西部公路建设与环境保护

论述了西部环境的状况和西部公路的现状与发展，提出西部大开发要坚持基础建设与环境保护相结合，对公路建设特别是西部公路建设中产生的环境问题进行了分析，提出了西部公路建设中环境保护的一些措施和建议。     

西部公路建设环境监测指标体系研究

根据西部公路建设及环境保护发展概况，研究了建立西部公路建设环境监测指标应遵循的原则，并提出了两部公路建设环境监测指标体系。     

生态建设——西部大开发可持续发展的战略选择

西部大开发是党中央落实邓小平“两个大局”思想，面向新世纪作出的事关我国现代化建设和中华民族长远生存与发展的重大战略部署。开发西部地区，有很多优势和有利条件，但也应注意到一个不容忽视的关键问题、西部生态环境问题。该地区环境极其脆弱，森林植被稀少，水土流失严重，沙漠化加剧，这一现状严重制约了西部经济建设和社会发展。     

西部农村公路建设的生态环境保护举措

公路建设对于西部经济发展至关重要,但公路建设对西部农村的生态环境造成的损害也不容忽视.为解决好公路建设中可能造成的生态环境问题,本文针对西部农村地区的环境特点,从公路前期设计阶段、施工管理、环境管理的全过程提出系统的、全方位的环境保护措施.     

以系统观点讨论中国沙漠化的成因机制及对策

沙漠化已经成为一个威胁人类生存的世界性环境问题。要防治沙漠化，必须先要找出沙漠化的成因。导致土地沙漠化的原因是由于地区生态系统脆弱，外部环境的作用强度很大，超过系统的承受范围而导致系统崩溃。由于全球变化导致气候格局发生变化，中纬度地区趋于干暖化，另上我国境内地形因素的影响，加剧了季风强度，降水分布很不均匀并分布集中，主要集中在7、8两个月份，土地风化淋蚀作用强烈，使得我国西部和北部地区的土地沙漠化现象严重，而人类过度活动和落后的管理体制也在一定程度上加剧了土地的沙漠化。不同地区具有不同的沙漠化特征，从我国实际出发，主要采取适应，预防和治理的策略来防止沙漠化的继续扩展。     

西藏自治区土地沙漠化防治及其工程建设问题研究

依据沙漠化普查数据,论文较为详尽地分析了西藏自治区沙漠化土地的类型、程度、面积与分布,介绍了西藏土地沙漠化的主要危害及其所造成的经济损失,简要阐述了其驱动力,并按照当前国家关于西部大开发的基本思路、政策及其优先领域,提出土地沙漠化防治工程建设应是西藏自治区的“西部大开发”中的重要生态环境保护与建设项目,分析了西藏土地沙漠化防治的对策、途径、技术手段与措施,同时探讨了西藏土地沙漠化防治工程建设的基本原则、思路、目标、任务、优先项目与重点区域。     

西部开发与环保

本文结合西部开发这一历史课题，着重提醒人们加强环境意识，就沙漠化及沙尘暴发的原因，以及根据国家计划50年内对西部环境治理目标，本人提出建议，开发要加强环保意识，退耕、退牧、还林、还草政策实施最有效的监测手段，就是尽早建立西部“数字地球”，使西部生态环境各项数据共享。     

生态建设——西部大开发可持续发展的战略选择

西部大开发是党中央落实邓小平“两个大局”思想 ,面向新世纪作出的事关我国现代化建设和中华民族长远生存与发展的重大战略部署。开发西部地区 ,有很多优势和有利条件 ,但也应注意到一个不容忽视的关键问题、西部生态环境问题。该地区环境极其脆弱 ,森林植被稀少 ,水土流失严重 ,沙漠化加剧 ,这一现状严重制约了西部经济建设和社会发展。生态环境是人类生存和发展的基本条件 ,是经济、社会可持续发展的基础。加快西部地区的生态环境建设 ,不仅有利于西部地区自身生产、生活环境的改善 ,而且对于全国生态环境的改善 ,防灾减灾 ,都具有重大意…     

巴彦淖尔市土地沙漠化现状及其防治措施初探

巴彦淖尔市位于内蒙古西部,沙漠化的潜在因素广泛存在,再加上多年来对土地的开发,致使沙化土地面积越来越大,使生态环境受到严重破坏.扼制沙漠化,逐步恢复生态平衡,是实现本地区可持续发展的一项重要课题.     

煤炭开发西移对环境的影响与对策

论述了煤炭工业重点西移,西部煤炭开发对环境的主要影响,提出了西部煤炭开发过程中,解决水资源匮乏及防止水土流失和沙漠化的具体可行的技术途径。     

论西部大开发中高等级公路建设与环境的协调发展问题——以西(宁)湟(源)一级公路为例

本文从目前我国西部大开发中所面临的各种约束条件出发，以青海省西宁市至湟源县一级公路工程为例，简要阐述了西部大开发中高等级公路在路线设计，施工过程中保护好沿线生态环境的重要性和紧迫性，初步讨论了在西部大开发中如何协调高等级公路建设与环境之间的关系。     

荒漠区公路建设引起环境退化及对策——以新疆为例

公路是促进社会经济发展的重要基础设施,在公路建设促进荒漠环境改善的同时,由于荒漠区生态环境脆弱,公路建设较湿润区易引起环境退化,且生态恢复十分困难。新疆地域辽阔,自然条件复杂,生态系统结构简单且稳定性差,属中国乃至世界上典型的生态环境脆弱区,是中国荒漠面积最大的省区,荒漠环境复杂和类型齐全。荒漠区公路建设的自然环境具有区域生态脆弱,水源短缺,路域土质复杂,环境保护问题多,道路病害较多等特点。公路建设引起的环境退化主要表现在:致使区域植被覆盖度降低,为灾害发生提供有利地貌条件,引起水、土理化性质变差,对路域大气环境造成污染,荒漠区野生动物生存环境变差等6方面。针对荒漠区自然环境特点与公路建设引起的环境退化及成因,提出在公路规划设计、施工、营运3阶段防治公路路域环境退化的17条措施,以保护荒漠区路域环境和保障交通畅通及区域可持续发展。     

浅谈预防中国西北地区土地荒漠化的法律对策

2006年世界环境日聚焦"沙漠和荒漠化",关注人为因素导致的土地退化,为全人类敲响"沙漠和荒漠化"警钟!本文从土地荒漠化这一概念入手,分析了中国西北地区土地荒漠化的现状及成因;以各个部门法为切入点,阐述了目前中国预防西北地区土地荒漠化的法律对策.     

东北平原西部沙地的气候变异与土地荒漠化

东北平原西部沙地位于欧亚大陆中纬度巨型沙带的东部边缘 ,为我国荒漠化土地的东缘。随着经济的发展 ,生态环境遭到严重破坏 ,荒漠化景观日益明显 ,前景令人堪忧。气候因素是荒漠化发展的一个基本因素 ,东北平原西部沙地是我国北方气候条件最好的沙区 ,但目前对于区域荒漠化驱动因子的气候因素影响方面的研究未开展系统的工作。论文系统分析了东北平原西部沙地影响荒漠化的现代气候因素特点 ,探讨了在较好气候条件下气候变异、人类活动与荒漠化之间的关系 ,并根据气候发展趋势预测了未来在自然因素作用下沙地的可能发展趋势。     

运营量增加和交通声环境质量的改变应列为环境影响评价的要素

公路交通噪声的产生与变化同公路周围建设项目或是在原有公路上增加运营量有关,因此提出了应将建设项目因增加的运营量所引起的交通噪声的变化,作为环境影响评价的要素之一。通过对美国联邦公路管理局（FHWA）模式进行简化,获得用车流量表示的公路交通噪声增量的计算公式,通过现状监测值与投产后因运营量的增加而引起的噪声增量直接相加,可预测交通噪声的改变值。由此可预测和评价建设项目投产后,因运营量的增加而引起的交通声环境质量的变化情况。     

森林凋落物研究现状及我国西南喀斯特地区研究展望

近几十年来,我国西南喀斯特地区生态环境退化严重,石漠化面积迅速扩大,林地覆盖率急剧下降,成为制约我国西部大开发生态建设中不可回避的重要科学问题,严重影响了西南地区社会、经济的可持续发展。喀斯特地区土层薄且侵蚀严重,土壤中的有机碳和营养盐主要来自地表枯枝落叶层的分解及累积。在气候变暖、陆地生态系统土壤温度升高、土壤有机碳急速流失和土壤质量退化的背景下,分析不同林下凋落物量和降解动态以及土壤有机碳库积累差异,揭示西南喀斯特地区不同林地凋落物归还量及其对土壤碳库积累的贡献具有极其重要的意义,将为喀斯特地区林地恢复重建和石漠化遏制工作提供科研依据。     

公路交通对土壤铅污染预测评价

推导给出了公路交通对土壤铅污染的预测计算模式，分析了采用该模式预测土壤中铅含量时可能出现的3种不同结果，即高于、等于或低于背景值及其判别条件。结合中国公路交通的实际情况，论证了在不考虑非公路污染源时，公路交通引起土壤中铅累积量在营运近期将低于土壤背景值。认为合理确定非公路污染源强度、铅沉降面积及铅残留系数是影响预测评价土壤铅污染的主要因素。     

关于中国西北地区沙尘暴及其黄沙气溶胶高空传输路线的探讨

本文扼要叙述了在中国西北和华北地区经常出现的沙尘暴及黄沙气溶胶（黄沙浮尘）的发生源和移动路线,并对１９９３年５月５日甘肃地区发生的沙尘暴及由此而产生的黄沙天气作了说明。     

无线传感器网络在公路军事运输战场环境中的应用研究

目的研究无线传感器网络在公路军事运输战场环境中的应用。方法通过分析无线传感器网络的组成和主要优势,根据公路军事运输战场环境的构成和特性情况进行研究。结果提出了公路军事运输战场侦察与监控、战场目标跟踪、战场核生化监测等3个方面的应用构想。结论研究提出的应用构想前景广阔,能在多种场合满足公路军事运输信息获取的实时性、准确性和全面性。