某高速铁路站车工频电场调查分析

为了解某高速铁路站车工作场所的工频电场状况,对相关参数进行了测定。监测结果显示,CRH380B动车组车厢内的工频电场强度为0.001~0.845 kV/m,站台无动车停靠时工频电场强度为0.947~3.861 kV/m,有动车停靠时站台中部工频电场强度为0.558~1.271 kV/m,站台两端工频电场强度为0.735~3.033 kV/m,均低于5 kV/m的国家标准限值。     

某高速铁路及普速铁路站车工频电场调查分析

为了解某高速铁路与普速电气化铁路站车工频电场状况,对相关参数进行了监测。监测结果显示,高铁动车组车厢内的工频电场强度为0.001~0.022 k V/m,站台的工频电场强度为0.176~3.380 k V/m;普速客车车厢内的工频电场强度为0.001~0.060 k V/m,站台的工频电场强度为0.010~1.779 k V/m,均低于工作场所职业接触限值5 k V/m。     

500kV同走廊并行交流输电线路工频电场的仿真计算研究

为掌握同走廊并行交流输电线路工频电场分布状况,建立了基于模拟电荷法的工频电场仿真计算模型,并利用实测数据进行了校验。结合重庆地区拟建的某500 k V同走廊并行交流输电线路,开展了两并行线路间距和相序对线下工频电场影响的仿真分析:ABC/CBA//ABC/CBA相序排列时,并行线路走廊中间两回的电场强度较边上两回有一定程度的降低,降低程度随着间距的增大而减小,当间距增大到一定程度时其影响可以忽略;不同相序对并行线路走廊中间的电场强度影响较为明显,在实际工程中,可以根据线下敏感点的位置选择CBA/ABC//ABC/CBA或ABC/ABC//CBA/CBA相序排列,从而确保其更好地满足环保要求。     

如何安全度过频发的雷暴天气

一、雷电天气如何自我保护如何才能避免或减少雷击伤亡,保障生命安全呢?据专家介绍,雷击导致人员伤亡,主要发生在旷野,在建筑物附近和室内也时有发生。那么,怎样防范雷击的伤害呢?在建筑物附近和室内时,应注意以下4点:1.不能停留在楼(屋)顶。1996年8月8日下午4时,广东河源市孙某16岁的儿子在家看电视,因电视接收天线有故障,便跑到楼顶摆弄天线,一声雷响,不幸身亡。这是因为大多数雷击都发生在建筑物的顶部。     

10kV架空高压线与起重机安全距离不足的分析及电磁辐射计算

本文分析了一台门式起重机与10kV架空高压线安全距离不足的原因。将架空高压线的电磁辐射等效成由无限多个偶极子的辐射源产生,定量计算了司机室处人体受到的磁感应强度,将计算结果与国内外电磁辐射安全标准相比较,提出整改方案。为避免出现起重机与架空高压安全距离不足的类似情况,从起重机安装、使用、检验等方面提出了建议。     

郑州地区双线盾构隧道开挖对桩基础内力与位移的影响

为研究粉细砂层地区盾构隧道下穿建筑物对桩基础内力与位移的影响,以郑州粉细砂层地区盾构施工为例,采用有限元软件 MIDAS-GTS NX 建立地铁盾构隧道下穿建筑物的三维实体模型,分析盾构隧道下穿建筑物的不同阶段对桩体位移、内力的影响。结果表明:在郑州粉细砂层地区进行盾构施工时,盾构工程对桩基础底部位移的影响较大,位移最大值大多发生在桩底;盾构施工对桩身轴力的影响表现为桩身轴力最大值位于距隧道1倍洞径范围内。在进行双线盾构隧道施工时,应在临近、远离2个阶段注意工程的安全与防护问题,并采取相应的预防和保护措施。     

雨天如何防雷防触电?

正雨中如何防雷电?1.不要在楼顶或树下避雨。雨中不要继续在楼顶等建筑物顶部玩耍,也不能进入孤立的棚屋、岗亭、大树下避雨。如万不得已,则须与树干保持3米距离,下蹲并双腿靠拢。2.不要在水面和水边停留。在河流、湖泊、海滨游泳,在河边洗衣服、钓鱼、玩耍等都是很危险的。3.不要快速移动。雷雨中最好不要奔跑,更不适宜开摩托车、骑自行车,在雷雨中快速移动容     

工频高压电场与健康防护

众所周知,电磁辐射对人体健康会造成伤害,诸如:手机、微波炉、发射塔等都有都有电磁辐射.高压输电线路所产生的工频高压电场是否同样会对人体产生不良影响,是否也属于环境污染呢?这样的问题在近几年越来越被人们所重视,在北京百旺家苑小区居民申请的关于220kV架空高压线环保听证会以及广州居民要求地铁三号线五山主变电站做环评报告等等事件可以看出,工频高压电场所造成的无线电干扰、静电感应、可听噪声等环境问题成为社会所关注的热点,也成为制约高压电力建设的一个重要因素.     

塔吊为何倒塌

案例一:2001年6月18日,新疆奎屯市建设公司第八项目部,在一栋住宅楼施工时,使用了一台200kN.m塔吊。塔吊当时在建筑物五楼顶,吊臂位于西南位置,吊物为垃圾(当时无法知道吊物的确定重量),工作幅度为23.6m。从塔机说明书特性曲线表可查出在23.6m处可吊重0.82t,事故发生后称吊物重0.84t,超重0.02t(20kg)就发生倒塌事故,幸未导致人员伤亡。     

地震作用下建筑物上部楼层倾倒模式安全距离研究

根据地震作用下建筑物上部楼层倾倒时的破坏特点及理论分析,提出建筑物上部楼层倾倒时的倒塌模型。针对此模型进行受力分析及动力学分析,从而推导上部楼层倾倒模式下安全距离计算公式,并采用数据拟合的方法进行简化,得出建筑物倒塌破坏安全距离简化计算表,以便于震后应急道路有效宽度的规划控制。研究表明,简化公式值与理论值最大相对误差为4.38%,平均相对误差为0.76%,均在误差允许范围内。同时,推导出的理论公式与简化公式高度相关,相关系数为0.9999。研究结果可为实际地震中计算建筑物倒塌安全距离提供理论依据,可用于规划分析。     

基于熵权法-CIM模型的高速公路施工临近房屋安全风险评价

为了评估高速公路施工对临近房屋的安全影响,基于房屋因素、施工技术与管理因素、房屋周边环境因素,提出了高速公路施工临近房屋安全风险评价指标体系。以某高速公路施工临近10处房屋为研究对象,采用基于熵权法-CIM模型的混合安全风险评价方法,首先计算指标权重;再以其中1处房屋为例,确定其安全风险概率,结果表明:该处房屋安全风险总体较高,基本符合工程施工中的监测结果。     

雷电击中通讯塔时周围电磁环境的变化及危害

移动通讯塔的大范围布设,提高了通讯服务质量,但通讯塔周围雷电灾害发生率明显高于未架设铁塔前,且以雷电电磁脉冲导致雷电灾害为主。对通讯塔布设后,铁塔对周围雷电电磁环境的影响的正确分析是雷电防护措施设计的基础。本文以石家庄市某村新建通讯塔为例,通过对闪电击中铁塔时周围磁感应强度、电磁感应强度及附近线路上的静电感应电场强度的具体计算,确定通讯塔的建立提高了周围雷电感应损害的概率,雷击点附近雷电电磁脉冲通过辐射干扰及传导干扰对建筑物电子信息系统构成严重危害。     

深厚软土地区大桥群桩沉降现场监测分析

为准确预测高速铁路沉降量,严格控制高速铁路沉降,达到高速铁路的平顺性标准,以某一软土地基高速铁路桥梁墩台为监测对象,采用液位-单点联合自动监测法对天津某特大桥沉降进行了长期观测。实测数据分析显示,单点沉降计布置合理的情况下能准确确定压缩层厚度。与现有规范的压缩层及沉降进行对比分析,结果表明,《公路桥涵地基与基础设计规范》误差最大,压缩层厚度比实测值大141.1%,沉降量比实测值大182.9%;按上海市《地基基础设计规范》得到的沉降量计算值比实测值大4.0%;按《建筑桩基技术规范》得到的应力比为10%,沉降量计算值比实测值大8.9%。与液位沉降计测得的总沉降相比,《铁路桥涵地基和基础设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》计算的沉降值偏大,其余规范计算的沉降值均偏小。从可靠性和安全角度考虑,建议采用以10%应力比为条件的"应力控制法"计算压缩层厚度,采用铁路规范方法计算高速铁路深厚松软土层的桥梁桩基总沉降。     

命丧高压线

一位年仅22岁的壮年男子,与家人一起在10千伏高压线旁架设拦河网角杆时,不慎触电身亡．其家人就赔偿问题将高压线产权单位县供电公司告上了法庭。究竟是谁的过错？谁应对该起触电伤亡事故负责？法院又是如何判决的呢？     

浅埋暗挖隧道施工对临近建筑物变形的影响及加固措施

随着城市经济和建设的发展,大量隧道和地铁开始修建,浅埋暗挖已经成为主要施工方法,但在施工过程中必然会引起地面周围建筑物的变形,因此如何保护沿线建筑物的安全已经成为城市隧道工程中亟待解决的问题.基于胶州湾湾口海底隧道接线端工程在施工中下穿多栋高层建筑的实际问题,分析了隧道施工对建筑物的影响机理及隧道开挖引起建筑物的变形特征,采用有限元法进行动态施工模拟,同时加强现场监控量测,做到信息反馈指导施工.研究表明,在复杂岩石地基开洞工程中,科学合理地分析临近建筑物与隧道的相互影响,采取的施工方法及加固措施合适,则隧道开挖对临近建筑物沉降与倾斜变形均可以满足现行控制标准,可为依托工程的顺利实施提供重要指导及可靠保证.研究结果可估算实际工程中的隧道开挖对周围建筑造成的不均匀沉降量及倾斜,对以后类似工程有实用价值.     

基于能力谱的地震建筑破坏造成人员伤亡评估

为准确计算地震导致的人员伤亡数量,提高灾后应急保障及救援效率,根据能力谱方法计算建筑物的损坏程度,在此基础上计算相应人员伤亡数量。采用SELENA软件中能力谱方法的计算公式,利用Matlab软件编程得到建筑物破坏及人员伤亡计算程序,计算8度地震条件下建筑物不同破坏状态的概率。根据HAZUS软件中建筑物破坏和人员伤亡关系,计算地震发生在02∶00,14∶00和17∶00时不同伤亡等级的伤亡人数。计算结果表明,多数伤者为轻伤,只需基本药物及简单治疗;地震导致的钢筋混凝土建筑破坏是造成人员伤亡的主要原因;能力谱方法可为震后物质配置及震前防灾规划提供决策支持。     

预压托换桩在深基坑临近建筑物加固及边坡支护的应用研究

煤矿输煤暗道基坑开挖时造成临近主井驱动机房倾斜和基坑边坡垮塌。采用钢筋混凝土预压托换桩对原主井驱动机房基础加固,通过托换桩将机房荷载传递到承载力较好的持力层,既保证了既有建筑物的安全,又保证了边坡的稳定,加固效果可靠,取得了良好的经济与社会效益,为既有建筑近旁开挖深基坑的边坡支护方法的研究与工程应用方面取得了成功的尝试。     

典型工频设备电磁场分布及安全防护对策

为有效预防电磁辐射对人体的危害,用频谱分析仪监测一个110 k V变电站和一个笔记本电脑的电场和磁场强度,分析典型工频设备电磁场的空间分布,评价电磁场对人体的影响,并提出相应的安全防护对策。研究结果表明:主变压器西侧的电场强度较强,并随距离增加而增大,但增大趋势逐渐变缓;磁场强度最强区分布在主变压器南侧,在该方向上呈现先增大后减小的规律。电源柜正对方位上的电场强度随距离呈幂指数衰减;磁场强度随距离呈对数衰减。而笔记本电脑的电磁场较强区分布在其前后方10 cm范围内,在该范围外均随距离增加而减小。长期处在电磁辐射环境中的工作人员应采取必要的安全防护措施,以免危害健康。     

基于能力谱的建筑物震害评估及城市抗震规划

为减轻地震建筑物破坏带来的人员伤亡和经济损失,根据能力谱方法计算7度和8度地震影响下建筑物的破坏状态,在此基础上进行城市抗震规划。首先把城市建筑物分成钢筋混凝土、砌体、钢框架及木结构4类;然后利用能力谱方法得到建筑物各种损坏状态的概率及震害指数;最后提出抗震规划措施,在GIS环境下可视化表达建筑物震害分级图。结果表明,中层小于低层和高层建筑物的震害指数;对低层和中层建筑物,钢筋混凝土的抗震能力较强。7度地震时,未设防和低设防建筑物的震害指数在0.5和1.0之间,轻微破坏;部分中等设防和高设防建筑物的震害指数小于0.5,基本完好。8度地震时,4类建筑物的震害指数在0.5～1.0之间,轻微破坏。进行城市抗震规划后,建筑物受7度地震影响时基本完好,受8度地震影响时轻微破坏。     

建筑物走廊型通道中火灾烟气流动特性的研究

应用网络模型方法,将建筑物走廊型通道合理地划分为多个节点,在火源为10kg木材的情况下,利用已开发成功的烟流性状预测软件对四川消防科研所的一座实体建筑物进行了模拟计算,获得了各节点烟流性状的发展变化规律。经比较,模型计算结果与实验数据十分符合。证明走廊型通道的多节点划分方法正确、预测软件实用可靠。根据烟气侵入走道中两节点的时间差及两节点间距,提出了烟气弥漫速度的计算方法。该算法与实测结果间的相对误差小于3%,实例应用及研究的成果,为建筑物火灾时安全疏散动态模拟研究提供了理论依据。