶粉的生产线正在安装 ,预计今年 1 2月可投入运转。这条生产线由北京泛洋伟业科技有限公司投资兴建 ,生产线的年处理废弃轮胎量可达 1 .5万吨 ,用废旧轮胎生产出的胶粉将用来开发新型建筑材料。据了解 ,北京市现有机动车就达 1 40万辆。而机动车辆的增加也带来了废弃轮胎的大量增加。这些废弃轮胎中 ,除了少数被再利用外 ,绝大多数被随处丢弃 ,而这些废弃的橡胶制品 ,无论焚烧还是掩埋都会带来新的环境污染。我国天然橡胶资源并不丰富 ,废轮胎利用也是一个资源再利用的问题。投资兴建这条生产线的北京泛… 相似文献
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浙江省嵊州市绿环机械制造有限公司设计制造的XJF系列橡胶精细粉碎机 ,通过了由国家石油和化学工业局科技办公室组织的科技成果鉴定。该设备采用水冷锥形磨体式结构 ,设计新颖 ,可使废旧橡胶在常温下粉碎至 6 0~ 1 0 0目的精细胶粉 ,出粉率达 80 %以上 ,生产能力达 1 2 0kg/h ,其性能处于国内领先地位 ,达到国际先进水平。橡胶废弃物是环境污染源之一。据统计我国 1 999年使用橡胶原料为 2 1 0万吨 ,橡胶制品达 42 0万吨 ,每年产生废胶约 1 40万吨 ,其中废旧轮胎数量最多 ,约占废胶总量的 70 % ,轮胎的替换量每年又以 1 5%~ 2 0 %的… 相似文献
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我国首家利用高新技术处理废内轮胎 ,并拥有世界领先水平工艺的环保企业———天津美力胶粉实业公司 ,日前在天津塘沽海洋高新技术开发区正式挂牌。作为黑色污染主角的废旧轮胎 ,当前全世界每年产生 350 0万吨 ,然而回收率不足 5%。随着我国经济的发展 ,机动车拥有量高速增长 ,导致废旧轮胎日益增多 ,据统计 ,国内每年约有 2 50万吨废旧轮胎产生。天津美力胶粉实业公司引进德国英泰克公司具有世界一流水平的第五代RC40 0——— 0 5型再生精细胶粉制造技术和成套设备 ,将废旧轮胎在密封的条件下经过精细研磨 ,重新成为橡胶工业的高级原料。… 相似文献
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《中国再生资源》2001,(5)
随着汽车工业的发展 ,废旧轮胎的数量将不断增加 ,据估计我国每年已经超过了 5 0万吨。大量废旧轮胎的堆放 ,不仅占用了宝贵的土地 ,而且还会造成许多隐患 ,如易发生火灾、蚊虫孳生等对环境造成极大的危害。根据废旧轮胎的特点 ,采用常温粉碎的方法 ,将其粉碎成 40目至 1 2 0目的胶粉 ,再进行利用 ,既保护了环境 ,变废为宝 ,又提高了经济效益。根据不同的年产量而不同 ,如年产 30 0吨胶粉则设备投资约需 40万元。建设一条产量为30 0吨 /年的生产线 ,每吨的纯利润在 60 0~1 0 0 0元 ,则可得年利润 1 8万~ 30万元 ,一年半即可收回成本。提供… 相似文献
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香港每年约有 1 0 0万条废轮胎弃置到堆填区。若把轮胎加工改造 ,可循环再造成橡胶原料。有港商两年前在内地设厂 ,开发这种废物利用的技术 ,现在正打算把技术带回香港 ,堆填区每年便可减省处理 1万吨废物。港商王亿刚半年前开始与环保署接触 ,讨论把循环再造废轮胎的技术引入香港。环保署日前推出“减少废物示范计划” ,首次接受商业机构申请基金 ,王亿刚对计划十分有兴趣 ,并考虑申请基金。循环再造废轮胎的技术 ,是利用机器把轮胎内的纤维排出 ,把剩下的橡胶磨成粉末 ,制成橡胶原料。王亿刚表示 ,这些由废轮胎制成的橡胶原料 ,可根据质素… 相似文献
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1 国内外废旧轮胎处理现状随着汽车工业的飞速发展 ,作为固体废弃物的废旧轮胎的数量也随之激增 ,已成为人们关注的重大环保课题。据统计 ,全球每年报废轮胎约1 0亿条 ,仅美国一个国家现已积存废旧轮胎超过 8亿条待处理。大量废旧轮胎长期露天堆放 ,不仅造成资源的极大浪费 ,而且废轮胎容易积存污水滋生蚊虫 ,日久自燃造成火灾 ,还在缓慢分解时释放有害气体污染空气。由于废轮胎自然降解的过程非常漫长 ,因此成为在各国都迅速蔓延的黑色公害。中国作为发展中国家 ,汽车工业在国民经济中作为支柱产业受到政府的大力扶持 ,由于中国是潜在的汽… 相似文献
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记者日前从天津市环保局有关部门获悉,《天津市固体废物污染防治规划》中拟筹建天津市废旧电子电器产品回收处理厂。五大废旧电器即电视机、电冰箱、电脑、洗衣机和空调以及手机等电子产品,最终将有归处。据了解,天津市2 0 0 2年五大电器报废量约为1 2 3.2万台,约2 .4万t,今后每年将有1 0 %的增长率。至2 0 1 0年,天津市五大电器的淘汰量近4万t。这座拟建在天津市滨海新区海洋高科技开发区的处理厂占地1 0hm2 。2 0 0 4年开始建设,2 0 0 6年可达到年回收和处理废家电1 2万t,力争在2 0 1 0~2 0 1 5年达到年60万t的回收处理能力。天津市规划… 相似文献
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日本汽车再生利用措施 总被引:2,自引:0,他引:2
1998年日本汽车的保有数为 70 81万辆 ,每年报废汽车约 5 0 0万辆 ,均由汽车经销商 1 0 0 %回收 ,其中除少部分状态尚好的汽车经检修后以二手车出口外 ,其余由约 5 0 0 0家汽车解体企业拆解后 ,按钢铁、有色金属、塑料。橡胶、玻璃等分类回收。约有汽车重量的 75 %得到再生利用 ,此数值高于其它耐用消费品。其余 2 5 %的粉碎屑则作为工业废物填埋处理 ,估计每年达79~ 80万吨。考虑到报废汽车合理处理涉及到地球环境、资源合理利用和解决填埋场地的不足等因素 ,日本厚生省于 1 995年 6月制订了“汽车、电器等在粉碎屑处理前进行有用物选出的… 相似文献
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废旧轮胎回收利用现状和利用途径 总被引:4,自引:0,他引:4
1 废旧轮胎处理压力大废旧轮胎被称为“黑色污染” ,其回收和处理技术是世界性难题 ,处置废旧轮胎 ,长期以来一直是环境保护的难题。据统计 ,目前全世界每年有 1 5亿条轮胎报废 ,其中北美占大约 4亿条 ,西欧占近 2亿条 ,日本占 1亿条。在 2 0世纪 90年代 ,世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。以美国为例 ,1 992年废旧轮胎掩埋 /堆放率达 63%。但随着地价上涨 ,征用土地用作掩埋 /堆放场地越来越困难。另一方面 ,废旧轮胎大量堆积 ,极易引起火灾 ,造成第二次公害。随中国汽车工业的高速发展 ,中国承受来自废旧轮胎带来的环保压力… 相似文献
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废轮胎1990年日本的废轮胎数量为8900万个,且呈逐年上升趋势,由此通产省与汽车制造厂商共同设立了“废轮胎处理对策审查会”,旨在促进废旧轮胎的处理和再生利用。1990年,废旧轮胎的37%作为燃料,50%用作橡胶制品的原材料,因此总共有87%得到了再生利用。到1993年,依据日本汽车轮胎协会的调查,废轮胎的再生利用率已高达92%。“横浜橡胶”投资6亿日元,在三重工厂内设置了轮胎燃烧用锅炉,利用回收的废旧轮胎燃烧所放出的热量(1小时产生8吨蒸气),供给制造轮胎时的硫化过程使用,其热效率与石油相当,每天大约处理轮胎4000个。而… 相似文献
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一.前言随着汽车工业的发展,废弃轮胎积聚数量日益庞大,处理困难。美国每年约有2.4亿条废胎产生,中国及英、德、法等西欧国家每年各能产生废胎约5千万条。废轮胎成分及分子结构比三大高分子材料的其他两种——化学纤维与塑料要复杂得多,再生处理困难,引起人们极大关注。目前,几乎还找不到切实可行有利可图的废胎处理利用方法。一条轮胎被宣布报废时,约有75%~80%的橡胶和几乎100%的骨架材料同时宣布报废。制造一条乘用轮胎需7.5加仑油,这种资源和能源的浪费是十分惊人的。其次,当轮胎宣布报废后,其硫化胶内在质… 相似文献