论西安市交通空气质量路边监测站建设

<正>近年来,西安市频繁出现雾霾天气,随着市民环保意识的增强,逐渐开始关注日益增加的机动车造成的空气污染。西安市计划在"十二五"期间加强交通空气污染监测和评估,在交通干线旁建设路边交通空气质量监测站,通过分析交通空气污染现状,提出交通空气路边监测站的建设思路和需关注的问题。近年来,随着社会经济的快速发展,机动车大量进入普通居民家庭,西安市机动车保有量也由2006年的66万余辆,增长至2014年的超过200万辆。国内外都做过     

武汉市城区空气质量特征及控制对策分析

以武汉市近6年空气污染物浓度数据为基础,分析了城区空气质量特征.武汉市近6年空气污染指数年均值均小于100;年优良天气频率介于60%-75%,逐月天气优良频率以秋、冬两季较低,春、夏两季较高;SO2、NO2均符合国家空气质量二级标准,空气质量总体状况良好.但可吸入颗粒物年年超标,SO2浓度和酸雨检出率有逐年增高的趋势.同时针对空气污染特征,分析了其影响因素,提出了进一步改善空气质量的基本对策.     

空气污染天气过程与气象要素之间的关联性分析

随着经济和社会的不断发展,地球的环境正在遭受着严重的侵害,关于环境的问题也日益显现出来,比如全球变暖、雾霾等现象。本文分析了空气污染的因素、气象要素对空气质量的影响,并提出了防治空气污染的对策。     

全国空气污染最严重10城市依次排定

全国人大常委会副委员长邹家华在６月２６日举行的九届全国人大常委会第１０次全体会议上公布了我国空气污染严重的十大城市，依次为：太原、北京、乌鲁木齐、兰州、重庆、济南、石家庄、青岛、广州、沈阳。　　据悉，１９９８年国际卫生组织公布的一项报告表明，全球空气污染严重的城市依次为：太原、米兰、北京、乌鲁木齐、墨西哥城、兰州、重庆、济南、石家庄、德黑兰。十大空气污染严重的城市中，我国占了７个。１９９８年，在全国３２２个环境统计的城市中，８９个城市空气质量达到二级标准，占２７．６％；９３个城市空气质量处于国家…     

西安市环境空气质量状况成因分析

<正>西安市环境质量现状近年来,我国多个城市遭遇连续的雾霾天气,雾霾天不但加重了城市污染,也让越来越多的人们开始关注身边的空气质量。西安市是全国第一批执行环境空气质量新标准的74个重点城市之一,2013年初和岁末多天空气质量位居全国污染最重城市前列,环境空气中二氧化硫、二氧化氮、PM10和PM2.5年均浓度     

基于北京市6类污染物的环境空气质量评价方法

根据北京城6区2013年停暖前、后的空气质量自动监测结果,以各污染物质量浓度限值标准为依据,构建包含6类空气污染指标的评价体系.分别运用空气质量指数法和改进的灰色聚类法对空气质量进行评价,并通过详细评价步骤分析对比两种方法的异同.其中,空气质量指数法将6类污染指标中分指数最大的指标确定为空气质量指数,并通过分级来评判空气质量对人体健康的影响;改进的灰色聚类法则通过构建指数型白化函数来提高不确定因素的计算精度,并研究各污染物在不同灰类之间的变化幅度和隶属度.结果表明,空气质量指数法适用于直观判定空气质量对人体健康的影响,改进的灰色聚类法则适用于评价各污染指标对空气质量级别的贴近程度.研究表明,对两种方法,需根据空气质量评价的目的和实践要求,从不同角度出发并结合使用,以得出比较全面、客观的结果.     

基于PM2.5与PM10比值的吉林省空气污染分析

对吉林省重点城市2015年~2018年大气日均值PM2.5/PM10数据进行处理,从空气中细颗粒物的比例角度评价吉林省的空气污染情况。经过分析得出结论即吉林省2015年~2018年空气质量明显好转,特别是2018年。中度及以上污染天气污染程度下降显著。月份中10、11、12月份污染下降明显。城市中松原市污染较轻。     

空气污染扩散模型与GIS应用结合的探讨

污染物的扩散模拟对环境决策、管理有着重要意义,而扩散过程又是一个包括时间、空间的复杂四维时空过程,其模拟需要GIS的支持。在分析基于GIS的地理开发系统和空气污染扩散模型的基础上,探讨了两者结合的最佳方式,并应用于广州市空气质量分析中,取得了较好的效果。     

适用于多指标的空气质量评价对数型幂函数指数公式

为建立科学合理、普适通用且计算简便的空气环境质量评价模型,在适当设定空气污染指标"参照值"和规范变换式的基础上,提出了对通常采用的7项空气污染指标的"规范值"都适用的空气质量评价指数公式.采用智能解域搜索算法优化公式中的参数,得到优化后对多指标皆适用的空气质量评价的对数型幂函数指数公式.将该公式用于多个地区的空气环境质量评价,其评价结果与其他多种评价方法一致.研究表明,该对数型幂函数指数公式能为空气环境质量评价提供一种简便、实用的新方法.     

《车内空气污染物浓度限值及测量方法》标准研究

随着汽车工业迅猛发展,人们停留在车内的时间越来越长,车内低劣的空气质量严重地威胁着人们的健康,车内空气质量的好坏目前已经成为社会关注的焦点问题。据报道,从上个世纪八、九十年代开始,欧洲不少国家已经注意到了车内污染的问题,有研究者发现,车内的空气污染有时会高于车外10倍;医学研究表明,车内恶劣的空气质量会导致司乘人员头晕、困倦、恶心、咳嗽、脱发、     

环境空气质量新标准对丹东城市空气质量评价影响的探讨

根据2014年丹东城市空气自动监测站监测数据,分别使用新老标准、在API和AQI评价体系下,研究新、老标准以及新、老评价体系对丹东城市空气质量评价的影响。研究发现,采用新标准评价2014年丹东城市空气质量,达标率从94.2%下降至84.6%,PM_(2.5)取代PM_(10)成为丹东城市空气首要污染物。     

酒泉市近十年空气质量变化趋势研究

利用Daniel趋势检验法和综合污染指数法对酒泉市2009-2018年的环境空气监测数据进行分析研究,结果表明:环境空气质量综合污染指数呈现先升高后下降的趋势,但变化趋势不明显,2014年以来空气质量有改善趋势。     

中部地区省会城市雾霾污染变化特征研究及因素分解

为了分析中部省会城市大气污染的异同性及影响因素,基于中部省会城市的空气质量监测数据,以AQI为代表指标对中部地区雾霾污染城市间异同性及分布特征进行识别,并在STIRPAT模型基础上构建空气污染影响因素模型,借助固定效应模型及2SLS进行回归分析。结果表明:1)中部省会城市在多年经济的推动下,已逐渐呈现春秋适中,夏冬偏高的污染发展趋势,且经济增长与空气质量呈现倒U形趋势;2)五省省会城市除南昌外,其余四省省会空气污染表现出相似特征,尤以南京、合肥、武汉为甚,其显著性差异值达到0.964、0.879、0.915;3)中部地区跨区域雾霾污染在协同控制时,需要着重关注城市人口的变化趋势、新增建筑面积、工业排放的总量控制等方面,并将其纳入到雾霾污染协同控制体系之中。     

邹城市城区环境空气质量状况分析报告

<正>为了提高邹城市环境空气质量监测能力,准确反映城区空气质量现状,分析城区环境空气质量污染原因以及污染源变化的联系,根据三个环境空气质量自动监测站(环保局、市政府、中心机电园)2014年5月份二十六天的实时监测数据,由环境监测站相关人员进行集中汇总分析,初步形成了空气质量现状分析报告,作为邹城市改善环境空气质量,开展大气污染综合整治工作的参考。环境空气自动监测站的建设情况环境空气自动监测站基本情况(以     

环境空气质量新标准的实施对呼和浩特空气质量监测与评价结果的影响

环境空气质量新标准的实施,对十几年来优良天数比例均在90%以上的城市空气质量评价结果产生了巨大的冲击。本文通过对2013年呼和浩特市空气质量监测结果进行统计,分别按新、旧标准进行评价,分析空气质量新标准的实施对呼和浩特市空气质量监测与评价结果产生的影响。     

雾霾锁城——呼和浩特罕见重度雾霾天色昏黄

<正>11月29日夜,呼和浩特雾霾锁城,晚间至次日凌晨空气污染最为严重。市内部分环境监测点污染数据显示:空气质量指数AQI为500;细颗粒物PM2.5指数峰值为655,属严重污染级别。(中新网)     

基于模糊物元的工业园区空气质量评价模型

针对工业园区空气质量的复杂性和模糊性,利用模糊物元分析理论,结合海明贴近度的概念,建立了一种基于模糊物元的空气质量评价模型。以金山二工区为例,选取《环境空气质量标准》规定的6种主要污染物SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5作为评价指标,分析了园区内5个自动监测站2016年7月1日的环境空气质量状况,并与空气质量指数(AQI)技术分析结果作比较。两种方法的评价结果基本一致,与实际状况相符。     

资讯

<正>环保部近日,环境保护部有关负责人向媒体发布了2014年京津冀、长三角、珠三角区域和直辖市、省会城市及计划单列市共74个城市空气质量状况。据悉,按照《环境空气质量标准》评价,2014年,京津冀、长三角、珠三角等重点区域和直辖市、省会城市及     

西安市扬尘污染现状及防治对策研究

扬尘是造成城市颗粒物污染的主要因素,论述了主要来源及其危害,分析了西安市扬尘污染的现状,并针对不同西安市不同扬尘提出了有针对性的防治对策。     

车内空气中挥发性有机化合物主要成分浅析

本文根据HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,对59辆M1型车辆车内空气中挥发性有机物进行定性、定量分析,确定车内空气中挥发性有机物的主要成分,简析其浓度关系,并以苯为代表性物质对本次检测车辆车内空气可能对人体健康造成的不良影响进行健康风险分析,为进一步完善车内空气质量标准,控制车内空气污染提供一定的理论依据。