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简介80年代以来苏联对井下大爆炸冲击波控制方面的主要试验研究成果;深孔挤压大爆破控制冲击波的效果:混凝土、岩石等阻波墙的结构及参数的确定;重点阐述新式水帘阻波墙及其效果;矿房补偿空间降低冲击波压力的规律。 相似文献
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铁矿开采工艺的改进与合理地采用井下大爆破方法有直接关系。这种大爆破总装药量达500t以上,同时崩落的矿石体积超过40~50万m~3。爆破产生的空气冲击波,距装药点5~10m的余压为6200kPa以上,传播速度为3000m/s以上。当分支巷道网的矿井产量很大时,存在连通地表的有效崩落带,因此,紧挨回采区有时需要安设固定式通风装置,这给采区大爆破时通风装量的保护带来一定的复杂性。在保护固定式通风装置免受大爆破的空气冲击波影响方面,“西伯利亚”和“联盟”矿联合企业积累了丰富的经验。 相似文献
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大爆破后的炮烟检测,是认定工作面是否安全,生产作业可否恢复的依据。过去按炮响3h后进行检测,且检测面要求较宽,涉及几个中段,占用时间较长。某次大爆破,检测点数10个,耗时近2h,又一次大爆破,检测点数14个,耗时近3h,加上炮响到检测前的3h,以及炮烟检测结束后的汇报,发复产通知等,几乎占去一个作业班次的时间。笔者曾做过这方面的工作,有机会接触到相关的文献资料,作了一些探讨,现籍本文就教于同仁,望予指正。1 排烟效果与通风 据资料介绍,炮烟的排除效率,主要取决于巷道风流速度,而与炮烟的初始浓度关系不大。某矿有2次大爆破,1次用药量7.37t,起爆4h10min后检测扒巷漏斗,CO浓度尚高于400ppm;另一次用药量7.38t,起爆2个多小时后,检测扒巷漏斗,已没有CO检出。2次大爆破的用药量相近,按说炮烟初始浓度应该相当,而炮烟排除效率竟如此不同,就在于两处的通风状况不一样。后者通风效果很好,大爆破前多次检测,粉尘浓度都在1.0mg/m~3以下。后者则没有这样的通风条件。 相似文献
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长期以来开展井下作业现场管理一直是采矿坑口安全工作的重点和难点。要搞好井下现场管理,实现安全生产,首先要认识井下作业的特殊性,然后运用各种手段了解和掌握这些特殊性,用科学的方法去解决在生产中出现的问题,实现安全生产。1 井下作业的特殊性 (1)井下生产和作业场地随生产的进展和客观条件的变化而变化,无固定的作业空间。 (2)工作环境差。空间狭窄、空气潮湿、通风不良,粉尘、炮烟、废气、噪音等有毒有害物质较多。 (3)危险源、危险点多。除作业场地顶板及边帮外,还有溜矿井、通风井、废石天井、管路天井等,存在着坠井危险。此外在作业中还存在着爆破、运输、电气设备等危险因素。 (4)岩层地质结构变化复杂,加之在采掘爆破作业中,使长期稳固的岩层结构受到破坏,改变了岩层应力结构,增加了地压活动,致使在采掘作业生产过程中的不安全因素增多。 相似文献
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《中国安全科学学报》2019,(3)
为减小爆破冲击波对井下人员和设备的影响,利用NUBOX-9012爆破冲击波智能监测仪及配套的冲击波传感器监测爆炸冲击波现场,并运用有限元软件ANSYS/LS-DYNA模拟爆破冲击波在直通巷道内的衰减过程,提取数值计算的结果,经数据拟合得到一端开口的直通巷道冲击波超压预测公式中的未知系数b1、b2和b3,将直通巷道内不同药量、不同距离处的原始数据代入冲击波超压预测公式得到巷道超压峰值,并与实测值对比。结果表明:预测误差在合理范围内,该冲击波超压峰值预测公式适用于预测井下直通巷道的冲击波超压峰值。 相似文献
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1.内燃发动机的尾气组成井下使用内燃发动机时,污染矿内空气的尾气成分因发动机的种类及运行条件而不同。表1为主要有害成分的一例。可见,汽油发动机尾气中的一氧化碳浓度比柴油发动机高得多。为此,井下使用的内燃机,只限定于柴油机。柴油发动机的尾气,除表1所列以外,还有二氧化碳、二氧化硫、乙醛、黑烟等等。 2.井下使用柴油机时有毒气体的允许浓度和需风量的规定 相似文献
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要爱护井下的通风设施风门,是煤矿井下的通风设旋,它就像一个忠诚的卫士,日夜守卫在井下进风流与回风流的交汇点上,不让新鲜风流“偷懒”跑掉,也不让污浊风流越雷池一步,保证了矿井的安全和职工的身体健康。煤矿井下环境特殊,井深巷远,不安全因素多。为了创造井下... 相似文献
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矿山井下凿岩、爆破、通风、运输等各项作业,都有强大的噪音产生。一般来说,噪音最大、作用时间较长的是凿岩机和通风机,其次是爆破、耙矿、装载、倒矿、二次破碎、铺轨钉道、支护,甚至压气管道阀门漏气,都会产生令人讨厌,尖锐刺耳的噪音。这些噪音的声级,绝大部分在95~110分贝(A)之间,有的超过110分贝(A)。其噪音频谱特性,多为高、中频。矿山井下几种主要机器噪音如表1。 相似文献