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我国船舶港口空气污染防治现状及展望 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从标准、技术、政策等方面对我国船舶港口空气污染防治现状进行了研究,指出2013年全国拥有水上运输船舶达到17.26万艘,全年港口完成货物吞吐量达到117.67亿吨,连续多年位居世界首位,由于我国目前船舶港口污染防治水平落后,污染排放日趋严重,尤其是长三角、珠三角和京津冀等沿海沿江地区,船舶港口排放已成为大气污染的重要来源之一。目前我国船舶港口主要存在标准法规不健全、控制技术水平落后、缺乏有效监管等问题,未来我国在船舶港口空气污染防治方面应加快标准法规制定、提高污染防治技术水平、加强部门间协调合作等,从而有效降低我国船舶和港口污染,改善区域空气质量。 相似文献
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注重实效 深化改革 开创港口环境保护工作新局面 总被引:1,自引:0,他引:1
注重实效 深化改革 开创港口环境保护工作新局面毕经宝(交通部秦皇岛港务局秦皇岛066002)秦皇岛港是以能源运输为主的综合性港口,也是世界上最大的能源输出港。1994年完成货物吞吐量8206万吨,实现利润1.5亿元,分别位居全国沿海港口第二位和第一位... 相似文献
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基于AIS数据的中国沿海集装箱港口碳排放 总被引:1,自引:0,他引:1
为了精确有效地测量船舶在港碳排放,提出了一种基于海量船舶AIS (Automatic identification System)航行轨迹数据的港口碳排放计算框架,并结合上市港务公司经营数据,估算港口碳排放承担能力.以中国11个沿海主要集装箱港口为例,采用2018年全球4280艘集装箱船的AIS轨迹全年数据计算碳排放社会成本.结果显示:中国沿海集装箱港口碳排放量与船舶抵港艘次整体呈正相关,上海港是全球第一大集装箱港口,2018年其港口CO2排放量最高,为69.3万t;船舶靠港作业时,在泊和锚泊状态CO2的排放比例较高,占碳排放比例的65.8%;从CO2排放社会成本来看,上海港域内的船舶碳排放社会成本最高,2018年需要支付2459.6万元,从承担碳排放社会成本的能力来看,连云港压力较大,每亿营业收入需要承担碳排放社会成本24.46万元. 相似文献
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《交通环保》1993,(6)
大连港是我国北方重要的国际贸易港口,担负着十七大类货物及旅客的运输任务,全港共有职工2.6万多名,分布在30多个基层单位,港区共有生产泊位62个,年吞吐量逐年增长,1992年港口货物吞吐量达到5909万吨,是我国第三大港。 二十年来在环境保护工作中,通过全面规划、综合防治、健全机构、完善制度、强化管理,使环境保护工作在系统化和专业化的轨道上不断健康发展。我港于1974年在寺儿沟港务公司建成我国沿海第一座油污水处理场;1975年11月率先开展锚地的外轮和中远船舶的垃圾接收业务同时开展对国内外油轮压舱水及船舶机舱污水的化验业务;1980年3月开展了对国内外油轮铺设围油栏业务;1987年7月建成沿海港口中第一例采用生物法处理生活污水的处理场;1993年在大窑湾建成我国港口第一个生活污水近岸深水排放工程。使大连港基本控制住了新污染源,逐步治理了港区海域和大气的污染,改善和保护了港区的环境,同时也提高了港口的 相似文献
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上海港作为我国第一大港,近几年来发展迅速,吞吐量已达到年1.4亿吨以上,进入世界十大港口之列。港口生产的发展,必然推动船舶运输和车辆运输业的发展,由此带来船舶和汽车排污量的上升;港口的散货作业带来了各种粉尘的污染;港口机械作业和交通运输繁忙又带来噪声污染等。所有这些都涉及一个共同的问题,生产发展了,污染可能增加,如何解决好这一矛盾确是至关重要。 相似文献
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《黑龙江环境通报》2014,(1)
<正>一、天津港发展的基本情况经过几代港口人的不断努力,天津港已经成为世界上等级最高、规模最大的人工深水港。特别是近十年来,天津港的发展达到了一个新的高度。在世界一流大港的战略统领下,港口规模和能级显著提升,港口辐射力不断增强,港口功能日益完善,在世界港口中的地位不断巩固和提高。2012年,天津港完成货物吞吐量4.77亿吨,集装箱吞吐量1230万标准箱,分别排名世界港口的第4位和第11位。港口等级达到30万吨级,港区陆域面积为131平方公里,拥有各类泊位总数159个,其中万吨级以上泊位达102个。天津港航线辐射世界180多个国家和地区的500多个港口,每月航班近500班。建成了集装箱物流中心、散货物流中心、交易市场、国际贸易与航运服务中心,辟建了极具核心带动作 相似文献
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一、能源消耗指标同行业领先
在天津市委市政府的正确领导下,近年来天津港一直保持着良好的发展态势。“十五”期间,累计实现货物吞吐量7.8亿t,较“九五”增长了138%;同期累计综合能耗55.3万t标煤,增幅低于吞吐量30个百分点。2005年,天津港吞吐量2.4亿t,居世界港口第6位,集装箱吞吐量480万标准箱,居世界集装箱港口第16位;而港口万t吞吐量能耗却从“十五”初期的7.4t标煤降到6.6t标煤,下降了10.8%,五年累计节能8.0万t标煤,不仅主要经济效益指标处国内港口行业前列,各项能耗指标也居同行业领先水平。 相似文献
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交通部黑龙江航运管理局,是集水路客货运输、港口装卸中转、船舶修造、打捞救助和水运施工于一体的综合性水运企业,也是黑龙江水系的水运行政管理部门。下辖6个运输企业、3个年吞吐量百万吨以上的港务局和黑龙江航道局。哈尔滨船舶修造厂、黑龙江水运规划设计院等16个企事业单位。 相似文献
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一、前 言 秦皇岛港是以能源运输为主的综合性港口,也是世界上最大的煤炭输出港。1991年港口吞吐量为7236.3万吨,居全国沿海港口第二位;实现利润4.2亿元,雄踞全国沿海港口第一位。本港在跻身世界大港行列的过程中,始终坚持港口建设与环境保护同步规划、 相似文献
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交通部黑龙江航运管理局,既是水路客货送输、港口装卸中转、船舶修造、打捞救助、水运施工于一体综合性水运企业,又是黑龙江水系的水运行政管理部门,也是我国对苏贸易的重要口岸。下辖5个运输企业,3个年吞吐量百万吨以上的港务局和黑龙江航道局、哈尔滨船舶修造厂、黑龙江水运规划设计院等16个企事业单位。同时还管理着黑龙江省25家地方航运企业。全局水运货运量600万吨,拥有各类客货运输及航道、打捞等船舶600艘。其中机动船400艘。黑龙江水系通航里程5137公里,其中界江里程为2661公里。 相似文献
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大连港主要担负着我国东北三省和内蒙古自治区进出口货物转运及南北间货物转运任务,年吞吐量达4600万吨。由于港口装卸货物品种繁多,机械设备和装卸工艺复杂,耗能量大,进出港口车船多等因素,港口环境遭到一定的污染,形成复合型大气污染状况。为使港口成为一个文明的、现代化的港口,我们必须加强大气质量保护工作,了解和掌握目前港口大气环境污染状况,并且预 相似文献
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天津港是中国最大的人工海港,位于海河下游段及其入海口处,是渤海湾中与华北、西北地区内陆距离最短的港口,是我国北方最大的对外贸易口岸.根据<天津市统计年鉴(2010)>,2009 年天津港口货物吞吐量3.81 亿吨, 位居世界港口第五位,国内港口第三位,北方港口第一位;集装箱吞吐量为870 万国际标准箱,位居世界港口第十六位,国内港口第六位.随着天津港的飞速发展,港口的环境保护压力越来越大,煤尘、矿尘的污染,交通尾气的增加等."十五"期间,天津港实施了具有重大意义的"北煤南移"战略调整,对北疆港区的煤炭货场进行整合,把防尘设施较差的场区陆续关停,将煤炭等大宗散货移至南疆港区,同时,加快南疆煤炭一批专业货场、码头建设,使港区环境得到了一定程度的改善. 相似文献
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秦皇岛港是一个以出口能源为主的综合性国际港口,同国内沿海主要港口及89个国家和地区建立了贸易往来。1988年,来港船舶达到3052艘次,港口吞吐量达到5812万吨,分别比 相似文献
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南通港是长江下游的河口港,是长江水系江、海直达和中转运输的枢纽。港辖水域面积64.5平方公里。港区现有码头10座,其中万吨级泊位3个,最大停靠3万吨级船舶。已建锚地5个,浮筒11只,其中5万吨级单系浮筒2只,双系浮筒4只,无人分节驳锚泊基地3组,一座3万吨级的“滨海号”水上过驳平台。1986年港口吞吐量达1060万吨,南通港已和32个国家和地区的30多个港口通航。 相似文献
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一、前言 近十年内,我国港口煤炭运输迅速发展,1987年主要港口煤炭吞吐总量达1.75亿吨,“七·五”期间港口煤炭吞吐量目标2亿吨,预计2000年将达到3.1亿吨。港口煤运发展的同时,煤运过程中煤粉尘的污染也越来越严重。据国外监测资料报告,一般装卸煤炭作业中,每装卸一百万吨煤炭,煤尘的逸 相似文献