油田海底管道检测技术应用

针对海底管道的高投入、高风险特性,管道内、外检测技术已经成为海底管道安全运行和资产完整性管理的重要保障措施。近年来,胜利埕岛油田对海底管道检测技术加大应用力度,重点包括海底管道立管探摸、位置探测、埋深检测及内外管检测技术等,通过应用海管检测技术,不断强化海底管道完整性管理及海上油气勘探开发的整体安全措施,落实工作实效。     

海洋油田水下集输-立管内两相流冲击力预测模型

目的分析两相流引起的冲击力与管道固有频率的流固耦合特性。方法针对海洋油田水下集输-立管系统内严重段塞流这一不稳定流动,通过构建气液两相流固耦合预测模型,分析管内段塞频率、管外涡街频率等流动特性与管道固有频率的关系,获取严重段塞流不同阶段对管道的冲击力特性。结果在水平方向上,管道所受冲击力最大部位为水平管与下倾管连接处,约为703.3 N;在垂直方向上,管道所受冲击力最大部位为下倾管底部与立管连接处,约为-993.5 N。管道所受冲击力与管内两相流引发的压力波动存在明显的一致性,在液塞喷发阶段,会引起整个管道冲击力的剧增。结论严重段塞流同一周期内,不同流动阶段所引发的管道振动特性不同,且不可忽视,在实际海管设计及使用过程中,需要结合管道运行工况对海管振动特性进行综合评估。     

埕岛油田海底输油管线悬空治理技术措施

根据目前埕岛油田海底管线出现悬空的实际情况,对海管悬空形成机理进行了分析,并对海管悬空治理的不同方案进行了综合评价,重点介绍了水下桩治理方案的制定和实施.     

建设工程绿色施工环境影响因素评价研究

采用过程分析法识别建设工程不同施工阶段绿色施工的环境影响因素,建立了绿色施工环境影响因素评价指标体系。运用改进的层次分析法计算各个指标权重,建立重要环境因素影响程度模型,用来对不同施工阶段的环境影响因素进行综合评价。通过该方法,对南京市某工程项目进行了实证研究,结果表明该方法简单实用、科学有效、为其他建设工程绿色施工环境影响因素评价提供参考。     

海底天然气水合物开采的潜在环境风险及监督监测建议

本文探讨了海底天然气水合物开采在地质灾害、加剧温室效应、破坏海洋生态系统等方面的潜在环境风险,总结了国内外天然气水合物开采的监测手段及内容。基于此,针对我国海底天然气水合物开采现状,提出加强安全性评估、环境本底监测、环境风险预测,推进实现实时、多元化、全过程监测和累积环境影响评估,构建天然气水合物环境影响后评价制度和环境恢复调查机制,建立完善海底天然气水合物开采的生态和地质灾害风险预警体系等建议,为强化海底天然气水合物开采的事前、事中及事后监督监测提供参考与借鉴。     

天然气膜法脱碳在海上平台的应用

渤海某平台混输海管腐蚀比较严重,大大较少了海管使用寿命,通过对海管清管垢样进行扫描电镜和XRD分析,发现主要是天然气中CO_2对海管造成的腐蚀。对常规的天然气脱碳方法进行分析,投资少、占用空间小、系统重量轻的膜分离技术在海上平台有很好的应用前景。根据此平台混输海管中天然气参数进行了膜法天然气脱碳工艺流程设计。     

公路工程对环境影响及工程环保监理探讨

公路工程中规划设计阶段与施工阶段是对环境影响的两个主要阶段,因此,工程环保监理需在施工前即需进行相应的准备,进行合理的规划设计,后在施工过程中加以改善,降低公路工程对环境的影响。     

制造企业生产过程环境影响评估系统研究

制造企业生产过程环境影响评估系统是对产品车间生产过程绿色性进行评估的系统,通过分析产品在生产过程各阶段以及整体的资源消耗和环境排放情况,来评定产品的生产制造过程是否符合绿色制造要求,以及应该在哪些方面进行改进,它是绿色生产过程得以实现的关键之一。研究制造企业生产过程环境影响评估系统的结构,基于生命周期评价(LCA)及生态指数Eco-indicators99方法建立环境影响评估模型,探讨生产过程环境影响评估的理论及方法,最后通过在车间中电弧焊接过程为实例分析验证了评价模型的可行性。     

浅谈公路建设与环境保护

分析了公路规划、设计、施工及运营阶段对环境影响因素，及如何对已完成项目进行环境影响调查和待建项目进行环境影响评价，并简要介绍了一些行之有效的环保方法．     

铁路绿色选线环境影响的经济分析研究

以铁路建设可行性研究阶段的线路方案比选为目标,对铁路建设环境影响展开经济分析,运用环境经济学的有关理论方法,在综合比较的基础上,选定适合铁路建设特点的环境影响经济分析方法,用以评估线路方案环境影响造成的经济损失,便于决策者更直观地认识到各个线路方案在环境影响方面的差别。     

建筑施工阶段环境影响评价

建筑施工过程消耗大量的资源、能源,对环境产生诸多严重影响.为了有效地控制施工阶段环境影响,指导清洁施工,实现建筑全生命周期的绿色化,本文基于建筑施工过程工序流程的特点,建立了其环境影响评价方法,并进行了案例测算,得到以支付意愿表示的环境影响指标值.     

道路交通环境影响评价思考

对道路交通环境影响评价作了比较深入地分析与探讨,对环境影响评价制度与方法进行了全面阐述,并对道路交通施工阶段、营运阶段的环保工作与措施进行了归纳和总结。     

工业综合开发区环境影响后评估探讨

环境影响后评估是提高环境影响评价有效性的重要手段。工业综合开发区环境影响不同于一般建设项目环境影响,因而后评估具有不同的特点。该文以福建省龙海角美工业综合开发区环境影响后评估试点工作为例,介绍了工业综合开发区环境影响后评估的主要内容和技术路线,阐述了对环境影响后评估的理解和体会。      

铁路绿色选线环境影响的经济分析研究

以铁路建设可行性研究阶段的线路方案比选为目标，对铁路建设环境影响展开经济分析，运用环境经济学的有关理论方法，在综合比较的基础上，选定适合铁路建设特点的环境影响经济分析方法，用以评估线路方隶环境影响造成的经济损失，便于决策者更直观地认识到各个线路方案在环境影响方面的差别。     

航道疏浚工程环境影响评价技术评估研究

航道疏浚工程是指为了维护和提高航道尺度,利用挖泥船或其他机具进行航道加深或拓宽的一类工程.航道疏浚工程环境影响评价的技术评估应遵循《建设项目环境影响技术评估导则》,结合水、气、声、固废、生态等环境影响因子,从施工期角度,评估污染源强以及施工工艺和施工时序的合理性,以及工程带来的环境影响及采取的各项环保措施的可靠性、合理性.此类项目重点关注环境问题是疏浚及抛泥工程对水环境及水生生物带来的影响及防治措施.     

海绵城市源头设施生命周期环境经济集成评价

建设海绵城市是城市面源污染控制和内涝防治的重要手段,在我国已进入全域推广阶段。为量化海绵城市源头设施在施工建设和运行阶段产生的环境和经济影响,针对目前国内外海绵城市源头设施生命周期环境(life cycle assessment, LCA)与生命周期经济(life cycle costing, LCC)集成量化评价研究存在的不足,选取某学校内场地5种典型海绵城市源头设施,采用LCA-LCC集成评价方法,量化分析不同源头设施的环境影响、环境效益、经济影响和经济成本,并识别关键影响因子。结果表明,源头设施施工建设阶段会产生较大环境影响与经济成本,运行阶段会产生较大环境与经济效益。运行阶段对径流水量和水质控制所产生的总环境影响回收期在8年以内,总经济成本回收期在2年以内,总体效益可观。     

选址敏感类建设项目环境影响评估

项目选址对其进行科学的、客观的环境影响评估是十分关键的。因而,我们就要十分注意对项目环境影响评估相关技术的改进和提高,尤其是选址敏感类建设项目的环境影响评估技术的改进和提高。     

污染控制技术的清洁性及其LCA评估

运用LCA可对污染控制技术从“摇篮至坟墓”的生命周期角度考虑其清洁性 ,能确切地取得其生命周期内各阶段输入和输出的物料、能耗以及各种潜在环境影响的量化清单 ,并以此为基础进行环境影响评估和完善化分析。通过清洁性评估可有助于污染控制技术的创新、选择和决策 ,从而以最小的资源和环境代价去解决污染问题 ,满足我国可持续发展的战略要求     

风电场开发的环境效益及环境影响

本文主要研究风电开发的环境影响问题,从三个方面进行了分析阐述:1、风电场建设对环境的有利影响;2、风电场建设对环境的不利影响,根据建设过程,分为建设期和运行期2个阶段对产生的主要环境问题进行了分析;3、风电场开发建设对环境影响评估的现状及需要解决的问题.     

台湾“环境影响评估制度”

台湾“环境影响评估法”历经5年终于1994年通过三读立法程序而获得施行。台湾 媒体称该“法”的施行表明台湾环境保护工作由消极的事后补救向积极的事前预防转变,这对有效避免开发行为对环境造成不良影响具有重大意义。 台湾“环境影响评估法”分总则、评估、审查及监督、罚则、附则等章计32条,对环境影响评估制度作了全面规定,其主要内容包括: 1 主管机关及环境影响评估审查委员会 明确规定环境影响评估主管机关“中央”为“环境保护署”,“地方”为“环境保护处（局）”和县（市）“政府”。各级主管机关审查环境影响评估报告有关事项,并应设立环境影响审查委员会,委员会任期两年,其中的专家学者不得少于委员会总人数的三分之二。